国最长的高速公路
国最长的高速公路
长江是中国第一大河；故宫是中国（世界）现存规模最大、保存最完整的木质结构古建筑之一，那么，中国最长的高速公路是什么？估计很多人要么一脸茫然，它就是：连—霍—高—速！
顾名思义，这条编号为G30的高速公路东起江苏连云港市，西接新疆霍尔果斯市，全长4395千米。途经连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐、伊宁、霍尔果斯等主要城市。
百度百科介绍：“2014年12月31日全线通车，成为国家一带一路计划上的重要交通大动脉，是中国最长的高速公路。” 首先，它太长。
上文说过，连霍高速全长4395千米，从连云港一直通到新疆，跟新亚欧大陆桥在中国境内这段高度重合。新亚欧大陆桥何许桥也？该大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10800千米，通向东亚、中亚、西亚、东欧和西欧40多个国家和地区。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年7月18日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。由于连霍高速很大部分路线就在原“丝绸之路”上，所以人们也称其为现代“丝绸之路”、公路版“丝绸之路”，当然也是新亚欧大陆桥东西沟通交流最为便捷的通道之一。经常开车走这条高速的，一定对它的“双八”印象深刻：郑州至洛阳段，商丘至兰考段，
四车道变为八车道，日通行能力可达8万～10万辆。坦荡如砥，气势磅礴，对缓解连霍高速公路通行压力，增强河南高速公路网服务能力，促进沿黄城市群发展乃至中原经济区战略实施，均具重要意义。 从新疆的南疆，经且末、若羌和玉门关，进入河西走廊，最后到达中原，其资源供应地居然能和资源消费地相距数千千米，不能不说是举世罕见的文化现象。而令人称奇的是，这条“玉路”大体上跟现在的连霍高速公路重合，尤其是在河西走廊这段。试想，如果没有像“丝绸之路”这样大的体量，其辐射出的经济能量也好，精神力量也罢，还能穿越漫漫的历史时空隧道，影响今人做出连霍高速的路线选择吗？
其次，它太活。
鲁迅先生说得好：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”可见路的存在离不开人，路除了担负流通消费之使命外，还承载了另一项任务：移民。荒无人烟的路很快就荒草没膝，消失不见了。有了人，路才有生气和灵性。因此千百年来，“丝绸之路”上始终人来人往，鞭铃车笛不绝于道。现在的连霍高速更是如此。高频次流动的人群，就像强大的社会电流，刺激了消费，盘活了经济，带动了崛起。据统计，唐朝仅留居广州的外国客商就达12万之多，那么作为“丝绸之路”的东方起点，唐朝陪都之神都洛阳就可想而知了。河南又名中州，而河南名城洛阳，更是代表城市之一：它西接关中盆地，东连华北平原，自古就被称为“天下之中”；若就黄河、长江两大流域来说，以“丝绸之路”明珠之一的洛阳为中心外出，可北通幽燕，西接秦陇，
东达海岱，南至江淮，直线距离大体相等。因此，以洛阳为都，即可居中而摄天下，其活泛繁荣之程度，就无需赘述了。唐诗宋词，其实不仅仅是唐，赵宋建都于东京（今开封）后，与中国通商的国家和地区也不少，史载达50个；到了朱明永乐时期，就有4个国家元首先后7次来华……现在，更为便利的连霍高速东西横贯河南，由“新丝绸之路”而产生的“朋友圈效应”，在此展现得淋漓尽致。 再次，它善学。
桥和路功能相似，但桥永远是路的一部分。不管是古“丝绸之路”也好，现代的连霍高速也罢，都是中国与世界联通互动的路桥纽带。没有谁硬性规定必须要这么做，但互学互鉴精神自动生成、主动沉淀，遂成为文明进步的助推器。于是，中国的“四大发明”、儒家文化，异域的佛教等纷纷在海陆“丝绸之路”上融会贯通，催化升华…… 人文、宗教、艺术联袂登场，百花争艳，相互浸染，在异域他乡实现了人类历史上的多频次大交流和大交融。这，已经远远超越了和田玉从原产地来到千里之外的消费之地的范畴和原有之义。
总之，墙是封闭的象征，路是开放的LOGO。甭管是陆路还是水路，抑或天上的航线，有了路，就有了故乡和远方，就有了诗人和游子，就有了探索和进取，就有了开放和进步，而这一切，也正是强盛之基，文明之本。