新老路搭接施工方案.

改建工程LM-8标 新老路搭接施工方案

改建工程LM-8标段项目经理部

二〇一三年八月二十日

中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段

改建工程LM-8标

新老路搭接施工方案

编制：

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改建工程LM-8标段项目经理部

二〇一三年八月二十日

中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段

目 录

1 编制依据 . ................................................ 4 2 工程概况 . ................................................ 4 3 施工准备 . ................................................ 4 3.1 人员准备 . ........................................... 4 3.2 机械准备 . ........................................... 5 3.3 材料准备 . ........................................... 5 4 新老路搭接施工工艺及方法 ................................. 5 4.1 老路面的开挖 ........................................ 5 4.2 新老路面的衔接 ...................................... 6 5 安全保证措施 . ............................................ 8 6 质量保证措施 . ............................................ 8 7 文明施工及环境保护措施 ................................... 8

新老路搭接施工方案

1 编制依据

（1）招标投标文件；

（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003) ；

（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)； （5）已通过审批的《总体施工组织设计》； （6）类似工程的施工经验。 2 工程概况

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建路面工程基本在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。本标段项目位于河南省灵宝市境内。路面工程LM-8合同段起迄里程为RK185+000～K205+719.055，线路全长20.7km 。本合同段内加宽改建工程有主要两种形式：单侧拼宽RK185+000～K190+718段及双侧拼宽K190+718～K205+719段，双侧拼宽中K190+718～K191+645段为加宽渐变段。双侧拼宽路基扩建后设计宽度为41m （原老路路基宽24.5m ），单侧拼宽路基为19.5m 。

根据招标文件要求，双拼段路基、路面拼接需要进行新老路面搭接，采用切缝并挖台阶有效衔接，并在底基层顶部设置2m 宽钢筋网片。因新老路面衔接，标高顺接难度大，老路结构层标高与设计标高不符，新加宽部分的路面结构层与老路面衔接缝处不易压实。新老路搭接为本工程重点，特制订此方案。 3 施工准备 3.1 人员准备

该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助

工人10人，测量人员2人，钢筋工10人、电工1人。 3.2 机械准备

主要施工机械表

3.3 材料准备

正式施工前，物资部门采购好工程所需2m 宽钢筋网片材料，并经检验为合格材料。

4 新老路搭接施工工艺及方法 4.1 老路面的开挖 （1）开挖前的准备工作

土建单位先将老路边护栏及立柱进行拆除并内移，同时放样出硬路肩开挖线。

组织测量人员进行老路面路肩标高的复测，并与设计图纸标高进行对比，为下一步路面施工做好技术准备。

开挖前，应结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、地下管线等情况进行调查，以确定开挖是否会对这些构造物造

成损坏。并在路面上洒适量水以减少灰尘污染。 （2）开挖施工方法 ①工艺流程图

准备工作→试验开挖路段→确定开挖工艺控制→正式开挖施工 ②开挖试验段

试验路段为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，长度为100～200米。在开挖过程中记录不同的开挖情况相对应的沥青路面铣刨机设置，如刀口深度和地面行使速度等。

③施工方法和要求

A 根据施工图纸设计，测量人员进行开挖线放样，并用白色油漆进行标线，保证切割线型直顺。

B 采用路面切割机先进行切割老路面，路面面层采用铣刨机进行洗刨，基层采用挖机进行开挖。铣刨和开挖部分应距各结构层切割线预留10-20cm ，从上至下进行逐步开挖。剩余10-20cm 部分采用切割机配合风镐进行人工修面，做到开挖面为垂直断面。

B 路面开挖要求：老路面面层和基层的开挖要错台成阶梯状，开挖线应避免形成单一垂直的衔接通缝。错台尺寸严格按照图纸施工。

C 清除原有松散浮料及路床泥土：在路面各结构层施工前清除表面所在松散料及路床泥土，保证新老路结合部位为干净的结合面。 4.2 新老路面的搭接

4.2.1 新老路基层、底基层搭接

（1）正式施工水稳底基层前，首先应对新老路路基质量进行检验，由于老路路基边部排水设置情况，新老路结合部位路基含水量较大。对于不合格的路基必须进行挖除换填，并保证压实度。

（2）检查开挖好的搭接台阶，其宽度、厚度均要满足要求。由于

新老路面标高可能存在与设计不符，新建路面面层必须要根据老路路面标高进行适当调整，但每结构层均需要保证其厚度满足要求。对于路床顶标高过高导致路面面层厚度不够的要进行铲平处理。

（3）正式摊铺底基层、基层时，各台阶面和垂直面必须进行人工吹风清理，保证干净。与老路搭接的新路面与老路面进行有效顺接。

（4）底基层、基层摊铺时，适当将熨平板内移5-10cm ，通过挤料并辅助人工进行找平，并采用小型边部压路机进行碾压，以达到横坡一致、高程、压实度满足要求。

（5）路床顶面及基层、底基层顶面压路机不易压实部位，采用小型边部压路机进行碾压到位。

（6）基层施工前应在底基层、下基层及新老路结合部喷洒水泥净浆，保证有效结合。

（6）根据图纸要求，为了保证新老路面有效搭接，并防止新老路不均匀沉降，在水稳底基层顶面与老路结合部位设计2m 宽的钢筋网片。钢筋网片为物资部门购买的成品材料，并要经检验合格，报监理工程师认可。

图4.2新老路搭接示意图

4.2.2 新老路沥青路面面层搭接

（1）由于老路面沥青面层结构层厚度与新建路面不一致，新建沥青路面面层时按照设计图纸进行三层沥青路面进行施工，并设置透封粘层。

（2）根据设计要求，老路沥青路面上面层为全部进行铣刨，铣刨后加铺4cm 上面层沥青砼。由于图纸没有明确新老路面上面层具体搭接位置，且新建路面面层全部施工完成后在进行老路面改造及上面层加铺，我部将积极与设计单位进行沟通，拟新建路面上面层与中面层搭接部位错开15cm ，这样避免新老路面结合纵向通缝，影响路面质量。

（3）新老路搭接的一般要求参照基层、底基层进行施工。 5 安全保证措施

（1）对施工人员进行安全交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员必须穿反光背心，若非施工必要，所有施工人员不得攀登、横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上。

（2）施工期间，实行领导带班制。成立专门的安全小组，看守施工路段，负责施工区的交通安全维护。

（3）要事先通知高速公路管理部门并及时上报施工计划，按批准的时间范围进行施工，严格按照要求进行设置警示牌、限速牌、反光锥和其它安全设施。

（4）制定安全处罚措施，对于工作失误造成的事故，根据情节将给予处罚，严重者将追究其刑事责任。 6 质量保证措施

（1）在施工过程中，由专职的质量监测人员负责施工质量的检查和试验。

（2）原材料在用于工程前按有关标准和规范要求选定料场和料源，并进行材料标准试验和混合料组成的室内比较试验，试验结果提交监理工程师审批。

（3）新老路结合部位洒水不得冲毁路基，造成二次污染。 （4）新老路搭接各结构层施工的质量标准严格按照具体方案及规范标准执行。

7 文明施工及环境保护措施

施工中严格执行交通部、河南省有关公路工程文明施工的管理规定，确保施工现场文明达标。 7.1 文明施工措施

（1）结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，建立健全文明施工管理规定，做到现场文明施工有章可循。 （2）施工车辆经过道路路口必须减速慢行，并听从保通人员安排，施工区内不得鸣高音喇叭。

（3）各种料具和构配件必须按指定位置分类码放整齐。 7.2 环境保护措施

（1）施工现场必须成立环境保护领导小组。组长由项目经理担任，组员由现场环保员和有关人员组成，并处理环保日常工作。 （2）施工现场建立环境保护保证体系和环保信息网络，发挥监控作用。

（3）施工道路在晴天用洒水车及时洒水防止扬尘。根据施工现场的实际情况提出有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。

附件：《新建路面结构示意图》

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