高速铁路路基填料的选择
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高速铁路路基填料的选择
填料是构成铁路路基等土工建筑物的原材料，填料质量的好坏直接关系到路基建筑物的强度与变形。
1、高速铁路路基填料的要求
路堤填料一般在施工现场就地取材加以利用，要 满足下列条件:（a）便于压实施工；（b）压缩性小；（c）在外力（列车荷载、地震、降雨）作用下能保持稳定。
在满足上述必要条件时，上部路堤在列车荷载的作用下必须保持适当的弹性。
2、基床（路堤上部）填料
2.1基床表层填料
高速铁路基床表层材料为级配碎石（破砾石），它是由粒径大小不同的粗细碎（砾）石集料和砂、以及一部分塑性指数较高的黏土，按一定比例组成的满足密实级配要求的混合物，其中碎（砾）石颗粒中扁平及细长颗粒含量不应超过20%。颗粒最大粒径不应超过40mm，且D85>10mm；同时，为了防止基床底层填土进入基床表层，要求D85
基床表层的上层填料应选用耐磨性较好、模量高的石英质母岩。为了提高其刚度，颗粒的最大粒径可适当提高，粗颗粒含量也可增加，厚度一般为0.2～0.3m为宜；下层填料的颗粒级配应与基床底层匹配，使底层填料颗粒不能进入基床表层，其渗透系数小于10-4m/s。
2.2基床底层填料
基床底层的填料应严格按现行规范执行，避免使用A、B级以外的填料。
2.3路堤本体填料
高速铁路对路堤本体填料有三个基本要求：（a）在列车与路堤自重荷载作用下，路堤能保持长期稳定；（b）路堤本身的压缩沉降能很快完成；（c）其力学特性不会因其他因素（水、温度、地震）影响而发生不利于路堤稳定的变化。
根据以上要求，路堤下部填料，除下述土原则上不能使用外，其他填料均可直接或经改良后使用：（a）膨胀性土、岩；（b）吸水膨胀风化严重的蛇纹岩、泥岩；（c）有机质土；(d)冻土。