交通安全规则

第二篇 驾驶人交通安全常识

一、非机动车驾驶人

二、机动车驾驶人

三、驾驶人安全常识

随着生活的提高，人们在各个方面的要求都随着改变而变化。机动车消费大幅度的增长，车辆的增多 给人们群众带来快捷、方便，但同时也带来了潜在的危险，由于驾驶员素质、喜好在某种程度上都会给行车安全造成一定的安全隐患，作为一名基层民警在工作中了解不少驾驶员的嗜好和习惯，对此我查找不少书籍在这里给大家讲讲驾驶员这些嗜好、不良习惯对交通安全的危害性。

（一）驾车吸烟

有些司机在驾车感到疲劳时，习惯吸上一支烟，以为这样会解乏提神。这实际上是认识上的一个误区，吸烟直接影响着驾驶者的身体健康和行车安全。司机在疲劳驾驶时吸烟可导致体内维生素B缺乏，损害视神经，引起视力衰退。在驾驶过程中主要表现为色觉障碍、视物模糊、视野改变，有的人还会出现畏光等表现。研究证明，司机如果经常在驾车疲劳时吸烟，其冠心病的发病率是相同职业平均发病率的3.5倍，心肌梗塞率增加3倍，死亡率则提高5倍。 因此，在驾车疲劳时不能依赖吸烟来提神，而应停车休息，待精力恢复后再驾车上路。也可采用冷水洗脸、全身运动、吃酸味水果等办法缓解疲劳，保证行车安全。

（二）空腹开车

造成车祸的原因是多方面的，空腹开车也是其中之一。许多资料表明，人们在长时间饥饿状态下，体内血糖降低到一定程度时会发生

低血糖现象，此时人脑组织会产生功能障碍，驾车就易发生交通事故。因此，驾驶员要重视饮食，应把吃饭当作大事对待。经常在车里备一些方便食品，饥饿时及时停车进食，以免发生车祸。

（三）开车闲谈

有些驾驶员在开车时喜欢和乘客闲聊。在这种情况下司机注意力往往不集中，在和乘客说话时驾驶员的大脑会跟所说话题进行思维考虑，如遇紧急情况不能很好的处理，所以驾车时不易闲谈。

（四）开车乱看

这一点和开车闲谈差不多，但危险性可比闲谈要大。在这里我要提醒广大驾驶员，为了你和他（她）人的人身、财产安全，驾车时一定要全神贯注，保持良好的驾驶身心。

驾驶员十忌

一忌粗心大意，开车麻痹。

二忌称王霸道，争先抢行。

三忌不服指挥，乱闯红灯。

四忌强行超车，只顾自己。

五忌夜间会车，不闭大灯。

六忌车况不好，害己害人。

七忌乱停乱放，阻碍交通。

八忌溅泥扬尘，侵害行人。

九忌超装滥载，拼耗车力。

十忌遇障不停，侥幸绕行。

四、以案说法

安全带——维系生命之带

安全带于1959年问世，在汽车的发展史上，它比汽车的安全气囊早了许多年。现今，安全带已被人们形象地比喻为汽车的“生命带”。小小安全带怎会有这样的神奇呢？据交通事故调查资料显示，在发生车祸的时候，从汽车内抛出的司机和副驾座上的乘客，有75％的人会因伤势过重而死亡，而安全带是有效防止车内人员在事故中被抛出的最好保护装置。研究表明:在一次可能导致死亡的车祸中，系好安全带能使车内人员生还的几率提高60％；在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57％，侧面撞车时可减少44％，翻车时可减少80％。令人遗憾的是，尽管安全带可以挽救生命，几乎所有的汽车又都配备了安全带，《中华人民共和国道路交通安全法》也明确规定机动车驾乘人员应当使用安全带，但在日常生活中许多人交通安全观念淡薄、自我保护意识不强，在驾车或乘车出行中没有养成系安全带的良好习惯，甚至把系安全带当成了摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地在身上扣一下，敷衍塞责之状可以想象。面对居高不下的道路交通事故死亡率和居低不上的安全带使用率，那句“命运掌握在自己手中”的至理名言，最现代的注解就是——忽视安全带等同忽视生命。

2005年的一个夏夜，京承高速公路出京方向3.5公里处发生一起特大交通事故，一对衣着时尚的青年男女，因开车时未系安全带导致双双身亡。

小齐的父亲是一位做服装制作生意的富商，从小家里对他疼爱有加。因为父亲平时工作忙，也没有太多的时间照顾他，在小齐20周岁生日那天，父亲就把一辆红色的“法拉利”跑车送给他做礼物。火红的车身，强劲的马力，使小齐对这辆车非常喜欢。不久后的一天，小齐在一个时装博览会上认识了年轻的女模特小周，其美丽的脸庞、高雅的气质深深地吸引着他。随后，两个人越聊越投机，当天晚上，小齐就约小周一起共进晚餐。在第一次愉快的晚餐过后，为了增加点气氛，小齐向女孩提议道:“咱们一起开车去兜兜风吧！”“好啊！”女孩兴奋地回答道。在茫茫的夜色中，火红色的跑车驶上了京承高速公路，伴随着大功率引擎欢快的轰鸣声，两个人尽情享受着速度的快感。不知不觉中，车速已经达到了280公里/小时。小周不禁有点害怕了，说道:“太快了，太快了，你开慢点吧！”小齐把脸转向右侧一笑:“我的技术你还不放心吗？”可就在他转头的一瞬间，因车速太快，车辆瞬间跑偏了方向，一下子就撞在右侧护板上，随即侧翻进了路沟„„ 交通民警迅速到达了现场，借助勘查灯的灯光，事故现场很快就清晰地呈现在众人面前。民警粗略估算了一下，从高速路中间车道的

第一条汽车制动印算起，车辆在地面上留下了多条不规则、颜色深重的轮胎划痕，延续长达260多米远。再往前看，道路上有一处右侧隔

离护栏被撞击脱落。在路边的深沟里，一辆红色的“法拉利”跑车四脚朝天“躺”在沟里，在车前方10多米和车后方20多米远的地方，有两名衣着时尚的青年男女分别平静地躺在那里，浑身沾满了鲜血，二人均已死亡。在随后的现场勘查中民警发现，二人的死亡原因是，均未系安全带，被车辆甩出后摔伤致死。尽管当时车速非常快，但这辆新款的单开门式红色“法拉利”跑车，在经历了螺旋前冲、撞击金属护栏和跌入深沟等一系列巨大的撞击之后，车本身没有受到多么大的毁坏。特别是在车辆侧翻、气囊全部弹开的情况下，该车的前风挡玻璃居然都没有破碎，可见这种车比较结实。如果二人系上安全带，不被甩出的话，很有可能保住性命。

真可谓:“小小安全带——维系生命之带。”大量的事实证明:安全带是驾乘者的生命所系，忽视安全带就等同于忽视生命。因此，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条:“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带„„”的规定，对于保护生命是非常重要的。

“安全视距”不容忽视

这里所说的“安全视距”，指的是驾驶人在行车中从发现路面异常情况到采取措施避险所需的视线范围。它包括两个方面:一是道路前方的纵向视距；二是道路两侧的横向视距。对于有经验的驾驶人来讲，在行车中会时刻保持一定的安全视距，以随时防范突然情况的发生。但

也有不少驾驶人，特别是刚刚学会开车的新司机，对此知之甚少。根据大多数司机的经验:在开车过程中，一般车速下应保持50米的安全视距；高速行驶、特别是在高速公路行驶，应至少保持150米至200米左右的安全视距。如果能做到这一点，可以避免许多险情，减少许多交通事故。否则，险情则随时都有可能发生。

2006年8月的一天凌晨，小李6岁的儿子突然发高烧，正巧这天孩子的妈妈不在家。这可把年轻的父亲给急坏了。因为平时没有带过孩子，小李分不清该给孩子吃什么药、应该如何照顾他，急得像热锅上的蚂蚁一样团团乱转。简单地给孩子披上一条毛毯后，就开着桑塔纳小客车准备带孩子到市区里的儿研所去看病。这时正值上班高峰期，朝阳路上车流量很大，各式各样的大车、小车，全都深陷在长长的“车龙”里动弹不得。小李心急如焚，为了再快点，他开着自己这辆老爷车，依靠娴熟的驾驶技术和对路况的熟悉，想尽办法左冲右突，一会儿在这儿加个塞儿，一会儿又从那边的自行车道“嗖”的一下超了过去，像“盘八字”一样在车队中飞速穿行。车子很快开到了四环路的跨线桥下。“唉，真背，又变红灯了！”望着桥下路口的信号灯，小李拍打着方向盘，自言自语地抱怨道。在他迟疑的瞬间，后方大股车流迅速涌向路口，排成密集而有序的队形。小李左右张望了一下，发现周围没警察，就把注意力集中在了那条空着的右转弯专用车道上。他轻踩油门，双眼紧盯着信号灯，沿着车道往前缓慢蹭着，丝毫不去理会后车喇叭的催促声。红灯刚一变绿，他立刻加大油门不顾一切向

前冲，当车子刚越过停止线的一刹那，小李左边的一辆大公共突然踩了一脚急刹车，紧接着，一个奔跑的小男孩赫然出现在了他的眼前。“啊，完了！”伴随着急促的刹车声，桑塔纳车将这个男孩结结实实地撞了出去，男孩当场倒地不省人事。周围的群众立刻向小李围了过来，有的招呼着抢救伤者，有的帮助打电话报警，一位老大妈则气哼哼地冲着小李嚷道:“这儿有这么多人过马路，你就不知道慢点开，着什么急啊！”望着车里车外两个年龄相仿的孩子，小李惭愧得无地自容。所幸，被撞的男孩经过医院抢救后很快脱离了危险；小李自己的孩子后来也在警察的帮助下很快到达了医院。但这起事故却给小李的内心造成了巨大的震动，因为自己一个小小的疏忽，差点亲手毁掉了一条小生命。他此后逢人便说，过路口时可要小心、再小心，要不然出了事就太可怕了。

以上事故有一个特点，即司机都忽视了在行车中保持安全视距的重要性。在城市道路中，交通情况随时都处于变化之中，特别是交叉路口、公交车站和胡同、里巷等车多人多的地点，交通情况十分复杂，各种交通流易形成冲突点和交织点。因此，保持必要的安全视距，对于安全行车至关重要，应当做到“五注意”:

一是注意跟车距离不要过近。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定:“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”在行驶中，不能紧随头车尾部行驶，要尽量看到前方两个车尾远的距离，防止形成视线盲区。一般情况下，

当你前方车辆采取措施后，再反应到你的大脑需要0.75秒的时间，那么，以30公里的时速计算，车辆凭惯性，会向前冲出去10.4米；而以50公里的时速计算，就会向前冲出22.8米。

二是交叉路口等灯起步，若左右两侧车辆挡住了视线，不要抢行起步。尤其是行驶到有四五条车道的路口，当你的车处在中间位置时更要注意。应想到，灯已变，为什么其他车不急于起步，是不是还有行人、自行车在前面横穿呢？如果不加防备，后果很难预测。

三是在胡同口、绿篱口等视线盲区地带，应注意掌握好车速，控制行车距离。在驾车经过胡同、里巷等窄路时，要保持慢速行驶，随时注意防备前方和侧方的支路、岔口中可能突然出现的车辆和行人。 四是途经公交车进出站时，极易出现盲区，为此，要随时注意防止有行人为赶公交车而从公交车前面横穿。

五是行车中注意观察骑自行车人的动向。由于有的骑车人缺少安全意识，骑行中突然截头猛拐的现象比较普遍，这些现象经常是让驾驶人措手不及。所以，司机在驾车行经人群稠密的路段时，一定要谨慎慢行，时刻关注骑车人动向，提防因自行车突然猛拐而导致交通事故的发生。

变更车道“四要素”

车辆变更车道是我们日常行车中最常见的驾驶行为之一。应当讲，变更车道有很严格的要求，如果操作不当，很容易发生车毁人亡的悲

剧。

私企老板王某生意做得不错，家庭生活条件比较优越，还有一个贤惠的妻子和一个乖巧的女儿。他家住在京顺路旁的一处高档别墅区里，每天都开着自己心爱的“沃尔沃”牌小客车往返于上下班途中。王某很喜欢打高尔夫球，2005年9月的一天，王某又像往常一样带着家人来到球场打球。这一天，他心情不错，手也顺，一连打出了不少好球，一家人玩得很开心。打完球后刚一上车，王某发现油箱里的油不多了，就问随行的朋友附近哪儿有加油站。朋友说:“正好，我车上的油也不多了，咱们一块儿走吧，我知道哪儿有加油站，我带路。”说完这话，朋友开上自己的“波罗”车，两辆车一前一后，直奔五环路疾驶而去。

五环路是一条上下行各为三条机动车道的城市快速路。一路上，王某与朋友的车在最左侧车道内行驶着，转眼间，就行驶到了东五环路的某路段。当王某的朋友驾车在距加油站100多米远的地方，从左侧车道开始向右侧变更车道时，王某此时却正和妻子兴高采烈地聊着天，分散了注意力。突然看到前方朋友的“波罗”车向右变更车道后，他急打方向盘，“沃尔沃”车跟着也掰了过去。就在此时，紧贴着王某车的右侧车道上正高速行驶着一辆重型水泥搅拌车(俗称“大罐车”)，由于两辆车的距离近、速度快，“沃尔沃”车的右后角几乎就与“大罐车”的左前部撞上了。这突如其来的变故，把大罐车司机吓懵了，他下意识地急忙向右打轮躲闪，但“大罐车”由于速度快，加

之打轮过急，一下子失去了重心，向右侧翻了过去。而此刻，在右侧应急车道内，正巧有一辆外地旅行车司机停车问路，翻倒的“大罐车”将在路边问路的三名乘车人凿凿实实地砸压在了车底下，瞬间，三条生命被活生生地夺去了。

真是“祸自微处生”！说起这三名受害者，都是20岁出头的女孩子，实在让人惋惜。这三人都是刚刚走出校门的高中毕业生，从没出过家门，这是她们第一次从江苏来北京，本打算通过老乡介绍，到一家工厂打工，谁想到却发生了这样的悲剧。

因为一个错误的变更车道动作，导致了惨痛事故的发生，教训相当深刻。关于机动车如何变更车道，可以归纳为变更车道“四要素”: 一是，“让所借车道内行驶的车辆或者行人先行。”要通过后镜观察车后情况，确保与相邻车道内的车辆有安全距离后，打开转向灯，方可变更车道。

二是，“按顺序依次行驶，不得频繁变更机动车道。”作为驾驶人应当懂得“欲速则不达”的道理，有时你左超右超看起来是快了一点，但因为连续变更车道会增加危险系数，一旦与其他车辆相撞，耽误你的绝不是一会儿半会儿的时间。

三是，“不得一次连续变更二条以上机动车道。”这一条强调的是，行驶在多条机动车道的情况下，不能一下子从某一车道越过几条机动车道行驶。否则，灾难将随时可能降临。

四是，“左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车

辆让右侧车道的车辆先行。”这一条讲的是变更车道行驶的顺序问题，右侧为先，左侧为后，这既是安全行车的一个准则，也是国际上车辆通行的惯例。

超速——交通事故的祸首

据有关部门调查统

计，机动车超速行驶，已

成为众多交通事故的一

大诱因。车辆速度越快，

发生交通事故的几率越

高。俗话说，“十次事故

九次快”，讲的就是这个

道理。

2006年1月26日，按照农历计算是腊月二十七，再有三天就过春节了。王某任职的某公司这一年经济效益比较好。为了答谢员工，在社会其他行业都还在忙忙碌碌的时候，老板便给员工们发了“红包”，并提前放了年假，员工们都很高兴。这天晚上，王某和同事一行四人来到了工体北路的一家迪厅，几个人又蹦又跳的，一直玩到了凌晨4点多钟。从迪厅出来后，有点饿了，大家又商量去雍和宫桥北侧的某酒楼吃饭。王某驾车很快从东四十条桥由东向北右转弯上了二环主路。

二环路是城区的一条主环路，这几年的车流量越来越大，因超速行驶

发生重大亡人事故的情况时有发生。为此，公安交通管理部门经过多方调研，特地将二环路全程的车速限定在80公里/时，其中有的事故多发路段限定为60公里/时。而王某一上二环主路，不顾限速标志的提示，将车速一下子开到了120公里/时。当车过了东直门桥往北行驶时，因车速快，加之道路处于弯路区域，“富康”车一下子失去控制，发生侧翻。坐在后排座上的两个同事当即被甩出车外，其中一人当场死亡，一人受重伤，王某和坐在副驾驶的另一同事随着车的翻滚也多处骨折。

小黄和小陆都是二十出头的年轻小伙子，小黄是北京某大学的在校学生，小陆是北京一家物流公司的员工。他们在网上结识已有四年时间了，有着一个共同的嗜好——都喜欢摩托车。为此，两人在周末经常聚在一起，并时不时地一块儿开车出去兜兜风。两个星期前，小陆刚从天津买回了一辆二手的红色大排量摩托车。他把车运回北京后，找了路边的一个修车铺，简单拾掇了一下。5月20日是个星期六，小陆为了在好朋友面前展示一下新买的摩托车，把车擦得锃亮，按照约定来到学校接小黄一起出去“玩一玩”。一见好哥们儿正在楼下等着自己，小黄高兴得合不拢嘴，“车怎么样，我来试试。”小黄说道。“你先别开呢，我先带你兜一圈。”小陆说完跨上摩托车，小黄坐在车的后边，两人开车一起上了路。

伴随着引擎的轰鸣声，摩托车左超右超在车流中快速地行驶着，过往的车辆和行人无不为这两个小伙子的安全担忧。小陆还就是个

“人来疯”，别人越关注他，车开得越快，有几次还差点剐到别人，引得路人在后面不住地责骂。当车行至离某路口一百多米远的地方时，他向身后的小黄喊了一句:“哥们儿，看我给你来个漂亮的‘漂移’！(这是香港电影《头文字D》中的主人公在飙车转弯时常说的一句用语)”“慢点，这儿危险！”小黄的话音刚落下，小陆开着摩托车已经驶到路口处于由东向北拐弯的状态，由于速度过快，摩托车失控没拐过来，一下子冲向了左侧人行道的马路牙子上，将他们二人摔出去数十米远，两个人的头部重重地摔在了水泥路面上，两个朝气活泼的生命在刹那间消失了„„

分析“超速”现象，一方面除有驾驶人对车辆超速的危害性重视程度不够外，另一方面与驾驶人对这方面的知识知之甚少有关。下面，本文在这方面重点做一介绍。

据专家研究发现，驾驶人在驾车过程中，从发现情况踩刹车踏板到汽车完全停住所需要的距离主要由两部分组成。一是驾驶人的反应距离。一般情况下，人的大脑反应时间通常在0.75秒至1秒左右，车速越快，车辆在反应时间内向前行驶的距离越长。二是实际刹车距离。不同的速度、不同的路面、不同的车辆载重量，将会产生不同的刹车距离。车速越快，刹车距离越长。例如:在干柏油路面上，当机动车以60公里/时的车速行驶时，驾驶人从发现情况到制动停车，刹车距离为29.7米；当以90公里/时的车速行车，这个距离将延长到58.6米。再如:在冰雪路面上，当机动车以60公里/时的车速行驶时，驾驶人从发

现情况到制动停车，实际距离为82.9米；当以90公里/时的车速行车，这个距离将延长到178米。

车辆起步“环顾”看

许多驾驶人习惯于

上车之后打着了火就走，

忽略了车辆起步时要看

一看周边情况这一必要

环节，而很多事故往往就

发生在这一疏忽之中。

出租司机刘师傅是

一个有着十几年驾龄的老司机，开出租也有七八年的时间。

开出租这个行当比较辛苦。按照出租行业的话说，这行当儿致不了富，只能养家糊口。刘师傅除了开着出租车每天在街上跑来跑去外，回到家里唯一的嗜好就是躺在床上看看光盘，一是打发打发时间，二是调养调养身体，因为出租司机老得坐着，极易得腰肌劳损。

2004年9月10日这天，老刘在“趴活”时，无意中听人说通惠河岸边的一个“马路市场”里卖的光盘种类多、内容还挺丰富。事有凑巧，晚上快收车的时候，老刘送的最后一个客人正好路过这个位于一片小树林中的“马路市场”。他不禁自语地说道:“嗨，真巧，该着我得去那儿看看。”送完客人后，他开车沿着树林边上的小路慢悠悠地

向前蹭着，车还没停稳，从暗地里突然凑过来一位妇女，一只手抱着

个一岁大的孩子，另一只手不住地敲打车玻璃:“大哥，要光盘吗？”老刘把窗户摇了下来问道:“都有什么盘哪？”“要什么都有，大哥您下车看看吧。”说着，妇女顺手把孩子放在了地上，从怀中抽出了一个大本子，摊开一看，好嘛，里面贴着各式各样电影光盘的封面彩图，有大陆的、有港台的、还有外国的，不仅有VCD，DVD也不少，琳琅满目，应有尽有。老刘一边挑，一边和妇女攀谈着:“你这儿怎么都是图片，没有现成的盘呢？”“嘿，您别提了，现在查得太严，要是不藏起来，早被城管抄了。”说着，妇女向四下里张望了一下，发现周围没人，接着又若无其事地向老刘一一推荐起光盘来。老刘随意点了几张光盘的名字，妇女立即就把大本子揣入怀中，一溜烟儿消失在了小树林深处去取光盘。老刘回到车上，打开收音机等待妇女拿光盘回来。一支烟快抽完了，还不见妇女的踪影。眼看离交班的时间越来越近，老刘等不及了，嘴里嘟囔着:“真够磨蹭的！”他顺手把烟头扔向窗外，开起车来就往前走。大概向前开出30多米后，他忽然从反光镜中看到刚才那个妇女正大喊着，并挥着手向他追来，老刘冲着镜子中的人影骂了一句:“谁叫你磨磨唧唧的，不买了。”说罢，加速扬尘而去。 第二天清晨，急促的敲门声将老刘从睡梦中惊醒，眼前警察的身影让老刘吓出了一身冷汗。一直到了交通队，老刘也不相信自己会开车撞了人。当办案民警把笔录、照片、现场图等材料拼凑成一条完整的“证据链”后，一切终于真相大白。原来，事发当天，这位妇女将小孩放在路边急忙去取光盘，因为天已黑，一时间竟找不到藏光盘的

树坑了，费了好一会儿时间才找到。时间一长，不仅老刘等不及，就连小孩也闲不住了。孩子刚学走路，满地乱爬，爬着爬着，竟然爬到了汽车轱辘底下。老刘一起步，车轮正好齐刷刷地从孩子的小脑瓜上轧了过去，鲜血当即迸溅满地。从树林里急匆匆跑出来的母亲，目睹了孩子被碾轧致死的全部过程，但一切都已经太晚了„„

以上是比较典型的因司机启动车辆时没有注意观察周边情况而致人死亡的事故案例。通过这起案例，警示广大驾驶人，在车辆起步前，一定要注意观察车辆前后左右的情况，尤其是在车辆停放了一段时间、人员又稠密的地点，更不能忽视这一点，做到谨慎驾驶，防患于未然。

大货车右转弯暗藏“杀机”

在众多交通事故案例中，大型货运车辆(包括重型专项作业车、重型自卸货车等)右转弯肇事致人死亡的现象屡有发生，这与大型车辆在右转弯时极易形成司机视觉盲区有关。加之大货车右转弯所处路口又往往是自行车集中等候的区域，因此，一旦车辆右转弯发生交通事故，受害者往往是非死即伤。

2004年5月25日下午4时许，芳芳放学骑自行车回家，由南向北经过北京市朝阳区东苇路某路口时，恰有一辆“斯太尔”牌重型自卸货车由南向东右转弯。大货车的右前部将芳芳连人带车碰倒后，车辆的右后轮从她的头部、身体上碾轧过，造成芳芳当场死亡。而货车司机并没有意识到自己撞人了，在向前行驶出一段距离后，才在路人的拦截下将车停住。整个事故过程被安装在信号灯上的摄像探头拍摄了

下来。民警在接到报警后立即驱车赶到现场。在事故调查中，民警根据死者书包内作业本提供的信息，前往芳芳上学的学校核实情况。令人感到惊讶的是，芳芳的舅舅是几年前一起亡人交通事故的死者家属，当年的死者正是芳芳的母亲！

无独有偶，类似于这样的事故在生活中时有发生。2007年2月14日情人节，一名山东妇女王某却和丈夫永远地分开了。那天上午，王某骑车上班，由东向西经过某路口时，恰逢一辆为工地运送水泥的大型搅拌车由东向北右转弯经过此地。由于骑车人王某距离水泥搅拌车右侧过近，司机在右转弯时又没有看到自行车，导致王某被水泥搅拌车剐倒，车右后轮从她的头部轧过，王某当场死亡。王某和丈夫一起来北京打工已经是第二个年头了，两人本来说好在当晚约上几个老乡一起吃顿饭，但满怀欢喜的丈夫等到的却是妻子因交通事故死亡的噩耗。

大货车右转弯“暗藏杀机”，发生碾轧自行车的交通事故有没有办法避免呢？答案是肯定的。

首先，作为大货车驾驶人要增强安全意识，车辆行驶到路口时，见到右侧的自行车要注意减速避让，充分考虑到大型车辆在右转弯时易出现视觉盲区的特点，切不可与自行车争道抢行。目前，有关部门已研发出了一种大货车右转弯语音提示装置，建议大型货车的单位或司机积极加装，实践证明这种用科技手段预防事故的做法是非常有效的。

第二，提示骑车人要多掌握一些大货车右转弯方面的安全常识。据有关部门研究，大型货车，特别是超大型车辆，在右转弯时前轮与后轮之间存在较大的“轮迹差”。这个“轮迹差”一般都在60厘米左右，也就是说当大货车前轮拐过去之后，其后轮与前轮的行驶轮迹不是在一条弧线上。如果当骑车人处于大货车车身前半部位置时，那么大货车在右转弯时就极易将骑车人兜倒，其后右轮从人身上碾轧而过。因此，骑车人在通过路口时，一是要看信号灯行驶，绝不能闯红灯，人为制造安全隐患；二是在路口等灯时，切勿与左侧的右转弯大货车横向距离贴得过近，当察觉有大货车右转时，应高度警觉，宁可退后几步让一让，也不能让大货车伤害自己；再者，更不能为赶时间，在信号灯未变换时，盲目推着自行车向前移动，否则将置自己于危险境地。

“斗气”，能斗出什么

俗话说:“忍一时风平浪静，退一步海阔天空。”这句话，主要强调的是人的心态，在遇有不顺心的事时，要冷静三思，不能凭一时之勇而做出傻事来。作为一个驾驶人更应该做到这一点，因为机动车作为一种高速行驶的交通工具，危险随时伴随着你，所以在行进中容不得司机有半点的差错。如果不能够保持一种良好的心态，与他人逞强、斗气，不仅有碍公共安全，到头来既会害人也会害己。

2006年11月17日晚9时，赵某在青岛市一酒店就餐结束后，因

停车问题与酒店保安秦某发生口角，并动手将对方面部打伤，当秦某站在赵某驾驶的轿车前，试图阻止她离开时，赵某发动了汽车，伴随着刺耳的马达声，轮胎与地面的磨擦声，小轿车将保安顶起后，摇摆着继续向前飞驰，途中将等待过马路的周某夫妇撞出十几米远。此时的轿车不但没有减速，反而加速前行，直到在数百米外与另一辆汽车发生追尾后才停了下来。事故造成周某夫妇死亡。

11月30日，赵某因涉嫌以危险方法危害公共安全罪，被青岛市检察院依法向该市中级人民法院提起公诉。2007年3月16日，青岛市中级人民法院审理了此案。当天，可容纳300多人的审判大厅座无虚席，许多市民是站着听完整个庭审过程的。年逾七旬的刘大爷早上7点就出了门，搭乘出租车穿越了大半个青岛城赶到法院。他在排队等待进入审判庭时说:“我跟当事人非亲非故，我来就是为了看看正义是怎样得到伸张的。”

法庭上的赵某很憔悴，看得出，几个月来巨大的心理压力和沉重的负罪感让她心力交瘁。整个庭审过程中她始终低着头，说话的声音微微发抖。对于撞死周某夫妇的事实，十几份证人证言从不同角度证实了事发现场的惨烈。面对检查官的询问，赵某承认当时只顾把保安甩下车，“根本就没有注意路面情况”。最后陈述时，赵某泣不成声，她为自己因一时的冲动，导致一对年轻夫妇的死亡而深深自责，她表示将长期地、不断地在自己能力范围之内，帮助被害者家属。

目前，在大城市中道路经常发生交通拥堵，有很多都是人为因素

造成。有时候，两辆车“蹭”了一下，甚至连漆皮都没有碰掉一块，但两个司机却在那里争论不休，以致造成道路的通行不畅；还有，在通畅的路面上，时不时看到“飞车”、“飙车”的情景，你超我、我“别”你，造成正常行驶的车辆受到严重影响，有的甚至引发交通事故。交通安全关系到千家万户的幸福，开车跟做人一样，多一些宽容，多一些体谅，可以使一切不理智和冲动烟消云散。

恶劣天气掌控车速最重要

冰雪雾天等恶劣天气行车，最易发生交通事故。这是因为在这种气候条件下，对驾驶人的观察能力将产生极大影响，加之冰雪路面上磨擦系数较低，机动车的制动距离较正常条件下延长一倍以上。这些无形中都对安全行车构成了威胁。

2003年11月6日凌晨，京冀两地突降大雾，在京沈高速公路河北至北京段，一时间能见度不足20米远。这场大雾来得太快了，以至于路政部门在采取封路措施前，已有不少过往车辆涌进了高速公路内。雾大、视线不清，给安全行车造成的困难是可以想象的。在这些涌进高速公路的车流中，有经验的司机纷纷打开雾灯，将车速降下来缓慢行驶着，有的司机为保险起见索性将车开进高速路生活区不走了，但仍有个别司机安全意识显得不强，车速非但没减，连雾灯也未打开。不久，浓雾中，随着几声急刹车和撞击声，一起多车追尾事故发生了„„

当交警和路政部门派人火速赶到后，立即勘查、清理现场，并在

来车方向几百米远的地点码放了反光锥桶和反光标志。就在救援人员紧急清理现场的过程中，随着一阵阵尖厉的警报声，一辆“丰田”越野吉普车在浓雾里高速向现场驶来，这辆吉普车连续超过几辆车之后，将路面上设置的椎桶和标志牌撞飞，现场维护人员大声喊话令其停车，但此车仍没有减速停车的迹象。随着一声巨响，吉普车硬生生地撞在了内侧车道的一辆事故车尾部，吉普车严重毁坏，车上四人全部被挤压在车内。事故现场的路政人员和交警连忙进行施救，由于吉普车车身变形，最后使用破拆工具，才将四人从车内救了出来，但是三人已经气息全无，另一人受重伤。

马某是一名公务员，平时酷爱汽车，还时不时地总爱开个快车。2002年春节前的一天上午，马某从别人那里借来了一辆“皇冠”牌小客车，准备回到顺义郊区的老家过年。正赶上前一天夜里北京地区下了一场大雪，路面上积雪量很大。同事们纷纷劝他，雪天路滑，缓几天再回去，但他没有听从同事的劝告，还是开车奔了顺义。一路上，其他的车辆都在雪地里缓慢地行驶着，车速也就每小时20公里左右，但他自认自己的驾技好，左超右超，速度达到每小时60多公里。当他驾车行驶到京顺路孙河大桥北路口左转弯时，由于速度快，加上路滑，车辆一下子“打横儿”，在马路上滑行起来，瞬间“当”的一声，汽车狠狠地撞在了路侧的大树上才停下来，马某头部严重受伤，车辆基本报废。后来在医院的抢救下，马某逃过了死神的魔掌，但成为了一个“植物人”，整日卧床不起，完全丧失了生活自理能力。

这是两起比较典型的雪雾天事故案例，在此警示广大司机在雪雾天行车一定要把握好车速和车距。关于在雨、雪、雾天的安全行车问题，道路交通安全法律法规都做出了明确规定

会车不当惹麻烦

会车，可能隐藏着巨大的安全隐患，万万不可掉以轻心！

老周今年刚过四十，自己有一辆“福田”小货车，来往于各个建材市场从事货运工作。由于老周待人诚恳，为人厚道，受到了客户的广泛好评，有许多人即使排队等候也要用他的车运货。每次运货，他总是准时准点到达，车开得又快又稳。因此，他每天都有近百元的收入，好的时候一天就能赚到三四百。老周的妻子在一家超市打工，儿子上高中，聪明好学。这个三口之家虽然不是特别富裕，但日子过得也是其乐融融。儿子前些日子刚刚参加完高考，成绩不错，不出意外的话能考上一所好大学。这天，老周的电话响了:“爸爸，我被‘北大’录取了！”听了儿子的话，老周很兴奋，周家的历史上，还从来没有出过大学生，他开始憧憬儿子长大成材的那一天。赶快回家！他不由得加大了油门„„

小丁来自四川，今年20多岁。别看年龄小，修车的手艺却十分了得。几年前，他就在老家开始从事汽车修理工作，并且已是远近闻名。但是他并不满足。他认为，要进步就必须要增长见识，自己这么年轻，应该到外面广阔的世界去看一看。于是，他毅然辞掉了收入不菲的工作，告别父母，一个人背起行囊，一路北上来到首都。北京对于他来

说一切都是新的，一座座高楼大厦，一片片鲜花绿地，似乎他的梦想就在其中。他到京后借住在老乡家里，没几天的工夫，就联系上了一家经营高档汽车的4S店，并约好在下午去面试。小丁满怀信心，因为他相信自己的手艺。似乎，新的生活就要开始了。

然而，这两个有着美丽梦想的人却在噩运中遭遇了。老周驾车在朝阳区金盏乡附近一条没有中心隔离设施的道路上行驶时，与一辆迎面驶来的大货车会车。由于当时对面车的速度很快，又打着远光灯，十分晃眼。老周连续用灯光示意对方关闭远光灯。远光、近光变换了几次，可对方却毫不理会。路窄、车快，慌乱中，老周本应将车速降下来，这样会安全一些，但他没有这样做，而是往边上打了一把轮，打算躲让一下。结果，对面来车是躲过了，黑暗中，却将在路边候车且毫无防备的小丁碾轧至车底。随后，车又冲上便道，与一根电杆猛烈相撞。老周被压在驾驶室内，当场死亡了。两个鲜活的生命，带着他们还没有实现的梦想，在刹那间消失了。

事故现场一片狼藉。旁边公交车站，晚高峰时等车的人特别多，万幸，事故没有发生在那个时间，否则，后果将更加不堪设想。但是，这两个生命的逝去，也足以让我们触目惊心了。

会车时要“先让、先慢、先停”。应在会车前弄清来车及路面的交通情况，选择适当会车地点，控制车速，稳住方向盘，保证会车时有足够的横向间距。靠右通过，做到安全会车。

在路面狭窄或道路两旁有障碍物的情况下会车，应根据对面来车

的速度、路况选定交会点，正确控制自己的车辆。在视线不清的情况下会车，更应提高警惕，降低车速；夜间行车，注意及时变光，并加大两车间距，必要时可停车避让；还应注意借助对面驶来车辆的灯光观察情况，看是否有活动的物体以便及时采取措施，以有效降低危险发生的几率。

谨防“飞车”伤害人

老刘年近50岁，是一位有30多年驾龄的老司机。18岁当兵，就在部队开车，转业到了北京某单位后，又一直从事驾驶员工作，成为单位仅有的五名专职司机之一。在30多年的驾驶经历中，老刘开车基本上没出过什么差错，不仅从来没有发生过交通事故，就连交通违法受到交警处罚的事也很少。

老刘除了在单位口碑比较好外，还有一个幸福美满的家庭。妻子在一家公司当会计，女儿就读于河北廊坊市某大学。每年寒暑假后，都是老刘开车拉着夫人，一同陪孩子返校。

2006年9月3日，是个星期天，孩子要返校了，正赶上老刘休息。一大早，老刘像往常一样，开着“桑塔纳”小客车，拉着老伴，带着孩子，驶上了去往廊坊的京津塘高速公路。一路上，一家人兴高采烈地聊着假期里游玩的趣事，享受着难得的惬意，欢乐的气氛洋溢在车厢里。车子沿着高速公路向前飞驰着„„

与此同时，北京某文化传媒机构的一辆“别克”小客车，正顺着京津塘高速公路方向由南向北行驶着。车上坐着该单位的一位领导赵

某和一名司机李某，他俩刚刚从天津办完事往回赶。在此次天津之行的两个月前，赵某刚考取了驾驶证。此时，看到高速路上视线比较好，车也不算多，他想趁机在路上练练手。“小李子，你歇会儿，我来开开。”因为赵某是领导，司机也不好意思拒绝，便将车停了下来，两个人互换了位置。在行驶中，赵某开得越来越快，以130公里/小时的速度始终沿着高速路的快行车道向前飞驰。这时，受右侧一辆疾驰而过的车辆影响，赵某由于经验不足，车辆突然失控，车身先是撞到了道路中心隔离护板，紧接着冲破中心隔离带，径直翻滚到了道路对面„„此时，正赶上老刘的“桑塔纳”车从相对方向的第一条车道高速驶来。“铛”的一声巨响，横祸从天而降，翻滚过来的“别克”车砸在了老刘驾驶的“桑塔纳”轿车上。两辆高速行驶的汽车砸撞在一起，后果是可想而知的。老刘和老伴、女儿三人当场身亡，“桑塔纳”车成为一堆废铁。“别克”车上坐在副驾驶座的李某也当场身亡，只有赵某一人生还。仅仅一瞬间，四条鲜活的生命消失了。

无独有偶，2006年6月的一天晚上，一辆满载20多名乘客的大客车，在行至机场高速公路进京方向苇沟桥附近时，因雨天路滑，大客车突然失控翻过高速路中央隔离护栏，将对面快行车道上一辆高速行驶的黑色“别克”商务车砸扁，造成“别克”车内一名乘车人和大客车内一位乘客当场死亡，另有2人重伤，19人轻伤。

上面所列举的，都是正常行驶的车辆意想不到地被对面侧翻过来的车辆砸中致人员无辜死亡的事故案例。那么，有没有办法预防对面

“飞车”的事故呢？答案是肯定的。

作为一般安全常识来讲，车辆在高速行驶中，应当尽量在第二条车道行驶，不要长距离走最内侧车道。例如高速公路，大都设有中心绿篱，按照安全视距来讲，实际上在司机的左侧已经形成了视线的盲区，看似很安全，其实对对面车道的情况无法判断。一旦对面车道发生事故，有车辆翻滚过来，将会使驾驶人猝不及防，没有一点躲避的余地，再有经验的司机也没有办法。为此，提示广大驾驶人，从确保安全视距的角度考虑，在高速行车中，要尽量走在第二条车道上，这样可以将两侧的情况纳入你的视线之内，一旦有情况，会尽可能多争取到一点反应时间。

靠边停车“两必防”

在日常行车中，司机在靠边停车时因措施不当而引发的交通事故时有发生。有的将行人、骑车人挤倒摔伤，有的用车门将自行车或摩托车剐倒在车道内，导致骑车人或摩托车驾驶人被其他车辆碾轧身亡。 几年前，在北京郊区昌平某路段曾发生过一起十分惨烈的交通事故。一位年仅28岁的部队战士，在骑自行车行驶中，因受一辆小客车车门的剐碰，被一辆疾驰而过的大货车当场碾轧而死。

这位战士姓刘，是一个从大山里走出来的孩子，从16岁入伍服役到后来转为志愿兵，成为维修技师，在部队某机场一干就是12年。小刘靠着自己的努力钻研，勤奋好学，成为场站里数一数二的业务尖子。由于表现突出，技术过硬，部队破格把他由志愿兵提升为中尉参谋，

出事当天他刚刚接到任命。对于他的提升，战友们纷纷前来表示祝贺，在大家的撺掇下，当天中午他简单地准备了一些酒菜，与七八位战友共庆这喜讯的到来。没成想，饭吃到一半的时候，啤酒喝没了。为了不扫大家的兴，小刘说:“你们等着，前边不远就有小卖部，我买酒去。”说话间，小刘骑着自行车快速地出了部队大院。

当小刘骑车由东向西快到小卖部的时候，发现前方的马路边上停着一辆白色的出租车，小刘下意识地向左一拐把，准备从出租车的左侧骑过去。这时，出租车的左前门突然被司机从内侧推开，小刘的自行车受车门剐碰失控后，一下子连人带车摔倒在马路中间。此时，正遇有一辆大货车从后方急速驶来，因距离近，情况突然，司机来不及采取任何措施，大货车瞬间从小刘身上轧了过去„„

公司职员小周很早就拿到驾驶证了，但很多年以来一直都没有圆上“司机梦”。她最近新买了一辆崭新的“飞度”牌小轿车，鲜艳的“中国红”色彩配以车辆亮丽的外观，给主人增光不少。小周对这辆车爱不释手，一有空就换上漂亮的衣服，开着自己的爱车和朋友们一起出去玩。2006年6月的一个星期天，小周在SOHO城里做完健身后，开车准备回家。在路过一家“肯德基”店时，她突然想到要买点快餐带回家吃，省得再做饭了。一想到这儿，她没顾及向后看，下意识地就向右打了一下方向。就在车辆向右靠边的一瞬间，一个骑两轮摩托车送快餐的小伙子突然出现在她车的右后侧，因为小周方向打得太急，摩托车司机来不及反应，车辆前侧一下就和小周“飞度”小轿车的右

侧剐上了，小伙子当即摔倒在地。小周赶忙下车查看，小伙子伤的倒不是太重，可她自己心爱的“飞度”车，右侧车门被剐得面目全非，小周十分心疼。在这起事故中，司机小周由于靠边停车时不注意观察后边情况，不但要自己负责修车，还要担负起伤者的治疗费用，真可谓得不偿失。

大量的事实告诉人们，在复杂的道路交通环境里，交通状况始终处于一种变化之中。因此，为防范惨剧的发生，司机在靠边停车过程中应做到“两必防”。

在此，提示驾驶人:

靠边停车勿着急，出了事故害自己。

先防贴边挤碰人，后防车门当凶器。

交通安全牢牢记，烦恼事情不找你。

抛锚车——隐形杀手

常在路上跑，车辆“抛锚”是常有的事。遇到这种情况，许多人都显得经验不足，束手无策。作为一名驾驶人，应当懂得，在车水马龙的路面上，对抛锚车应当按照《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定进行处置。否则，司机一个小小的失误，随时都可造成车毁人亡的悲剧。

2003年秋末，夏女士正驾驶着一辆夏利车由南向北行驶在东四环路上。当车由南向北行至四惠桥时，夏利车突然熄火了，怎么鼓捣就是着不了。

东四环是北京南北方向的一条交通主干道，交通流量相当大，尤其是一到夜间，外地大货车都要从此路往返于京津塘、京沈高速路和市区之间。大约过了十多分钟，悲剧发生了。一辆外地大吨位货车行驶到夏利车所在的位置时，由于车速过快，加上超载、夜间视线不好等原因，刹车不及，将夏利车撞出去几十米远。车被撞毁了，夏女士当场气绝身亡。当夏女士的丈夫几十分钟后赶到四惠桥时，看到的是一幕惨烈的事故场面，妻子刚刚还和自己通话，现在转眼间却消失了，夏女士的丈夫真是悲恸欲绝，后悔少说了一句话，没有让妻子离开车辆，到路边等着去。

2006年的一个夏夜，小孙驾驶着自购的大货车，从山西风尘仆仆地赶往北京运送蔬菜。小孙今年29岁，八年前，父母用自家全部的积蓄给他买了一辆大货车，他从此跑起了个体运输。自打干上了这一行，小孙依靠坚忍的性格和辛勤的付出，买卖越做越好，每年的收入都在10万元以上。父母身体健康，家庭和睦，让小孙对今后的生活充满了希望。

当小孙驾车由南向北行至京津塘高速公路马驹桥附近时，意外发生了，随着一声爆响，大货车的左后轮发生爆胎，车辆被迫停在了主车道上。小孙连忙下车检查，发现左后轮两条轮胎中有一条爆裂。小孙想把车挪到路边，却又担心车重把另一只轮胎碾坏了。“一只轮胎得上千块钱呐！”小孙舍不得。他仅在车后20米远的地方摆了一个警告标志，然后就支起了千斤顶，原地换起轮胎来。急速而过的汽车从

他身边驶过时，他全然不顾，“安全”二字已经被忘得一干二净。当他把坏的轮胎卸下来，绕到车后取备用胎时，一辆帕萨特小轿车从车后方驶来。由于反光警告标志设置的距离太短，帕萨特车司机来不及采取措施，小轿车像子弹一样直接撞到了大货车尾部。瞬间，帕萨特车严重损坏，司机受重伤，小孙也被挤撞在了大货车后部，当场死亡。小孙的父母在得知儿子发生车祸的噩耗后，精神受到了严重刺激，一夜之间两鬓斑白。而帕萨特小轿车司机，也因为这次车祸双腿截肢，他年仅31岁，大学毕业，在一家单位里任部门经理，有着一个温馨的家庭，还有一个3岁的可爱女儿。这起事故直接导致了两个幸福家庭的破碎。

“患生于所忽，祸起于细微”。以上事故，都是因为车辆抛锚后司机采取措施不当而引发的。第一起事故的教训是，女司机在车辆发生故障后不应该坐在车里等候救援，而应该尽快码放警告标志牌，打开车辆的危险报警闪光灯、示廓灯，并到马路边上避让；第二起事故的教训是，司机除了没按规定距离码放警告标志外，更不应该把马路当做修理厂，就地修车。

疲劳驾车惹祸端

司机疲劳驾车是一种较为普遍的违法现象，因疲劳驾车而引发的交通事故更是比较常见。从生理学角度讲，司机在行车中由于驾驶作业使生理上、心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象称为驾驶疲劳。健康人连续开车2小时后，由于连续不断地处理

交通信息的结果，脑氧气减少，中枢神经疲劳，感觉迟钝，注意力变得散漫，不愿再做麻烦的动作，省略正规的驾驶操作。在这种情况下，观察、判断和操作都易出现差错，从而导致事故的发生，成为悲剧的导火索。

除夕守岁是我国人民的民俗传统，按照风俗，这天晚上全家人都要聚在一起，热热闹闹地欢度佳节。但小李这个节没在家过。小李今年刚过“而立”之年，在社会上结交的朋友比较多。2004年大年三十中午单位放假后，小李没有直接回家，而是只给父母打了个电话就奔了朋友家。原来，他早在过节的十多天前就和几个要好的朋友约定，趁着过节的时候好好“搓搓麻”。因为平时业务忙，很少能放松一下。从中午一点钟开始，几个人就坐在麻将桌上，一边侃着“大山”一边“搓”着单板机将牌，有说有笑，街面上噼噼啪啪的鞭炮声，对他们丝毫没有一点影响，年三十晚饭都没正经吃。午夜十二点了，外面的爆竹声越响越密。“咱们哥儿几个也去放放炮吧！一年了，‘嘣嘣穷’。”牌友张三提议。“放什么炮啊，好不容易凑在一块儿，再说别人放炮咱们听响不是一样吗？”小李极力阻拦着。

这一桌麻将玩下来，不知不觉已经到了凌晨5点半，有两个人困得实在扛不住了，才散了伙。小李开车从朋友家出来，往家赶路。朋友家在海淀，自己家住在朝阳区最东边，相隔二十多公里的路程。一路上，小李因为犯困，不住地打着哈欠，双眼发涩。当车从京通快速路双桥出口出来后，小李困得有点支持不住了，用手使劲揉揉眼，加

油、提速继续往前开，他想早点赶回家。当车子由西向东行至桥下路口中间时，小李突然觉得自己的左侧有车辆开过来，他本能地向右猛打方向盘，车子一时失去控制，猛然向右翻滚，撞在了道路右侧的电线杆上，小李本人当场身亡。

因司机忽视疲劳驾车的危害性，导致恶性事故发生的教训，值得每一个人深思。那么，如何防范疲劳驾车呢？应注意以下三个方面: 一是保持合理的休息和睡眠。从预防事故的角度讲，驾驶人应当在稍感疲劳时就休息一下，这是非常必要的。足够的睡眠时间，是消除驾驶人疲劳、保证安全行车的最好办法。据专家介绍，一般情况下，司机每天睡眠应不少于8小时，开夜班车的司机白天睡眠还要适当增加时间，因为夜间睡眠效果要比白天好。经测定，白天睡眠8小时，其效果仅相当于夜间相同时间的71％。

二是尽量避免夜间或午间行车。一方面因夜间行车条件较差，驾驶人频繁应对各种情况，体力消耗大；另一方面夜间容易瞌睡，加速驾驶人疲劳，这种瞌睡状态在半夜至凌晨6时较为突出，因而事故发生比率较高。因此，每天驾车时间应以不超过10小时为好，深夜行车不要连续超过两次，以避免驾驶人在心理和生理机能上受到过大影响。 此外，午饭后驾车也是容易产生疲劳感的时候。由于午饭后人体的血液大量流入消化器官，驾驶人会出现疲倦感觉，如果驾驶室内通风不良、二氧化碳含量高等，都容易增加司机的疲劳。

三是保持良好的体能和精力十分必要。驾驶人要根据自身年龄、

性别的不同，采取不同的措施预防疲劳驾车。

尾随超车吃亏的是自己

分析众多的交通事故，有一个比较突出的现象，驾车尾随超车导致的交通事故占有相当的比例。造成这种事故的原因主要在于司机往往急于赶路，安全意识不强，尾随他人的后边随意超车。要知道，当你尾随他人超车的时候，在前面的车辆紧急并线后，你极有可能面临对面疾驶而来的车辆，使你躲闪不及，受到致命一击。

1998年“五一”黄金周期间的一天下午，北京某区的一位干部金某，驾驶自家的“桑塔纳2000”型小客车从五台山度假后返京，车上拉着妻子、儿子、岳父、岳母一家五口人。经过一路的长途跋涉，车子渐渐驶入北京管界，眼看离家越来越近，金某那颗一直悬着的心也渐渐轻松了一些，为了尽快赶回家，他又点上一支烟，加大了油门。行驶中，有一辆外埠集装箱大货车在金某车前面一直压着走，金某超了几次也未能超过去，甚至这辆大货车的车速比“桑塔纳2000”还快，基本上也是见车就超。金某心想:“你能超，我就能超，你还在前面给我开道呢。”于是金某紧随这辆大货车后面，一前一后一直跟随了十几公里，当两辆车行至大兴某路段时，前面的集装箱大货车在超越同方向行驶的一辆“130”货车时，从对面急速驶来了一辆大货车，集装箱车司机见状急忙强行超过“130”货车后猛打轮才勉强并回到顺行线上。而此时紧随其后跟着超车的金某想躲避已经来不及了，“桑塔纳2000”与对面疾驶而来的大货车迎头撞在了一起，由于两辆车车速

都相当快，撞击力非常大，“桑塔纳2000”顿时变成了一堆烂铁，一家五口人被包裹在汽车的残骸之中，四个大人当场撒手人寰。在危险发生的瞬间，孩子的妈妈本能地用自己身体紧紧护住小孩，想使他免于遭受伤害，但车祸仍然给这个幼小的生命造成巨大的创伤，经过医院三天的抢救后，孩子还是离开了他所依恋的世界。

这起血淋淋的事故让人警醒:超车时一定要保持足够的安全视距，千万不可盲目超车，特别是要避免尾随大货车超车，因为大货车极易挡住自己的视线，一旦前方有险情，大货车能躲过。而你处于盲区范围，几乎没有反应时间，必将置自己于险境。

《中华人民共和国道路交通安全法》是经验的结晶，我们每个驾驶人都要严格遵守。尤其是当行驶到没有中心隔离护栏、隔离墩、隔离带等设施的国市道、郊区、乡村道路时，一定要谨慎小心，不要盲目跟随其他车辆超车，特别是不能跟随在大型车辆后面超车，防止因视线盲区而导致的险情，夜间更要加倍小心。

强行超车危险重重

上一篇讲的是尾随超车的危害性，这一篇，重点强调一下驾驶人不要强行超车。因为强行超车，也是导致事故多发的重要原因。在这里向大家着重讲述一起强行超车导致车毁人亡的事故案例，并介绍一下这方面的安全常识。

2007年2月27日下午，王某驾车从北京返回河北老家。一车人有说有笑，好不快乐。原来王某的儿子现就读于湖北某著名医学院，虽

然目前大学一直都在扩招，但对于考医学院校来说，还是很有难度的，更何况学医的今后工作环境和待遇都很不错，因此儿子成为了全家人的骄傲。而他能够有今天的出息，除去自身勤奋好学外，与爸爸的百般疼爱也是分不开的。这次，儿子想在寒假期间让爸爸开车带他去北京购买一些当地买不到的专业用书，一同去北京的还有王某的弟媳曹某和外甥女肖某。

在行驶途中，当王某驾驶“桑塔纳”小客车走到北京郊区107国道某路段时，想超越前方的一辆大货车，超了几次，大货车既没减速也没让道，一直压着走。继续行驶出一段距离后，王某加大油门，探出车头强行超越大货车，但就在他超过大货车尚未来得及往回并线的时候，与对面一辆疾驶而来的大货车迎头相撞„„这起事故，当场造成王某的儿子、弟媳曹某和外甥女肖某三人死亡，王某受了重伤。 应该说，这起血淋淋的事故主要是强行超车造成的。如果当时王某有安全意识，不强行超越大货车，这一幕悲剧完全可以避免，惨痛的教训，令人深思。在超车时除严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条关于超车的相关规定外，我们应该尽可能多地掌握一些超车常识。

一是超车前应充分了解所驾车的加速性能并观察前车的动态，要选择路面平直、视线良好以及前方没有来车的路段超车。

二是通过后视镜观察左侧车道上有无车辆，或有无其他车辆正在超越自己的车辆，如果有应该让其先行。

三是要掌握好安全视距，一般情况讲，超车时要看清几百米外的情况，也就是说，要看出前方几个车的距离，不能使自己在被超车的后方存在盲区，尤其是超越大型车辆时更要注意这些。

四是如果道路较窄，且是双向行驶，则需要注意对面有无来车。如果在超车过程中有与对面来车会车的可能，则不应超车。

五是超车的过程中发现左侧有障碍物或对面来车距离很近时，要保持头脑冷静，尽快减速停止超车。切不可紧急制动，以免车辆发生侧滑或跑偏引起碰撞，不允许存有侥幸心理强行超车。

六是超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车让路让速后，方可从前车的左侧超越。

七是超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶线，在与被超车辆之间保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。

八是在被超车辆让车不让速时，也尽量不要超车，一旦具备超车条件时，要迅速、果断，尽量减少超车时间，保证超车过程快速完成。

切勿掉入绿灯“陷阱”

“绿灯行，红灯停”是对每一名交通参与者最基本的要求。从一般常理来讲，绿灯通过交叉路口会是安全的。但殊不知，在某种情况下，越是安全的地方，往往越会潜伏着危险。因为在现实生活中，总有个别驾驶人置法律法规于不顾，随意闯红灯，这样往往在路口会形成绿灯“陷阱”(这种“陷阱”，不是人为设置的，而是人们麻痹大意所致)，极易对正常行驶的驾车人、骑车人或行人构成极大的威胁，甚

至造成车毁人亡的重大事故。这种情况，在视线不好的夜间更易发生。 某校高三学生李某，18岁，他是李家三代单传独苗，从李家的祖辈说起，李家的人丁就不算兴旺，他的爷爷、父亲都是一苗单传，到了李某这代又是独子一个。

李某是1986年8月6日出生的。8月6日医生打来电话说，妻子有生产的迹象，他父亲连忙放下手中的事，从通县往城里医院赶。不承想，半道上发生了事故，两轮摩托车与一辆卡车相撞，摩托车撞毁了，他父亲昏迷了好几天。经医院抢救最终保住了性命，但双腿却落下了严重残疾。说来真是够惨的，孩子出生本是大喜事，可他却在医院一住就是几个月，不能和妻子孩子相聚。

孩子一天天长大了。李某的父亲由于双腿残疾，“两轮”不能开了，就购买了一辆残疾车。此后，从李某三岁上幼儿园，到上小学、初中，直到高中，他的父亲一直开着这辆残疾车每天早晚接送李某。说话间，李某已从一个孩子长成一个18岁的大小伙子了。这十多年里，风风雨雨，李某的父亲每天从家里到学校，又从学校回到家里，一直接送他十多年。

2004年5月13日，是个星期四，因为临近高考，李某在学校补习功课一直到晚上7点多钟才往家里走。当他坐在父亲开的残疾车上由西向东行驶到朝阳区朝阳北路青年路口时，正赶上绿灯，他父亲下意识地加了一下油准备快点过去，不承想，当残疾车行至路口中间时，有一辆大货车由南向北闯红灯急速驶来，将他们连车带人撞出去20多

米远„„当他的父亲在医院醒来时，李某已因伤势过重不治身亡了。 孩子的突然死亡，对李家来说犹如晴天霹雳，精神打击太大了，全家人都垮了下来。李某的母亲承受不了这种打击，一下子变得精神失常，在孩子去世的第28天，从五层楼跳了下去，经医院抢救无效身亡。他的爷爷、奶奶、姥爷、姥姥四位老人，因为忧伤过度，加上年岁已大，在不到半年的时间里，都相继去世了。家里仅剩下一个残疾在身的爸爸。

下面向大家再讲述一个机动车驾驶人在正常通过路口时被一辆闯红灯的大货车撞死的交通事故案例。京顺路是北京通往北部郊区的一条主干线，交通流量很大。2004年8月5日深夜11点左右，在一家外企公司工作的刘某，忙碌了一天工作后，驾驶一辆“奥拓”小客车由东向西通过大山子路口时，适有某工地的外埠驾驶人马某驾驶一辆运渣土的“斯太尔”大货车，由南向北闯红灯，大货车撞在了小客车的左侧，刘某当即被撞身亡，车辆报废。路口的监控镜头真实地记录下了这一幕惨剧。刘某是一所名牌大学的毕业生，在外企工作已有12年时间，逐渐由一名普通职员提升为部门经理，和同学们比，算得上是一个佼佼者。2004年年初，他又圆了住房梦，在望京新购置了一套住房，妻子、孩子一家人生活得比较美满。但是，这起事故却一瞬间使这个幸福的家庭破碎了。

事实告诉我们，绝不能错误地认为:“我守法了，就不会出事了。”

亲朋好友聚会勿劝司机饮酒

“来，干了这一杯，谁不干谁不够朋友！”逢年过节、亲朋好友聚会，人们都要斟上几杯。有些场合不来个一醉方休，还显得不够意思。酒，在人们加深感情、相互交流中成为不可或缺的媒介物。 但是，在推杯换盏间，大家应该勿忘交通安全。如果有司机饮酒的话，要设法阻拦，更不能主动劝司机饮酒。在分析众多司机酒后开车的事故案例中，有一个比较普遍的现象是，有些司机是在亲朋好友劝酒下磨不开面子，被迫喝酒的，结果导致惨剧的发生。

“嘀嘀„„”在富丽堂皇的酒楼包间里，丁某把手机从裤兜里悄悄掏了出来，藏到餐桌底下默默翻看着:“爸爸，听妈妈说，你今天出差回来，还给我买了礼物，我和妈妈都盼着你早点回来呢！——爱你的妍妍”。看到了这条短信，女儿甜美的声音仿佛回荡在丁某耳边，他的脸颊上稍稍洋溢出一丝幸福的微笑。他在众人面前举起自己的手机，说道:“哥儿几个，今天我家女儿过生日，我得早点回去。” 听了这句话，坐在对面的老四站起身来，举着酒杯冲丁某说:“老兄，您这话可不对了，侄女儿今天过生日，是个高兴的日子，咱们应当庆祝一下，我敬你一杯！来，祝小侄女儿越来越美丽，一天比一天更聪明。”“好，就这一杯，一会儿我还得开车呢！”丁某刚喝了下去，“老丁，老四敬您的酒喝了，我也得敬您一杯，您不能有远有近啊！”小王开着玩笑又上来劝酒。经推让几次之后，丁某不得已，又喝下了王某敬的满满一盅“五粮液”。随后，桌上的其他四个人又起身纷纷上来敬酒，这个说:“激动的心，颤抖的手，老丁不喝我不走！”

那个说:“感情深一口闷，感情浅舔一舔。”丁某禁不住大家三番五次的劝，到底喝了几杯，连他自己也记不得了。

丁某今年42岁，25岁就辞掉工作“下海”经商了。经过十多年的努力，他有了自己的一家公司，专门从事经贸生意，买卖规模越做越大。这次出差去广东参加订货会，一连签下了好几份合同。出发前，他向妻子承诺，在孩子过生日的当天一定赶回来，为孩子办生日。没想到，下午四点多钟一下飞机，就接到生意伙伴的电话，应邀参加了这个饭局。

酒足饭饱之后，对于平日没有什么酒量，轻易不沾酒的丁某来说，脑袋已经是昏昏沉沉的了。他强忍着醉意发动了“别克”车，想尽快赶回家去。行驶途中，在东苇路某路口，遇有前方的一辆大货车在路口等红灯，丁某因酒后反应迟钝，加上车速快，来不及采取任何措施，“别克”车一头撞上了大货车的尾部„„当救援人员赶到时，发现丁某已经气息全无。在他的副驾驶座上，有一个沾满血迹的礼品盒。后来经公安交通管理部门对丁某进行血液检测，丁某每百毫升血液中的酒精含量高达124毫克，属于醉酒驾车。就这样，为了面子，为了几杯酒，丁某抛下了妻子女儿，撒手人寰。

据有关部门调查，在酒后驾车的交通事故中，有相当比例的司机是因为碍于面子饮酒。正是这小小的“面子”，往往能够造成车毁人亡、妻离子散的悲剧。所以，亲朋好友在聚会时，千万不要劝司机饮酒，要深知酒后驾车的危害性，彻底杜绝酒后驾车。

再者，大家也要懂得不乘坐酒后司机驾驶的车辆，一来是不安全，二来一旦出事乘车人要负法律责任。

司机不能“只看地不看天”

在一般情况下，司机在驾车行驶中往往只注意路面情况，而容易忽视桥梁的高度，因为这种情况导致人员伤亡的交通事故时有发生。在这里，我们把它形容为司机只看“地”、不看“天”。

2006年10月一个星期天的中午，北京某乡镇企业的司机金某，带着自己家人和姐夫一家人热热闹闹地聚在一起，在距家五六公里远的一个小饭馆里为他五岁的小外甥过生日。两家人其乐融融，享受着家庭至亲的温馨和快乐。去的时候，大家分乘两辆车，金某开着小货车拉着媳妇女儿。聚会结束时，由于姐夫要去办事儿，开车先走了，于是金某就捎带上姐姐和小外甥一起回家。因人多，驾驶室内坐不下，姊妹俩推让起来。“姐姐你坐车楼吧，你穿得单薄。”“不，还是你带着两个孩子去坐吧。”经过一番推让之后，姐姐上了车，站立在小货车车厢内。此时的金某，也忘了自己作为司机应尽的责任，没有嘱咐姐姐不要在车厢内站立。上路之后，他边开车边和驾驶室内的媳妇聊天，而在后车厢里的姐姐耐不住风吹，背转过身站着。

金某开着车在路上快速行驶着，离家越来越近了。途经某村村头有一根限高杆。近几年，有许多外地大货车都从这儿走，把路都轧翻了，还有几次险些撞了人。为了不让外地大货车进村，两年前，村里人在村的东西两头安装了限高杆，限高杆的高度只能允许小型车通过。

金某已有十几年的驾龄，每次从此经过时，他基本上都不用怎么减速，权当一回练习“钻杆”。可这次他忘记了车上还站着他的姐姐呢。他速度没减，“嗖”的一下，就从限高杆下驶了过去，只听“嘭”的一声，限高杆一下撞在了他姐姐的后脑上。金某听到响声，感觉出事了，马上停车，发现他姐姐已摔倒在车厢内。他哭喊着:“姐姐！姐姐！”但他姐姐已人事不省，仅剩微弱的呼吸。他连忙开车拉着姐姐往医院赶，因伤势过重，姐姐最终死在了去往医院的途中。

四元桥位于北京市区的东北部，是连接四环路、京顺路、机场高速路等几条主干线的重要交通枢纽。由于桥下道路通行条件有限，辅路的设计限高通行标准为3米，为此，在距桥梁不远处设置了提示标志，并在涵洞前加装了限高杆，以起到警示的作用。

2004年6月一天深夜，闫某和赵某轮流开着一辆大型厢式货车由河北省向北京运水产。因为初次来北京，路不熟，一时找不到送货的地方。从深夜12点多钟开始，他们就开着车一直在四环路附近转悠，直到凌晨2点多钟，还没有进入市区。这可把两个人急坏了，想问路，夜深人静，快速路上又去哪儿找人？绕来绕去，货车顺着四环辅路，不知不觉地开往了四元桥方向。由于两个人在昏黑的道上没有注意到路口处设立的限高标志，只听从车顶上传来“铛”的一声，随即，一条黄黑色相间的防撞杆从车顶上方砸了下来，正好砸在了途经此处的一个骑车人身上，骑车人当场脑浆迸裂，气绝身亡。

“不困在预慎，见祸在未形”。通过上述两起事故得到的启示是，

驾驶人在驾车时遇有桥梁、涵洞、限高杆时，要有限高预见，一定要注意观察情况，确认安全后方可通行。通俗地讲，要既看“地”也看“天”。

有道是:

驾驶途中莫大意，车辆高度要牢记。

桥梁涵洞限高杆，你不注意谁注意？

上有老来下有小，出了事故不得了！

司机倒车“三留意”

2004年在朝阳区京通快速路四惠桥，曾发生过一起这样的事故:开大货车的司机将在车后面指挥倒车的亲舅舅碾轧在了后车轮下。 大货车司机姓孙，家住河北三河，从十年前开始跟舅舅李某合买了一辆大货车，每天往返于三河与北京间搞运输。几年来，买卖越做越好。出事儿的这天晚上9点多钟，小孙和舅舅跑第二趟活儿，由东向西走到四惠桥时，本应右转弯奔北四环亚运村方向走，但是，小孙一马虎，错过了出口。他连忙靠边停住了车，回头一望，已过了出口有七八十米远。从安全角度讲，他应该开到前边的大望桥去掉头，但为了节省点时间，他采取了倒车的方法，由他舅舅下车，在车后指挥着倒车。“倒，倒，倒„„”随着舅舅的提示，车辆一步步向后挪着。当车子快要倒到出口时，由于由东向西的车辆较多，他舅舅被迫停住了脚步，用手拍打着后车厢，并大声喊着:“慢点，慢点！”示意他停车等等。但是，由于车多声杂，小孙对舅舅的喊话根本就没有听到，

加上对车后的情况十分不了解，他还是继续加油往后倒车，将他舅舅撞倒后，右后轮活生生地从舅舅身上轧了过去。待过往的司机喊他，他才意识到出事了，将车停了下来。望着舅舅被自己的车所轧，小孙顿时傻了眼„„

无独有偶，2006年春季，在北京一条主环道上，发生了一起结婚礼仪车因在主路出口附近倒车，生生把新郎亲叔叔当场轧死的故事。这件事一时间传遍了多半个北京城，成为人们街头巷尾议论的话题。 造成上述事故的原因在于，司机违反法律规定，在主路上违法倒车，从而导致悲剧的发生。违法的代价是惨痛的，逝去的生命再也不可能挽回。本文从日常安全常识的角度，把司机安全倒车归纳为“三留意”:

一是要留意倒车中后面跟进的行人、自行车或其他车辆，待看清情况后方可倒车。这类事故在日常生活中比较常见。如:2006年3月的一天，在朝阳区“奥特莱斯”购物中心停车场，有一位20多岁的天津女孩驾车来此购物。晚上9点多钟，女孩把大包小包的东西装上车准备回家。当她驾车从车场出来行至出口时，由于一把轮拐大了，车没有拐出去。女孩没有观察后面的情况，迅速挂上倒挡就倒车。而此时，正遇有两名妇女从她车后面的甬道内经过，其中一名妇女当即被撞倒，后脑磕在了水泥路面上，造成颅底骨骨折，颅内出血。后经天坛医院多方抢救，才保住了生命。这名妇女是外省一家科学研究院的科学家，这次是来北京出差，由于白天工作忙，利用傍晚休息时间来“奥特莱