中国科学家研发出世界首套"真空管道磁浮车"模型|实验|超导

原标题：他把真空管道磁浮车从概念变模型

西南交大海归教授赵勇带领的超导与新能源研发中心取得了令世界瞩目的成绩

成都商报记者江浪莎 摄影记者王效

扎根成都做科研

“你在澳大利亚待得好好的，回去干什么呢？”2002年，借着赵勇回国开会的契机，西南交大邀请这位在超导领域具有国际影响力的专家到校访问。在那些外表不起眼的“厂房”里，已诞生了世界上第一辆载人高温超导磁浮车。赵勇有些激动，“澳大利亚的研究偏基础，而我一直希望能实现超导应用，在西南交大，我看到了这种可能。”

人物名片 赵勇

西南交大首席教授、教育部长江学者特聘教授、国家杰出青年基金获得者

辗转意大利、澳大利亚和日本13年后，2003年5月，赵勇出任西南交大超导研究开发中心（现超导与新能源研究开发中心）常务副主任。2011年，他带领的团队研发出世界第一套“真空管道磁浮车实验系统”。

年逾五旬的赵勇教授很忙。早在5月下旬，他的工作“档期”就已排到了端午节后。除了日常事务，第二代真空管道磁浮车的实验模型研究也提上了日程。这个俗称“胶囊列车”的家伙，被视作“未来世界交通的终极解决方案”。它从一个“概念”到“第一代实验模型”的突破，正是由赵勇带领的西南交大超导与新能源研究开发中心完成的。

上世纪80年代后期，赵勇成为我国高温超导领域第一个博士。辗转意大利、澳大利亚和日本13年后，他回到了祖国。但他选择的，既不是故乡武汉，也不是同时向他抛出橄榄枝的北京、南京等城市———他选择了成都，来到了西南交通大学， “这是最适合搞超导磁浮研究的地方。”

引进 亲赴海外相邀 “掷千金”建研究平台

“你在澳大利亚待得好好的，回去干什么呢？”2003年的一天，当赵勇告诉亲友，自己要去位于成都的西南交通大学继续高温超导研究事业时，大家都表示不理解。

赵勇是恢复高考后的第一批大学生，是我国高温超导领域第一位博士。1990年后，他主要在澳大利亚新南威尔士大学做研究，“自1994年以来，那里的超导研究由我牵头，涉及三个学院，工作一直很顺利。”

转折出现在2002年。那年，借着赵勇回国开会的契机，西南交大邀请这位在超导领域具有国际影响力的专家到校访问，并表达了希望他“加盟”的想法。回忆当时的情景，赵勇用“惊喜”二字来形容：在那些外表不起眼的“厂房”里，已诞生了世界上第一辆载人高温超导磁浮车，这是高温超导应用领域里程碑式的突破。赵勇有些激动，“澳大利亚的研究偏基础，而我一直希望能实现超导应用。在西南交大，我看到了这种可能。”

2003年，西南交大校领导亲自带队到澳大利亚向赵勇抛出橄榄枝，希望由他领衔在交大组建超导研究开发中心，并很快向即将组建的研发中心投入1000万元以上。

“学校这个举动，完全出乎我意料，我很感动。”赵勇坦率地表示，自己在很多研究机构待过，知道为一个尖端科研投入并非易事，在“承诺”和“做到”之间，往往有漫长的过程，“而学校这么果断，太让我惊奇了。”

西南交大的真诚，彻底推翻了赵勇为自己设定的人生路线，“本来，我是想先请一年的学术假过来试试，但是看到这么多投入，我就觉得不能是‘试一试’，要认真对待了，总不能辜负别人的期待啊。”

2003年5月，赵勇出任西南交大超导研究开发中心（现超导与新能源研究开发中心）常务副主任。

落脚 真空管道磁浮车从“概念”变成模型

去年夏天，有着“科技狂人”之称的美国电动汽车公司Tesla的首席执行官艾伦·马斯克提出“胶囊高铁”的概念，把旅客放入“胶囊”弹出去，2小时就能从纽约到北京。这一魔幻般的描述让“真空管道运输”再次进入公众视野。赵勇正是与“真空管道运输”打交道的人———自2003年起的8年时间里，他领衔的团队把“真空管道磁浮车”从一个“概念”变成了一个模型实体。2011年，世界第一套“真空管道磁浮车实验系统”在西南交大诞生。

现在，尽管这套第一代实验模型暂时被拆卸了，但记者依稀能在实验室中看到它的全貌：长10米的真空管道像一个透明罩子，罩住轨道和跑动的超导模型车。赵勇介绍，整个系统的核心“秘密”就藏在模型车中：里面有浸泡在液氮里的高温超导材料，能发挥出既没有电阻又可以抗磁的功效，“结合系统的测试和计算机的模拟，就能算出真空管道磁浮车最有效的运行方式。”

这项“高大上”的研发，过程却是“孤独”的。尤其是在2007年前，因为要解决无接触供电系统、磁悬浮性能等问题，团队几乎都放弃了休假。“科学研究还是要严谨，我们得一步一步来。”赵勇感叹说，尽管业内人士都认同，在无空气阻力的真空状态下，列车将产生速度快、无噪音、能耗小等无可比拟的优势，但理论和实际之间，需要无数次的测试和计算，包括考虑到应用安全问题，“比如，如果列车发生火灾等紧急事故，如何迅速打开真空管道，保证空气流入进行救援，都需要仔细考虑。”

2009年，赵勇同其他专家合著《速车系统概论》，对于真空管道交通进行了深入讨论，这是世界上第一本系统论述真空管道磁浮技术的专著。现在，研发中心正在针对第二代真空管道磁浮车的实验模型进行研究。

生根 引进人才一路绿灯 聚集世界顶级学者

最近，一位日本超导专家到赵勇的实验室参观后感叹：“现在研究高温超导最好的地方在中国呀。”

事实上，早在2003年，学校就投入800多万购置了两台超导物理性质测量设备。“当时，那些设备与国际最先进的水平不相上下，支撑了我们最主要的研究。”回忆这11年，赵勇直言，如果没有学校的全力支持，中心的科研成果不可能持续。

在人才引进上，也是一路绿灯。2004年，研发中心引进蒲明华老师。尽管当时他刚博士后出站，但抱着“不拘一格降人才”的想法，交大破格以教授身份引进了他。现在，蒲教授已是中心的元老级人物，在超导实用材料研究中取得了引人瞩目的成绩。

去年，徐飞接任交大校长，提出了人才强校主战略和国际化战略，这更让研发中心在引进海归人才上充满干劲。只花了3个月，来自著名的德国马普研究所的两名学者就投身西南交大门下：一位是在德华人化学研究会会长邓水全教授，一位是毕业于香港城市大学的“80后”才俊郭春生教授，他们将在超导理论和材料模拟方面给研发中心注入新的“灵感”。

“2011年初，我们研发中心的名字里就加上了‘新能源’三个字。未来的研究还将扩展，不仅仅限于真空管道磁浮车，所以需要新的思维来带动。”赵勇如是说。