旧时王孙海上艇,何时飞入百姓家
提起游艇，可能所有人的第一反应都是超级奢侈品，是富商巨贾为了比拼实力而选择的超级玩具。对于我们这些平民老百姓，它是永远不可能接触得到的。回顾中国历史，即使是皇帝这个高薪高福利的职业，好像也只有隋炀帝玩过游艇，还顺便挖了条河。到了近代，在鸦片战争中，西方的坚船利炮打开了国门，我们自己的北洋水师也一战而败，好像中国所有与船沾边的事情，都会让人联想到不太好的东西。所以游艇在国人的眼中也一起变得不吉祥了，虽不似褒姒、妲己一类玩物丧志的代表，但也是玩乐的同义词。 其实游艇诞生于航海文化以后，在欧洲已经发现了新大陆，且航海技术基本成熟以后，才有了真正意义上以游乐为目的的船只出现。时至今日，经过几百年系统地发展，游艇已经与汽车一样形成了完善的类别以及适应不同需求的种类。除了超级富翁斗富的超级游艇以外，还有着更多适合中产阶级以及水上运动爱好者的游艇出现，从最简单的充气船开始，一步一步到稍微复杂一些的橡皮艇，再到功能全面的多功能休闲船，再发展到水上跑车的运动艇，以及适应家庭短期水上生活的飞桥游艇。无论是哪个收入水平的家庭或个人，基本都可以选择到适合自己消费水平的船型。在西方动手能力比较强的家庭，甚至全家齐动员，一起动手造一艘家庭专用船。而整体的费用远远低于我们这些外行人的预期。 中国有1.8万公里长的海岸线，占世界第四，同时还有2000多个内陆湖泊，如果加上河流以及水库等水资源，更是有非常丰富的水上活动场所，但是与目前全国保有的游艇量比较，这就仿佛是已经修好的高速公路，却只有几辆车在使用。可能有人会担心水源污染等情况发生，但从现在的船只制造水平以及所使用的原材料来看，这个污染所引起的问题远远小于将外来物种尤其是水生物种，随便遗弃所带来的问题。 对于游艇用户来说，船只停泊、养护以及后期费用同样是让人挠头的困扰。游艇并不是绝对意义上的油老虎，有些老虎温柔起来就像趴在阳光下的小猫一样没有杀伤力，例如小帆船、划艇等。再说中国这么多地沟油，除了卖给荷兰航空当燃料以外，我们自己也可以想办法消耗一些，以尽量减少流回餐桌的数量。其实游艇的停泊在很多时候，并不比汽车的停车费贵多少。以香港为例，最便宜的游艇会每月只要830港元，而泊位费只要1190港元。如果考虑到香港一个中式套餐70港元的价格，游艇会的收费绝对属于超值类型的。反观大陆地区，运动型水上运动俱乐部的年费，也绝对比现在大学的收费标准低得多。 国外游艇生活或者说水上生活，是一种健康的生活方式，是城市人群回归自然的选择之一。由于国内对于航海生活缺乏正确的认识和了解，导致了现在游艇产业发展相对落后的现状。但我们有理由相信这个现状是完全可以改变的，在未来的一段时间内，我们对于游艇的认识，我们的航海生活方式能够比工资福利等先一步与国际真正接轨。