土方路基压实质量的控制和现场检测分析
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土方路基压实质量的控制和现场检测分析 作者:王剑波
来源:《中国高新技术企业》2016年第06期
摘要:铁路建造对我国发展具有重要影响,土方路基压实质量控制与现场检测对铁路建造起着至关重要的作用。文章论述了土方路基质量控制及现场检测分析的具体方法,从而提高我国铁路路基施工质量,以便延长我国铁路的使用寿命。
关键词:土方路基;压实质量;质量控制;现场检测分析;铁路建造 文献标识码:A 中图分类号:U213 文章编号:1009-2374(2016)06-0104-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.06.052
铁路是我国城市与城市之间相互交流的重要通道之一,同时也对我国各方面发展具有积极影响,铁路已与人们的生活息息相关。然而在铁路使用过程中,却常常出现问题,如铁轨出现扭曲甚至部分铁轨出现变形的现象,从而对火车通行造成影响。而造成这一现象的原因之一,便是因为施工人员在路基施工过程中,压实度不符合标准规定。因此,各个铁路施工企业应引起注意,积极探索如何控制土方路基压实度的质量,同时完善对施工现场的检测分析,以便提高施工质量,确保铁路能够长期使用。
1 土方路基压实质量控制的具体方法
1.1 路基填料控制
1.1.1 路基填料的选择。施工人员在选择路基填料时,应选择可以将填料压实至规定密实度且能够成为较为稳定的填方路基的材料,如粗粒无黏性土、细粒含量小于30%的混合土和砂黏土,不得用黏粉土、黏土和有机土、液限高于32及塑性指数大于12的土壤。与此同时,铁路路基填料中不得含有杂物及容易腐坏的物质,如草皮、树根。施工企业若遇到特殊情况,必须使用细粒含量超过30%的混合土和粉砂时,施工人员必须将填料进行处理,直至其符合施工要求,方能将其作为铁路路基填料使用。
1.1.2 使用填土材料前需进行试验。施工人员在使用路基填料实施填土作业前,必须确保完成以下试验:液塑限试验、土地强度试验、土地击实试验。施工人员通过试验所得出的数据,利用理论知识判定该区域土壤类型,清除不符合施工要求的土质。施工人员利用土地重型击实试验能够得出含水量与干密度的相关数据,施工人员根据数据可绘制关系图,从而了解不同类型土壤密度的最大值,同时了解当土壤干密度达到最大值时的最佳含水量。
1.2 试验段控制