为北京交通治堵工程献3
早些年,北京的交通在全国来说是很便利的,有宽而平的、正南正北的马路,有快速的环路,方便的公交车、出租车和地铁,这几年由于车辆猛增过去的优势不见了,这几年只听很多人在喊堵,却看不见有人在根本上解决堵车的问题。
假如你在公主坟换乘公交车,你可能看见眼前过去十几辆车也不是你要上的车,你可能要等上十几分钟或更长,假设所有的车都是走直线绝大部分的车站都相同,一来车你就可以换上车,你会感到交通很方便,城市的公交车都走直线,它们的发车点都在郊区的各个人口聚集点从东郊到西郊,或从南郊到北郊,如果北京的公交车都走直线,那么你出行时只要选择好合适的直线或折线,你会快速的到达目的地,你不必担心倒车次数,因为大约20%的人不用倒车,60%的人只倒一次车,20%的人倒两次车,而往往这20%的人第二次倒车的所走的距离,可能步行更好,因为最后一站路可能很短,或是商业街。
公交车走直线必须有立交桥做保证,这种立交桥横竖都得要能直通,也就是保证直线高速畅通,就得修三层立交桥,大量修立交桥就要尽量降低的成本,用横线路下挖沟的土方做竖线路上面引桥的垫方,修成沟、路平面、桥三层结构,沟和桥可以让走直线的车畅通无阻,中间路面层让拐弯车走,当然拐弯车还要有红灯,让交叉的车辆分时走,由于大多数车都走直线,拐弯车辆要少得多,红灯时间不会很长,不仅公交车走直线所有车辆一出门都要选择一条合理的直线或折线,使到达目的地只遇到一次红灯,最多两次,这使遇红灯所耽误的时间大大减少,在立交桥上设置公交枢纽中转站从下层的路乘电梯或楼梯到上层的桥上来,人一上来或下去就有源源不断的车进站,因为所有路车的大部分站都相同很快就能倒上车,人不会滞留。这样的立交桥工程可先在一些主要道路修筑,然后逐步扩大范围。
实际上治堵就是要更新概念,人们把选择哪路车次出行车变成了选择那条路线出行,因为哪条路线都是到了就走,没有什么等车时间,所要选择的只是到哪里倒车更省时间,不仅公交车如此进城的各种车辆也是如此,只是他们选择从哪里拐弯而已。
北京的环路设计曾起到快速路的作用,但目前看来环路的快速车出环路后会给两个环路间的路面造成极大的压力,因此造成拥堵尤其是高峰期,很多进京路都是堵的要命,环路是一种“回”字形交通概念应逐步用“井”字形概念所代替,才能真正解决北京的交通问题。“井”字形概念就是所有车尽量要走直线,通过路牌指示选择行走路线让车直快,车快起来路面就可以放入成倍的车辆,就不用再靠摇号买车,让车快起来是治堵的最好方案。