传统汽车的危害
我们都知道，汽车对环境的影响主要来源于废气的排放，废气则是来源于汽油和空气的燃烧。汽油和空气的燃烧在理想情况下只会产生CO2和水，不过这个世界上没有完美的反应过程，所以真实的燃烧过程总是有附加产物的, 比如NOx氮氧化合物，CO，HC等，如果汽油不够纯，还可能产生SOx，SO2就是酸雨的主要成分之一。所以不幸的是，这些附加排放物都对人的身体有致命威胁。即便是我们只考虑CO2，大量的排放也是有影响的，比如温室效应，比如最近一帮领导人天天吵架争论怎么限制碳排放量。说道温室效应，可能又有人要问，到底真的还是假的啊？我只能说，宣传报道可能是假的，但不断融化的冰山是真的，不断缩小的冰川是真的，数据也是不会骗人的：
从1980年到1999年，随着汽车在人们生活中扮演着越来越重要的地位，交通方面的CO2排放量所占比重逐年上升，已经到了将近1/3的地步：
要知道，这还没有考虑2000年之后人口大国中国的交通工具的转换趋势。那么从发展趋势看呢？
可以看到，从1997年以后，交通排放的CO2已经雄踞榜首，将老牌强手工业排放杀落马下。
有人又会说，这主要是西方社会的贡献，他们是罪魁祸首。不可否认，在60年代到90年代之间，这句话是完全正确的，不管是从工业排放角度还是交通排放角度，西方国家都是超级大头。可是进入90年代之后呢？随着四小龙的发展和中国的崛起，亚洲的排放赶上欧美指日可待。下面这张图就是关于各大洲每天用油量的：
人类这样的消耗趋势如果持续下去，Oil资源的干枯不可避免，这也是为什么世界各个大国为了这玩艺争个你死我活的。科学家预计，假设油消耗的速度不变，2040年前后，油资源已经无法满足人们的需求：
上面这些图说了半天，就是为了呈现说现在资源紧张，使用资源又造成极大的环境污染，这种得不偿失的东西，明显是需要改善的。所以世界各地的科学家工程师门就研究过来研究过去，最后发现两种形式的能源汽车比较符合可持续发展的要求，一种是燃料电池汽车，一种是电动汽车。燃料电池汽车目前主要还是处于实验室阶段，而电动汽车或者混合电力汽车则已经走向普及之路了。值得注意的是，电动汽车这个概念并不是什么新发明，早在1883年，英国两位教授就制造出了类似的原形。在那个时期，电动汽车不可能流行的原因是电池技术的滞后以及整体电路的低效，让传统的汽油汽车大占优势。想一想就知道，那时候还没有晶体管，电路开关都是机械，Power的调节都是变阻器来做，效率肯定低得惊人。电动汽车的命运转折点出现在1945年的那个春天，Bell实验室的三大牛折腾出了晶体管这个东西，彻底改变了电路的形式，真空管和变阻器从此下位，可变频率可承受大电流电压的交流电机派上用场。第一个真正意义上的里程碑电动汽车是老美登月计划中宇航员带到月球上的登月车，这个行动不仅仅宣告了人类和外太空的第一次亲密接触，也宣告了现代电动汽车彻底开始登上历史舞台。