5-居住区规划-道路系统
Planning and Design of Residential Areas
2-1交
•2-1-1 交通方式机动车交通非
机动车交通步行交通 素体能交通时间交通费用
通方式与特征 2-2交通组织与路22-33道路的类型与分级 类型与分级 2-4道路系统规划
网布局 道路的
•2-1-2 影响交通方式选择的因
•
2-2-1交通组织人车混行人车分行
• 2-2-2人车分行的布局原则
1 ）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统 2 ）车行系统分级设置
3 ）设必要的停车空间和枝状尽端回车场
4 ）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置
• 2-3-1道路的类型机动车道非机动车道步行道
•2-3-3道路的分级红线道路用地与其他用地之间的界
限叫做红线
•
2-3
-3
道
路
的
分
级
道路用地与其他用地之间的界限叫做红线。
居住区的主要道路，用于解决居住区内、外的联系。车行道宽度10-14米，红线宽度20-30米。
联系居住区各组成
部分的道路，车行道宽
度6-9米，红线宽度
10-14米。
住宅群内的主要道
路，车行道宽度3-5米，建
筑控制线之间的宽度8米
（无供热管线区）或10米
（需敷设供热管线区）以
上。
通向各户、各单元的道路，路面宽度不小于2.5米。
•2-4-1设计原则
1）根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；
2）使居住区内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的
通行；
3）有利于居住
的多样化；
区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置
4）满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求
5）满足地下管线埋设的要求；
1 ）保证消
防、救护和工
程抢险等特
殊需要；
2 ）城市旧
城区改造，其
道路系统应
充分考虑原
有道路特点，
保留和利用有历史文化价值的 街道
1 ）路网设计结合各种设施的布局要求；
2 ）道路设计有利于编号、寻访、识别
•2-4-2设计规定
1）小区内
道路至少
居住（小）
居住（小）
150米以
居住区内
度；当居住
相接。
主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要应有两个方向与外围道路相连； 区在城市交通性干道上 区在城市交通性干道上的出口，设置间距在上； 道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路
2）无障碍设计
在居住区内
动中心，应设
疾人通行的
通道。通行轮
坡道宽度不
2.5m，纵坡
于2.5％
公共活置为残无障碍椅车的应小于 不应大
1 ）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场；
2 ）区内尽端式车道长度
米，尽端设12 x12米的回车
不超过120场；
4）当道路坡度大于8%，应辅
以台阶解决竖向交通；
5）适当的停车场地；
6）沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4mX4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；
7）纵坡设计要求；
•2-1-1 交通方式机动车交通非
机动车交通步行交通 素体能交通时间交通费用
•2-1-2 影响交通方式选择的因
8 )居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合下表规定:
•2-1-1
交通方式机动车交通非m 机动车交通步行交通 •2-1-2 影响交通方式选择的因 素体能交通时间交通费
用