市政管网排水施工方案

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目 录

一、综合概述.........................................3

二、编制依据…………………………………………………..3三、施

工方案及施工工艺流程…………………………………4

（一）、总体施工方案……………………………………………4

（二）、施工工艺流程……………………………………………5

四、施工方法……………………. …………. …………………6

(一) 、测量放线…………………………………………………6（二）、

现场复核 ……. ……………………………………6

（三）、沟槽开挖…………………………………………………8

（四）、地基处理 ………………………………………………9

(五) 、管道安装 …………………. ……………………. …10

（六）、测试与实验……………………………….. …………10

(七) 、沟槽回填 ………………………………………10

（八）、检查井施工……………………………………………11

五、施工质量标准………………………………………………11

(一) 、基底施工质量…………………………………………11

(二) 、模板、支架、拱架的施工质量…………………………11

（三) 、钢筋施工质量……….. ………………………………12

(四) 、混凝土施工质量………………………………………12

六、人员、机械设备配备………………………………………12

七、质量保证措施………………………………………………13

八、安全保证措施……………………….. ……………………14

九、环境保护及文明施工………………………………………15

一、 工程概况

重庆茶园新城区东西干道西起于南山立交(本次设计名称为铁厂湾立交) 收费站，下穿内环高速桂花新村大桥，从南山一棵树下方入洞，经黄桷垭，从南山东侧新农土湾处出洞，隧道长2.82km ，向东南在白沙村班竹湾与六纵线茶园段（原中环线）形成全互通立交即白沙立交，经烂田湾正沟、学堂湾，经庙堡在石塔村乌龟堡与通江大道相交形成全互通立交即石塔立交，跨梨子园河、经石龙嘴、从再生资源用地南侧上跨苦溪河，经桃花店、大坟湾、鲁山寺、观音桥、官井院子，在迎龙湖水库附近与外环高速路相交为迎龙立交，全长14.084km 。本次设计范围为一期工程K3+238～K8+200段，西起于南山隧道出口，东止于苦溪河（不含该桥），全长4.962km 。道路路幅宽度分两种，南山隧道出口至六纵线茶园段（原中环线）标准宽度36m ，双向四车道；六纵线茶园段（原中环线）至一期终点（苦溪河）段标准宽度54m ，双向六车道。本标段施工里程为K4+840～K6+850，路基宽度为54m 。设一号拱涵（B*H=4*3m）一座。工程排水系统分雨水排水与污水排水系统，道路排水管道为双侧布置，在环境允许的范围内通过明渠直接排入内河，本标段雨水管D=1000,采用玻璃钢夹砂管，污水d=400，采用双壁波纹管，明沟采用浆砌明沟233〃473m ，零时排水管采用d=800II级钢

筋混凝土管241〃6m ，雨水管设计长度3910m, 污水管设计总长度3980m, 雨水井共计142座，雨水检查井134，污水井共计127座，涵洞检查井2座，雨水消能井1座，雨水沉沙井1座，

二、编制依据

(1)《重庆茶园新城区东西干道一期工程施工组织设计》；

(2) 排水工程设计图；

(3)《城市道路工程路基施工及验收标准》；

(4)《公路路基施工技术规范》；

(5)《公路桥涵施工技术规范》；

(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》；

(7)《市政管渠工程质量检验评定标准》

（8） 公司及重庆市有关部门下发的相关施工技术、安全生产、行业管理的排水规范、规则、标准、文件。

三、施工方案及施工工艺流程

（一）、总体施工方案

1·本着先地下，后地上，先深后浅，一次性全面铺设所有管道的原则，本标段在公路路基开挖到设计标高以及设计宽度后统一开挖管道基槽

2〃基坑采用机械进行明挖，人工清底，对于挖机不能进行直接开挖地段，则采用机械炮击或者爆破形式进行。以达到设计开挖标高以及宽度。

3〃达到设计开挖标高以及宽度后，如遇填方需夯实，经监理单位现场检测，浇筑100mmC15混凝土垫层，垫层宽度不得低于管内直径，

垫层平整度要求控制在正负20mm 以内，每10m 设置伸缩缝，同时控制好施工中线，垫层浇筑后28h 小时内不得承重以及其他破坏性工作。

4〃拱涵每段按三次浇筑完成，第一次浇筑拱涵基础混凝土，第二次浇筑涵台部分，第三次浇筑拱圈混凝土。

4、基础、涵台立模现浇施工，模板采用组合钢模板。拱圈内采用碗扣支架，拱架为焊制成的钢骨架，拱圈内模板为木模板，模面为12mm 的饰面板，外面采用组合钢模。

5、钢筋在加工场内加工制作成型后，运输至现场安装。采用商品混凝土，罐车运送到现场后，采用泵送或梭槽入模浇筑。

6、施工完毕后，涵身两侧采用土石混合料对称分层填筑达到设计要求，然后施做浆砌片石护拱、进出口八字墙。

（二）、施工工艺流程

四、施工方法

（一）、河道改道

本涵洞设计为排水涵。现场有一条河道，根据设计和实地查看，该河道会影响拱涵的施工，因此需进行河道改道。改道后接轻轨6号线临时便道的排水管道。淤泥挖除后运至弃渣场。

（二）、基础、涵台施工

1、基础的定位与放样

在基坑开挖前，由项目部测量组采用全站仪进行基坑的定位放样工作。先根据涵洞的纵横轴线，结合断面尺寸计算出基础边线的定位点，再根据开挖深度、坡度放样划出基坑的开挖范围线。基坑地步尺寸应确保每边有50cm 的工作面，以便于支撑、立拆模板和排水。

2、基坑开挖

采用挖掘机开挖，人工刷破清底，自卸汽车运土。

基坑开挖应注意以下几点：

1）、基坑施工不可延续时间过长，字开挖基础完成后，应抓紧时间连续施工，防止基底风化。

2）、基坑开挖应结合现场土质情况进行放坡，放坡坡率要求：土层不陡于1:0.75，强风化岩层不陡于1:0.5，中风化岩层不陡于1:0.3。并结合台背回填挖好台阶。为方便施工，基坑两侧还需留出人行台阶和混凝土浇筑的工作面。

3）、当基坑有地下水时，水位以上部分可放屁开挖，水位以下部分采用支挡开挖。

4）、机械开挖至基坑底时，应保留不小于20cm 的厚度，由人工开挖到位。

5）、基坑四周应设置30*30cm的排水沟，并在一端设置集水坑，以利于排水，防止基地被水浸泡。

6）、开挖中须经常观察基坑边缘顶面土有无开裂、坑壁有无松散和塌落现象发生，以确保施工安全。基坑边缘5m 范围内严禁堆载。

3、基底处理

基础应嵌入中风化基岩不少于50cm, 且地基承载力满足设计要求，如基地地质不能满足设计要求，则需设计要求进行换填处理。

4、基坑检验

基坑开挖至设计标高后，应向监理工程师报验，报验内容包括：检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；检查基底地质情况、检查地基承载力，填写报验单。当检验符合设计要求后，经监理工程师同意，并签批报验单，进入下一道工序施工。

5、模板安装

基础、涵台模板采用组合钢模板。先由测量人员精确放样出基础边线，人工或吊车吊运模板，人工精确拼装。基础模板采用地锚和斜撑固定，涵台模板采用斜撑和对拉螺栓固定。模板安装精确度应满足规范要求，接缝处采用胶带纸粘结，确保接缝处不漏浆，保证混凝土外观质量。涵台模板与基础的结合面，需要时预先坐浆封底，防止漏浆，影响混凝土成型后的外观质量。模板表面须涂刷长效脱模剂。

模板安装完成后向监理工程师报验，经检查验收合格后方可进入下一道工序施工。

6、钢筋制安

钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。焊接和绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花形布置。钢筋布置和搭接需满足相关规范要求。

根据施工阶段，环向钢筋分段施工，基础和涵台施工时先施工涵台以下部分，下端插入50cm ，上端预留50cm ，方便与拱圈部分连接。钢筋接头采用搭接，搭接长度不小于42cm 。

钢筋保护层厚度不小于50mm ，垫块采用同级混凝土垫块。

7、混凝土浇筑

基础、涵台为C20混凝土，均采用商品混凝土，罐车运输至现场后，采用泵送或梭槽入模浇筑。浇筑前先检查混凝土施工设备、捣鼓机具的完好情况，作业人员落实情况，确认无误后即开盘浇筑。

混凝土采用分层法浇筑，用50mm 插入式振捣棒振捣，须在上一层混凝土初凝前将下一层振捣完毕。振捣时间以将该部位的混凝土振捣密实为止，振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出起泡，表面平坦、泛浆。振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒，移至下一点继续振捣，移动间距保持在50cm ，不超过70cm ，并与侧模间距保持5-10cm 距离。浇筑过程中应安排专人检查模板有无跑模、漏浆现象，如发现有以上现象发生应及时报告现场负责人，采取处理措施。

两次混凝土的结合面，应全部凿毛处理。

8、养生、脱模

混凝土终凝后，采用养护布覆盖，并浇水养护，浇水养护期不少于14d 。待混凝土强度达到2.5Mpa 后，方可脱模。脱模作业应轻拿轻放，防止损坏混凝土棱角。

（三）、拱圈施工

1、内拱支架搭设

内拱支架采用碗口支架搭设，支架横向间距为0.6m ，纵向排距为0.9m 。层高为0.6m 和1.2m 。拱脚以上为整体式拱盔，采用48*3.5mm钢管焊接而成，每榀拱架上沿外缘均布置10cm 长的45*45mm的角钢，纵向焊接固定在拱架上，然后再角钢内纵向放置50*100的方木，以固定模板用。每根方木两侧各纵向铺设一根钢管，用铁丝绑定在角钢或方木上，用于拱部模板加固。

2、拱圈底模、端模安装

拱架搭设完成后，在其上铺设12mm 后的饰面板，作为拱圈底模，采用铁钉固定在拱架方木上。纵向方向每端底模应宽出20cm ，以方便端模安装。模板接缝处应平齐，并用胶带纸粘贴。

外膜在拱顶位置预留100cm 宽的通槽作为混凝土的入模口，在拱圈下口起拱线位置高50cm 处间隔1m 预留一个30*30cm的小槽，以方便浇筑时对拱圈底部混凝土的振捣。在混凝土浇筑到设计标高后，封闭预留槽。

3、钢筋安装

底模安装完成后，进行拱圈钢筋安装。钢筋场内加工制作，运输至现场后安装成形。环向钢筋与拱架处涵台预留钢筋进行绑扎连接，绑扎长度不小于42cm ，安装前先将涵台预留钢筋校正，使其位置精确。钢筋保护层厚度不小于50mm, 垫块采用同强度混凝土垫块。

钢筋安装完成后，再安装端模。端模为自制木模板，模面为12mm 厚的饰面板，采用斜撑固定。

4、拱圈混凝土浇筑

拱圈模板、钢筋经监理工程师检查验收合格后，即进行拱圈混凝土浇筑作业。

混凝土采用商品混凝土，罐车运输至现场后泵送或梭槽入模，水平分层浇筑，层厚不超过50cm 。采用50mm 振捣棒振捣，混凝土振捣方法同前。浇筑顺序为先从拱脚处开始，两侧对称浇筑，浇筑过程中注意两侧混凝土高度相同，防止支架受力不均匀变形。

拱圈混凝土一次浇筑成型，不留设施工缝。

5、养护、脱模

混凝土终凝后即覆盖浇水养护，浇水养护期不少于14d 。待混凝土达到2.5Mpa 后，方可拆除外膜及端模，待混凝土强度达到设计强度的80%后，方可拆除底模。底模拆除时，先对称松动支架上托，然后拆除拱部支架、脱模。

（四）、沉降缝处理

涵身每隔10米设置一道伸缩缝，凡地基土质发生变化处须增设沉降缝。沉降缝缝宽2cm ，缝内采用聚苯乙烯硬质泡沫板填缝。

（五）、防水层施工

拱圈防水层为“两布一油”防水层，其施工工艺如下：

清理基层-涂刷冷底子油-涂刷第一道乳化沥青-铺贴第一层纤维布-涂刷第二道乳化沥青-铺贴第二层纤维布-涂刷第三道乳化沥青。

基层清理：先将基层表面的异物、混凝土块清理干净、平整，再将灰尘等杂物清扫干净，使基层平整光滑洁净。阴阳折角处做成圆弧形。基层面应保持干燥。

涂刷乳化沥青：采用漆扫或者滚筒，均匀地从一个方向向另一个方向涂刷乳化沥青。刷子不得沾有异物，不得泡水或者用水冲洗，暂时不用时可浸泡在乳化沥青中，用完后及时用汽油冲洗。

铺贴纤维布：在涂刷的乳化沥青上，将纤维布按倒卷的方向平稳展开、拉直，并用滚筒压实，个别未渗透乳化沥青的地方应补涂。第一层纤维布凝固后，须对空鼓、褶皱、翘边做修补处理。

（六）、护拱砌筑

护拱采用M7.5浆砌Mu25块石，砂浆采用砂浆拌和机拌制，砌筑石料购买，强度应满足设计要求。砌筑作业自下而上分层砌筑，石料间砂浆须饱满，不得留有空隙。

（七）、涵侧、涵顶土回填

待涵洞强度达到设计强度的90%后，即进行涵侧回填。回填采用透水性良好的砂质土或砂砾土等，涵侧回填须两边对称均匀进行，分层夯实，每层压实度须达到96%以上。压实机械采用小型冲击式夯实机时，每层松铺厚度为15cm ，采用压路机碾压时，松铺厚度不大于30cm 。涵侧距涵洞边缘50cm 以上范围采用沿路及碾压，涵顶50cm 以内、涵侧50cm 以内及压路机无法碾压的“死角”采用夯实机夯实。

回填作业应注意以下事项：

1、回填前先将涵侧沟槽内积水排干，并确保排水畅通，严禁带水回填；

2、回填料应满足路基填筑要求，并且不得含有大于50mm 的砖、石等硬块；

3、涵洞两侧回填高差不得大于30cm ；

4、涵顶以上50cm 以内不得采用压路机碾压；

（八）、八字墙浇筑

1、八字墙施工前先进行施工放样，确保各部位尺寸准确；

2、根据放线进行模板的安装，浇筑C15片石混凝土。片石含量不得超出规范要求。保证片石间的距离，以便混凝土能包裹片石，确保施工质量。

3、八字墙和涵洞间设置20mm 的沉降缝，用硬质聚苯乙烯泡沫板和沥青麻絮进行填塞。

五、施工质量标准

（一）、基底施工质量

基底平面位置和标高应满足表5.1要求：

（二）、模板、支架、拱架的施工质量

模板、支架、拱架的施工质量应满足表5.2要求：

（三）、钢筋施工质量

钢筋施工质量应满足表5.3要求：

（四）、混凝土施工质量

混凝土施工质量应满足表5.4要求：

六、人员、机械设备配置

本涵洞拟投入主要人员、机械设备如下：

机械设备：

主要人员：

1、涵洞基坑机械开挖时，基底预留20cm 由人工开挖清理，达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理工程师检查合格并签字认可后方进入下道工序。若基底承载力达不到设计要求，应报告监理工程师，并通知设计单位和建设单位进行处理。

2、对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

3、钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，严格按规范施工，保证钢筋的保护层厚度。

4、拱盔的焊接必须牢固，必要时垫设钢板焊接；公布支架应预设3cm 的预拱度。

5、混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；混凝土浇筑时投料口距混凝土面高度不得超过1m ；振捣设专人进行作业，严格控制分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。

6、涵洞基础、涵身每10m 设一道沉降缝，沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝用硬质聚苯乙烯泡沫板分隔，并用沥青麻丝塞填。

7、涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰浆统一采用凹缝。

8、八字墙片石混凝土施工时，必须严格控制片石含量和片石间的距离，保证片石被混凝土包裹。

9、涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵洞填土厚度大于1m 时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。

10、拱圈混凝土浇筑、拆模、涵侧回填均须两侧对称进行。

八、安全保证措施

1、现场用电严格按照用电规程操作，设备用电必须做到一机一闸一漏一箱，进出电缆要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑扎在脚手架上。

2、现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。

3、开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作，防止塌方。坡顶5m 范围内不得堆载。现场配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。

4、模板安装时，内外要支撑牢固，振捣人员应佩戴绝缘防电手套，支模时应注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上或没有固定的方木、支架上，拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。

5、高空作业时，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病等的人员进行高空作业。

6、钢筋切断时手与刀口的位置不得小于15cm ，机械运转中严禁用手清除刀口附近的断料及杂物。

7、钢筋运输时应坚持运输道路的路况，确保交通安全，并观察周围是否有高压线，搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应，搬运、卸车时必须按顺序逐层取运，严禁抽拿。

8、搭设支架时，必须设置物料提上、吊下装置，严禁抛扔。

9、浇筑混凝土使用的溜槽、串筒必须固定牢固，操作部位应设防身栏，严禁站在溜槽上作业。

10、涵台及拱圈混凝土浇筑时，操作人员应站在搭设牢固的操作平台上，严禁直接站在模板或支架上作业。

11、砌筑施工时，严禁从上往下抛投石料，小料单人搬运，大料须两人或多人抬运，运输通道须搭设支架或者修成台阶。

12、浇筑混凝土的润管砂浆、混凝土以及浆砌筑的余料，严禁随意撒漏，应根据管理人员统一安排垫设在便道或涵侧沟槽内。

13、现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。

九、环境保护及文明施工

1、现场噪声达标符合国家规定的标准。

2、现场无扬尘

（1）、现场主要道路采用硬化路面；

（2）、场地平整，并经常洒水降尘，砂子、碎石要规范堆放，各种材料和机具的摆放要做到整齐有序。

（3）、临时露天存放的水泥、白灰等易产生扬尘的材料应进行覆盖。弃渣场必须做好控制措施，避免产生污染，运至弃渣场。

3、运输无遗洒

（1）、混凝土罐车每次出场前洗净下料斗。

（2）、工程土石方，土方最高点不得超过车帮上缘50cm ，两侧边缘低于车帮上缘10-20cm ，装载建筑渣土或其它散装材料不得超过车帮上缘，设洗车场，运输车辆驶出施工现场前必须将车帮和车轮冲洗干净，不得带泥上路。

4、严禁发生重大火灾、爆炸事故

（1）、对施工管理人员和操作人员定期进行消防培训，增强消防意识。

（2）、施工现场要认真执行集团公司《现场消防管理制度》。

（3）、对油漆、易燃材料库房、木工房、油库等重点部位一律配备防爆灯及符合规定数量的消防设施或灭火器材，配电室应配备不导电的二氧化碳及干粉灭火器。

（4）、氧气瓶、乙炔瓶的存储使用均应保持规定的安全距离，并远离明火热源。

（5）、消防设施、器材要定期检查、维修，确保完好、有效。

（6）、易燃物密闭存放，远离明火和热源。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

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最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争

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光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！

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