机械制造与自动化毕业论文

毕 业 大 作 业

题目：

专业： 机械制造与自动化

班级： 14级机械制造与自动化

学号：

学生：

指导老师：

完成日期： 2015年10月26日

大连工人大学

2015年9月 制

内容摘要：当前,随着在基础设施建设方面的快速发展,工程机械的应用非常广泛。不断改善和提高设备的水平,以最经济的寿命周期费用使设备维持良好的性能,保证工程施工的需要,充分发挥机械设备的性能和特点,并提高利用率,延长机械的使用寿.提高其作业效率和经济效益。为了使机械经常处于良好的技术状态,保证其可靠性,提高工作效率,延长使用寿命而对机械所采取的一系列技术措施。保证所有机器设备均能处在最佳状态下安全运转。 确保安全生产，必须强化对机械设备的维护保养工作。

设备既是发展国民经济上物质技术基础,又是衡量社会发展水平与物质文明

程度的重要尺度。本文主要叙述工程机械中械液压系统、发动机、电动机的相关介绍，阐述了重视工程机械技术保养的必要性,针对实际工作中机械保养方面存在的问题进行了分析,提出了建议并作了具体阐述,以指导实践, 提出了工程机械维护的主要措施和特殊季节的维护方法。故障的产生原因与故障的特点，并提出故障的相应排除方法。

关键词：工程机械;液压系统;电动机;发动机;维护;保养

一. 工程机械液压系统的保养及维护措施

就液压传动的工程机械而言，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个

主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此，本人根据工作实践，就一般作业环境中工程机械液压系统的维护作一粗略的探讨。

1.选择适合的液压油

液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择

不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。 深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。

2.防止固体杂质混入液压系统

清洁的液压油是液压系统的生命。 液压系统中有许多精密偶件，有的有阻

尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：

（1） 加油时

液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉

油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。

(2)保养时

拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道

暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。

(3) 液压系统的清洗

清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45～80℃之间，用

大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，

趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。

3. 防止空气和水入侵液压系统

(1) 防止空气入侵液压系统

在常压常温下液压油中含有容积比为6～8%的空气，当压力降低时空气会

从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。大量的空气进入油中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现工作“爬行”等不良后果。另外，空气还会使液压油氧化，加速油的变质。防止空气入侵应注意以下几点：维修和换油后要按随机《使用说明书》规定排除系统中的空气，才能正常作业。液压油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必须密封良好。油泵驱动轴的密封应良好，要注意更换该处油封时应使用“双唇”正品油封，不能用“单唇”油封代替，因为“单唇”油封只能单向封油，不

具备封气的功能。

(2) 防止水入侵液压系统

油中含有过量水分，会使液压元件锈蚀、油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。

除了维修保养时要防止水分入侵外，还要注意储油桶不用时，要拧紧盖子，最好倒置放置；含水量大的油要经多次过滤，每过滤一次要更换一次烘干的滤纸，在没有专用仪器检测时，可将油滴到烧热的铁板上，没有蒸气冒出并立即燃烧方能加注。

4. 液压油的过滤和净化

液压油过滤器（滤油器）是液压系统中控制油液污染的重要元件，滤油器的应用必须保证过滤精度符合系统的使用要求，由流体阻力引起的压力损失应尽可能小，并应具有足够的油垢容量；定时对滤油器进行检查和净化。液压系统油液的污染度随着外界污染颗粒侵入率和系统内各种磨损颗粒数的增加而增大，随着过滤比的增大而减小，因此合理选择过滤比可有效地降低系统的污染度。固体颗粒是工程机械液压系统污染的主要来源，通过合理选择滤油器的过滤比是控制系统污染的主要措施。

5. 定期检查和更换液压油

液压油在使用过程中，污染物的侵入会对液压系统造成不良的影响，要对液压油污染进行有效的控制，必须定期对各密封处、接头处进行检查处理，对液压系统的液压油进行检查分析，还要定期更换液压油。更换液压油时必须将旧液压油放净，整个液压系统必须先清洁后，再注入新的液压油。

6. 作业中注意事项

（1）. 机械作业要柔和平顺

机械作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使机械故障频发，大大缩短使用寿命。作业时产生的冲击负荷，一方面使机械结构件早期磨损、断裂、破碎，一方面使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作油温上升。还有一个值得注意的问题 ：操作手要保持稳定。因为每台设备操纵系统的自由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同因而其间隙也不同，发动机及液压系统

出力的大小也不尽相同，这些因素赋予了设备的个性。只有使用该设备的操作手认真摸索，修正自己的操纵动作以适应设备的个性，经过长期作业后，才能养成符合设备个性的良好操作习惯。一般机械行业坚持定人定机制度，这也是因素之一。

（2） 要注意气蚀和溢流噪声

作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现“气蚀”噪声，经排气后不能消除，应查明原因排除故障后才能使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。

（3） 严格执行交接班制度

交班司机停放机械时，要保证接班司机检查时的安全和检查到准确的油位。系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确等，是接班司机对液压系统检查的重点。常压式油箱还要检查并清洁油箱通气孔，保持其畅通，以防气孔堵塞造成油箱真空，致使液压油泵吸油困难而损坏。

（4） 保持适宜的油温

液压系统的工作温度一般控制在30～80℃之间为宜（危险温度≥100℃）。液压系统的油温过高会导致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。

为了避免温度过高：不要长期过载；注意散热器散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果；保持足够的油量以利于油的循环散热；炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。油温过低时，油的粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低；当油温低于20℃时，急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转，起动发动机，空载怠速运转3～5min后，以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作（如挖掘机张斗）至极限位置，保持3～5min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。

（5） 液压油箱气压和油量的控制

压力式油箱在工作中要随时注意油箱气压，其压力必须保持在随机《使用说

明书》规定的范围内。压力过低，油泵吸油不足易损坏，压力过高，会使液压系统漏油，容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的设备，排尽系 统中的空气后，要按随机《使用说明书》规定的检查油位状态，将机器停在平整的地方，发动机熄火15min后重新检查油位，必要时予以补充。

7. 其他注意事项

作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。连续停机在24h以上的设备，在启动前，要向液压泵中注油，以防液压泵干磨而损坏。

定期保养注意事项

目前有的工程机械液压系统设置了智能装置，该装置对液压系统某些隐患有警示功能，但其监测范围和程度有一定的局限性，所以液压系统的检查保养应将智能装置监测结果与定期检查保养相结合。

(1) 250h检查保养

检查滤清器滤网上的附着物，如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸，对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时同时换油。

(2) 500h检查保养

不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯的细小损坏情况，如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。

(3) 7000h和10000h检查维护

液压系统需由专业人员检测，进行必要的调整和维修。根据实践，进口液压泵、液压马达工作10000h后必须大修，否则液压泵、马达因失修可能损坏，对液压系统是至命性的破坏。

8. 液压传动系统的故障检查

对于液压传动系统所出现的故障，目前有许多办法可以检查出来，本文主要就当前较为普遍而有效的几种方法作了简要说明：

(1) 通过仪器仪表检测

通过直接观察的基础上，再根据故障发生的部位和特征，使用各种检查仪器

仪表，对液压系统的压力、流量和液压元件转速等进行直通式检测，同时，还要对传动系统运作过程中的振动噪音和磨损微粒的特征进行量的分析。

(2)通过直观检查

该方法是凭借维修人员的工作经验和简单维修工具等，对出现故障的部分进行定性分析，并判断故障产生的原因。虽然，这种方法简单、省时，但是准确性不高，一般很少使用，尤其是在液压传动系统的重要部位出现的故障。

(3) 通过置换元件

当液压传动系统在运作过程中出现故障时，可以通过将备用元件逐一更换可能发生故障的元件，然后观察液压系统的故障是否消除，这样就可以找出发生故障的部位和原因，予以排除。但是对于体积较大、不易拆装且储备元件较少的液压传动系统，一般不提倡采用这种方法。

(4) 通过定期监控和诊断液压系统是否正常

根据不同的液压传动系统型号，按照其出厂要求的时间和部位，定期对相关元器件的技术状况进行检测、监控和诊断工作，发现可能出现的故障隐患及时排除掉，这种方法对于将液压传动系统的故障消灭在出现之前很见效。所以，必须要培养一些既精通液压元件的构造和原理，又掌握和钻研检测液压传动系统的各种诊断技术的专业人员,从而为实现 定期检测法提供可靠保障。

9. 液压传动系统的故障排除方法

(1) 对于液压系统中由于振动频率较高所引发的破坏

当在更换由于振动频率较高而损坏的管子接头、管子和焊接处等时，必须要根据压力和使用特征，选用内壁光滑清洁，强度足够，无锈蚀、无氧化皮的管子；对于需要焊接的管子，为了避免对接可能使管的内径局部缩小的现象，应该采用加套管的办法；当管子支承距离过大而弯曲半径过小时，容易导致弯曲应力的形成，所以，要使所选的弯曲半径要不小于管外径的3倍。此外，要确保密封件设计的合理性，因为若设计不合理安装时容易扭曲刮伤从而导致密封圈早期磨损漏油，如果油液中杂质过多，将会加速密封件的老化失效，从而影响到整个液压传动系统的工作性能。

(2) 对于执行元件运动速度降低的故障

通常情况下，这种故障产生的原因主要是因为输入执行元件的液压油流量不

足，输入液压油压力不足以及回油管路背压过高等造成的。在传动过程中，当荷载无限增加时，泵的压力也无限升高，直到系统某一部分被破坏。尤其是齿轮泵，当齿轮啮合面、齿顶与壳体、泵盖间与齿轮端面的磨损和密封件的老化、磨损使齿轮泵的内漏表现更为突出。所以，当我们将泵解体修理时，如果是定子内表面就在圆弧连接与曲线部分磨损最严重，就要更换磨损严重的定子，从而使叶片泵恢复原有的功能，通过这种方法修理是比较经济的。同时，因为叶片泵转子、叶片的使用寿命约相当于定子使用寿命的两倍，所以在备料过程中应该充分考虑到这一点。

(3) 液压传动系统的蓄能器的故障

液压系统储能器的主要作用是贮存能量、调节能量、降低功率消耗、减少设备容积、缓冲吸收冲击和减少系统发热的辅助元件。其中，胶囊式的蓄能器最为普遍，因为它具有反应灵敏、漏气损失小、重量轻等特点。但是，蓄能器发生故障时将会影响到整个液压系统的性能。所以，当检查出其气压量不足时，应按时充入惰性气体确保其能够正常工作，同时，还要定期进行检查和维护，避免不必要的损失，从而使装备保持良好的运作性能并现实人们的利益最大化目标。

二. 工程机械发动机保养及维护措施

发动机是工程机械的核心部件，加强对发动机的加强对发动机保养和维护能够有效的提升工程机械的使用寿命和服务质量。

1. 发动机维护作业的内容

发动机维护作业的内容是清洁,检查,补给,润滑,紧固和调整。清洁包括外表及曲轴箱清洗,保持滤清器和水,油,气管道的清洁等；检查是维护作业的基础.其他的维护作业一般都要依靠检查作业的结果来进行.检查作业包括人工检视和一起检测诊断,如检视装备是否齐全,整洁,有无漏水,漏油,漏电现象；紧固是指检查并按规定的顺序及力矩扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母；补给是指按需要添加燃料，润滑剂，冷却液等；润滑是指按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂；调整是指按规定对发动机各部委的可调节部分所进行的调整，如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和带的张紧度等。

2. 发动机维护作业的类别

发动机维护作业可分为预防性维护和非预防性维护两大类。其中预防性维护是指按事先规定的维护计划而进行的各种维护作业；非预防维护指的是对于一些突发性故障所采取的事后维护，所以也称为事后维护。

3. 发动机维护的周期

发动机维护的周期是指进行同级维护的间隔期，一般以车辆行驶里程为依据。每种维护的项目在有关资料中都有详细规定.其中高级维护包含了低级维护的全部项目。

4. 发动机使用注意事项

发动机是工程机械的心脏，如何在实际工作中对其故障做出正确的判断和维护，对提高设备的使用寿命，确保其功能的正常发挥有很大意义。除正常的维护和保养外必须作到“三勤”：即“勤看、勤听、勤摸”。

发动机各机件不正常时会发出各种不同的异响，如有发现要及时处理。有一种响声应特别注意，发动机运转时，若曲轴箱内有较大的金属机件撞击声，则说明连杆瓦与曲轴间有较大间隙，或者是连杆小头的铜套与连杆间、铜套与活塞销间有较大间隙。必须马上停机，否则将会引发连杆击穿缸体的事故，造成总机报废的严重后果。

对于有水滤芯的发动机，一定要按时更换水滤芯。因为这种发动机的缸体壁较薄，水滤芯内含有一种活性物质，能调节冷却液的pH值，确保冷却液的防腐性。有曾经因不使用水滤芯而导致缸体锈穿的实例。

发动机不能运转，飞轮也撬不动时，一般判断为烧瓦或气门掉进缸内顶死了活塞。但应注意另一个因素，即飞轮或齿轮箱被异物卡死。如果是这类问题就不需对发动机进行解体检查。

当发动机温度过高时，切记不能立即熄火停止运转，而需要按相关要求一步步进行,否则会造成发动机“粘缸”事故，严重影响发动机的正常运转，也将缩短发动机的使用寿命；当发动机温度过低时，切记不能高速运转，则应进行低速运转然后在慢慢进行提速,否则会将加速发动机的磨损，也将严重影响发动机的使用寿命。

5. 工程施工现场养护措施建议

由于一般的工程施工现场环境都较为恶劣，因此，对于发动机的使用更要有

严格的操作章程及使用规范，一旦违章操作，轻则引起发动机乃至整台工程机械的严重故障甚至报废，重则有可能引发人身安全事故，进而耽误工程进度及施工质量。为此，对于在工程现场施工的工程机械，一定要重视对发动机的养护，具体而言，可以从以下几个方面加强对施工现场的工程机械发动机的维护保养： 平时应重视起动机的维护保养工作，定期对磁力开关、电枢绕组、电枢轴、磁场绕组、单向离合器、轴承、换向器和电刷等进行检修，及时排除起动机存在的故障及故障隐患，防止故障扩大，损害增加,以确保起动机有良好的技术状况。 当发动机因某种故障而出现转动困难，或因天气寒冷、气温较低导致发动机启动阻力过大时，不可强行用起动机拖动发动机的方法启动，也不可用增加蓄电池数量的方法尤其是采用串联蓄电池的方法来启动（除非特殊情况），必须首先查明故障原因，或对发动机进行充分的预热，然后再用起动机启动。当发动机连续三次不能启动时，应排除故障后再进行启动，防止损坏起动机及蓄电池。 每次启动发动机后，不可急于起步行驶，应仔细检查发动机工作是否正常，各仪表及数值是否正常。重点检查起动机是否已复位停转，防止起动机在发动机转动的状态下高速运转而被烧毁。

6. 冬季作业时的保养与维修

在寒冷的冬季，由于环境温度过低，造成工程机械发动机起动困难，使得工程机械的作业条件恶化，影响了工程机械的正常运转。为保证工程机械的可靠性、经济性与安全性，保持其技术性能，提高工作效率，对发动机实施正确、科学的冬季维护与保养非常必要。

（1） 冬季对发动机的影响

在寒冷条件下，发动机机油黏度随着温度的下降而迅速增大，使机油的内摩擦力增大，粘附在发动机各摩擦副之间的机油就会产生很大的阻力，阻碍发动机各运动机件的相对运动，致使起动阻力增加。

蓄电池的容量随着温度的下降和起动电流的增大而迅速下降(在起动工况这种大电流放电情况下，温度每下降1℃，容量将下降2%)，导致起动机的起动转矩和功率下降，转速明显降低，甚至只能带动发动机低速空转。 低温起动前，发动机汽缸盖、汽缸体、汽门和活塞等机件温度低，混合气在被压缩行程中散热快，同时，由于低温时起动转速低，使混合气散热时间长，压缩行程中通过

间隙泄漏的 时间长、泄漏量多，从而造成压缩终了时混合气的压力小、温度低。

低温时柴油黏度大，表面张力大，同时由于低温时发动机转速低，使喷油压

力下降，两者共同作用造成喷油雾化质量变差，延长了混合气着火的滞后期，使

着火趋于困难。

(2) 对发动机工作性能的影响：

当发动机罩下空气温度较低时，会使发动机出现可燃混合气燃烧不充分、功

率降低、油耗增加、运动机件润滑不良等故障，危害很大。试验表明当冷却水温

度低至40～50℃时，发动机磨损增加60%～80%，功率降低25%，燃油油耗增多

8%～10%。

(3) 对发动机冷却系统的影响：

当温度低于0℃时，发动机冷却系统的冷却水将会结冰，易造成发动机缸体、

冷却水箱及管路的胀裂和损坏。

7.冬季对发动机的保养与维护

（1） 发动机燃料系统的维护与保养：

选择凝点低、流动性好的柴油。低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化

不良，容易使燃烧过程恶化，发动机的起动性、动力性、经济性下降。柴油的凝

固点应低于环境最低温度3～5℃，以保证在最低温度时不凝固。一般在长江以

南地区冬季可选用0号轻柴油；长城以北地区冬季和长江以南地区严冬选用-20

号轻柴油；东北、西北、华北等严冬地区选用-35号轻柴油；当境温度低于-20℃

时，为降低柴油的黏度。也可在柴油中加入一定数量的煤油(其混合比可按表1

配制)，使用时注意混合均匀。

冬季气候干燥，特别北方风沙较大，所以要加强对空气滤清器、油箱和柴油

粗细滤清器的保养，防止尘上污染而加快机件磨损。

对于严寒地区，还可在发动机工作中对柴油进行预热。柴油的预热主要有两

种方法：一是采用废气预热，就是由发动机的排气管接一根管了穿过柴油箱，利

用排气余热加热柴油；二是采用循环水预热，就是将发动机循环水用管子通过柴

油箱，或用一个夹层油箱内层装油外层装循环水，加热柴油。当采用柴油预热时，

应先用低凝点柴油进行发动机的起动，待被预热的柴油流出后再换用高凝点柴油

工作，熄火时再换用低凝点柴油工作10～20min，确保将油系统内的高凝点柴油

耗尽。防止停机后柴油凝结将油道堵塞。

（2） 发动机润滑系统的维护与保养：

放出发动机的润滑油，经过清洗后，加注黏度较小的发动机机油，改善润滑

条件；其次要加强机油粗、细滤清器的清洗，减小润滑油的阻力。对多尘条件下

使用的工程机械，还要适当缩短润滑油的更换周期。

有的柴油机在进入冬季时(一般气温低于5℃时)，还应将滤清器座上的转换

开关转向“冬”季使用位置。

（3） 发动机冷却系统的维护与保养：

清除水垢，畅通管道。清除发动机水套内部水垢，防止水垢积聚过多堵塞管

路，如水垢堵塞放水开关，会导致放水不净。

检尘冷却系统各机件，保证齐全完好。发动机散热器的百叶窗、起动保温帘

和发动及罩应完好，并应在发动机罩和散热器罩上加装保温套。节温器工作状况

应良好，防止发动机水温过低或过高。发动机正常工作时，为使发动机处于较好

的技术状态，发动机罩下空气温度应保持在30～40℃之间，冷却水温度应保持

在80～90℃之间。

8. 结束语

发动机与其他部件的不同之处就在于，具有一定的不可替换性，一旦发动

机出现问题，无论是修理还是替换，都需要大量的时间与资金，这对于工作的进

度，和工作人员具有很大的消极影响，所以，一定要严格执行定期检查、定期测

试，争取做到故障早发现、早排除，以切实提高工程机械发动机的使用寿命。须

加强对发动机的日常保养和维护。保养的时候要注意方式方法，在维护的时候不

可以急于求成。保养为主，维护为辅，经过频繁的检查和认真地使用，才能延长

发动机的使用寿命，加快工作效率，提高工作质量，使用发动机的工人也会获得

一定的利益。

三. 工程机械电动机保养及维护措施

随着我国经济的发展和科技水平的不断提高,满足人类需要的产品的安全性

成为人们关注的热点问题,而生产产品的机械设备是生产生活中必不可少的一部

分,电气工程又是工程机械中的一个重要组成部分,直接关系着生产能否稳定安

全运行的一个重要因素。然而,电气工程却又最易频繁发生故障,是工程机械运作

中的一大难题。关于工程机械中电气工程维护与保养的重要性,以及在工程机械

中经常容易发生哪些故障,还有如何对其进行保养及维护。

1. 三相异步电动机的基本结构

三相异步电动机是由固定不动的定子和饶轴旋转的转子两部分组成。定子

的结构:由机座、定子铁芯和定子绕组构成。转子的构成：由转子铁芯、转子绕

组和转子轴等部件组成。三相异步电动机由轴承盖、接线盒、端盖、定子铁心、

定子绕组、转轴、轴承、转子、风扇、罩壳组成。

2. 三相异步电动机的工作原理

定子绕组接上三相电源后，电动机便产生旋转磁场，所谓旋转磁场就是指电

动机内定子和转子之间气隙的圆周上按正弦规律分布的，能够围绕着电动机在空

间不断旋转的磁场。转子与旋转磁场之间存在相对运动。转子导条被旋转磁场的

磁力线切割而产生感应电动势，它在转子绕组中感应出电流，两者相互作用产生

电磁转矩，使转子转动起来。从而将电能转化为转轴的机械能。

3.三相异步电动机的选用

三相异步电动机应用广泛，是一种主要的动力源。在此，要特别强调合理选

择电动机的额定功率，如额定功率选择过大，不仅造成设备投资费用增加，而且

电动机长期处于低效率低功率因数点运行，是很不合理很不经济的。

（1）三相异步电动机的选用要点

根据机械负载特性、生产工艺、电网要求、建设费用、运行费用等综合指

标，合理选择电动机的类型。

(2) 根据机械负载所要求的过载能力、启动转矩、工作制及工况条件，合理

选择电动机的功率，使功率匹配合理，并具有适当的备用功率，力求运行安全、

可靠而经济。

(3) 根据使用场所的环境，选择电动机的防护等级和结构形式。

(4) 根据生产机械的最高机械转速和传动调速系统的要求，选择电动机的转

速。

(5) 根据使用的环境温度，维护检查方便、安全可靠等要求，选择电动机的

绝缘等级和安装方式。

(6) 根据电网电压、频率、选择电动机的额定电压以及额定频率。

4.三相异步电动机的选用步骤：

选电动机类型→选电动机容量→校核启动转矩最大转矩→等效发热校核→

经济性综合指标校核→电动机机械特性与负载特性对比→电动机电压等级与频

率→决定

三相异步电动机的维护保养

启动前的准备和检查

(1) 检查电动机和启动设备接地是否可靠和完整，接线是否正确与良好。

(2) 检查电动机铭牌所示额定电压，额定频率是否与电源电压、频率相符

合。

(3) 新安装或者长期停用的电动机(停用三个月以上)，启动前应检查绕组

相对相、相对地的绝缘电阻值。(用1000伏兆欧表测量)。绝缘电阻应该大于0.5

兆欧。如果低于这个值，应该将绕组烘干。

(4) 对绕线型转子应该检查其集电环上的电刷以及提刷装置是否能正常工

作，电刷的压力是否能符合要求。电刷压力为1.5N/cm-2.5 N/cm。

(5) 检查电动机的转子转动时候灵活可靠，滑动轴承内的油时候达到规定

的油位。

(6) 检查电动机所用的熔断器的额定电流是否符合要求。

5. 运行中的维护

三相异步电动机运行时，值班人员每班应检查一次，检查项目如下：

（1） 电流是否超过允许值，有无增大或者减小现象。

（2） 轴承应无异常声音，润滑情况应正常，油量应充足，油环转动应灵活。

（3） 运行声音应正常，无异常气味。

（4） 外壳和轴承的温度是否正常，没有烫手感为正常，否则为过热。滑动轴

承温度不应超过80℃,滚珠轴承温度不应该超过100℃。

（5）否正常，其标准应符合：转速3000r/min，振动不超过0.06 mm，转速

1500r/min，振动不超过0.10mm，转速1000r/min，振动不超过0.13mm，转速

750r/min，振动不超过0.16mm。

（6） 电缆头是否漏油以及外壳接地是否牢固。

（7） 饶线式电动机电刷与滑环检查：滑环上电刷是否冒火花。若火花小，应清理电刷。若火花大，应检修处理；电刷上的压力应是保证电刷不冒火的最小压力，电刷在刷握内无晃动和卡阻现象；电刷软线是否完整，接触是否紧密，是否有与外壳短路以及过热现象。电刷边缘应无磨损现象。

6.运行中的故障处理

（1） 一般的电路故障

如三相电动机无法正常启动和停止,这时候应首先对启动系统进行检查,检测工作电压是否在标准范围。常见的故障一般来源于断路、短路以及接触不良等

（2） 启动时的故障

当合上断路器或自动开关后，电动机不转，只听到嗡嗡的声响，或者不能转

到全速，这种故障原因可能是：定子回路一相断线，如低压电动机熔断器一相熔断，或高压电动机短路器以及隔离开关的一相接触不良，不能形成三相旋转磁场；转子回路断线或接触不良，使转子绕组内无电流或电流减小，因而电动机不转或者转动很慢；在传动机械中，有机械上的卡阻现象，严重时电动机就不转，且异常声响；电压过低使电动机转矩减小，启动困难或不能启动；电动机定子，转子铁心相摩擦，增加了负载，使转动困难。 运行人员发现上述故障时，对高压电动机来讲，应立即拉开电动机的断路器以及隔离开关，检查其定子、转子回路。

（3） 定子绕组单相接地故障

电动机绕组由于受到各种因素的侵蚀，使其绝缘水平降低。此外，由于电动

机长期过负荷运行，会使绕组的绝缘体因长期过热而变的焦脆或脱落。这都会造成电动机定子绕组的单相接地。

（4） 三相电动机单相运行的故障三相电动机在运行中，如果一相熔断器烧坏或接触不良，隔离开关，熔断器，电缆头以及导线一相接触松动以及定子绕组一相断线，均会造成电动机的单相运行。

运行人员根据电动机所产生的异常现象，确认电动机为单相运行时，则应切

断电源，使其停止运行。并用兆欧表测量定子回路电阻值，若电阻值很大或无穷大时，则说明该相断线。然后检查定子回路中的熔断器，断路器，隔离开关，电缆头以及接线盒内接线接触是否良好。

7.结束语

实践证明，在工农业生产中，根据实际需要，科学地选用三相异步电动机可以提高生产效率，收到很好的经济效益。在运行中对电动机进行科学的维护保养，使电动机长期处于非常好的技术状态，延长使用寿命，提高工农业生产的的效率。是非常有必要的。

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