攀枝花市城市公共停车场规划

《攀枝花市城市公共停车场规划》简介

一、规划编制目的：

n 促进城市动态交通的安全和畅通，提升城市品质，适应城市发展。

n 加强城市机动车辆的停车管理，促进城市停车场系统的建设和完善，适应机动车辆快速增长的趋势。

n 指导停车场的建设和管理 。 二、规划范围、规划年限及规划依据

规划范围：城市总体规划确定的攀枝花市主城区城市建设用地范围，包括如下6个片区：炳草岗、大渡口片区；仁和、干坝塘片区；金江、瓜子坪片区；高新、钒钛片区；弄弄坪片区和西区，面积共101平方公里。

规划年限：2009年—2025年。近期：2009—2011年；中远期：2012—2025年。 规划依据：

n 《攀枝花市城市总体规划（2007-2025）》 n 《攀枝花市城市综合交通规划（2005-2020）》 n 攀枝花市中心城相关控制性详细规划 n 国家、省、市相关法律法规和标准规范 三、公共停车场分类

城市公共停车场分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场。本次停车场规划主要针对市内机动车公共停车场，拟分为如下三类：

n 配建公共停车场——面向社会停车的建筑物配建停车设施，其停车场用地属于建筑物开发用地的一部分。

n 路外社会公共停车场——设置在路外的、面向社会停车的公共停车设施，其用地性质属于社会公共停车场用地。

n 路内公共停车场——设置在道路红线以内、面向社会停车的公共停车设施，其用地性质属于道路用地。 四、交通小区划分

本次规划结合攀枝花市城市总体规划、攀枝花市综合交通规划、攀枝花市各片区控制性详细规划将攀枝花市区共划分为14个交通小区：炳草岗、炳四区、五零一电厂至五十四片区、仁和区、干坝塘、瓜子坪、高新技术产业园区、金江、钒钛产业园区、弄弄坪、大水井、清香坪、河石坝和格里坪片区。（见图1－2）

图1－2交通小区划分

五、攀枝花市主城区公共停车场布局规划 1、规划目标

近期：加强停车管理和扩大停车场建设并重，重点加强公建配建停车场的规划和建设，出台相关政策促进公共停车场的建设，调整停车收费标准，形成合理的收费级差体系。 中远期：以停车场需求管理为主，停车场建设为辅，建立以配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路内停车场为补充的停车系统；形成布局合理、比例适当、使用方便的与动态交通相协调的停车设施和管理体系。

2、规划指导思想

以停车政策为指导，在城市总体规划、城市综合交通规划的基础上，综合考虑现状及未来发展需求，规划布局城市公共停车场。 3、具体内容及方法

对于配建公共停车场，主要是确定设置准则及配建指标。在确定设置准则的基础上，对规划年各片区的配建泊位缺口进行分析，然后结合各片区规划年的建设用地情况，提出各个片区合理的配建指标，体现片区差异性。

对于路外公共停车场，首先对用地可能性进行分析，然后结合停车需求对停车用地进行选择，再对布局方案进行评估，若有必要则需调整用地布局，得到最后的规划布局方案，具体方法如下图所示。

1－3路外社会公共停车场规划技术路线

对于路外公共停车场，主要提出设置准则和布局方法。 4、 配建停车设施规划

配建停车设施规划指导思想：提高配建指标，全面实行配建公共化。 (1)、攀枝花各分区配建指标

①、一般指标

根据我国现行的《停车场规划设计规则（试行）》、《城市居住区规划设计规范》的相关规定，综合类比其他城市的相关配建停车指标，结合停车需求预测，本次规划从攀枝花市自身发展的实际情况出发，拟定建筑物停车场配建标准，如表1-4所示。 ②、其他要求

1）建设用地内少量的地面停车位可计入停车位指标，但比例不超过10%。

2）含有住宅项目的建筑物配建机动车停车库建筑面积按每个停车位不小于30平方米控制。 3）住宅项目严禁设置机械式停车位，其他建设项目机动车机械式停车位数量不大于总机动车停车位的20%。

4）凡上表中未予明确配建停车位数量的，以规划条件确定要求为准。

1－4 攀枝花市分区配建指标表

说明：

① 表列配建指标均为建筑应配建停车车位的最低指标，弹性指标按相应的说明进行控制。 ② 建筑面积在20000m以上的办公类建筑每增加10000m建筑面积，增加部分的配建指标折减10%，但最高不得超过50%的折减率。

③ 批发交易市场是指生产资料市场和以批发为主的其他交易市场。

④ 级别高的医院建议采用上限配建指标，级别低的医院建议采用下限配建指标。 ⑤ 一类体育场馆指大于15000座的体育场或大于4000座的体育馆；二类体育场馆指小于15000座的体育场或小于4000座的体育馆。 ⑥ 集会功能为主的剧院取高值。

⑦ 交通类建筑的配建停车指标仅供参考，具体设计时根据停车需求分析结果来确定。 5、路外社会公共停车场布局规划 （1）、需要设置社会公共停车场的区域

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社会公共停车场的设置要满足社会停车需求，主要指一些为大众服务的设施派生的停车需求，其服务对象主要为人们日常共同参与的出行活动提供终点。需要设置的区域主要有：城市商业区、城市广场、城市出入口干道、公交枢纽点、中心城外围、城市中心区外围、居住区中心、配建停车不足的区域等。 （2）、路外社会公共停车场布局规划

根据预测，2025年攀枝花市主城区需提供路外社会公共停车泊位约2.1万个，结合路外公共停车场布局方法，经过现场踏勘，本次规划保留控规中的57个停车场，取消控规中的7个停车场，新增31个停车场，其中平面停车场1个，停车楼11个，地下停车库19个。重新布局后，路外社会公共停车场的服务范围在原规划基础上大大增加，除炳草岗片区（用地非常紧张）外，其余片区基本能实现公共停车场服务范围满覆盖，炳草岗片区未来实现配建公共化以后，也基本能实现公共停车场服务范围的满覆盖。路外社会停车场具体布局如下： 6、路内公共停车场布局规划 （1）、总体原则 ①、总量控制

根据城市路网状况、交通状况、路外停车规划及路外停车设施的建设情况，控制路内停车泊位发展总量。 ②、满足管理要求

满足交通管理要求，保证车流和人流的安全与畅通，对城市交通的影响应控制在容许范围之内。 ③、适时调整

随着路外停车设施的完善，路内停车应进行适时调整，实行动态评估和滚动规划。 （2）、路内停车布局规划

布局方法：充分考虑路内公共停车需求和路外公共停车设施的布局，并结合近期的土地利用性质和规模，在满足设置路内停车准则的前提下，确定路内停车场的位置和规模。路内公共停车设施的布局受路网格局和动态交通变化的影响很大，同时考虑城市道路新建、改建、扩建的不断进行和城市土地利用的变化，因此路内公共停车设施不能采用某一种固定的布局方案，而应每年进行动态检讨和调整。

7、公共停车设施近期建设规划

（1）、路外社会公共停车场近期实施规划

规划年限为2009-2011年。通过对攀枝花市现状停车供需关系的分析，大部分交通小区的停车泊位供给不能满足需求。本次公共停车设施近期建设规划的主要内容是：在现状停车泊位供给远不能满足需求的交通小区（主要是炳草岗片区和501电厂至54片区），以路外社会公共停车场布局规划为基础，对能充分发挥作用的、具有可实施性的路外社会公共停车场进行建设，立足于先解决中心城重要地区和停车矛盾十分突出地区的停车问题。

结合社会公共停车场设置准则及土地利用控制性详细规划，近期共建设路外社会公共停车场6个，占地面积共约2万平方米，其中1个地下停车库、5个停车楼，共计泊位数约1100个。

1-6攀枝花市路外社会公共停车场近期建设一览表