超级真空隧道列车的自述阅读答案
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我的名字叫超级真空隧道列车，是新一代高科技和人类文明的结晶。我的个性可用16个字加以概括：结构新颖，技术先进，功能强劲，速度极快。从理论上分析，时速可达1万公里。
我的身体由优秀的钛纤维FRR组成，重量超轻而强度极大，我的窗户采用一流的钢化玻璃，并与外界特殊环境绝对隔离。全部操作均实现自动化，在先进的中央集中管理，凭借计算机系统的非凡作用，我如鱼得水，行动游刃有余。
我工作的环境非常有趣，没有任何空气分子，属于超真空状态。在直线型的坚固隧道中，每隔5米即须配置一部大型真空泵浦，并输以优良的电气系统。
我的诞生如果从设计思想上算起，可以追溯到本世纪60年代。科学家首先设想利用磁悬浮技术改变传统的运输方式，期望在强大的磁场作用下，火车腾空而起离开轨道，于是滑动摩擦力和滚动摩擦力随之消失，火车挣脱原有的阻力束缚，如离弦之箭，以500公里的时速，风驰电掣。这便是草图上描绘的我最初的模样，一经宣布，立即在产业界引起震动，成为世人广泛关注的焦点。
现在我的第一代产品，超导磁悬浮特别列车已经问世，并在世界好几个地方修筑了短距离的试验线路，效果理想，证明我的确名不虚传，具备实实在在的本领。目前，法国线时速515公里，德国线时速400公里，日本线时速500公里。尽管这还仅是我的雏形，但从中也完全透出了我的科技精髓：运用超导体在低温时的特殊性质，首先超导磁体影响轨道导体，在其中感应出强大的感生电流，方向相对，极性相同，形成巨大而强劲的磁场分布于周围环境中，彼此作用，相互影响，产生巨大的相斥力。作用力的对象是列车车厢，使车体向上升起，脱离传统的固定轨道，摩擦力顿时不复存在，列车由此摆脱现念的阻碍而获得新生，畅通无阻，一马平川。惟一的遗憾是空气影响依然存在，在一定程度上限制了我在速度上的尽情发挥。
据悉中国正计划修建沪杭特别线，全长170公里，时速500公里，为全封闭轨道式结构，将同日本公司合作，预计2005年投入运行，实现商业化。
1．超级真空隧道列车的特点是什么？
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2．超级真空隧道列车车身有什么要求？运行条件如何？
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3．超导磁悬浮列车与超级真空隧道列车有什么关系？
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4．本文运用的说明方法有：________________________
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答案：解析：
1．结构新颖，技术先进，功能强劲，速度极快。
2．车身由优质钛纤维FRR组成，窗户采用一流钢化玻璃，全部操作均实现自动化。在直线型的坚固隧道中运行，隧道中属于超真空状态。
3．超导磁悬浮列车是超级真空隧道列车的初级阶段。
4．作诠释，列数字，举例子。