大众2011款帕萨特6方位介绍

面对B级车市场上竞争者纷纷作出产品调整的局面，一向沉稳的大众终于不再沉默了（这里所指的是大众新车研发周期的时效性，从2007年的研发开始到2011年量产车的出现）。最近上海大众推出了全新的帕萨特，同时一汽大众也即将上市全新的迈腾。

帕萨特，一个国人熟悉的再也不能熟悉的名字，帕萨特是一个时代的诠释，一段光辉汽车的传奇。全新帕萨特要实现超越将是一个不小的挑战，但是记录就是用来超越，用来重新书写的。今天的全新帕萨特将会给繁忙的大脑留下的是惊鸿一瞥还是蜻蜓点水？

全新的帕萨特采用最新的PQ46平台，同时这种全新集中体现在两个方面：一是外观，一是动力。当然也有其他方面的惊艳之笔还在续写着经典。

外观篇： 全新帕萨特的尺寸相较于上一代新领驭除了轴距其他都有实质性的进展，体现着超越。 新帕萨特周身尺寸为4870mm/1834mm/1472mm。长宽高分别增加了81mm/69mm/2mm。轴距依然为2803mm，保持与新领驭的一致。

据笔者了解到的最新信息，新迈腾尺寸为4865mm/1820mm/1475mm。这样的三围较其即将上市的同胞兄弟“新迈腾”有其明显的优势。

全新的帕萨特前脸给人一种“小辉腾非领驭”的感觉。新帕萨特一改往昔圆润线条，更多的运用了犀利的折线，这样的设计理念成就了新帕萨特成熟稳重厚实的彬彬绅士。较新领驭所营造的商务气质上更增加了高贵之气。

新帕萨特的前脸一改往日的大嘴形象，取而代之的是宽大的三幅镀铬进气隔栅，以及中央巨大的VW标示。同时前车灯配备了时下流行的由15颗LED灯组成的L型日间行车灯，不仅增添了尊贵之感，更是为安全行车提供了保障。

全新帕萨特除入门级尊荣版车型外均装配了飞翼式熏黑双氙气大灯，并且带有LED示宽灯，不仅造型亮眼，在照射范围和应用性能上也会有很好的表现。

新帕萨特的侧身整体感流畅，浑厚。在营造稳重厚实的商务之感的同时，运动因素得以展现商务车身的灵动肌肉线。

新帕萨特的尾部用中规中矩来形容不为过。不过其中也有亮点的闪烁，LED元素的融入就是其中之一。尾灯的造型采用了大众时下流行的内切割式。线条锋利，具有动感之风。加以动感的灯眉，衬托车新帕萨特圆润凌厉的尾部。

内饰篇:

内饰的做工和配置较以前有了不错的提升，毕竟在国人消费理念改观的情况下，固执的德国人终于有所松动了。

新帕萨特方向盘还是很传统的三幅式真皮多功能方向盘，同时上部加以桃木饰条，下方衬以镀铬的钢琴漆。高档的同时不忘时尚。

中控台以黑色塑料配以桃木。同时空调出风口饰以镀铬金属边。中控台上居然出现了只有高档车型中才会有的石英钟，据说此设备来自于大洋彼岸的美国。

新帕萨特的座椅采用的是Alcantara奢华镶拼真皮座椅，驾驶席座椅智能记忆/EasyEntry迎宾功能等高度人性化设计。同时波纹支撑12向电控调节多功能舒适座椅能够提供更好的肩部、腰部及腿部支撑，为乘坐人员提供最舒适的乘坐环境。

中空台方面，新帕萨特特别配备令同级车自叹不如的QVGA真彩3.5″中文行车电脑显示屏，高达240×320分辨率、完美的动画效果、人性化的人车交流界面，使全新一代帕萨特以科技之力带来更加惬意无忧驾驶感受的同时更显尊崇奢华。

新帕萨特增加了一系列智能舒适科技。这些高科技进一步提升了全新帕萨特的豪华层级。KESSY无钥匙进入/一键启动系统，无需取出钥匙，便可以完成开锁、打火启动、落锁等繁琐动作，尽展科技魅力；带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统，让您双手解放，轻松泊车入位；“离家”智能大灯点亮“回家”大灯延迟熄灭功能，更显高端豪华车的周到体贴；另外更配备先进的EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车系统等。

后排设有独立的分区空调系统，为尊贵的乘客创造最佳的乘坐环境。

空间篇：

新帕萨特的周身尺寸各方面都有质的提升，但是轴距还是新领驭一样的数据：2803mm。这样的轴距对于即将上市的同胞兄弟“新迈腾”没有优势。据笔者了解到的最新消息，新迈腾的轴距为2812mm。

2803mm的轴距在B级车市场上算是上乘，但是空间优势谈不上多大，完成为乘客造宽敞的乘坐之感的目的还是游刃有余的。 前排的主驾驶位即使身高180cm的驾驶者也能舒适的找到理想的驾驶坐姿。

后排空间是新帕萨特注重区域。后排的空间即使乘坐者翘起二郎腿也能实现。后排乘客可以轻松调控空调，开启后排座椅电加热，调节副驾驶席座椅位置，或者使用220V车载电源。而便捷的后风挡电动遮阳帘以及隐私尊享后排车窗玻璃，不但可有效遮挡阳光及紫外线，亦可提供独特温馨的私密空间，带来超越同级的人性尊享体验。

备箱的容积较之新领驭增加了15L，达到了惊人的490L。如果放倒后排座椅，空间会更进一步的扩大。满足日常商务以及家庭使用不是问题。

动力篇：

全新帕萨特动力是其耀眼之处之一。全系车型搭载1.8TSI 2.0TSI 3.0LV6三款发动机。其中1.8TSI和2.0TSI将是主打车型。最大功率分别为118Kw/4500—6200rpm，

147Kw/5100—6000rpm。最大扭矩为250Nm/1500—4500rpm，280Nm/1700—5000rpm。

变速箱方面，与1.8TSI相匹配的是7速DSG变速箱，与2.0TSI相匹配的是6速DSG变速箱。

至于最高端的3.0L V6车型，其搭载的代号为EA390的3.0L排量V型六缸自然吸气发动机，其最大功率为173kW（235马力），最大扭矩为320牛，与之搭配的同样为6速DSG变速箱。这也是这台发动机首次进入中国市场，其动力表现很值得期待。而手动挡车型和1.4TSI车型的推出目前尚不得而知。

让笔者不解的是，为何在TSI发动机以及DSG变速器出现大陆市场两三年后，上海大众才装备此技术。

底盘方面，全新帕萨特采用汇聚上海大众汽车顶尖科技实力的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，轻松应对各种残酷路面挑战，为用户带来无与伦比的驾乘体验；配备EPS车速感应电子动力转向系统，让驾驶更加随意安全。

车轮的尺寸比老款扩大了不少，最大达到18英寸，多辐轮毂造型突出了运动感，同时还是熏黑设计，但是这一切只限于2.0T车型，1.8T则是简单的多辐轮毂设计。

总结篇：

全新帕萨特市场定位是清晰的，那就是重新回归B级车市的强者。上海大众方面引进了针对北美市场以及亚洲市场特点特别设计和改良的产品，与北美市场的NMS完全一致。这或许成为钟爱“一汽大众迈腾迷”口中“非纯正德国血统”的一个原因，但是喜欢“上海大众车迷”一样有其喜欢的原因。

凭借大众的品牌优势和技术硬件以及完善的售后网络，再加上前辈们的传奇销售业绩，相信全新帕萨特一定会成就另一段汽车世界的经典传奇。

新PASSAT 3.0 V6 新PASSAT 2.0T 至新PASSAT 2.0T 御旗舰版 2011款 尊版 2011款 尊版 2011款

厂商指导价： 31.08万 28.48万 25.48万

品牌： 上海大众 上海大众 上海大众 级别： 中型车 中型车 中型车

长/宽/高(mm)： 4870/1834/1472 4870/1834/1472 4870/1834/1472

轴距(mm)： 2803 2803 2803 轮距(前)(mm)： ▲ ▲ ▲ 轮距(后)(mm)： ▲ ▲ ▲ 行李箱容积(升)： 490 490 490 油箱容积(升)： 70 70 70

排量(ml)： ▲ 1984 1984

最大功率(kw/rpm)： 184/6300 147/5100-6000 147/5100-6000

最大扭矩310/3600 280/1700-5000 280/1700-5000

主要参数

(n.m/rpm)： 气缸数： ▲

变速器形式： 双离合变速器

▲

双离合变速器

▲

双离合变速器

档位数： 前制动器： 100公里加速时间

(s)：

整车整备质量(kg)： 经济油耗(升/百公

里)：

6 通风盘式 ▲

1610 ▲

6 通风盘式

8 1550 ▲

6 通风盘式

8 1550 ▲