城市一级道路工程施工图设计说明

城市道路工程二期

（K0+000～K2+270段）施工图设计说明

1、工程概况 1.1工程地理位置

******城西新区南北临江，北靠沱江，南靠长江，西接隆纳高速，南侧为泸宜公路（S307省道）。

******至隆纳高速（**西）城市道路工程二期（K0+000～K2+270段）位于******内的西北侧，北临沱江。道路西起**市况场镇实验学校门前现有道路，东接在建的酒城大道至隆纳高速（**西）城市道路工程一期起点K2+270。由于原设计二期K0+000～K2+270的起点段拆迁工程量较大，拆迁较为困难，因此本次二期设计考虑在K0+000～K1+483.16段对原线位进行了调整，调整后的线位征得了**市住房和城乡规划建设局的同意。本次二期设计起点K0+000,其中K1+483.16为调整线位终点，接原设计桩号K1+488.283，设计终点K2+270接一期施工起点。 1.2工程规模、建设范围

******至隆纳高速（**西）城市道路工程二期（K0+000～K2+270段）（以下简称本道路）工程位于******内的西侧，是**市内东西向的城市主干道。道路总长2264.877m ，道路标准路幅宽度采用40m ，设计车速50Km/h。

道路工程挖方10.3万m ，填方19.4万m ，道路面积85139 m 2，占地165亩。

我院受**市住房和城乡规划建设局的委托，进行******至隆纳高速（**西）城市道路工程二期（K0+000～K2+270段）设计，本阶段为施工图设计。设计图纸共三册，第一册为《道路工程》，第二册为《排水、照明工程》，本册为第一册，内容包括道路平面、纵断面、横断面设计、路面结构设计、路基处理设计、路基土石方计算等。 2、设计依据 2.1 设计依据

2.1.1 我院与**市市政公用事业局签订的设计合同； 2.1.2 拟建道路沿线1：500地形图； 2.1.3《**市城西新区控制性详细规划》。 2.1.4《******至**西城市道路工程方案图设计》

2.1.5**市规划建设局发“关于******至**西城市道路工程方案评审的会议纪要”（2009年9月29日）

2.1.6 酒城大道至**西城市道路的方案专委会评审意见（2009年11月12日）

2.1.7《******至**西城市道路工程初步设计图》

2.1.8**市规划建设局发“关于******至**西道路工程初步设计评审纪要” （2010年2月25日）

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2.1.9 该项目的纵横断面定测（重庆607勘察实业总公司、深圳地质建设工程公司）

2.1.10《酒城大道至**西城市道路工程地质勘察报告》（重庆607勘察实业总公司）

2.1.11《******至隆纳高速(**西) 城市道路工程地质勘察报告》（深圳地质建设工程公司） 2.2 采用的规范和标准

（1）《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2002年版）

（2）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （3）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）

（4）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （5）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （7）《室外排水设计规范》（GB50014-2006） （8）《室外给水设计规范》（GB50013-2006） （9）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）

（11）《城市防洪工程设计规范》（CJJ50-92） （12）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）

（13）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 （14）《低压配电设计规范》GB50054-95 （15）《10KV 以下变电所设计规范》GB50053-94 （16）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92

（17）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001 （18）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）

（19）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （20）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （21）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) （22）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)；

（23）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （25）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）(2008版) （26）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 2.3 对初步设计审查意见执行情况

2012年2月7日，市住建局在会议室召开了******至隆意通过该道路工程二期初步设计，并形成如下意见： （1）设计单位应尽快补充二期道路工程路堑边坡稳定性以

（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （24）《建筑边坡支护技术规范》(GB50330-2002)

（10）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 纳高速（**西）城市道路工程二期初步设计评审会，原则同

及雨水对道路边坡、路基填土的冲刷影响；路堑边坡建议采用格构锚杆支护，同时提供潜在破裂角及破裂面；对道路地基处理再次进行分析，提出更加合理完善的处理措施。 回复：根据审查意见，对道路纵断面进行了优化，最大挖方高度小于8m ，经过边坡稳定性计算，坡率满足要求，采用网格护坡可以满足要求。

（2）本次道路路幅宽度调整为40米, 路幅分配为4.5米(人行道)+12.5米(车行道)+6米(中央分隔带)+ 12.5米(车行道)+4.5米(人行道) 。对道路K0+500至K1+480段纵坡线型进行调整，使道路线型更为合理。道路面层采用橡胶沥青。 回复：同意审查意见，已经调整横断面，并对纵断面进行优化，对路面结构进行调整。

对过水涵洞的汇水面进行计算，设计过水断面，保证排水畅通。对过街综合管线（水、电、气管预留口）位置应有明确的设计。对检查井的间距可调整至30米，便于排水通畅。 回复：同意审查意见，已经进行调整。

（4）对泸宜路口与收费站入口的交通组织问题，设计单位再进行分析，提出更合理的交通导流。对道路与原老路第二个交叉口的交通组织，设计再进行实地调查，设计更好处理措施。

回复：同意审查意见，已进行优化设计。

（5）对道路绿化、路灯的设计应进行深化，道路路灯高度应提高到15米，对灯型、道路交通标示标线不完善部分再进行补充，绿化、路灯的设计深度应达到设计要求，已方便道路施工。对道路投资概算进行补充，为业主决策提供更好的依据。

回复：灯杆高度设计12m 高以满足规范要求不小于路面有效宽度10m ；为保证路面亮度均匀度不小于0.4、路面照度不低于20lx 的前提下，灯杆高度不宜选取过高（15m 已为中杆灯高度），常规低杆灯已满足规范要求。路灯初步设计图纸已按照施工图深度进行设计。已补充工程概算。 3、建筑条件

路线经过区现状主要为耕地、鱼塘、荒山及丘陵，零星分布有村民住宅，同时有少量沟谷，与隆纳铁路十字交叉，无河流；

道路经过区域南侧有一条通往隆纳高速公路的二级公路，起点终点有现状道路；路线南侧有四川电力公司冯嘴110KV 变电站；

道路下穿经过的高压线路位于K2+740附近； 水、电、通信等设施属于新建，有利于道路建设；

（3）对道路排水、临时排水出口处理设施进行延伸设计，3.1 沿线建筑、河流、道路及地上、地下管线情况

道路范围内的植物主要为自然生长的灌木、乔木等。 3.2 施工条件

钢筋等，施工材料均可就近采购。工程施工用电、用水可就近解决。

项目临近隆纳高速公路和酒城大道等现状道路，交通十分便利，外部交通建设环境良好。 3.3 地形、地貌

道路沿线地貌属构造剥蚀浅丘，丘陵形态多为串珠丘、脊状丘、塔状丘。地势整体上西高东低，起伏较大，沟岭相间，沟谷地段多为农田(水田) 、鱼塘（少数），丘陵地段多为居住地。地面坡角多在3~35°之间，局部砂岩出露形成坡角50~70°的陡崖地形。道路沿线地形由西往东依次降低，本次勘察地势最高点位于道路里程桩号K0+000~K0+040区域，地势最低点位于位于道路里程桩号K1+180处。整个建设场地地面高程在326.72~295.51m之间，相对高差约为31.0m 。 3.4 地质构造

道路区区域地质构造属赤水—筠连东西向构造带中复背斜**背斜的西冀，岩层呈单斜产出，据经道路区基岩露头及切方边坡体内的岩体量测，岩层产状为：倾向182°~190°，倾角6°~15°，岩体为中厚层块状～厚层状结构，层面发育

情况一般，裂隙面较平直，多无充填，层面结合一般，属硬性结构面。从区域地质调查有关资料查明，区域内断裂不发露地层为侏罗系泥岩、砂岩地层。 3.5 地层岩性

根据工程地质测绘与调查以及钻探揭露，道路沿线分布的地层从新至老有第四系人工填土和耕土层(Q4ml ) 、全新统残坡积层(Q下：

第四系耕土和填土层(Q4ml ) ：

人工填土①1：杂色，主要由碎石土和块石组成，碎石的母岩成分为泥岩和砂岩，强风化，密实，稍湿，为已建**至宜宾公路的路基土及彩钢厂的地坪填土。据调查为老填土。主要分布在K0+000～K0+140段，钻探揭露厚度在0.50-3.8米。

含有机质粘土①2：含有机质粘土又称耕土。灰黑色，主要呈可塑，局部软塑，表层约50cm 为耕土，无摇振反应，韧性、干强度中等。厚度0.50～0.70m ，广泛分布于拟建场地斜坡地段。

第四系残坡积层(Q4el+dl) ：

软塑中液限粘质土②1：灰褐色—浅灰色，湿，干强度高，

el+dl

4

本项目建设所需的主要材料有：砂、砾卵石、沥青、水泥、育，未见活动断裂通过，区域属于轻度地质构造区。区内出

) 和侏罗系中统沙溪庙组(J2s) 基岩，现分述如

韧性中等，切面光滑，无摇振反应。厚度0.70～2.70m ，该层主要分布在拟建场地的低洼和U 型沟槽的部分地段。

可塑中液限粘质土②2：褐红色—黄褐色，湿，干强度高，韧性中等，切面光滑，无摇振反应。厚度0.50～4.80m ，该层主要分布在拟建场地的低洼和U 型沟槽地段。

流塑淤泥质粘土②3：灰色，湿，干强度高，有异味。厚度1.60～2.80m ，该层主要分布在拟建场地的K0+640～K0+740段，该段为三湾鱼塘。

侏罗系中统沙溪庙组(J2s) ：

该组岩性为泥岩、砂岩互层，岩层产状为：倾向182°~190°，倾角6°~15°。

泥岩③：紫红色～紫褐色，泥质结构，薄层～中厚层状褐色砂岩条带和团块，构造裂隙较发育，主要分为强风化泥岩和中风化泥岩。

手捏易碎，遇水极易软化；主要分布在拟建场地的（K0+280至K0+440和K0+920至K1+000）段的上部。揭露层厚约0.5～

中风化泥岩③2：中～微风化，裂隙不发育，岩体完整，局部夹灰色、褐色砂岩条带和团块，该层主要分布在拟建场

地的（K0+280至K0+440和K0+920至K1+000）。本次钻探未揭穿。

砂岩④：灰白色-灰黄色，细粒结构，中厚～厚层状，主要成份为长石、石英等，部分夹杂一些泥质成分，节理裂隙不发育，浅表层为强风化，岩芯多块状、短柱状，岩质较硬；下部为中风化，物理力学性质较好，岩体完整，岩芯呈长节柱状，在场地内大部分地段均有揭露。主要分为强风化砂岩和中风化砂岩。

强风化砂岩④1：强风化，裂隙较发育，岩体短柱状，手中风化砂岩④2：中～微风化，裂隙不发育，岩体完整，基本分布于整个拟建场地。本次钻探未揭穿。 1、地表水

拟建道路沿线地貌以浅丘为主，地表水主要为拟建场内的水补给，向地势低洼地段排泄，场区内沟谷主要以U 型谷为主，沟谷宽阔，其地表水排泄条件较好，具迳流快的特点。 区内地下水主要出露于拟建场地周边的地势低洼的沟谷地段。地下水类型主要为上层滞水和基岩裂隙水，上层滞水主

捏易碎；基本分布于整个拟建场地，揭露层厚约0.40～1.5m 。

构造，主要矿物成分为粘土矿物，含钙质结核，局部夹灰色、3.6 气象水文

强风化泥岩③1：强风化，裂隙较发育，岩体较为破碎，鱼塘，其次为浅丘底部冲沟内水积水；地表水主要受大气降

0.8m 。 2、地下水

要赋存于中液限粘质土内，主要受大气降水补给，向地势低洼地段排泄。基岩裂隙水主要赋存于泥岩、砂岩裂隙中，地下水主要接受大气降水的入渗补给，由于地形坡度大，地形条件不利于地下水的赋存，地下水具就地补给、就近排泄的特点，水量较小，富水性较差，且随季节动态变化较大。本次勘察仅在低洼地带的个别钻孔测得地下水，地下水深度在1.2-2.3米。

3.7 不良地质现象及主要工程地质问题

拟建道路沿线地形起伏较大，主要为浅丘剥蚀地貌，斜坡坡度平缓，局部较陡，勘察道路沿线无断裂构造带、活动性断层、泥石流、滑坡、崩塌等不良地质作用。 3.8 地震效应评价

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g ，所属的设计地震分组为第一组。 4、道路工程设计 4.1 设计标准

技术标准运用对照表

4.3 纵断面设计

本次设计道路起点标高根据现状道路地面标高定为326.719m ，终点接在建一期起点K2+270，标高311.905m 。

全线共设3个变坡点，最大纵坡3.4%，最小纵坡1.0%。 4.4 横断面设计 4.4.1 路幅分配：

4.5m （人行道）+12.5m（车行道）+6m（中央分隔带）+12.5m（车行道）+4.5m（人行道）＝40m ；

4.4.2 道路采用人字形横坡，坡度均为1.5%，人行道横坡为2%。路拱采用抛物线线形路拱。 4.5 路基设计 4.5.1路基填筑

(1)路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清

4.2 平面设计

本次设计在K0+000～K1+483.16对原设计线位进行调整，除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂

K0+000接原设计起点，终点K1+483.16接原设计K1+488.283，草、树根等杂质。 调整后二期道路全长2264.877m ，共设平曲线2个，最小平曲线半径1200m 。

(2)道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须挖尽淤泥后，在底部铺30cm 厚的砂砾石，然后分层回填至路基顶面。

(3)填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填

土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm(压实厚度约为20cm) 。

路基填料强度、粒径及压实度表

4.5.2零填零挖路基

对于不填不挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填后再碾压，换填厚度为路床以下30～80cm 。 4.5.3 填方边坡

根据地勘要求结合周边地块即将开发，道路全部采用自然放坡的形式，拟定一般填方路基高度不大于8米时，路基边坡坡率拟采用1：1.5；大于8.0时，上部8.0米边坡坡率采用1∶1.5，第二级边坡采用1∶1.75，坡高12米；第三级及以后边坡拟采用1：2，坡高12米，变坡处设宽2.0米、外倾横坡4%护坡平台。详见道路典型横断面图。在城市规划区内如地块开发时间较晚，则需对填方边坡进行防护，用网格

护坡。

4.5.4 挖方边坡

根据地勘要求，挖方小于8m 采用边坡坡率为1：1，大于8m 采用分级放坡，每级边坡高度为8m ，两级边坡间设2.0m 宽马道，坡率均为1:1。挖方边坡坡顶外5m 设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。在城市规划区内如地块开发时间较晚，则需对填方边坡进行防护，用网格护坡。

4.5.5 特殊路基设计

本次道路局部区域分布着农田、鱼塘，根据地勘资料，农田、鱼塘段压实度难以满足路基设计要求，不能作为持力层，须进行地基处理，处理原则如下：

填方路段当稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度小于2.0m 时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和池塘里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；接着逐层回填路基、逐层碾压。

稻田、池塘及河沟地段，填方段淤泥深度≥2.0m时，采用抛片、块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m ，且应碾压密实；片、块石短边尺寸不得小于30cm ；抛投顺序以路堤的中部开始，向两

侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm ，再进行填土分层碾压。

具体处理方式详见“特殊路基设计图”, 处理段落为“特橡胶沥青AR-AC-13、5cm 沥青混凝土AC-16C 中加入JTJ-130抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。JTJ-130抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：

JTJ-130抗车辙剂的技术要求表

殊路基处理平面图”。 4.6 路面设计

4.6.1 车行道路面结构为：

上面层：橡胶沥青AR-AC-13 厚4cm 中面层：沥青混凝土AC-16C 厚5cm 下面层：沥青混凝土AC-25C 厚7cm 稀浆封层：改性沥青厚0.15cm 基层：6%水泥稳定级配碎石厚18cm 底基层：4%水泥稳定级配碎石厚18cm 垫层：级配碎石厚30cm 总厚度:82.15cm 4.6.2 人行道路面结构为：

面层：砼透水砖(60cm×30cm ×5cm) 垫层：1:3水泥砂浆找平层厚2cm 基层：C15砼垫层厚10cm 总厚度17cm

4.6.3 为了提高沥青混泥土路面的性能，在本路段路面4cm

4.7 道路附属设施 4.7.1 缘石、路边石

A 、B 、C 型路缘采用C30混凝土预制。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm ，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。4.7.2 预制人行道透水砖

人行道透水砖采用C30砼，规格以景观设计图为准，采用1：3水泥砂浆找平层，方块表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，彩色方块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。人行道方块采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽60cm ，在交叉口处须设置残疾人坡道。

4.7.3 人行道垫层

人行道垫层采用C15砼，厚10cm ，水泥材料要求同底基层。级配碎石应选用质坚干净的粒料，最大粒径应小于53mm ，颗粒组合成分宜含一定级配且不含杂质。石屑可使用一般碎石厂的细筛余料或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替。水泥稳定级配碎石(石屑) 垫层在施工时塑性指数宜小于12，混合料应拌和均匀，且压实度不小于93%。 4.8 人行系统

本次设计主要为道路的两侧人行道。交叉口采取人行横道线方式过街。 4.9 无障碍设计

为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的要求，在道路交叉口处，设置盲道、三面坡缘石坡道，供残疾人使用。盲道宽0.6m ，单面坡缘石坡道宽同人行横道线宽度。 4.10 道路标志、标线

标志、标线不在本次设计范围内，另行专业设计。 4.11 绿化

景观绿化工程另行专业设计。 4.12 土石方调配

全线道路路基挖方6.9万m ，填筑土方64.3万m ，欠方

3

3

57.4万m 。

工程欠方可考虑由城市周边建设地区的弃方提供。 砂料场：本工程用砂将全部采购，不另设采砂场。 石料场：本工程所需的石料将全部外购。

工程所用土、砂、石料必须购自当地政府批准的持证合法取土、采石和采砂场。 5 施工要点 5.1 路基 5.1.1 质量标准

土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t 振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm 。 压实度（重型击实标准）：

3

说明：填方高度小于80cm 及不填不挖路段，原地面以下0-30cm 范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。非路基填