请问王局如何评价自助单车这一模式的市场前景?
共享单车未来能否成功，并以一种商业化的模式上存下来，目前还不确定。
其原因在于共享是有边界的，并不是所有的商品都可以共享。当共享成本大于收益时，就会转化为边界清晰的私人物品。这条原则并不是今天才有，是一条古老的法则。互联网的出现，让这条边界出现了位移，一些过去认为只能私有的，在新技术下可以共享的了，但法则本身并没有变。
共享单车面临的不确定因素是：
第一、由于使用权和所有权的分离，养护的成本比较高。经常能看到有人蓄意破坏甚至有意丢弃的自行车的行为。如果全社会的道德水平无法容于无人看管的共享自行车，这种商业模式就无法维系。目前所有共享自行车多集中在大城市，这是因为越是小城市人们的公共道德水准越低，维持成本越高。前段时间有一家小的共享单车企业，首先在南方某三线城市投放了一千辆自行车，不到一个月这些自行车就完蛋了。
第二、单车使用人因为不需要为停放承担责任，由此出现大量乱停乱放，妨碍城市管理的行为。目前全国多个城市都开始针对共享单车的普遍乱停放进行管理。悖论在于，如果强制约束共享单车在指定区域停放，他和政府的公共自行车就没有区别了，但如果不指定区域，就很难约束乱停放的行为。
第三、如何建立盈利模式。目前互联网共享企业，多数都没打算在共享品的收费上盈利，而是把手机APP当做一个入口，盈利预期放在这个平台聚集的广泛人群。但是，共享品本身依然有成本考量。至少要做到单车三年能收回成本，才可能做到盈亏平衡。在这个基础上，平台盈利才可能变成利润。但是，就目前来看，大多数共享单车三年回收成本不太客观。
一个有趣的现象是，在国外发展迅速的私家住宅的短租市场，在中国却举步维艰。当然这和中国存在大量的经济性酒店有关，但更关键的因素还是社会治安以及陌生人信任的程度完全不在一个量级。我的朋友在美国网上订短租房，房东就把钥匙放在门口的邮箱里，他们到门口打开邮箱拿到钥匙开门，住几天之后把房间打扫干净离开再把钥匙放回到邮箱。整个过程双方都不见面。但在中国，这种信任程度根本不可能。
因此，共享经济的边界并不是一致的，在不同的国家，会有不同的形态。但最终都是市场试出来的。至于共享单车能否在中国生存下来，未来三年见分晓。