铁路道岔维修养护工作的相关探讨

　　【摘 要】线路动静态检查发现，线路不平顺多发生在岔区，可见岔区是铁路线路的薄弱环节。在传统的道岔作业中，新铺线路与大中修作业、道岔维修及道岔保养作业都形成了各自的工作习惯，在各项作业中，都有各自不同的侧重点。如果以整体的眼光来进行道岔的病害判断、分析，并以合理的工作顺序进行检查作业，便可从根源上消除此类问题，使道岔保持良好的平面状态，本文笔者对此进行了简要分析。

　　【关键词】道岔；转辙部分；辙叉部分；叉心位置；冲击角

　　岔区是铁路线路的薄弱环节。在现阶段的维修及保养作业中，眼光则放的更为狭窄，更多的是只看道岔的几何尺寸是否超限，如果存在超限，则仅对超限处所进行校正，而很少去考虑道岔的整体位置及道岔间各部件的相对位置是否设置的合理。所以在道岔作业时，要从全局着眼，应先保证各部件的相对位置正确，再对其几何尺寸进行调整。

　　一、现阶段道岔维修的整体状况

　　日常维修只注重几何尺寸的修整，尤其注重轨距、水平、高低、方向、查照间隔、护背距离等是否符合标准，而不注重钢轨病害的处理，如打磨钢轨、辙叉，焊补低坍接头、掉块，整治马鞍形磨耗等，也就是说解决了病害的表象，但治标不治本。可事实证明，钢轨本身的几何变形的危害性，远远大于其他原因引起的几何变形。道床的稳定性、弹性和排水性能，对轨道技术状态的好坏、各零部件使用寿命的长短以及养护维修工作量的大小等，在很大程度上起决定作用。道床维修跟不上，是使道岔综合维修收效不明显的根本原因之一，也是轨道几何尺寸变化较快、调高垫板用量较大、保养周期缩短的主要原因。另外，大站场咽喉区的排水不畅，使道岔群长期积水，造成基床翻浆，导致道床弹性降低也是一个原因。

　　二、铁路线路道岔病害的维修与养护措施

　　（一）道岔整体状态的把握。因道岔无缝化焊接及换轨作业，可能造成自道岔前轨缝至辙叉直基本轨后轨缝距离与道岔设计全长不符，若以此长度为依据进行有关作业，将会造成所有以此为依据的其他相关设备的平面位置存在较大的相对误差。对此问题应自道岔前轨缝向尾端量取道岔总长，并在对应位置作标记。作为道岔尾端，所有以道岔尾端为依据的作业均以标记位置作为道岔基本轨跟端，而不论该处是否是钢轨端部。例如， SC330型道岔直向辙叉护轨端部距基本轨端部距离为446mm，便应自岔前基本轨接头处沿直向向尾端量出道岔设计全长371907m，并在此作标记，而不论此处是否与尾端轨缝重合。以此标记为起点，向首端量取446mm，便应为护轨端部，以此判定辙叉护轨位置是否正确。

　　（二）状态维修。铁路道岔设备状态维修就是按组建立道岔维修台账，利用信号集中监测设备，每天监测、分析道岔动作曲线和视频缺口，发现异常，利用“天窗”点进行针对性的维修，并在台账内做好记录，每月对每组道岔的维修记录进行分析，动态掌握道岔设备的运用质量。对有变化的道岔开展每月1次的状态维修；对结合部病害，列计划开展工电联合整治；对无变化的道岔不维修。由此可见，开展好高速铁路道岔设备状态维修关键是要依靠道岔电流曲线、视频缺口和道岔台账这3个法宝。只有开展好铁路道岔设备状态维修，才能避免过剩修和预防道岔欠维修，才能确保道岔设备的动态运用质量，提升道岔设备的运用储备能力，才能预防道岔故障的发生。

　　（三）做好道岔零部件更换工作： 1、是尖轨更换。当尖轨损坏而不能继续使用时，备用的同类型轨端无孔的尖轨，应事先在线下与1根不小于6m的短轨用铝热焊焊接，待温度合适时要采用“点”封闭线路进行更换或焊接尖轨。2、是基本轨更换。当基本轨损坏而不能继续使用时，根据损坏部位可采用部分或全部更换基本轨的办法，根据需要再决定是否插人短轨，再进行原位焊复。例如，原来基本轨两端使用小型气压焊接，可在更换新基本轨时，将基本轨连同气压焊头一并切掉，然后插入新基本轨，两端各预留25mm轨缝，用铝热焊焊接，不需要插人短轨。3、4可动心轨辙叉更换当可动心轨辙叉损坏时，应先保证一股开通，否则应切割叉趾、叉跟，拆除辙叉，临时换入锰钢整铸辙叉，并前后配轨开通线路，必要时可先换入l根短轨开通直股。然后再换入新辙叉，用铝热焊焊接。

　　（四）科学管理。科学管理是最终实现高速铁路安全运营的一条主线。铁路道岔设备的定期养护、状态维修、专项整治和关键卡控，与科学管理是分不开的。如图1所示，道岔维修管理信息系统主要实现的功能：1）道岔基础数据的建立和维护；2）道岔维修信息的录入与管理；?维修人员信息的录入与管理；3）站场平面图的选择，并通过站场平面图实现道岔的管理与道岔信息的录入；?各种报表的生成和打印输出；4）工区、车间和通号部对道岔数据库信息的使用维护权限管理与维修信息的共享；5）与视频缺口监测设备通信，并自动获取道岔缺口数据；6）与微机监测设备通信获取道岔电流曲线数据，自动更新道岔电流曲线数据。

　　三、结语

　　总而言之，针对目前道岔的维修现状，应全力解决道岔的基础问题，对道床板结的道岔应进行破底清筛或更换优质石碴，彻底改善轨道弹性，为道岔维修打下坚实基础。

　　参考文献：

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　　[2]李可为.铁路线路道岔区域道床机械化维修施工技术[J].铁道建筑，2007，12：100-102.

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