汽车用水性涂料标准制定过程解析
第５１卷第７期２０１３年７月
上海涂料
ＳＨＡＮＧＨＡＩＣＯＡＴＩＮＧＳ
Ｖ０１．５ｌＮｏ．７
Ｊｕｌ．２０１３
《汽车用水，陛涂料》标准制定过程解析
黄逸东（中海油常州涂料化工研究院，江苏常州２１３０１６）
摘要：通过对《汽车用水性涂料》标准制定过程的解析，以便对汽车用水性涂料有更全面的了解，对研究、生产汽车用水性涂料时有所指导，也使政府部门在制定相关政策时有所借鉴。
关键词：汽车用水性涂料；标准制定；ＶＯＣ含量；水性化；低污染化
中图分类号：ＴＱ
６３０．７
文献标识码：Ａ文章编号：１００９—１６９６（２０１３）０７—００４４—０６
０引言
近些年，我国汽车工业正在急速扩张，同时也为我国的汽车涂料市场创造了空前的发展机遇。据中国汽车工业协会数据显示：２０１１年我国汽车销售量
达１８４０万辆，２０１２年增长势头虽有所放缓，但仍超过了１９００万辆。而从整体经济发展情况看，我国汽
的呼声越来越高，希望通过制定统一的标准，规范汽车用水性涂料的生产和使用，促进我国汽车用水性涂料的技术进步和产品质量的迅速提高。为此，２０１１年全国涂料和颜料标准化技术委员会组织申报了化工行业标准《汽车用水性涂料》的制定项目，获得工信部的批准（项目编号为２０１０—３４３７Ｔ—ＨＧｏ该标准的制定得到了中海油常州环保涂料有限公司、北京钰林化工有限公司、湖南湘江关西涂料有限公司、杜邦高性能涂料（长春）有限公司、庞贝捷漆油贸易（上海）有限公司等国内外企业的积极响应和支持，于２０１２年完成报批，预计２０１３年底将正式颁布。
车市场还将进一步扩大，无论是新车用漆还是旧车保养，我国汽车涂料都将拥有巨大的市场空间，而随着全社会低碳环保理念的不断增强，水性涂料或将成为汽车涂料产业未来发展的一个必然趋势。
汽车涂料的水性化进程是从底到面逐步进行的。早在２０世纪６０年代，欧、美等发达国家已率先使用水性电泳底漆，目前底漆已有９０％以上采用水性涂料，８８％的汽车中涂漆也已采用水性化技术，水性金属闪光底色漆的应用超过６５％，水性罩光清漆正在研究完善中，工业化应用较少。德国大众、宝马、美国通用、克莱斯勒等汽车公司均已采用水性底色漆和水性中涂漆。我国的水性涂料发展则相对滞后，除底漆大部分水性化以外，水性中涂漆和水性面漆的工业化比例还相对较低。我国作为汽车产销第一大国，更有责任减少汽车涂料产生的污染。随着在建或规划中水性涂装线的逐步投产，我国水性涂料的规模化应用将快速展开，涂料行业对制定《汽车用水性涂料》标准
［收稿日期】２０１３—０６—２１
【作者简介］黄逸东，国家涂料质量监督检验中心业务室主任。
１标准制定的原则
由于未检索到与汽车用水性涂料性能有关的国际标准或国外先进国家标准，仅检索到部分与汽车用水性涂料相关的有毒有害物质限量标准，如国家标准ＧＢ２４４０９－－２００９（（汽车涂料中有害物质限量》等。因此，标准制定时以我国汽车用水性涂料产品的质量状况、技术水平为基础，同时结合实际应用的需要，有选择地参考了现有国家标准ＧＢ／Ｔ１３４９２—１９９２（（各色汽车用面漆》和ＧＢ／Ｔ１３４９３－－１９９２（汽车用底漆》，行业标准ＴＢ／Ｔ２２６０－－２００１《铁路机车车辆用防锈底漆》和ＴＢ／ｒｒ２３９３－－２００１《铁路机车车辆用
第７期
黄逸东：《汽车用水性涂料》标准制定过程解析
４５
面漆》，同时参考了国内外汽车涂料相关企业标准中的项目设计，尽量选择国内外普遍采用的试验方法，制定出反映目前我国汽车用水性涂料主流产品技术水平、便于实际操作的产品性能标准。
２本标准的适用范围
本标准规定了汽车用水性涂料产品的术语和定义、产品分类、要求、试验方法、检验规则及标志、包装和贮存等内容。
本标准适用于以水为主要分散介质、用于汽车外表面起装饰和保护作用的原厂涂料，产品用于乘用车、商用车、挂车、汽车列车等。
本标准适用于在施工状态下挥发性有机化合物（ＶＯＣ）含量（扣除水后）＜４２０ｇ／Ｌ，或涂装过程中ＶＯＣ排放量＜３５ｇ／ｍ２的汽车用水性涂料。
本标准不适用于电泳涂料、汽车内饰涂料和功
能性涂料。
本标准将水性汽车涂料分为底漆、中间漆和面漆，其中面漆分为本色面漆、底色漆和罩光清漆。
３本标准适用的产品分类
目前国内外汽车用水性涂料所用的水性树脂有脂肪族ＰＵＲ（聚氨酯）分散体、丙烯酸／ＰＵＲ杂化体系、丙烯酸体系、聚酯体系、醇酸体系以及环氧体系等。如果从树脂的组成来规定汽车用水性涂料的适用范围，有可能会人为限制新的水性树脂在汽车涂料中的应用，所以本标准考虑将不从成膜物质的组成来界定标准的适用范围。从目前我国汽车用水性涂料的发展水平来看，水性汽车涂料多以原厂漆为主，汽车修补漆的水性化程度还相对较低，品种也比较单一（主要是水性底色漆），所以本标准仅考虑原厂漆。虽然水性底漆目前大量使用电泳涂料，但由于电泳涂料已有相应的行业标准ＨＧ／Ｔ３９５２－－２００７（阴极电泳涂料》，所以本标准不考虑此类产品。
汽车用水性涂料是一种环境友好型涂料，低ＶＯＣ含量是其追求的一个目标，但盲目追求低ＶＯＣ含量，会阻碍我国水性涂料的发展和推广，所以本标准暂不考虑将ＶＯＣ含量作为一个技术指标进行要
求，但在适用范围中提出了一个指导性的ＶＯＣ含量，ＶＯＣ含量的验证试验数据见表１。
表１
《汽车用水性涂料》标准的ＶＯＣ含量验证试验数据
Ｔａｂｌｅｌ
ＴｈｅｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｔｅｓｔｄａｔａｏｆＶＯＣｃｏｎｔｅｎｔｆｏｒｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｏｆｗａｔｅｒｂｏｒｎｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｃｏａｔｉｎｇｓ
样品序号密度，（ｇ・ｍＬ－１）水含量，％助溶剂含量，％ｖｏｃ／（ｇ・Ｌ。）
４本标准检测项目的设置
根据目前国内外汽车用水性涂料的实际质量状况和使用需求，并结合国内外相关标准的项目设置，本标准设置底漆检测项目９项，中间漆检测项目８项，面漆检测项目２１项，分别见表２和表３。
表２底漆和中间漆的检测项目
Ｔｈｅｔｅｓｔｉｔｅｍｓｆｏｒｐｒｉｍｅｒａｎｄｉｎｔｅｒ－ｃｏａｔ
性能指标
检测项目
底漆
中间漆
注：中间漆的划格试验和杯突试验是对底漆＋中间漆或电泳涂料＋中
间漆复合涂层的要求。
４６上海涂料
第５１卷
在容器中状态
细度（漆组分）（含铝粉、珠光颜料的涂料组分
≤２０
搅拌后均匀无硬块
除外），岫
贮存稳定性［（４０±２）℃，７ｄ］
沉降性，级
贮存前后细度的变化／斗ｍ干燥时间涂膜外观耐冲击性，ｃｍ铅笔硬度（擦伤）弯曲试验／ｒａｍ
６０。光泽（含铝粉、珠光颜料的涂料除外）／单位值划格试验，级杯突试验／ｍｍ鲜映性
≥９０或商定
≤ｌ≥３
ＨＢ
≥８≤５
商定正常
５０
２
≥９０或商定
≤１≥３
Ｇｄ值
或ＤＯＩ值
耐温变性（８次）［（一４０士２）℃／ｌｈ，（６０±２）℃／１ｈ为一次循环］耐水性（２４０ｈ）耐酸性（０．０５
ｍｏｌ／Ｌ
≥０．７≥８０
≥０．７≥８０
无异常无异常
无异常无异常无异常无异常无异常无异常
划痕处单向锈蚀≤２．０ｈｉｍ，未划痕区无起泡、生锈、开裂、剥落等现象
无起泡、生锈、开裂现象，变色≤１级
Ｈ２ＳＯ。溶液，２４ｈ）无异常无异常无异常无异常
耐碱性（０．１ｍｏｌ／ＬＮａＯＨ溶液，２４ｈ）
耐油性（ＳＥ１５Ｗ－－４０机油，２４ｈ）耐汽油性（９３４汽油，６ｈ）耐盐雾性（５００ｈ）耐湿热性（２４０ｈ）
耐人工气候老化性（１０００ｈ）白色和浅色１
划痕处单向锈蚀≤２．０Ｉｎｌｌｌ，未划痕区
无起泡、生锈、开裂、剥落等现象无起泡、生锈、开裂现象，变色≤１级
无粉化、起泡、脱落、开裂现象，无粉化、起泡、脱落、开裂现象，变色≤１级，失光≤２级
无粉化、起泡、脱落、开裂现象，变色≤２级，失光≤２级
变色≤１级，失光≤２级
无粉化、起泡、脱落、开裂现象，变色≤２级，失光≤２级
其他颜色
注：划格试验、杯突试验、鲜映性、耐温变性、耐水性、耐酸性、耐碱性、耐油性、耐汽油性、耐盐雾性、耐湿热性和耐人工气候老化性是对复合
涂层的要求，即底漆（或电泳涂料）＋中间漆＋本色面漆体系或底漆（或电泳涂料）＋中间漆＋底色漆＋罩光清漆（或非水性罩光清漆）体系。光泽和鲜映性项目是对高光泽涂料体系的要求。含金属、珠光等效应颜料且不需罩光的汽车面漆可参考本色面漆的要求。ａ：浅色是指以白色颜料为主要成分，添加适量色浆后配制成的浅色涂料形成的涂膜所呈现的颜色，按ＧＢ／Ｔ１５６０８中规定明度值为６～９之间（三刺激值中的ＹＤ６５≥３１．２６）。
５试验方法的确定
５．１试验样板的要求
规定。
５．２制板要求
除非涂料供应商对其配套体系、涂料品种、涂装道数、涂膜干膜厚度等另有要求，样板的制备按表４、表５和表６的要求进行；多道涂膜间的施涂间隔、干燥条件等由相关各方商定。涂膜厚度按ＧＢ／Ｔ的规定进行测定。
１３４５２．２
除另有商定，光泽检测项目采用玻璃板，干燥时间、耐冲击性、弯曲试验检测项目采用马口铁板，其余检测项目均采用钢板。除另有商定，玻璃板、马口铁板和钢板的要求和处理应符合ＧＢ／Ｔ９２７１的
第７期黄逸东：《汽车用水性涂料》标准制定过程解析
４７
干燥时间耐冲击性弯曲试验划格试验杯突试验
马口铁板１２０ｍｍ×５０ｍｍ×（０．２—０．３）ｍｍ总厚度：３５±５；第１道：２０±３；
第２道：１５±２
喷涂２道
喷涂２道，自干漆养护７ｄ，烘干漆养护２４ｈ
钢板１５０ｍｍ×７０ｍｍ×（Ｏ．４５～０．５５）ｍｍ底漆：２５±５；电泳涂料：２０±２；
中间漆总厚度：３５±５，第１道
１５０ｍｍ×７０ｍｍｘ（０．８～１・５）ｍｍ
２０±３；第２道：１５±２
施涂１道底漆（或电泳涂料）和２道中间漆，底漆和中间漆采用喷涂法制备试板，电泳涂料采用电泳法制备试板，自干漆养护７ｄ，烘干漆养护２４
ｈ
干燥时间涂膜外观耐冲击性弯曲试验铅笔硬度光泽鲜映性
马口铁板１２０ｍｍ×５０ｍｍ×（０．２—０．３）ｍｍ本色面漆总厚度：３５±５，底色漆喷涂ｌ道，本色面漆和罩光清漆各喷涂２道第１道：２０±３，第２道：１５±２；底色漆：１３土２；罩光清漆总厚度：４０±５，第１道：２５±３，第２
底色漆喷涂１道，本色面漆和罩光清漆各喷涂２道白干漆养护７ｄ，烘干漆养护２４
ｈ
钢板玻璃板钢板
１５０ｍｍ×７０ｍｍ×（Ｏ．４５～０．５５）ｍｍ
１５０ｍｍ×１００ｍｍ×３ｍｍ
１５０ｍｍｘ
道：１５土２
７０ｍｍ×（０．４５—０．５５）ｍｍ
底漆：２５±５；电泳涂料：２０±２；中间漆总厚度：３５±５，第１道：２０±３，第２道：１５±２；本色面漆总厚度：３５±５，第１道：２０±３，第２道：１５±２；底色漆：１３±２；罩光清漆总厚度：４０±５，第１道：２５±３，第２道：１５±２
按底漆（或电泳涂料）＋中间漆＋本色面漆体系或底漆（或电泳涂料）＋中间漆＋底色漆＋罩光清漆（或非水性罩光清漆）体系来制板，底漆和底色漆各喷涂ｌ道，电泳涂料电泳１道，中间漆、本色面漆和罩光清漆各喷涂２道，自干漆养护７ｄ，烘干漆养护２４ｈ
或２００ｒａｉｎ×１００ｍｍ×（Ｏ．４５加．５５）ｍｍ
划格试验耐温变性耐水性耐酸性耐碱性耐油性耐汽油性杯突试验耐盐雾性耐湿热性
耐人工气候老化性
１５０ｍｍ×７０ｍｍ×（０．８～１．５）ｍｍ
１５０ｍｍ×７０ｍｍ×（０．４５～０．５５）ｍｍ
５．３测试方法
匀，则评为“搅拌后均匀无硬块”。如为多组分涂料，各组分应分别进行测试。
（２）细度：按ＧＢ／Ｔ６７５３．１—２００７规定进行测定，
（１）在容器中状态：打开容器，用调刀或搅棒搅拌，允许容器底部有沉淀，若经搅拌易于混合均
４８上海涂料第５１卷
如为多组分涂料，测试漆组分。
（３）贮存稳定性：将约Ｏ．５Ｌ的样品装入合适的塑料或玻璃容器中，容器内留有约１０％的空间，密封后放入（４０－４－２）℃恒温干燥箱中，７ｄ后取出，在（２３±２）℃下放置３ｈ，分别按ＧＢ／Ｔ６７５３．３—１９８６规定检查“沉降性”和按ＧＢ／Ｔ６７５３．１—２００７检测“细度”。贮存后试验结果需符合标准的要求。如为多组分涂料，各组分应分别进行测试。
（４）干燥时间：按ＧＢ／Ｔ１７２８－－１９７９规定进行
测定。其中表干时间按乙法进行测定，实干时间按甲法进行测定。涂料的干燥条件由相关各方商定。
（５）涂膜外观：样板在散射日光下目视观察，如果涂膜均匀，无流挂、发花、针孔、开裂和剥落等涂膜弊病，则视为“正常”。
（６）划格试验：按ＧＢ／Ｔ９２８６－－１９９８规定进行
测定。
（７）耐冲击性：按ＧＢ／Ｔ１７３２－－１９９３规定进行
测定。
（８）铅笔硬度：按ＧＢ／Ｔ６７３９－－２００６规定进行测定。铅笔为中华牌１０１绘图铅笔。
（９）弯曲试验：按ＧＢ／Ｔ６７４２－－２００７规定进行
测定。
（１０）６００光泽：按ＧＢ／Ｔ９７５４－－２００７规定进行测定。
（１１）杯突试验：按ＧＢ／Ｔ９７５３－－２００７规定进行
测定。
（１２）鲜映性：选用鲜映性测定仪测定Ｇｄ值或用桔皮仪测定ＤＯＩ值，重复测定３次，取平均值作为
结果。
（１３）耐温变性：按规定制备好涂膜后，将３块试板放入（一４０±２）℃低温箱中１ｈ，取出放人（６０±２）℃烘箱中１ｈ，此为１个循环。重复８次循环后，在散射日光下目视观察，如３块试板中有２块未出现起泡、开裂、剥落、明显变色和失光等涂膜弊病，则视为“无异常”。如出现以上涂膜弊病，则按ＧＢ／Ｔ
１７６６－－２００８进行描述。
（１４）耐水性：按ＧＢ／Ｔ５２０９－－１９８５的规定进行测定。浸入符合ＧＢ／Ｔ５２０９－－１９８５标准规定的水中
２４０
ｈ，在散射日光下目视观察，如３块试板中有２块
未出现起泡、开裂、剥落、明显变色和失光等涂膜弊病，则视为“无异常”。如出现以上涂膜弊病，则按
ＧＢ／Ｔ１
７６６－－２００８进行描述。
（１５）耐酸性：按ＧＢ／ｒＩ、９２７４一１９８８中甲法的规定进行测定。浸入０．０５ｍｏｌ／Ｌ的Ｈ２Ｓ０４溶液中２４
ｈ，
在散射日光下目视观察，如３块试板中有２块未出现起泡、开裂、剥落、明显变色和失光等涂膜弊病，则视为“无异常”。如出现以上涂膜弊病，则按ＧＢ／Ｔ
１
７６６－－２００８进行描述。
（１６）耐碱性：按ＧＢ／Ｔ９２７４—１９８８中甲法的
规定进行测定。浸入０．１ｍｏｌ／Ｌ的ＮａＯＨ溶液中２４
ｈ，
在散射日光下目视观察，如３块试板中有２块未出现起泡、开裂、剥落、明显变色和失光等涂膜弊病，则视为“无异常”。如出现以上涂膜弊病，则按ＧＢ／Ｔ
１
７６６－－２００８进行描述。
（１７）耐油性：按ＧＢ厂ｒ９２７４—１９８８中甲法的规
定进行测定。浸入符合ＧＢ
１１
１２１规定的ＳＥ
１５Ｗ一４０
机油中４８ｈ，在散射日光下目视观察，如３块试板中有２块未出现起泡、开裂、剥落、明显变色和失光等涂膜弊病，则视为“无异常”。如出现以上涂膜弊病，
则按ＧＢ／Ｔ１７６６－－２００８进行描述。经商定也可选用其他型号的车用机油。
（１８）耐汽油性：按ＧＢ／Ｔ９２７４－－１９８８中甲法
的规定进行测定。浸入符合ＧＢ１７９３０规定的９３４汽油中６ｈ，在散射日光下目视观察，如３块试板中有２块未出现起泡、开裂、剥落、明显变色和失光等涂膜弊病，则视为“无异常”。如出现以上涂膜弊病，则按
ＧＢ／Ｔ
１７６６－－２００８进行描述。经商定也可选用其他型
号的车用汽油。
（１９）耐盐雾性：按ＧＢ／Ｔ１７７１—２００７的规定进
行测定。投试前在试板中间划一条平行于长边的直线，试验后涂膜如出现起泡、生锈、开裂和剥落等弊
病，则按ＧＢ／Ｔ１７６６－－２００８进行描述。
（２０）耐湿热性：按ＧＢ／Ｔ１７４０－－２００７的规定进
行测定。如出现起泡、生锈、开裂和变色等涂膜弊病，则按ＧＢ／Ｔ１７６６－－２００８进行描述。
（２１）耐人工气候老化：按ＧＢ／Ｔ１８６５－－２００９的规定进行测定。如出现粉化、起泡、脱落、开裂、变色和失光等涂膜弊病，则按ＧＢ／Ｔ１７６６－－２００８进行描述。
第７期黄逸东：《汽车用水性涂料》标准制定过程解析４９
６
结语
标准制定过程中得到了许多专家和单位的大力持，在此一并表示诚挚的感谢。由于本标准是首
性能的基础上逐步实现涂料的水性化或低污染化。
参考文献
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４
ＧＢ／Ｔ
支制定，肯定还会存在一些不足以及在使用过程中次需要改进与完善之处，希望下次修订时该标准能不断完善。
也希望该标准的制定与实施能规范和促进我汽车用水性涂料的发展，提升我国汽车用涂料的国水性化程度，为我们共同的家园增添一些绿色。
建议我国汽车用水性涂料的发展要循序渐进，不要一味地为水性化而水性化，要在保证汽车涂料产
１＝３１３口
３７３０．１—２００ｌ汽车和挂车类型的术语和定义［Ｓ］３９５２－－２００７阴极电泳涂料［Ｓ］
５ＨＧ／Ｔ
６ＧＢ
２４４０９－－２００９汽车涂料中有害物质限量［Ｓ］
Ｍａｋｉｎｇ
ＰｒｏｃｅｓｓＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＣｈｅｍｉｃａｌＩｎｄｕｓｔｒｙ
Ｓｔａｎｄａｒｄ‘‘ＷａｔｅｒｂｏｒｎｅＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
Ｃｏａｔｉｎｇｓ’’
ＨｕａｎｇＹｉｄｏｎｇ（ＣＮＯＯＣＣｈａｎｇｚｈｏｕＰａｉｎｔ＆ＣｏａｔｉｎｇｓＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，ＪｉａｎｇｓｕＣｈａｎｇｚｈｏｕ，２１３０１６，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄｐｅｏｐｌｅｈａｖｅ
ａ
ｏｎ
ｍａｋｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓａｎａｌｙｓｉｓｏｆｃｈｅｍｉｃａｌｉｎｄｕｓｔｒｙｓｔａｎｄａｒｄ“ｗａｔｅｒｂｏｒｎｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｃｏａｔｉｎｇｓ”，ｍａｋｅ
ａ
ｍｏｒｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｉｎｇｆｏｒｗａｔｅｒｂｏｒｎｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｃｏａｔｉｎｇｓ．Ｉｔｉｓ
ａ
ｇｕｉｄａｎｃｅｉｎｔｈｅｆｉｅｌｄｏｆ
ｗａｔｅｒｂｏｒｎｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｃｏａｔｉｎｇｓｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ．Ｉｔｉｓｒｅｌｅｖａｎｔｐｏｌｉｃｉｅｓ．Ｋｅｙ
ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓｉｎｆｏｒｍｕｌａｔｉｎｇ
Ｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｒｂｏｒｎｅ
ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｃｏａｔｉｎｇｓ；ｓｔａｎｄａｒｄｆｏｒｍｕｌａｔｉｏｎ；ＶＯＣｃｏｎｔｅｎｔ；ｗａｔｅｒｂｏｒｎｅ；ｌｏｗｐｏｌｌｕｔｉｏｎ
（上接第３７页）
来自工艺现场的需求还在不断促进现有无磷技术的优化，以进一步减少前处理工序并提高产品的稳定性与适用性，同时进一步降低处理成本。在目前的锆盐
和硅烷产品不断改进的基础上，未来还会有更多的新材料运用于该领域。每一个致力于表面处理产品开发的企业，在推动行业绿色发展的道路上都任重而道远。
ＯｖｅｒｖｉｅｗａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＰｈｏｓｐｈａｔｅ－ＦｒｅｅＰｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＺｈａｏＫａｉｌｉ（ＮａｎｊｉｎｇＫｅｒｕｎＬｕｂｒｉｃａｎｔｓＣｏ．，Ｌｔｄ．，ＪｉａｎｇｓｕＮａｎｊｉｎｇ，２１１１００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｅｆｉｅｌｄｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｐａｉｎｔｉｎｇ，ｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｐｈｏｓｐｈａｔｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｉｓｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙｒｅｐｌａｃｅｄｂｙｔｈｅｐｈｏｓｐｈａｔｅ—－ｆｒｅｅｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｄｕｅ
ｔｏ
ｉｔｓｏｕｔｓｔａｎｄｉｎｇａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｅｎｅｒｇｙｓａｖｉｎｇａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ
ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ．Ｔｈｅｐｈｏｓｐｈａｔｅ—ｆｒｅｅｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｉｔｓｔｈｒｅｅｍａｉｎｐｒｏｄｕｃｔｔｙｐｅｓ，ｍｅｃｈａｎｉｓｍａｎｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｗｅｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄ，ａｎｄｉｎｔｈｅｍｅａｎｔｉｍｅ，ｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＫＲ－Ｓ２１０
ｃｏｍｐｌｅｘｓｉｌａｎｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｔｈｅｄｏｍｅｓｔｉｃ
ａｕｔｏ
ｉｎｄｕｓｔｒｙｗｅｒｅｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｔｈｅｐｈｏｓｐｈａｔｅ－ｆｒｅｅｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎ
ｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ，ａｎｄｉｔｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｗｅｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｋｅｙ
Ｗｏｒｄｓ：ｐｈｏｓｐｈａｔｅ—ｆｒｅｅ
ｐｒｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｐｈｏｓｐｈａｔｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓ；ｚｉｒｃｏｎｉａｐｒｉｍｅｒｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｓｉｌａｎｅ
ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｓｉｌａｎｅｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ