高速公路行车要领大全

高速公路行车要领大全 2007 年 09 月 09 日 星期日 09:05 高速公路行车要领大全 还没有买车的时候，有人对我说： “别买奥拓之类的小车啊， 否则跑高速的时候，大车从你旁边一过，大车的气流吹得你 的小车晃晃悠悠的” 也有人看见 SPARK 之类的小车，就连连摇头，说：“这车， 不能上高速，上高速只能跑 80！，否则发动机受不了……” 呵呵，现在事实证明了：“基本上纯属谣言！这些人，看来 都没有自己开小车走过高速……” 也有人开过高速，但说：“以后买车不能买便宜车，起码上 高速得能跑个 170、180，不然慢悠悠的，不得急死？！” 呵呵， 这个说法也是不对的， 先不说安全问题， 现在超速 50% 就被吊销驾照了，那以后还开什么开？驾照都没有了怎么 开？ 高速公路行车，以下是我的个人之见，欢迎大家拍砖！ 一、 行车篇

1. 速度 经常听见有人叮嘱司机：“开慢点！”，其实，高速公路行 车的速度，不可太快，也不可太慢；快了超速，容易出事自 不必说；慢了，堵住后面来车，也是很容易出事的…… 先 说快的问题：大家都知道，NCAP 的碰撞速度也就 50、 60km/h，还从来没有听说哪个碰撞测试是 70km/h 以上的。 速度一过 80km/h，基本上啥 车的外壳的功能都只是挡风遮 雨，车内的人相当于骑在发动机上狂奔，在这个速度下一旦 发生硬碰撞，车壳体的强度，基本上和易拉罐或者铁皮桶差 不多，戴安娜王 妃坐的奔驰质量够好吧，撞上水泥柱子也 都全车死光，所以一定不能超速，太快了，失控了，啥车结 果也差不多…… 当然，高速公路上不会出现水泥柱子电线杆之类的“硬目 标”，有的也是大客、大货之类的“较硬目标”，交通管理 部门的规定的高速公路的 120km/h 的速度，不是随随便便定 的～ 一般看单位里面的老司机开车，除了偶尔的超车或赶时间等 紧急情况，随便什么好车，基本上也就 110km/h，为什么？ 安全。 开 得太慢的问题：首先是违章，现在高速上限定了最低速

度，60km/h，慢于这个速度是要挨罚的；此外，你的速度其 实得和别的车差不多或者稍快于别的车，这 样一定时间内 你的前后左右都没有车，比较清净，否则开得慢，后面的车 一会儿来一辆， 纷纷绕着你走， 万一后面的司机一分神……， 把安全驾驶的责任交给别人的 后果，不多分析了（这个在 最后的主动防御性驾驶中再总结）。 2. 车道； 正常行车，当然能走正常的行车道，超车时才到超车道；有 的人仗着车好，或者嫌正常的行车道被大货车压得有点凸凹 不平，或者由于连续超车的需要，喜欢到超车道上或者在紧 急停车带上行驶，这两种情况其实

都比较危险！ 为 什么？我说两个可能发生的情况：一是如果你在超车道 上行驶，突然从中间隔离带窜出一条狗，或者对面车道上翻 车，一辆车压翻了中间隔离带迎面冲过来？或者你 在紧急 停车带上行驶，突然发现前面有辆大货车靠边停着正在换轮 胎或者某轿车司机正在靠边嘘嘘？如果距离较近或者再你 车旁车道有车靠着，没法变道，此时绝对 是避无可避躲无 可躲 有人可能会说这种情况几乎不会遇到，可是就算你十年甚至 一辈子遇上一次？一旦遇上这些情况，最终付出的惨重代 价，绝对是和在中间车道行车的所带来的些许麻烦不可比拟

的 当然， 如果下雨路边积水或者路中间实在不平， 那特殊情况， 另当别论，得加倍小心了 3. 前后车距 首 先在市区的行车 6 不跟：“大货、公交大客、出租、好 车、外地车、新手新车”，在高速上也是适用的，理由我不 多说了，这些车不是撞不过，就是有可能会急停急 刹的， 或者刹车比你好的，我见过出租突然靠边拉客的；见过外地 车在路口突然停下来看路牌的；看过新车新手司机有为了转 弯，连变 4 条车道横越马路，把后面的 车逼得吱吱嘎嘎刹 了一串而司机自己还浑然不觉的，总之追尾的可能性很大， 惹不起躲得起啊； 前后车距，有的说速度是多少前方车距就是多 少，比如速 度 100km/h，那就是前后车距 100 米；其实有的时候得看车 况和当地的驾驶习惯，否则总有车插到你前面；大体上路上 车少就远点，路上车多就 近点，大城市车距看情况，如果 车距都近，那你也近点；不过最好不要少于车速的 60%，即 速度 100km/h，那就是前后车距 60 米，否则来不及反应 另外，开车一定要眼睛照顾到前面的两三辆车或者前方两三 百米的，有问题可以提前判断前车动向，好做出反应啊。

后车的车距，如果不能自己开快点的话，可以通过虚踩刹车 （使得刹车灯亮起，但并没有真正的刹车）来提醒后车，如 果实在对方帖得太近难受，千万不要冒充赛车手冒险强行超 车会车，很容易出事的，ok，我打右转弯灯靠边，老兄你忙 你先走，行不？ 4. 安全带 我 见过碰撞事故中，安全带拉住司机，由于安全带和衣服 的剧烈摩擦导致司机的衣服烧糊的，这么大的力道，如果没 有安全带，司机绝对一头从前挡风玻璃拱出去了， 起码磕 出个大包，好多出租司机都不带安全带，其实很不安全，这 个安全带的必要性，小孩不能放前排副驾驶……，我不多说 了。 5. 锁车 一般高速时不要锁车，车门不会自己打开的，带上安全带人 也掉不出去；高速行驶中也不会有小偷敲车门行窃；一旦出 点啥事，开不了车门没法逃

生，麻烦了…… 二、 超车篇 1. 灯光与喇叭

提前前后安全车距时开启左转向指示灯，先变车道到超车道 上然后超过去，拉开足够的安全车距后，再开启右转向指示 灯回到正常车道。这个是标准的超车操作顺序；（如果担心 超越前对方没有注意到你，可以提前按两下喇叭或闪大灯） 晚上超车时，除了事先喇叭提醒，如果开启着远光灯，在出 现在前方车辆后面左边的超车道时，最好关闭远光灯，首先 这个是基本的礼貌；二是让对方看清你，三是被超的车也有 灯够亮能看清前方； 2. 大货大客超车 这个需要特别注意，首先大货大客车没有后视镜，看不见正 后方；而且大货车有的时候货物超宽，两边的后视镜也被挡 住了；司机很可能只能看见正前方的路况；而且大货车可能 噪音很大，大客车里面可能正在放录像，司机很可能听不见 喇叭声。 而且大货车换档很麻烦，离合器重得不得了，得跳起来才能 踩下去，有的车七八个档位，从起步到提速到 100 左右的速 度得开几公里，大货车司机潜意识里嫌麻烦，一旦有超车或 者变道的意图，都是能不踩刹车减速最好，很少有中途变卦 的，所以小车得让着他们走

所以对于大货车大客车的超车，先不能跟太近，可以从左边 露半个车身出来，开启转向灯，让他们看见你，一定要判断 好它们的动向，宁肯多等一会儿，确认对方知道你要超车或 者确认对方不会有突发动作的可能性后，快速超越 以前有几次不知道，看见前面行车道上一溜货车串着走，以 为他们就是这样一直排队结伴而行呢，正要顺着从超车道溜 过去， 后面一辆大货车突然要超车， 突然变道到超车道， （当 然司机也是真看不见我在后面），害得我连忙急刹车，慢一 秒钟差点钻到它肚子下面去； 现在知道这个大车司机的驾驶心理了，事先露个小脸，或按 两下喇叭，看准了再超车，就基本上没有遇见过类似的突发 情况了； 三、 停车篇 1. 休息停车 休息能进休息区是最好，当然如果真的爆胎，拉肚子或者特 别内急，路边停车也没办法，一定要在紧急停车带上，车关 上左侧门，点亮双闪，提前一百米放三角牌，防止后面的车 追尾上来； 2. 紧急停车

一旦发现前面有堵车的可能或者有突发事故，一定要先点亮 双闪，提醒后面的司机提前减速或者提前关注； 另外如果真堵车了，在中国的国情下，千万不要高风格老老 实实在车队最后面等着，能从大货车的右边或空隙穿插到越 前面越好，否则一辆几十吨的大货车刹不住或者司机正在打 瞌睡追上来，夹三明治，肯定能把轿车挤成半米长不到 如果实在堵死了，又没法钻到前面，而当时的

天气能见度又 不好，千万别在车里面不动，先赶紧钻出车，翻到栏杆外面， 等后面堵了一大串车确信安全了再回到车里 3. 紧急刹车 首先要尽量避免紧急刹车，遇见情况提前减速，以免措手不 及； 另外平时没事的时候可以找个没车的路段急刹车试几次，试 试 ABS 会不会启动， 看看车在急刹下是什么反应会不会跑偏， 刹停的距离是多少……，这样真正急刹的时候就心里有数了 “先 刹后离”，一定要先踩刹车，等发动机有点拖档了， 然后再踩下离合器，这样可以利用发动机来制动，刹车距离 会短很多（不信在超市下坡陡坡的时候你分别试试， 哪种

制动有效）；阿拉伯司机有的刹车的时候为了利用发动机制 动，刹车间隙还要连续的降档，从五档到二档，这个太麻烦， 不推荐了 4. 紧急避险 如果高速上突然窜出一条狗？如果高速上窜出一个人？如 果高速上突然出现一块前方车掉下来的货物？如果路上一 个井盖大的坑？…，往往司机会下意识的避免碰撞，猛打方 向盘躲避，速度较低时，这样操作是没问题；可是，这样在 高速上是会翻车的！ 这些突发状况解决方法只能是事先自己想好，如果遇见狗怎 么办？如果有人怎么办？ 呵呵，当然一般原则是：“宁伤车，不伤人”、“宁死狗， 不死人”、“宁废轮胎，不翻车”……，提前想好，这样到 时候不会花宝贵的现场时间来判断处理了 至于马路上突然窜出一个人，不同的反应，一种可能是撞死 对方，一种可能是你翻车全车车毁人亡，选那种结局，你自 己提前琢磨好，权当我什么也没说过 5. 看见别的车出事了？

如果看见别的车出事了，要帮助别人，最好停车在前面 100 米开外，然后人再回来，帮着放个三角牌，千万不要就近停 在行车道上！会被撞飞的！ 如果自己留在那里帮不上什么，可以帮着打电话报警，别看 热闹，帮不上忙，就走人吧…… 6. 收费站排队 收费站排队，跟前车不要太近！ 尤其是前面是大货车大客车，对方可能开过了收费窗口需要 后倒一点、有可能减速带没过去溜车、有可能走错了收费站 的口需要倒车换个口……，后视镜里面看不见小车，很可能 对方就直接倒车了，好多在收费站的小车被大车倒车给撞了 就是这个原因。 其次要瞄着后视镜，防止有刹车失灵追上来的大货，必要踩 刹车提醒后面车，或者稍微往前面躲一点，刚才说的不要跟 太近也有这个好处，有点缓冲的空间啊； 实在不行，闯杆被罚款也比被大货追尾好 如果当时的情况实在没法躲，踩下离合器松开刹车，后脑勺 靠在头枕上，默念南无大慈大悲灵感观世音菩萨，迎接那雷

霆一击吧…… 四、 车

辆准备篇 1. 车况和胎压 提前保养检查车况，轮胎什么的，不多说了。车胎的压力稍 微高些， 高多少？我也没有相应的数据， 我一般是高 0.1 （比 如原来的胎压是 2.2，我高速就 2.3） 每过两个小时，停车休息，人开车时间久了就会进入一种麻 木的状态，对一些突发状况不敏感了，所以一定要休息； 另外车也得休息，顺便摸摸轮胎，看看温度高不高，有没有 起鼓 2. 加油 加油呢，趁着人休息的时候，如果油箱消耗超过一半或者差 不多一半就可以加油了，有的地方的高速公路，好几百公里 都没有休息区，或者有休息区但里面没有加油站，没油了就 傻眼了； 如果发现没油了，前面也没有休息区，不要干等，果断的从 较近的一个出口出去，一般出口都挨着某个城镇，几公里内

都可以加到油的； 五、 主动防御性驾驶 呵呵，其实前面讲的好多都是这个，现在再归纳总结下： 主动防御性驾驶的核心思想就是：“提前考虑到突发问题的 可能性，提前留出反应的空间和时间，把主动权握在自己手 里” 我的这方面知识也不系统不完善，说几个我想到的例子吧： 1. 比如横过马路掉头，如果你先横过一半，等其它车有了 空隙再过，此时的你横在马路中间，发生事故与否的主动权 就握在别的司机手里，别的司机正打电话走神了呢？他车刹 不住呢？万一有碰瓷的呢？如果你靠边多等一会儿，都没车 了就一下窜过去，主动权完全在你手里； 2. 靠边停车时，提前看非机动车道上有没有骑电动车的或 摩托的，没有了再并过去靠边；这样不管他们刹车灵不灵， 看不看得见你，是不是在走神，都不会和你撞上；路边有行 人也是，最好留出对方一个狗吃屎大马趴也够不着你车的空 间，这样被碰瓷的机率也会小很多的； 3. 超车、尤其是大货车时，提前示意判别对方意图，对方

情况不明，先不要冒险……速度适中，超得过的就超，超不 过的不要紧跟，离远点，给自己留出反应的时间和空间 4. 果断。好多事故就是属于事故双方互相猜错了对方的动 作方向而导致的；比如在走廊里面两个人相向而行，面对面 时，可能会出现两个人向同一个方向让，然后又差 不多同 时反向躲避，左右晃了几下都让不开的情况；此时，如果有 一个人果断点占住一边不让，另外一个人的判断也不会错， 问题就解决了。 当然果断不光只是要果断的过马路、果断的插到别的车的前 面，也要果断的停、果断的让，果断的刹车…… 想到的就这些，欢迎大家拍砖补充！