华东交通大学车辆工程转K1和转K2的区别

转K1和转K2的区别

转K1型转向架：指装用4个轴箱一系八字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km/h。

转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性中交叉支撑机构，交叉杆从摇枕腹部穿过，4个端点用橡胶锥套与支撑座连接。在侧架导框顶面与承载鞍顶面之间安装八字形橡胶垫，实现轮对的弹性定位。侧架、摇枕采用B级钢材质铸造，减振装置为整体式斜楔结构，中央悬挂系统采用两级刚度弹簧，上、下心盘之间安装心盘磨耗盘，采用双作用常接触弹性旁承，基础制动装置采用下拉杆结构，采用高摩合成闸瓦。

转K2型转向架：指装用弹性下交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高商业运营速度为120km/h。

转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑装置，交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴向橡胶垫与焊在侧架上的支撑座连接。侧架、摇枕采用B级钢材质铸造。减振装置装用整体式斜楔，摇枕斜楔摩擦面上焊装材质为0Cr18Ni9的磨耗板。基础制动装置为中拉杆结构，车体上拉杆越过摇枕与转向架游动杠杆连接。中央悬挂系统采用两级刚度弹簧，上、下心盘之间安装心盘磨耗盘。装用双作用常接触弹性旁承。装用材质为T10或47Mn2Si2TiB的卡入式滑槽磨耗板和侧架立柱磨耗板。

交叉支撑装置的作用：采用交叉支撑装置主要是用来提高转向架的抗菱刚度，减少轮对与转向架构架之间的蛇行运动，提高转向架的蛇行失稳临界速度；同时它可有效地保持转向架在运行中的正位状态，改善转向架的运行性能，减少轮轨之间的磨耗。

转K1型交叉支撑装置主要结构特点：转K1型中交叉支撑装置由支撑杆组成（1）、支撑杆组成（2）、4个橡胶锥套、4个上垫组成、4个双耳垫圈、4个紧固螺母组成。

支撑杆组成（1）和支撑杆组成（2）呈交叉状态从摇枕腹腔穿过，其端部通过橡胶锥套与焊在侧架上的锥柱连接，在橡胶锥套上部安装上垫组成和双耳垫圈，把紧固螺母旋在锥柱螺杆上，再用扭力扳手把螺母拧紧，最后把双耳垫圈的两个止耳撬起，使其贴靠在螺母的侧面上，以防止紧固螺母松动。锥柱紧固螺母扭紧力矩为150～170N.m。 支撑杆与锥柱间由于采用了橡胶锥套，使2个侧架在水平面内实现弹性交叉连接，达到了控制两侧架菱形变形和剪切变形的目的。

转K2型交叉支撑装置有何结构特点：转K2型下交叉支撑装置的交叉支撑杆由2根相互交叉连接的上、下交叉杆组成，即1个下交叉杆组成、1个上交叉杆组成、8个轴向橡胶垫、4个双耳防松垫圈、4个锁紧板、4个端头螺栓（强度等级为10.9级）、4根安全链组成、4个安全索、4个标志板组成。

上、下交叉杆组成呈交叉状态从摇枕下部穿过，在端部通过轴向橡胶垫组成、端头螺栓、锁紧板、双耳防松垫圈与焊在侧架上的支撑座连接。在上、下交叉杆中部焊有扣板，利用2组M12螺栓、螺母、垫圈将扣板紧固，同时电焊点固螺母，扣板间有4处塞焊点和2条平焊缝，把上、下交叉杆连接成一个整体。端头螺栓的紧固力矩为675～700N.m。

通过上、下交叉杆端部的轴向橡胶垫，使2个侧架在水平面内实现弹性交叉连接，达到了控制两侧架菱形变形或剪切变形的目的。

两种转向架的主要区别：

转K2型转向架，一系悬挂系统除少数车装用平板型橡

胶剪切垫外，绝大部分为钢承载鞍结构；减振装置采用分离式斜楔，此时摇枕八字面上焊装平板型磨耗板，耐磨件采用了誊国技术；基础制动装置为中拉杆式，车体上拉杆越过摇枕与游动杠杆连接；在两侧架之间设置了弹性下交叉支撑机构、交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴闸橡胶垫与侧架连接，提高转向架的抗菱刚度。

转K1型转向架，采用了八字型橡胶垫，实现轮对的弹性定位；减振装置采用整体式奥一贝球铁斜楔、侧架立柱磨耗板采用经淬火处理的27Simn钢板；基础制动装置为下拉杆式；在两侧架之间设置了弹性中交叉支撑结构，交叉杆从摆枕腹腔穿过，4个端点用橡胶锥套与侧架连接，提高转向架的抗菱刚度。

侧架弹性交叉支撑装置

（一）结构与作用原理

1.转K2型转向架下交叉支撑装置。

它由1个下交叉杆、1个上交叉杆、8个轴向橡胶垫、4个花形防松垫圈、4个锁紧板、4个端部紧固螺栓等零部件组成。

在上、下交叉杆中部焊有上、下夹板、利用2组M12螺栓、螺母、平垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固，上、下夹板间有4处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆固定成一个整体。

通过上、下交叉杆端部的弹性联结零件与侧架上的4个支撑座进行连接，使两个侧架在水平面内实现弹性交叉联结，达到控制两侧架之间的剪切变形和菱形变形的目的。

在侧架支撑座立板两侧各放置一个轴向橡胶垫，在外端放置锁紧板和花形防松垫圈，然后将端部紧固螺栓旋进交叉杆端头的内螺纹孔中，用扭力板手把螺栓拧紧，其紧固力矩不小于675N·m，最后把花形防松垫圈的两个对称止耳撬起，使其紧贴螺栓的侧面上，以防止紧固螺栓松动。分解时按相反的顺序进行。

在上、下交叉杆与制动梁槽钢梁背面之间设置了4个安全吊链，同时在制动梁端部与交叉杆间还安装了4个钢链绳制成的安全锁，从而起到双重防脱作用。

2.转K1型转向架中交叉支撑装置。

它由支撑杆组成（1）、支撑杆组成（2）、4个橡胶锥套、4个上垫组成，4个花形防松垫圈、4个紧固螺母等零部件组成。

支撑杆组成（1）和支撑杆组成（2）呈交叉状态从摇枕腹腔穿过，在端部通过橡胶锥套与焊在侧架上的锥柱联连，在橡胶锥柱螺杆上，再用扭力板手把螺母拧紧，其扭紧力矩不小于150N·m，最后把花形防松垫圈的两个止耳撬起，使其贴靠在螺母的侧面上，以防止紧固螺母松动。分解时按相反的顺序进行。