高速公路行驶

高速公路行驶大全

随着我国高速公路网络系统的建成，大家出行变得更加方便和快捷。在高速公路上行驶应该请注意什么也成了大多数车友关注的话题。下面是有关高速公路上行驶的部分资料，以期对车友们有帮助。

一、高速路行驶的总体要求

（一）、高速行车前三检查

检查一：轮胎

测试显示，轮胎高速行驶时，很容易产生驻波现象，即轮胎变形导致的压缩或膨胀。高速行驶且胎压偏低的情况下，轮胎的这种变形更为明显。这种变形会进一步导致轮胎高温，内部与表层的脱离，不少爆胎事故由此产生，旁观者往往可以看到橡胶碎片四散的情景。 提示：走高速前，不妨为轮胎打打气，让其比平常胎压略高一些。 检查二：制动

高速行驶中的车辆要想有效快速停下来，很大程度上依赖于制动效果。在驶上高速路前，车主一定要检查好制动是否灵敏，是否有松动、异响、跑偏等不正常现象。

提示：制动一旦有任何不良的蛛丝马迹都要及时检修，而不要轻易地开上高速。

检查三：燃油

同等时间里，高速路上油耗要大于城市路面。因此车主不要仍抱有在城市里开车的惯性思维以为提示：上高速前，一些灯光信号如制动灯、转向灯等这些显示车辆语言的部位也要仔细检查是否处于良好工作状态中。高速行驶时车辆间更需要保持良好沟通，维持共同的规则与

（二）、高速行驶的二规定

1、驶入规定

机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于50公里。因此，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。并且，实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。机动车进入高速公路起点后，应当尽快将车速提高到50公里以上。从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。 驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。

2、驶离规定

机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车

道，减速行驶。从匝道驶离高速公路时，必须提早开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。

秩序。

（三）、高速行车时三提醒

提醒一：开车要有预见性

预见性驾驶非常重要，高速行驶时这种预见性就显得更为重要。高速路上，驾驶员只看着前车的做法是极端危险的。当车辆行驶速度高时，更需要驾驶员将视线放远，超越前车，关注到大前方的路况、车况信息，提前做好变动的准备。否则对于紧盯着前车且速度又高的车辆来说，一旦前车出现异常时，你将会变得手忙脚乱，应变时间非常少。而在高速路上，往往0.01秒都显得弥足珍贵，足以挽救一条生命。 提醒二：车距要大机动车在高速公路上正常行驶时，必须保持足够的行车间距。

行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况的变化而变化。行车间距包括两个方面，一个是车辆间的纵向距离，另一个是车辆超车时两车平行行驶瞬间的横向距离。正常情况下，当行驶时速100公里时，行车纵向间距为100米以上，横向距离为1.5米以上；时速70公里时，行车纵向间距为70米以上，横向距离为1.2米以上。遇大风、雪、雾等天气以及路面结冰或夜间行驶时，行车间距应增加一倍以上。尤其恶劣天气下行车，更要注意减速慢行，保持车距，注意观察。雾天还要开启防雾灯，路面较滑时遇到情况要轻踩制动，适当加大行车间距，切不可紧急制动。

在高速公路上，专门设有驾驶员确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，应检验并调整自车与前车的规定间距。

在高速路上，一定要与前车保持安全车距。与前车的距离一般跟车速有关，车速越快与前车拉开的距离就要越大。当车辆时速为100公里时，与前车的距离就要保持在100米以上。与此相类似的，当车辆时速为80公里时，与前车的距离就要维持在80米以上。安全距离的长度与车速始终保持同一数值。此距离让驾驶员在危急关头有足够的反应时间。

提醒三：制动尽量连续点刹

高速路上遇到紧急情况时紧急制动是非常危险的。即使可以避免你撞上别人，但不能保证后车不撞上突然减速的你。因此在制动时，可以采用多次小量的方法，连续点制动，制动灯由此会忽闪忽灭，以有利于引起其他车辆的注意做出相应准备。而且点制动也有利于维持轮胎与地面的附着力，减少跑偏、侧滑等现象的出现。

（四）、高速行驶的八大忌

1、忌超高速行车。

众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱开快车，这样既不经济，更不利于安全。因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。

2.忌跟车太近。

安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。

3.忌违章停车。

汽车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上。如果汽车因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。

4.忌带故障行车。

因为在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。

5.忌在匝道处直接出入行车道。

进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯；驶离高速公路时，应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。禁止在匝道直接转弯出入行车道。

6.忌不按规定装载行驶。

如果在高速公路上超载高速行驶，车辆惯性加大，遇到紧急情况时制动的非安全区将延长；其次是由于超载产生的重力、阻力及摩擦力均随之增大，钢板弹簧、半轴和轮胎螺栓就易折断，超载而带来的重心变高、惯性和离心力加大易使车辆在高速行驶中失控、倾翻或爆胎。

7.忌旧车上高速公路。

有些车况较差的旧车尽量不要上高速公路，一是速度慢，万一碰上车子出现故障极易影响到其它车辆的行驶。

8．忌燃料不足。

有些司机一时马虎，不留意一下油箱内的燃料多少，就匆匆上高

速公路，一旦中途燃料不足，车上没有自备油，附近又没有加油站，极易影响到其它车辆的通行，所以上高速公路一定要备足燃料。

二、高速开车方法、技巧及安全事项

1、在高速公路上开车的方法

高速公路上开车实际上是省心的，不用频繁的换档起步，挂上最高档一直向前跑就行了，常遇到的是超车，尤其是超卡车，因卡车装货后会超出本车宽度，所以卡车司机常通过反光镜看不到很远，甚至都看不到自己车后 3-5米远处，所以超车时光靠灯光有时不能给予足够的提醒，需要鸣笛。在超车或换车道前，至少 50-100 米就用转向灯给提示，以免后车高速过来追尾。换车道时一定一点点地贴过去，任何时候绝不要猛打方向盘，以免造成失控翻车。超完车后应回到行车道，不要长时间占用超车道，总在超车道上也是出事故的原因之一。 高速上一般较少有车祸，但是一有事就是大事。当发现远方有事故现场时，绝不要刹车就停在事故车后面，要尽可能减速靠右边贴边停，以防后车冲来继续向上撞！

高速上别侥幸停车撒尿，抓住这泡尿就200 元以上。

高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到 150km/h 以上，就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否？长时间 170km/h以上那是必会爆胎！

高速公路在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现。并且需要注意更多的小细节问题：

从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆；严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通；行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低；应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速 80km／h 时不小于 80m，时速 100km／h 时不小于 100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，

从超车道超越前车，不准从右侧超车；高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏；进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。于高速公路行车，必须与前车保持适当间距，以时速除以 2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。

（二）、在高速公路上超车的技巧

高速超车几大要点一定要记住：

1、超性能好的车，一定要将距离拉的比较远了再并线，防止后车噢恼突然加速。

2、超大货动作一定要快，先用远近光警告（一般你按喇叭大货司机根本听不到），靠近大货后提速要果断，一脚油门赶紧过去，免得夜长梦多。

3、右侧超车或走紧急停车道超车不是不行，但一定要在视野好的情况下，别跑一半发现前面有辆事故车那就惨了，超车的时候一定要给信号，还是远近光好使。

4、S变线超车很危险，但不得以而为之的时候一定要记住，宁可变的急一点把后车别一下 也别跟前车留的距离太小再变线，不然遇到前车突然刹车你就死的很惨了.

发生在高速公路上的车祸，多数与超车行驶有关。超车时应掌握一下要点：

1、首先应通过车内后视镜和装在机罩两旁的后视镜认真观察超车道上有无后续车辆，一级后续车辆的行驶状况。在发出变道方向指示信号之前，在确认一下有无距离自己近且在超车道上的并进车辆。

2、即使已发出超车信号，也不要猛然变道，正确的做法应是再次注视一下车前车后车旁的情况，当在行驶线路上自车后面有车发出信号时，应暂缓超车行动；如果确认安全无误，然后一边靠近道路中心线，一边平稳地转动方向盘，以较大的行车轨迹将车果断加速驶向超车道。特别是在雨天，应注意不可猛打方向盘，以免发生侧滑。

3、汽车驶入超车道，超前车时，必须精力集中，一鼓作气完成操作动作。要避免拖延时间。

三、特别情形下的高速公路行驶

（一）、浓雾天在高速公路上行车应注意哪些？

雾天跟雨天不同，没有什么先兆，来去匆匆，但如果不注意掌握行车要领也会酿成大祸。

（1）在雾天行驶应根据视线远近，调整车速，无论白天、傍晚或黑夜，都必须开启远光灯和防雾灯，以引起他车的注意。

（2）雾重时应使用雨刮器以改善视线。

（3）视线完全受阻时（能见度小于50米），应开启小灯、示宽灯、防雾灯，紧靠路肩暂停，等到雾散能见度有相当改善后，再继续行进。在路肩上停车后车上人员要立即下车疏散到防护栏以外的安全地带， 以策安全。

（二）、雨天高速公路行车应该注意什么？

雨天高速公路上事故较多，行车一定要注意车速和车距。下面是高速公路雨天行车的八大注意事项：

1、发动汽车之前，驾驶员应该保证视线良好，雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。

2、发车前应及时对车辆制动作出检测，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故。

3、通过水洼要降低车速，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。

4、注意高速公路前方标志，对施工路段提前减速慢行。雨天视线不好，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。

5、对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，看清前后车辆距离，打开转向灯快速超车。

6、雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速路上。

7、在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。

8、紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。而停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志，有条件的应准备雨具。

（三）、夜间在高速公路上行车应注意哪些？

在高速公路的夜间车辆数量比白天少得多，夜深入静，不少驾驶员认为，夜间行车比白天容易。其实不然，夜间行车光照度变差，道路视界窄小，能见度低，空间观念被破坏。进入夜间，驾驶员的兴奋度较差，容易疲劳，尤其是午夜以后最易瞌睡，有的接近于半清醒状态。开灯驾驶，由于灯光的跳动和移动或后车灯光的照射，都会影响驾驶员观察和判断路面情况的能力。还有黑夜不便于检查车辆，有些故障如漏水、漏油等不易发现。据有关调查资料表明驾驶员在上述条件下高速行车，有两类事故特别容易发生：一类是驾驶员以前方慢速行进的汽车尾灯为目标高速追赶跟进，由于大型车尾灯较小，目测距离不准，当发现过于跟近时为时已晚，追尾相撞；另一类是对停靠路

肩的车辆尾灯，误判断为行进车尾灯，也易发生追尾相撞事故。所以，在高速公路上夜间行车应该注意：

（1）入夜前，应检查车辆技术状况，特别是电器电路部分，要保障完好无故障。

（2）在同样的交通条件下，夜间行驶通常要比白天降低车速10km／h左右。以弥补夜间视力降低、视野窄小、能见度差的缺陷。

（3）驾驶员应努力培养自己善于视认前方物体的动态的能力，特别是在车辆少的时候，尽早判明前方汽车尾灯是否在动。

（4）夜间行车中，除万不得已外，应当避免在路肩停靠车辆。

（5）应善于用灯光及车速判断道路上、下坡。若灯光照射距离近、发动机负荷增大、车速减慢时，则为上坡；相反现象出现时，则为下坡。

（6）在高速公路上夜间高速行驶，必须对路上的散落物百倍警惕，努力用眼光搜索，以便安全避开行驶；驾驶员对自车的装载物也应绑捆牢靠，以防行驶中落物，造成交通影响。

（7）夜间长时间行车，应对车内或驾驶室适当通自然风，以克制睡意和疲劳，恢复体力或精力。

（8）行车中，注意本车的异常气味，如强烈的汽油味、胶皮味、蒸气味等，大多是故障的反映。应及时采取治理措施，以防事态扩大，危及安全。

（四）、冬季在高速公路上夜间行车应注意什么？

冬天由于降雪、下霜，白天经气温回升而融化，路面变得潮湿，

但入夜后，气温下降，路面又会被冻结，此时磨擦系数很快降到0.1—0.2之间，在这样的路面上行车，如果掉以轻心，将会发生严重的侧滑事故。 由于通风的好坏和日照条件不同等原因，路面冻结所造成的滑移程度差异很大，如桥梁及高架部、筑堤部及凹路等处的路面冻结状况，滑移程度有明显的差别。刚性路面（混凝土路面）与柔性路面（沥青路面）所形成的滑移程度也有很大差别。一般地说，骤冻时因桥梁、高架部路面温度下降快，汽车在这些路段行驶比较容易发生侧滑，夜间行车时须十分留神。在高速公路行车由于车速高，时有驾驶员稍没留心车已驶上了桥梁路段，甚至车子已在该路段行驶了还未意识到，只等发生了车祸才如梦初醒。实事上寒夜行车，只要密切注意前方的话，自车驶在什么路段、前方将驶入什么路段，驾驶员是不难分辨的。

（五）、山区高速路该怎走？

山区的高速公路其上坡下坡和弯道，虽然不像一般公路那么陡、那么急，但毕竟是山区路段，小弯道、陡上陡下的坡道还是不少，路况的复杂性、危险性也比平原微丘大的多。对此，每位驾车者都应有个清醒的认识。

在山岭区高速公路上驾车，有几点要务必多加小心。

1、注意标志，控制好车速。

高速公路上的各种标志，不仅是引导、指挥车辆正确行驶的标志，也是维系生命安全的无言护航者，山岭区路段的标志更是如此。见到急弯、陡坡、限速、横风等标志时，要立即引起警觉，稳住方向盘，

不时观察车速表，调整好车速行驶。决不能信马由缰，或是凭感觉估计车速，这是绝对不行的。

2、注意塌方、横风、落石等。

由于山区高速公路穿山越岭修建，因此挖方地段很多。施工时开山放炮、地震等造成山体松动，极易有石头掉到地面上，雨后山洪也容易发生滑坡、塌方、路面塌陷的灾害，深沟豁口路段又会产生横风。为此，在山岭区路段行走，应时刻观察前方山体与路面情况，以防上述险情突然袭击。

3、不能盲目空档滑行。

近年来，由于油价一涨再涨，为节省燃料，一些驾车者每逢下坡必定空档溜车，这是因小失大的事。不提倡空档滑行，除车辆技术原因外，

在高速公路上，有的下坡路里程很长，也较平缓，空档滑行时，车速在不知不觉中已经超速，因此，车辆滑行必须在汽车技术状况正常，驾车者操作熟练和不超速的情况下进行，三者缺一不可。当然，熄火滑行是绝对禁止的。

四、特殊情形下的高速公路事件处理

（一）、在高速公路上安全停车的处理

在高速公路行驶，若因故需停放车辆，只准将车辆停放于服务站停车场。车行道、支路、路肩和公路中间的分流带上，都不准停放车辆。只有在车辆发生故障和肇事时，才可将车辆暂停于路肩。 高速公路停车，一般是指以下四种情形：

（１）为防止危险的暂时性紧急停车，如前面出现事故、阻塞等。 （２）因车辆发生故障或发生交通事故必须等候处理，不得不在具有充分宽度的路肩或路缘带、紧急停车带上作暂时停车。

（３）服务区、停车场、收费处的停车。

（４）被责令接受检查在指定地点的停车。

即使路肩停车，也应摆放好三角形停车标识板，夜间开亮小灯和尾灯，还需有人监视后方情况，以防高速行驶中的后续车，被停在路肩上的车的尾灯所吸引，而径直冲撞上来。

二）、在高速公路上爆胎后的处理

1、如果车速不是太快，爆胎后车辆不会立即翻转，这时司机千万不能猛踩刹车，应立即打开危险灯（示宽灯），双手全力控制方向盘，保持车身正直向前，并迅速抢挂低速挡，利用发动机牵阻制动车辆，让车辆慢慢滑行停下来。

2、如果车辆没有停在路肩上，最好设法将车停至路肩上，全部乘员下车，在高速公路护栏外选择安

全的地方停留，不能乱走动，在车辆的后边100米处放置危险警告牌。

3、立即拨打报警电话，让交通拯救车到现场施救。

（三）、高速行驶刹车不灵的处理

高速行驶中，因轮胎等的温度较高，摩擦系数降低，会造成制动效能差，也就是我们平常所说的“刹车不灵”。

采取措施：

1.检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好；

2.车辆行驶时不能让制动处于半制动状态。第一，制动毂长时间摩擦，造成温度升高，摩擦系数降低，使制动效能下降，更易造成“刹车不灵”；第二，半制动状态会使司机精神紧张，过度疲劳，造成疲劳驾驶，极易发生交通事故。行车中如发现制动踏板变“软”时，应及时排气；

3.当发现汽车制动系统过热时，严禁将冷水直接浇在制动毂上，防止制动毂发生爆裂，如果发生制动毂爆裂，汽车应立即停驶，以免发生严重后果。

五、走高速公路省钱招数

1、选择好入口和出口。

正确选择入口和出口是行走高速公路的必要步骤，也是经济、省钱的有效途径。要去何处，自己的车在什么位置，也就是从哪里出发，上高速公路哪个口子距离最近……这些都要通过查地图、问熟悉路况的同行，或是给高速公路管理部门打电话询问清楚，特别是在陌生的地方，寻找最近的入口更是不能忽略的。正确选择下高速公路的出口同样非常重要。自己所要去的地方，究尽距哪个出口最近，该从哪儿下，这不论是跑长途还是短途，都应该在上高速公路之前就做到心中有数。经常看到一些司机，车跑着突然停下来，向路边的养路中询问出口，有的甚至拦车问路。这些鲁莽做法都是相当危险的。再说，路上无人可问，只有盲目乱走，哪个口子下去算哪个。要知道，高速公

路上的出入口，有些相距较近，有的则相隔几十里，一旦下错，会绕许多冤枉路，钞票自然也就多掏了。遇到此等情况，可拨打高速公路的客户服务热线，这些电话昼夜都会有人值守

2、认准路标，别走错路。

只选对的，不买贵的，似乎人人都懂。可在高速公路上，走错路的事还是经常发生。在其他道路上走错路，无非是耗油费车，耽误时间，可在高速公路走错后，还得多掏一份通行费。

虽然高速公路上岔口路多多，互通立交多多，但容易走错的地方也就是这么三种：

其一，匝道岔路口。这是高速公路最多见的一种岔路口，当你在收费站入口领取通行卡后，首先遇到的就是这种匝道岔路口。它一般有左转匝道和右转匝道组成，在匝道的三角地带都竖有指路标志，看清楚路标再走，一般不会走错。但需要注意的是，因指路标志版面有限，不可能面面俱到，把远近、大小地名都标上去，而你要去的某个地方标志上正好没有标注，自己稀里糊涂上路，走错就难免了。 其二，互通立交处。

这里是高速公路上两条或多条道路立体交叉互通的地方。到互通立交前要识别清楚标志标线，是该直行还是右转，这样，正确通行应该不成问题。

其三，高速公路的起点处。

目前，高速公路都已联成路网，起点自然是在网中，都联着其它的高速公路。在网中行车，要从此条路拐上另一条路时，就要在起点接口

处防止走错。

说千言万语，只要牢记一点，看清指路标志。

3、保管好通行卡。

高速公路的通行卡，从入口处领取，在出口处交回，一车一卡，它记录着你的车牌号码、车型，于何月何日何时几分，从何站几车道进入高速公路等信息，是车辆在高速公路行驶的唯一凭证，也相当于一份合同。拿到手后一定要妥善保管。否则，等到出口处交费时，若将通行卡丢失，收费站会根据有关规定，按照你可能行驶的最长里程计收通行费，还要收取通行卡的工本费。

4、千万别逆行

所谓逆行，人们往往理解为在单向匝道、主线的半幅路上，与对面来的车头对头行驶是逆行。其实这是不全面的。高速公路上造成逆行的情况是多种多样的，必须引起高度重视。

在高速公路上行车，除了不在单向道路上头对头行驶外，还有一种逆行也是明令禁止的，即横穿中央分隔带掉头行驶。个别人刚刚进入高速公路，忽然发现方向不对，要么临时有事急需返回，为抄进路，不去前方的收费站外掉头，而是硬着头皮穿越中央分隔带掉头。这种做法无异于敢越蕾池，拿自己的生命开玩笑 。要知道，横穿中央分隔带是极奇危险的行为，有时会造成车毁人亡的恶性事故。在再者，如果逆行返回，不论是从你入口时的站出，还是从其他站车，都是持本站卡U型行驶，或者造成超时，出口都要按你可能行驶的最远里

程收费，真是得不偿失。

另外有些路段内中间虽然开着口子，但若掉头也会造成逆行。一是部分收费站内广场只用白实线标注，并没有隔离护栏。二是有些高速公路管理部门设在路内，留有出入口。三是服务区的地下通道或天桥过道。上述这些地方，除了管理部门的车辆外，别的车辆不论有没有禁令标志，也不管是不是有人值守，你都别掉头。

5、慎防超时多掏钱。

比如：《山西省高速公路管理条例》中规定对行驶时间超出最低时速所需时间且无正当理由的车辆，也是要按你可能行驶的最长里程计收通行费的。需要明白的是，这里所说的“最低时速”并不是《道路交通安全法实施条例》中所指“最低车速不得低于每小时60公里”而是自从你领到通行卡后，到出口时每小时低于30公里即为最低时速。 由此可见，在高速公路上超时行车是要多花钱的。那么，我的车在半路发生故障，修车耽误了时间怎么办?尤其是区间里程短的，肯定超时。我中途在服务区休息一夜，更会超时，怎么办？请记着向路政人员、向服务区索要相关证明。如此，问题就会迎刃而解，通行费便可节省一部分