兰成渝管道
兰成渝成品油输油管道
引言
管道建设背景 中国石油西北销售公司是中国石油天然气股份有限公司大区销售公司(简称西北公司) 。西北地区的油气资源主要集中在新疆,青海,兰州。炼厂的成品油需要经过漫长的铁路运输才能到达四川,重庆。考虑到铁路运能及运输费用等原因,铺设了从兰州,经甘肃,到四川,重庆的输油管线一一兰成渝管道,进行成品油的管道运输。 成品油管道输送具有比铁路运输、公路运输更大的优势,具有经济、安全、自动化高等特点。
国外的管道运输技术比国内建设的更早,技术也更先进,相应的信息系统也更完善。国内的成品油管道运输起步较晚,相应的信息系统也是匿乏和不完善的。 管道简介 管道线路最长“兰成渝”输油管道是我国第一条长距离成品油输送管道,是国家实施西部大开发战略十大重点工程之一。工程于1998年12月18日开工,2002年6月30日建成,9月29日投产。该工程总投资40亿元,管道全长近1250km ,途经甘肃、陕西、四川、重庆等4个省市的40个县市区,沿途设分输泵3座,分输站10座,独立清管站1座,全线共有18个油库,总库容量为79.2万立方米。兰成渝是一条大口径、长距离、高压力、大落差、自动化程度高、多介质顺序密闭输送的成品油管道。管道设计年输量500×104t ,密闭顺序输送0号柴油、90号汽油和93号汽油。管道全长1247.0km ,采用变径管设计,最高设计压力达14.6MPa 。兰州至江油段管径508mm ,江油至成都段管径457mm ,成都至重庆段管径323.9mm 。
1.科技含量高
该管道是目前我国科技含量最高的输油管道,其全线采用计算机数据采集控制系统,通过全球卫星定位(GPS )系统对输油全程进行在线监控,并在我国首次采用超声波和注入荧光剂的方法区分油品界面。
2007年12月20日9时,北京油气调控中心调度登录兰成渝成品油管道SCADA 系统并进行监控工作,同时管道分公司成都调度退出控制系统监控权限,标志着兰成渝成品油管道调度运行交接工作顺利完成。兰成渝成品油管道是北京调控中心对港枣线、西部成品油管道统一调度指挥之后,接管的第三条成品油管道,至此中国石油所辖的三条成品油管道全部在北京油气调控中心实现集中统一控制。
炼油与销售分公司对管输线路沿途的14个分输油库进行了扩容和库区自动化控制(PLC系统) 改造。PLC 系统完成对油库设备的实时数据采集监控,向分输站及时提供分输库油罐液位、空容,第一道闸阀开启及输油管线进出油状态等信息,并可实现公路发油自动化。同时,分输库可获取管输油品的流速、流量、输油时间及密度等情况。
此系统直接访问库区控制系统(PLC)的历史数据库,与油库所在的石油公司的业务管理系统通过访问远程数据库实现数据交换,能够对油库进油、发油、油库库存进行实时监控。
2.地形地貌复杂
管道途经黄土高原、秦岭山区、四川盆地,特别是兰州—广元段多为高山峻岭,地形呈犬齿状,高低起伏非常大。全线最大高程2454.9m ,最低点高程200m ,最大高差为2254.9m ,是典型的多起伏大落差地形。该输油管道沿线地形断面如图1所示。
我国从1988年开始将遥感技术应用在管道设计选线中, 对总体管道走向起到了指导作用。在复杂地区管道选线时, 必须掌握各地的地理特征, 采用遥感技术从空间的地球卫星上随时更新地理信息资料, 是掌握新的地理信息的最佳方法。兰成渝管道选线采用大比例尺遥感图, 对这条复杂地区的管道选线具有指导性作用。
3.施工难度高
兰成渝输油管道工程沿线地形地貌复杂多变,依次经过黄土高原、秦巴山地、成都平原和川渝丘陵等地貌单元,大部分地段地质、交通条件恶劣,施工条件极为艰苦。管道局充分发挥管道建设主力军作用、勇于进取、攻坚啃硬的拼搏精神,严密组织、精心管理,通过建立有效的质量保证体系,并运用成熟的施工技术和施工方法,确保了工程建设质量,管道焊接一次合格率为97.55%,防腐补口一次合格率为99%,单位工程优良率为95.3%,主要质量指标达到了国内长输管道施工的先进水平,并实现了环境污染“零事故”的环保目标。2005年4月8日通过国家级竣工验收。
4.输油业务
中国石油西北公司兰成渝管道输油业务的管输油品主要针对的炼厂为:兰州石化及新疆部分炼厂,针对省区(大区) 公司为:甘肃、四川、重庆、西南公司。
管输油品的销售为每月股份公司向西北公司下达管输计划及首站备油计划(品种、数量) ,西北公司按计划组织相关炼厂进行备油和衔接管道进行管输销售,按计划输送到相关省区(大区) 公司。
5.企业组织机构 兰成渝管道业务的相关部门及分公司有:西北公司资源处、调运处等职能部门以及兰州分公司、成都分公司。
各单位职能如下:
1. 西北公司资源处、调运处总体管理和安排管道的备油、管输、二次装车等业务。
2. 兰州分公司
具体执行公司下达备油计划首站进油计划,协调兰州石化等相关炼厂和管道首站保证管输备油计划落实和首站管输计划的完成,并做好相关完成信息的上报工作。
3. 成都分公司
具体执行公司下达分输计划和二次装车计划协调管道输油分公司和相关省区(大区) 公司做好分输计划和二次装车(船) 计划的完成,并做好相关完成信息的上报工作。
管路选线
1. 管道总体线路走向 长输管道设计中管道线路走向的选择至关重要, 其线路走向的确定构成了管道设计、建设、运营管理的基本环境条件。兰成渝管道起点为兰州北滩油库, 位于黄河南岸, 终点为重庆伏牛溪油库, 位于长江岸边, 中间经过成都北部, 向102油库、104油库、彭州油库供油其总体走向为, 兰州北滩油库一成都北部适当位置一重庆伏牛溪油库。按照一般的选线方法, 将这三个控制点从地图上连成直线航空直线, 得到总体线路走向呈形L, 兰州一成都段线路自北向南, 成都一重庆由西向东。
兰成渝管道选线的难点在兰一成段, 秦岭、大巴山的走向是东西走向, 管道横穿整个秦岭、大巴山, 穿越长度约460km 。秦岭是我国南北方自然地理的分界线, 高峰海拔为3000一4000m, 山体高大, 山上林木茂密, 多条河流发源于秦岭。
根据兰成渝管道走向特点划定大的选线区域, 西部应位于崛山以东青藏高原东缘, 东部应位嘉陵江以西, 管道通过段属于西秦岭部分。
2. 三组设计方案 1、武都线路设计方案
管道经过兰州一临挑一噎虎桥一木寨岭一崛县一宕昌县一武都市一琵琶寺一广坪乡一广元。该设计方案线路最短, 全长为576km, 沿线有国道212相伴, 运输条件较好。但该方案存在两个不利因素, 沿线高程偏高, 木寨岭高程为, 寒冷季节长, 对输送柴油不利沿线地质灾害严重, 眠县一琵琶寺一段属于泥石流高发区, 并有几处大型滑坡地带。从安全角度考虑, 否定了此方案。
2、天水线路设计方案
管道经过兰州一临挑一渭源一陇西一天水一成县一康县一广坪乡一广元, 线路全长为628km, 可以依托天水市, 成县以前线路沿靠国道316。在以往的进川原油管道设计中, 一直推荐该方案。但该方案在天水市西部有20km 线路不允许靠近河谷平原城市水源地, 而只准经过黄土沟壑区天水市以南110km 线路附近,316国道改造重建, 占据了管道线位, 而且施工期与管道同期, 加剧了施工难度。考虑线路较长, 对设计提出了重新选择线路走向的要求。 3、洛门线路设计方案
管道经过兰州一临挑一渭源一洛门一盐官镇一晒经乡一成县一康县一广坪乡一广元, 线路全长为588km 。该方案中洛门一成县以北段仅有乡间小路, 盐官镇附近为9度地震烈度区, 管道要翻过马家大山和鞍山, 施工难度很大。经过分析认为, 该方案主要难度在于沿线没有道路, 但地形、地质条件良好, 若修好道路, 就利于施工和维护。通过分析比选, 最终选择了洛门线路设计方案。
3. 隧道设置方案 兰成渝管道选线的重要特点是, 山区管道线路与隧道相结合。沿线共设置隧道27座, 隧道的总长度达到22.56km 。虽然隧道的单位造价高于山区管道线路, 但综合考虑, 隧道方案的综合费用低于不设隧道的方案, 其优点如下。
(1)可有效降低管道通过山区的高程, 有利于输油工艺。如关山隧道降低兰州站泵扬程水头140m 三县梁隧道降低临挑站泵扬程水头100m, 使三县梁一成县站116km 内壁厚缩小两级, 有利于控制大落差。其它高点设置的隧道虽是以降低施工难度为主, 但对于减小输油管道内的压差变化, 平稳输油, 具有一定的作用。
(2)缩短了沿河谷绕行的距离。兰成渝管道山区多沿河谷敷设, 有时河谷呈蛇行弯曲, 选择裁弯取直的隧道, 可以缩短一倍以上的管道长度。如杨家山隧道、谭河隧道、阳坝隧道、八海隧道等。管道线路隧道设计既缩短了线路, 又避开了河边的冲刷陡岸, 保持管道稳定。
(3)设置隧道可有效地避开易发生地质灾害的陡坡、松散斜坡, 保证了管道的安全稳定性。如关山隧道、万家大梁隧道、牛头山隧道、赵家山隧道等。
输油工艺 兰成渝输油管道沿线分输点多达13个,大落差地段管道的压力控制和顺序输送工艺非常复杂。下面简要介绍兰成渝输油管道输送工艺设计上的一些特点。
1. 具有多级减压的大落差地段管道压力控制 大落差地形造成管道动压和静压过高,如果控制不当,可能产生高点汽液分离、不满流、段塞流、水击超压和增加混油等诸多问题,因此兰成渝输油管道大落差地段的压力控制是最关键的因素。
解决大落差地段管道的压力控制基本上有两种主要措施:一是采用变径管设计;二是设立减压系统。结合管线的地形特点,在陇西、成县、广元分输站和重庆末站分别设置了减压系统,以适应不同工况的要求,其中成县和广元是主要的减压系统。设减压站后,可有效地将管道动压控制在设计压力范围内,并且将减压阀的控制纳入到管道水击保护系统,有效地解决了管道大落差水击控制问题。
兰成渝输油管道减压阀选用迷宫式减压阀,该阀门具有减压范围大、噪音小等特点。
2.干线准稳定流量和恒定流量分输的协调统一 成品油管道的运营管理工作中,除了要使管道安全稳定的运行,更重要的是油品输送计划调度。管道调度计划主要遵循的是时间和量的准确性,但是成品油顺序输送的特点就是压力流量参数时刻变化的,存在着管道输送水力参数的不稳定性和运行管理简单方便之间的矛盾关系。
兰成渝输油管道采用了流量控制、压力保护的方法有效地解决了管道输送水力参数的不稳定性和运行管理简单方便之间的矛盾关系。在正常工况下,主要以流量为控制参数,当流量变化达到一定的范围时,压力保护起作用,此时不再控制流量,这样就将管道流量控制在一个合理的范围内,同时又保证了管道的安全,实现了干线准稳定流量和恒定分输的协调统一。
管道运行一年多工况表明,该方式使调度人员工作简单方便,降低了工作强度。
3. 多点、多参数控制系统的协调统一
管道控制系统既要适应兰成渝输油管道特殊水力条件和输送工艺的要求,又要保证管道运行的安全。根据兰成渝输油管道输送工艺和运行管理的需要,采用了以流量控制为主、压力控制为辅的控制模式。
3.1管道水力控制系统的构成
兰成渝输油管道控制系统主要由兰州首站、临洮分输泵站、成县分输站、广元分输站、成都分输泵站、内江分输泵站和重庆末站等7个重要站场的控制系统构成:
1)兰州首站出站设调压阀,主要控制出站压力;
2)临洮分输泵站设调速电机驱动输油泵,利用调速电机调速控制出站流量;
3)成县分输站设减压系统,利用减压阀控制进站压力;
4)广元分输站设减压系统,利用减压阀控制进站压力;
5)成都分输站设调速电机驱动输油泵,利用调速电机调速控制出站流量;利用分输调节阀控制进站压力;
6)内江分输站设调速电机驱动输油泵,利用调速电机调速控制进站压力;
7)重庆末站设减压系统,利用减压阀控制进站压力。
其中临洮分输泵站控制出站流量,实现对管道流量平衡的控制,是整个控制系统的核心;兰州首站、成县分输站和广元分输站的压力控制则实现了对高点压力的监控;成都分输泵站的出站流量控制以及该站的分输压力控制解决了成都站油品分输和进入成都-重庆段管道的油品的平衡问题;内江分输泵站和重庆末站的进站压力控制则保证了成都-重庆管道系统的稳定性。 3.2多参数控制的协调统一
在各个主要控制点,通过多参数控制回路的选择来完成本站的安全保护控制。
1)兰州首站出站调节阀以出站压力为主要控制回路,同时还可以控制给油泵和输油泵的进泵压力,防止低压进泵,产生气蚀。
2)临洮分输泵站设流量/压力选择性调节系统,以出站流量为主调节回路,进站压力和出站压力为保护性调节回路,调速泵的转速为调节参数。为了保证系统的稳定性,减小出站压力的波动,流量调节系统采用非线性调节系统。
3)多参数控制的成都分输泵站是一个具有多个分输口的站场,不但要为成都-重庆段管道提供足够的压力,而且还要向成都104油库和102油库分输油品,是全线控制系统的关键点。
在成都分输泵站既要控制出站流量,又要控制进站压力,而且还要对分输流量进行必要的监控,存在同时控制进站压力、分输流量、出站流量三个参数的情况。为了协调统一各控制回路,利用该站的调速泵控制出站流量,利用104油库分输调节阀控制进站压力,利用102油库分输调节阀控制分输流量,同时对调节阀下游压力进行监控,各调节回路均采用非线性调节系统。
4)在内江分输泵站设进站压力/出站压力选择性调节系统,该调节回路的调节参数为调速泵的转速。进站压力调节系统(主回路)的功能是保持管道的压力平衡。出站压力调节系统(保护性回路)的功能是保证出站压力不超过允许值,即保证输油生产的安全,又避免了输油泵频繁停车。
5)站的分输流量调节系统采用流量/压力选择性调节系统。
4.多方式混油处理工艺
为了减少成品油顺序输送时所造成的混油损失,必须对混油进行处理。一般来说,混油处理主要有两种方式,即掺混和拔头处理。根据兰成渝输油管道的特点,对混油采取多点分输、多种混油处理方式相结合的处理方式。
4.1混油分输及处理
在成都分输泵站设置混油罐以及混油回掺流程,混油分输后进混油罐,然后再经过回掺泵(比例泵)按照一定比例注入分输管线,实现混油掺混。
在重庆末站采用两种处理方式,即回掺处理和拔头处理。优先采用回掺处理,将回掺不完的混油进行拔头处理。
当纯净油质量潜力较小时,将全部混油输到重庆进行拔头处理。
4.2混油切割
为了最大可能地掺混混油,对混油段实行分段切割、分类储存。一般在混油切割时将混油段分段切割,前部分富含A 油,后部分富含B 油,分别切入两个不同的混油罐中,然后
通过掺混泵按比例将富含A 油的混油掺混到纯净的A 油中,把富含B 油的混油掺混到纯净的B 油中。 4.3混油处理特点
1) 对混油采取分段切割、分类储存;
2)充分利用油品的“质量潜力”,尽可能的回掺混油;
3)采取多点分输混油、多种处理方式相结合的混油处理方式;
4)采用回掺和拔头处理相结合的方式处理混油,优先采用混油回掺方法,处理不完的混油采取拔头处理,尽最大可能减少混油所造成的经济损失。
5.多种输油泵机组合理匹配运行 兰成渝输油管道成品油顺序输送和大落差地形的特点决定了输油泵选择和配置的多样化,兰成渝输油管道的输油泵机组匹配具有以下特点:
1)既存在输油泵并联形式,又存在串联形式;
2)既有小流量、高扬程的输油泵,又有大流量、低扬程的输油泵;
3)定转速泵和调速泵串联使用。
例如,兰州首站出站即为关山高点,高差达890m 。兰州首站输油泵提供的扬程主要用来翻越高点,其扬程变化范围不大,但流量要满足各输量台阶的要求,因此首站输油泵选用高扬程小流量泵并联运行。
又如,当油品界面在管道中运行时,随着混油界面的移动,沿程摩阻发生变化,需要泵站提供的压力也不同,全线流量变化为50%~100%,扬程变化范围为30%~100%,在临洮、成都、内江分输泵站均设置了定转速泵和变频调速泵,利用变频调速电机满足管道的各种运行工况。
6.安全可靠的水击超前保护系统
为了保证管道安全稳定的运行,设置了合理可靠的水击超前保护系统。兰成渝输油管道水击超前保护系统有如下特点:
1)不同工况尽量设置一致的保护程序;
2)各种ESD 工况设置专门的保护系统;
3)击超前保护和泄压系统相结合。
在重要工艺站场设置了水击泄压阀,泄压阀是保护管道安全的重要设备,要求运行安全可靠,便于维修,使用寿命长。在兰成渝输油管道首末站、分输泵站、减压站均设置有泄压阀。
安全检测技术在兰成渝管道上应用
PCM 技术
PCM 技术可以在不影响管线正常运行、基本不开挖的情况下, 对埋地管线防腐层的完好程度进行检测和综合评价, 帮助管理人员直观地了解地下管线防腐层的性能状况, 及时制订维修改造计划, 实现长期安全运行的目的。
1. 多频管中电流法原理简介
PCM 是PipelineCurrentMapper
的简称, 即管中电流法或多频管中电流法, 主要是测量管道中电流衰减梯度, 因此也叫电流梯度法。PCM 系统主要由一台发射机、一个接收机和一个A 字架组成。具有管线定位、测深、电流测量(CM)和确定电流方向(CD)功能。系统检测如图1所示。
管线探测的基本前提是将管线电流视为“线电流”, 应满足的基本条件包括:目标管线的直径远小于其中心埋深; 观测点两侧直管段的长度远大于中心埋深;
忽略周围土地电阻条件的影响。
由PCM 发射机向管道施加多个频率的电流信号使用接收机接收同频率的发射机信号。电流在沿管道传送的过程中, 电流的逐渐衰减变化与管道防腐层的绝缘电阻率有关, 在管道的防腐层出现破损时, 电流会通过破损点流向大地, 从电流衰减率与距离的曲线图(图2) 上可见, 该点Y 值会突然增大, 由此可判定管道防腐层的异常位置, 根据电流衰减率的变化可以分析出管道防腐层平均质量的优劣。
图2显示了X 、Idb 、Y 曲线在正常及异常条件下的关系。接收机在管道上方按一定间距检测管中激励信号的强度, 并检查激励电流是否按正常规律衰减。当管道防腐层性能均匀时, 管中电流Idb 与距离X 成线性关系, 其电流衰减率取决于绝缘层的绝缘电阻。若电流异常衰减, 该段有电流泄漏点, 这是由于防腐层的绝缘性能下降以及有破损的部位, 从而导致电流信号泄漏, 出现电流的异常衰减段, 在Y 曲线上也同时会出现一个明显的脉冲形跃变。这就是利用电流的异常衰变确定管道缺陷位置和评价管道防腐层质量的原理。
2. 管道防腐层检测
以兰成渝内江-隆昌某段管道防腐层检测为例。
从该段前阀门给管道施加1 A的ELF 电流, 进行两次检测, 将检测到的电流绘制成电流曲线图(图3) 。
第1次检测该管段的电流曲线, 发现电流在点3与点4之间陡降近400 mA,而在其余管段平缓下降。用A 字架查找, 指示箭头指向点3与点4之间的管道的拐弯处, 判断此处为防腐层缺陷点。后经开挖证实该处有1个3 cm2,三四个1~2 cm2的防腐层破损点。
破损点是两个埋地的水泥固定支墩, 在施工过程中, 因砂石没有清扫干净, 导致管线的底部防护层破坏。经修复后第2次对该管段重新进行检测, 电流异常消失, 绘制出的电流曲线为平缓下降(近直线) 的曲线。
紧急截断阀RTU 系统在线检测
2007年3月26日,兰成渝输油管道紧急截断阀RTU 系统在线模拟检测试验取得成功。此项成果将对该管道的增输创效起到非常重要的作用。
紧急截断阀是成品油输油管道进行安全防范的重要设备之一。在截断阀误动作而突然关闭,就会破坏整条管线的水力系统,甚至会发生意想不到的事故。因此,历来对紧急截断阀RTU 自动控制系统的检测工作都是在停输状态下进行操作。由于检测的截断阀数量较多,就会经常造成管道停输,为了解决这个问题,兰成渝分公司维检修中心在2007年仪表春检作业中,将这个问题列为攻克的项目。
在兰成渝管道马家冲紧急截断阀室,第一次大胆尝试对RTU 系统进行在线模拟测试,首先由成都调控中心发出动作指令,测试紧急截断阀RTU 自控系统能否接收到调控中心的指令,并将指令再转发给截断阀执行器,经过严密细致的操作,取得了预期的效果。通过此次测试试验的成功,使仪表春检作业突破了以往只有停输才能进行检定作业的局限,有效地提高了仪表春检工作效率,为以后的春检作业提供了操作依据。
事故案例分析
汶川地震
2008年5月12日,这是一个举世震惊、举国悲哀的日子;对于亲历汶川大地震的人来说,更是一个刻骨铭心的日子。在汶川地震一周年前夕,记者来到了兰成渝输油分公司。在“5·12”地震发生之后,正是兰成渝成品油管道的迅速启输,彻底扭转了灾区油品供应的被动局面,为抗灾救灾输送去源源不绝的“血液”。
就在地震发生后两分钟内,兰成渝分公司程县站的一名调度员冒着生命危险,给上级发出了“四川遭遇强震,兰成渝管道危险”的上报信息。而在北京调控中心自动控制显示屏上,兰成渝管道的所有站点均红灯报警。就在地震后10分钟,5月12日14时38分,在兰成渝管道沿线情况无法知晓的情况下,作为可燃性极强的成品油高压管道,为了“决不能因为管道运行给灾区人民群众带来危险”这样一个目的,北京调控中心领导果断发出“立即停输”的指令。此时,距接到地震通知仅9分钟。
尽管通讯不畅,但通过时断时续的内部网络,各输油站传来的信息也陆续汇聚到了指挥部。通过初步判断,指挥部得出结论:管道没有漏油;站场设施没有毁灭性破坏;人员没有伤亡,重新启输的可能性存在。
到底怎样启输?
尽管地震使兰成渝管道没有遭受毁灭性的破坏,但仍多处受损。如果启输,“带病”的管道是否能承受住巨大的油压,一旦爆管或漏油,对灾区而言就是雪上加霜。 此时,重新启输面临的最大难题是地震导致成都及周边大范围地区通讯中断,管道牛头山至安乐河段光缆断裂。由于光缆断点一时没有找到,管道受损情况不清,指挥部紧急调用的抢险直升机因空中管制无法起飞。为尽快恢复通讯,抢险指挥部果断决定,从兰州和成都分别派出巡线人员,沿线查找光缆中断地点。
测试人员于5月13日上午到达通讯光缆中断地带,经过紧张测试,10时40分终于在安乐河以北至牛头山方向16.29公里处查清了断点、找到了原因:光缆断裂是被山上崩落的一块约40吨重的巨石砸断所致,这与指挥部最初的推断相吻合。而经过紧急抢修,广元站、德阳站、绵阳站三个站场均于13日凌晨恢复了供电。
5月13日12时38分,北京调控中心下达了兰成渝管道全线启输的调度令。按照预定方案,兰成渝管道在震后紧急停输不足22个小时后缓缓启输。从每小时460立方米、660立方米,直到14日9时18分输量提升到每小时800立方米,基本恢复了震前输量水平。“兰成渝”这条“带病”的管道,终于不负所望,在灾区最需要油品的时候送上了源源不断的“救命油”。此时,灾区各加油站为救助车辆加油开辟的“绿色救灾通道”也因此24小时畅通了。 溃坝在即兰成渝再临考验。谁也没有想到,已恢复正常输量的兰成渝管道,就在震后近1个月的时间里,又面临一场更为严峻的考验——培江穿越上游60公里处的唐家山堰塞湖溃坝冲毁管道的危险。
6月5日,唐家山堰塞湖周边百姓已被转移,管道阀室等要害设施都被武警战士把守,形势严峻。兰成渝输油分公司技术人员冒着溃坝危险再次进入涪江RTU 阀室,对阀室内部的通讯设备、电气设备、现场仪表以及执行机构进行全面测试,确保突发状态下阀室能实现紧急关断功能。
6月10日,在唐家山堰塞湖高水位、随时都有溃坝危险的情况下,全体参战人员始终坚守岗位,严阵以待。为确保管道的安全,指挥部与北京调控中心沟通联系,决定采取紧急停输措施。12时32分,北京调控中心下达停输令。13时33分,兰成渝管道全线停输完毕。 打孔盗油 1. 第一次盗油泄漏事故
2003年12月19日上午9时10分,兰成渝输油管四川广元境内部分发生汽油泄漏事故,90#汽油从输油管破裂处喷出,油雾高达20多米,随后,事故发生地段上下两端的闸门被紧急关闭,直到午夜11时48分,兰成渝输油管线总共停止输油14小时12分钟,距漏油点只有35米左右的宝成铁路也停运7小时05分钟。
抢险工作人员在清理现场时发现,输油管上被焊接了一个直径15毫米的球形阀和一个短节,公安部门取证后确认,事故是人为打孔盗油所致。据管道公司负责人估算,这次泄漏的90#汽油有300多吨,只有17吨左右被吸油车收集起来。
2.较为危险的盗油泄漏事故
2009年4月11日20时20分许,兰成渝成品油输油管线首站附近发生输油主管线泄漏,大量油品喷冒。事发后,西固公安分局、西固交警大队,兰州石化消防支队,西固安监局等相关部门人员迅速赶到现场,组成抢险救援组紧急排险。中油兰成渝输油管线兰州首站的全体职工干部全力以赴进行抢修。据初步调查,管线泄漏原因系盗油者将输油管线凿开洞口所致。险情发生后,警方火速动员周边300住户紧急撤离,并对西固5公里长的环行东路实施交通管制。
出事地点就在环行东路东侧输油站附近,该条线就是兰成渝输油主干管线。当日20时许,被发现泄漏,有大量油品喷冒,接到报警的警方以及消防等相关部门人员紧急出动,中油兰成渝输油管线兰州首站的全体干部职工也立即投入到紧张抢险抢修工作中。现场情况十分危险,距离漏油地点一墙之隔就是北滩油库,情况岌岌可危。西侧不到1公里就是兰州石化公司炼油厂区,一旦发生火灾,后果不堪设想。根据现场人员介绍,出事原因应该是盗贼打洞偷油所致,致使管道破洞喷冒汽油无法收拾。
事发后,西固区公安、安监、消防等部门立即启动了紧急抢险抢修预案。从21时许到23时许,不断有消防和安监等部门人员以及抢险抢修工作人员进入。此次输油管道被钻漏油后,对西南地区以及沿途供油造成一定影响。
3. 相关法制措施
2010年12月23日,四川省《中华人民共和国石油天然气管道保护法》宣传工作会议在成都召开。兰成渝输油管道自2002年投产运行以来共计发生8起打孔盗油案件,直接经济损失达一千多万。针对这些情况,四川警方和石油企业采用了联合保护机制,确保了石油管道的安全。
打孔盗油是兰成渝管道的一个重大威胁。兰成渝输油管道自2002年投产运行以来共计发生8起打孔盗油案件,直接经济损失达一千多万。这些案件已经全部成功破获,共打掉犯罪团伙4个,抓捕30名犯罪嫌疑人。四川警方表示,目前虽然打孔盗油案发势头有所好转,但人为破坏管道的安全形势依然严峻。
如何确保兰成渝管道的安全运行?四川省公安厅有关负责人介绍,近年来,兰成渝输油公司与政府和公安建立了企地互动,警企联合的管道保卫体系,建立了联席会议制度,输油站与管道沿线派出所签订了管道管护责任书,兰成渝分公司与四川省公安厅治安总队签订了兰成渝输油管道管护协议,将593公里的管道干线和139公里的管道支线巡护责任落到了实处。
尽管已经建立了企地联合、企警联防的保护机制,完善了内保体系,但是管道保护形势依然不容乐观,这主要是第三方施工损坏管道事件数量激增,同时打孔盗油、违章占压管道事件也时有发生,保护石油天然气管道工作,需要全社会共同参与。
施工损坏管道
2009年3月11日下午,四川绵阳市龙门镇青霞村一路基勘察施工现场,因施工不慎将埋于地下1.8米深、直径45厘米的兰成渝输油管道钻破,造成柴油泄漏。经过有关方面的努力,险情已在12日9时35分排除,并于上午11时成功修复管道,恢复供油。
3月11日下午2时57分,绵阳市119指挥中心接到群众报警,地处绵阳市龙门镇青霞村一施工现场地下兰成渝输油管线内柴油冲出地面,泄漏的大量柴油不停地向施工地周围蔓延。
事故发生后,绵阳市公安局迅速作出反应,以最快的速度调度消防、特警、交警和涪城区公安分局的警察迅速赶到事发现场,配合石油部门处置这一突发险情。
消防官兵和派出所民警到达现场后,立即对事发点周围500米实施警戒,并对周边群众进行疏散,对泄漏的柴油实施堵截。消防官兵利用泡沫对泄漏的柴油进行覆盖,组织群众在周边50米内挖出两个临时储油池,把泄漏的柴油实行倒灌;由公安负责警戒和疏散周边群众,严禁一切火源,关闭手机,兰成渝输油管线工作人员和中石油绵阳销售分公司相关人员负责倒灌和抢修,并由消防官兵现场守护。当晚7时许,抢修人员利用抽油泵对泄漏的柴油
进行导油,直到管道内柴油泄漏完毕,
专业抢险队在消防官兵的守护下对管道进行抢修焊接,12日9时35分抢险成功。
据兰成渝输油管线一名负责人称,管道埋在地下近两米深,因处置及时未造成柴油流进河流,不会给当地环境造成大的污染;他同时指出,绵阳、成都的供油不会因此造成影响。
由于总阀门关闭及时,使油品泄漏得到有效控制,损失降到最低,但具体损失情况暂时无法统计。
资料来源
1. 参考文献
PCM 技术及其在兰成渝管道上的应用
兰成渝输油管道输送工艺的设计特点
兰成渝管道选线方案的比选
浅谈兰成渝输油管线油品泄漏事故抢险
唐家山堰塞湖溃坝条件下兰成渝管道安全性评价与对策
中国石油西北公司兰成渝管输信息系统分析与设计
2. 网络资源
新华网
京华时报社
网易新闻网
四川新闻网
人民日报社