中国加油站行业发展前景预测

　　摘要：本文选取北美、欧洲和亚洲的11个国家为样本，以汽车保有量、公路网密度、加油站数量、燃油零售量等数据为基础，通过与我国的相关情况进行了比较，分析了部分发达国家加油站行业的发展历程和影响因素，据此对2020年我国加油站的数量进行了预测，并对加油站行业的发展前景做出了预测分析，提出加油站向服务站转化是大势所趋，非油品业务将引导加油站行业的发展；市场和油价的放开决定加油站行业发展的进程，国家的政策导向对加油站行业发展产生决定性的影响。　　关键词：加油站；行业发展；数据分析；前景预测　　中图分类号：F062.9 文献标识码：A　　中国既是当今世界第二大石油消费国，也是正在崛起的汽车大国，汽车加油站是否也要“爆发性”增长？多少加油站可以满足中国车辆增长的需求呢？本文选取了北美、欧洲和亚洲的11国家，以汽车保有量、公路网密度、加油站数量、燃油零售量等数据为基础，通过与我国的相关情况进行比较，具体见表1，以期探讨我国加油站行业发展的一些问题。　　一、相关数据的比较分析　　在表1数据中，中国在加油站数量、汽柴油零售量和公路网长度3个指标仅次于美国排名第2，汽车保有量（不包括三轮汽车和低速汽车）仅次于美国和日本排列第3，按公路网长度测算的加油站密度排名第6，单站燃油销量和单站服务汽车的数量这两个说明加油站效率的重要指标则分别排在倒数第2和倒数第1的位置。参照公路里程为指标的加油站密度，略高于表1的平均水平，但是在站均服务车辆方面，我国一座加油站服务汽车的数量平均不到700辆，仅为其他11国平均水平的约1/3，其中英国（3 902辆/座）、西班牙（3 251辆/座）、德国（2 822.7辆/座）为我国的4—5倍。　　在单站燃油销量上，我国约为其他11国平均水平（3 367 千升/年）的1/2，其中美国（4 267千升/年）为我国的2.6倍，英国（4 155 千升/年）约为我国的2.5倍，其他国家多在1.5—2倍之间，仅日本低于我国。可见目前我国加油站的经营效率依然低于发达国家，也就是说我国的加油站尚有足够的潜力为更多的汽车提供服务。如果按照表列11国家的平均水平，目前我国加油站的数量可为1.76亿辆汽车提供服务。　　二、发达国家加油站行业的发展过程　　欧美发达国家加油站行业的发展历程：　　第一个阶段是20世纪20年代至60年代，加油站从经营模式到服务内容，经历了一个不断变革和发展的时期，许多现代业务模式的雏形出现在这个时期，石油零售业务快速成长、完善，相关的法律法规、行业规范逐步形成，油品市场需求高速增长，加油站经营毛利水平高，零售网点增加迅速。　　第二个阶段是20世纪60年代末到80年代初，这是加油站品牌整合的时期，石油公司以垂直一体化的体系和规模经济的优势占据了行业领导地位；加油站管理走向规范化、自动化；工业化国家逐步放开市场，投资商和非传统的经营者进入加油站行业，市场需求进一步增长，加油站事业利润丰厚，加油站数量急剧增加。　　第三个阶段是20世纪80年代到90年代中后期，这是市场精细化管理与信息化管理迅速发展的时期。随着发达国家油品市场增长趋缓、行业竞争加剧，出现了加油站利润空间收窄、区域市场加油站数量减少的情况；精细化、信息化管理和营销提高了行业水平；自助加油+非油品业务的模式逐步普及；同时环保法规的要求导致加油站行业成本上升。　　第四个阶段是从20世纪90年代中期至今，由于国际知名的大型零售商加入了加油站经营的行列，“低价格、高销量+非油业务”的经营模式给传统的加油站行业带来了强烈的冲击。因此，各区域市场加油站行业先后步入“微利化”时代，加油站数量持续下降， 2007年后跨国石油公司开始退出欧美“成熟市场”的下游业务。　　美国加油站行业的情况。从1907年世界上第一座“驶入式”加油站诞生以来，美国加油站行业走过了100多年的历程，逐步完成了加油站向服务站的转变。加油站的数量也经历了跌宕起伏的过程，在1977年是数量最多的年份，加油站总量达到了26.3万座，随后就“跌跌不休”，到2010年仅剩下不到16万座，减少了10万多座。影响美国加油站行业的几个因素：　　（1）自助加油和现代技术。1947年第一座自助加油站在洛杉矶问世，这种新的加油模式得到了消费者和经营者的普遍认同，随着跨国公司的业务扩张，很快自助加油站就输出到了世界许多地方。喜欢“新鲜玩意儿”的美国人发明了许多新的经营管理模式和新技术、新设备，深刻地改变了油品零售行业的经营和管理方式，成为影响加油站核心竞争力的重大因素。随后，自动加油机、电子液位仪、机端读卡、 POS/BOS系统、卫星行车监控系统等自动化设备，以及管理信息系统逐步成为加油站的标准配置。　　（2）环保法规的影响。1988年美国国家环保局（EPA）颁布了针对加油站埋地油罐系统的环保法规，该法规主要内容包括了油罐系统的渗漏和溢出保护、防腐保护以及渗漏检测等方面。规定从1998年12月开始，达不到要求的加油站必须关闭，该法规的颁布和实施直接促使美国加油站行业进入了一个较大规模的重组和调整期。由于要符合EPA法规就意味着需要对加油站投入大笔的改造投资，效益不好的加油站不得不考虑是否继续经营的问题，仅在1998年就有大约近2万个加油站选择了关闭。　　（3）油品利润下降和非油业务发展。由于油品销售的成本不断上升，油品利润呈现稀薄化的趋势。在这种情况下单靠油品销售很难支撑加油站的日常运营，在严控加油站成本的同时，非油品业务的开展就显得非常重要，便利店加油站成为了加油站发展的趋势。现在美国加油站中，非油服务平均占到利润来源的50%，一些做得较好的加油站，非油业务的利润已经占据利润来源的75%以上。尤其是大型超市加油站，由于低价成品油销售吸引了许多顾客，促使大型超市加油站的数量持续增长，市场份额也不断加大。根据全美便利店协会NACS统计，加油站便利店（加油站和便利店合成一体的形式）1971年仅有1 400座，1985年达到50 000座，2000年93 400座； 2010年达到了146 341座，各大石油公司都投入大量的人力物力在非油品业务的发展中。