Novachip超薄磨耗层配合比设计方法及技术特点
Novachip超薄磨耗层配合比设计方法及技术特点
摘要：Novachip超薄磨耗层是厚度为1.5～2.5cm的沥青面层，主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。
关键词：Novachip超薄磨耗层 配合比设计 维特根专用摊铺机(Novapaver)
1、概述
Novachip超薄磨耗层技术是壳牌公司的成套专利技术，包括高品质的专用改性沥青(Novabond)和改性乳化沥青(Novabinder)，使用维特根专用摊铺机（Novapaver），在摊铺工艺上与普通沥青混合料的不同之处在于摊铺机一边洒布乳化沥青，一边摊铺热拌沥青混合料,使热拌沥青混合料摊铺在刚洒布完的乳化沥青的工作面上，具有高粘、高固、快凝的乳化沥青在热拌沥青混合料热力的作用上迅速发泡上升，并快速破乳，一方面实现超薄磨耗层与原路面的有效粘结，杜绝由于层薄引起的掉皮、脱落等风险，另一方面由于乳化沥青发泡上升，填充了混合料下部的空隙，形成了一层至密的防水层，有效地保护了原路面免受水陨害。其混合料采用断级配骨架空隙结构，所以其具有优异表面使用功能包括抗滑、防水雾、低噪音、抗车辙等等。在国内，2002年NovaChip技术被引进，很快就在河南、广东、山东等多个省区得到应用。超薄磨耗层Novachip预防性养护技术于2003年引入广东，首先在深圳西丽南路和京珠南高速公路应用，由于其优异的性能受到广泛的重视，并迅速推广。广州新粤沥青有限公司作为Novachip超薄磨耗层技术在广东省的唯一授权单位，在广东省内已经在京珠北、广清、广深、广佛、粤赣、阳茂、开阳、广珠东等多条车流量大、超载车多的高速公路项目和深圳、顺德、梅州、番禺市政路成功实施，累计施工面积超过400万m2,若按双向四车道算，则超过了250Km。在施工过程中，工程技术人员积累了丰富的技术经验，本文就Novachip超薄磨耗层的配合比设计、施工技术特点与普通沥青热拌混合料的区别方面进行探讨。
2、目标配合比及技术特点
①、材料要求。所用的沥青及碎石材料须满足壳牌公司“Novachip系统设计施工指南”要求。需要强调的是，由于Novachip是间断级配，对粗集料嵌挤能力要求高，磨耗损失的要求更有所提高，必须满足洛杉矶磨耗的要求下，还需进行微狄法尔磨耗试验，狄法尔试验是考虑了集料在浸水后磨耗损失更大的情况下进行的，因此对石料的强度要求更高。在石料级配的选定方面，由于混合料是间断级配类型，要得到理想效果，2.36～4.75mm之间的石料不宜超过占总量的5%，甚至完全没有。于是，这对石料的加工提出了很高的要求，有条件的情况石场应设置3mm及6mm的筛网，将3～6mm档的石料弃之不用。
②、矿料级配。Novachip超薄磨耗层共提供了三种矿料级配类型，分别为A、