稀浆封层在市政道路中的应用

　　中图分类号：U416 文献标识：A 文章编号：1009-4202(2011)08-000-02 　　摘 要 介绍了路面稀浆封层技术原理、特点，在市政道路中的应用、稀浆封层的类型和材料要求。 　　关键词 稀浆封层 沥青路 乳化沥青 　　 　　一、稀浆封层技术原理 　　稀浆封层是一种较理想的筑、养路施工工艺，稀浆混合料是一种新型的常温路面材料，稀浆封层混合料是以适当级配的石屑或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，加填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）外加剂和水按一定比例拌合而成的流动浆体，将其铺筑在路面上形成3-10mm的一个薄层，铺后的路面经过乳液与骨料的裹覆、破乳、分离、析水、蒸发、固化等过程形成密实、坚固、耐磨的表面封层，这种封层形成后能与底面结合牢固，其成型后的外观、性能、作用均比细粒式沥青砼或沥青砂有较多的优点。 　　二、稀浆封层的特点 　　沥青稀浆封层是乳化沥青工程应用的发展，由于沥青稀浆拌合时加入较多水份，添加了粉料，使稀浆具有较好的流动性和粘附性，其作用表现在：� 　　1．防水作用 　　沥青稀浆混合料的矿料细、级配好、密实坚固，沥青能够均匀牢固地粘附矿料，路面铺筑稀浆封层后可防止雨、雪水渗入基层，保持基层、土基稳定。� 　　2．防滑作用 　　沥青稀浆混合料是一种级配良好的混合料，施工时控制严密，沥青用量适当，不会发生光滑泛油病害，摩擦系数明显增加，抗滑性能显著提高，制动性能好，交通事故大量减少。 　　3．平整作用 � 　　沥青稀浆混合料中含有大量水份，混合料是一种稀浆状态，具有良好的流动性，它能够灌入沥青路面的裂缝，填平原有的洼坑和由机械故障造成的小坑槽，平整度在局部范围内得以提高。� 　　4．耐磨作用 � 　　沥青稀浆封层的厚度很薄（3-9mm），骨料用量小，阳离子乳化沥青对酸、碱矿料都有良好的粘附力，故只需选用的矿料坚硬、耐磨，铺筑的路面寿命可以延长。同时也相应地延缓了工程进行大中修的时间，节约了养护经费。5．防尘作用 　　利用稀浆封层进行砂石路面防尘处理具有显著的特点――投资小（只占2.5cm沥青表处的1/3）、效率高、效益大。当前在我国砂石路面所占比重较大（1994年资料统计占通车总里程的78.2％），充分发挥稀浆封层的作用能很好地解决砂石路面晴天扬尘、雨天泥泞的问题，极大地改善其行车条件，提高其利用率。� 　　6．加宽路面作用� 　　对已经处理过的路肩（或硬路肩）进行稀浆封层可以起到加宽路面的作用，提高公路的利用率，减轻中间路面车辆拥挤的状况。同时可以降低养护成本，减少行车事故，提高车速。 　　7．美化路容作用 　　原路面使用年久，表面磨损老化，用稀浆封层处理，罩一个薄面，能够提供一个全新的面层，恢复原路面的使用性能。同时对路面病害修补留下的痕迹给于遮盖，表面外观一致，路容美观。� 　　8．降重减噪作用 　　沥青稀浆封层由于是一层很薄且具有细粒式混凝土特征的结构层，因而在老桥面上铺筑可以降低自重，减少噪声，保护桥面承受氯盐的腐蚀。同时对立交桥、隧道使用稀浆封层代替表处可以减小对净空高度的影响，节约投资。� 　　三、乳化沥青稀浆封层在市政道路中的应用 　　（1）旧沥青路面的维修养护。沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的荷载作用，路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象，如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施，即乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，形成一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。 　　（2）新铺沥青路面的封层。在新铺筑的沥青混凝土路面上，为增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层，其厚度为5mm，具有施工简便和工效高的特点。 　　（3）水泥混凝土路面和桥面的维修养护。乳化沥青稀浆封层对于水泥混凝土具有良好的附着性，当水泥混凝土路面产生裂缝、麻面或轻微不平时，采用乳化沥青稀浆封层，可改善路面的外观，提高路面的平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。在桥梁的行车表面层采用乳化沥青稀浆封层处治可起到罩面的作用，并且很少增加桥面的自重。 　　四、稀浆封层的类型及适用范围 　　稀浆封层按照矿料级配的不同可分为三种：细封层（Ⅰ型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型）。 　　Ⅰ型，该类混合料具有较好的渗透性，有利于治愈裂缝，表面纹理清晰，可用于做高等级路面的下封层及轻型交通量等级的表面封层，碎石基层的透层和保护层，对于基层稳定的路面可用做磨耗层。封层厚度一般为2.5-3mm。Ⅱ型，该类混合料中含有足够的细粒料，易于渗入裂缝，表面纹理清晰，适用于中型交通量、路面平整度较好、路面贫油和轻网裂缝路面，中封层不但可以治愈裂缝，还可以通过粗骨料形成骨架结构修补面层的松散、开裂和老化，改善中等交通量道路和重交通道路的磨耗和抗滑性能。此结构还可用于沥青路面和水泥混凝土路面的磨耗层或稳定类基层的封层。封层厚度一般为4-7mm。� 　　Ⅲ型，该类封层有粗糙的表面，适用于大交通量路段，对于季节温差悬殊较大和重交通量的路段更为适宜，通常采用双层式施工法。封层厚度一般为8-10mm。 　　五、稀浆封层的材料要求 　　1．乳化沥青 　　乳化沥青在混合料中起粘结作用，它的性能对骨料的裹覆粘结能力及破乳成型是有直接影响的。决定乳化沥青性质的是乳化剂。在稀浆封层中我们采用的是阳离子慢裂式乳化沥青。 　　2．矿料 　　矿料在稀浆封层混合料中起骨架作用，其最大粒径由稀浆封层的厚度决定，矿料要有良好的级配，材质要坚硬耐磨表面粗糙，不含泥土杂物和超径颗粒，砂当量试验应不低于45%。 　　3．填料 　　填料主要是改善矿料级配，提高稀浆封层的稳定性，调整破乳的速度，提高封层的强度。填料可分为化学性填料，如水泥、石灰粉等，不具有化学活性的填料一般指矿粉等。选用哪种填料主要考虑填料与矿料、乳化沥青的反应及其相容性，应有利于稀浆混合料的拌合、摊铺和成型。常用的填料是水泥，其实是石灰粉。使用矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定。 　　4．水 　　水主要是调整稀浆混合料的稠度，使其具备良好的拌合及摊铺条件。水量的多少取决于骨料的级配、原路面状况、施工气候等因素。水量不足稀浆流动性差，不宜灌缝、找平、与原路面结合不牢。水量过多，稀浆则离析流淌，降低油石比，影响封层质量。为此，施工中要严加控制用水量。 　　六、结论 　　稀浆封层作为一种经济、快速、高效的表面处治方法，已在我国迅速的发展和应用着，在我国的路桥建设与养护中，必将发挥重要的作用。 　　 　　参考文献： 　　[1]张德勤.石油沥青的生产与应用.北京:中国石化出版社.2001. 　　[2]交通部公路科学研究院.微表处和稀浆封层技术指南.人民交通出版社. 　　[3]中国建筑技术研究院.路面稀浆封层施工规程(CJJ66-95).中华人民共和国建设部. 　　[4]JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范.中华人民共和国交通部.2004.11. 　　[5]梁建平,李鹏程.试析乳化沥青稀浆封层技术在公路施工中的应用.民营科技.2009(10). 　　[6]赵贵军.乳化沥青稀浆封层技术和施工工艺及其应用.市政设施管理.2009(4). 　　注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文