第三方物流的利润源泉

　　摘要:现代物流是“第三利润源泉”决不是意味着第三方物流企业可以轻松获取丰厚的利润。第三方物流企业必须通过发挥专业化管理规模化经营的优势为物流服务需求方提供优质、低成本的服务,才能吸引物流服务需求方将其物流服务委托给第三方物流企业实施,最终达到双赢的结局。　　关键词:现代物流;第三方物流;专业化;规模经营　　中图分类号:F25213　　　　文献标识码:B　　当今,现代物流作为企业的“第三利润源泉”已得到上至国家和地方政府,下至微观企业的普遍认同。物流业的发展已被列入我国的“十五”规划。2001年3月,原国家经贸委、铁道部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民航总局联合下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。许多地方政府(如深圳、上海、广州、天津等)也高度重视物流业,纷纷制订物流产业发展规划,力图将本地区打造成区域的甚至是国际的物流中心,许多地方政府还将现代物流业作为本地区未来经济发展的支柱产业。在这一宏观环境下,各地的物流企业如雨后春笋般地拥现出来,目前我国各种物流企业已突破1万家。一时间,现代物流被理解成一个尚未被充分开发的巨大金矿,只要谁抢先进入此领域,就会给自己带来巨额的利润,许多从事第三方物流业务的企业成立之初都或多或少的存在这一心态。殊不知,“第三利润源泉”的真正含义是指随着生产社会化的迅速发展,企业单纯依靠技术革新节约原材料消耗(第一利润源)、扩大生产规模提高劳动生产率(第二利润源)来获利的难度越来越大。而通过改进流通,加强物流管理,降低流通费用,节省流通时间,减少资金占用相对来说可以比较容易增加企业的利润。因此,改进流通、加强物流管理就成为现代企业获得更多利润的新的重要源泉之一,即所谓的“第三利润源泉”。由此可见,我们讲现代物流是企业“第三利润源泉”并不是说物流业就是一个未被开发的大金矿,谁介入就可以获得丰厚的利润,而是讲通过利用现代科技手段加强物流管理来降低企业的成本,扩大企业的利润空间从而获得更大的利润。作为提供第三方物流服务的企业更应该清楚的认识到这一点。

所谓第三方物流是指由物资的供方和需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作和管理方式。第三方物流企业通过为物资的供需双方提供运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的服务,给物资供应双方带来诸如可集中资源经营主业、节省物流费用、减少库存、减少资金占用、提升服务水平等好处,从而从货物交易双方的成本节约或为双方提供增值服务中分得一部分利润。根据现代竞争理论,行业内以及行业间的充分竞争,将使该行业以及该行业内的企业按照“等量资本获取等量利润”的原则参与社

文章编号:1001-148X(2005)02-0176-02

第三方物流的利润源泉

郑绍庆

(杭州商学院经济学院,浙江杭州　310012)

会利润的分配,获得社会平均利润。作为竞争较充分的物流服务领域(加入WTO后,这一领域的竞争将更加激烈),第三方物流企业只有通过加强物流管理,运用现代物流技术将本企业的个别劳动时间控制在社会平均的必要劳动时间之下,才能在给货物交易双方带来好处的同时为自己分得一块平均利润甚至是超额利润,否则,“第三利润源泉”的蛋糕再大,第三方物流企业也不一定能分得一块。那么,从事第三方物流服务的企业可通过哪些渠道获得利润呢?

一、从专业化分工中获取收益

现代社会,生产的社会化程度越来越高,而专业化分工却越来越细。按照大卫・李嘉图的比较优势理论,在国际贸易领域,各国应分别从事具有比较优势的产品生产,然后进行国际交换互通有无,则各自都可以从分工中获得利益。一国内的社会生产各部门同样如此。将物流服务从生产、贸易等部门分离出来,由物流企业专业化经营,至少可以带来如下好处:

11有利于企业集中资源经营主业,提升企业的核心竞争力

企业的经营活动涉及到购买、生产、销售等诸多环节,对于产品生产企业来说,其关键环节在于生产。如果由生产企业自主物流,意味着企业必须投入巨资于场地、建筑、设备、人员配备、库存商品、信息系统等领域,但是,可供企业使用的资源(包括人力、物力、财力、管理者的才能和精力等)却是有限的。如果将采购、运输、储存、配送等次要环节(相对于生产企业来说)外包给第三方物流企业,将初期一次性巨额的固定资产投资转为分次的流动物流费用支出,将大片的物流场地变为生产经营用地,将大量的生产辅助人员转为生产人员,则可使企业有限的资源配置到更关键的环节使其发挥最大的效用,企业的核心竞争力也可得到提升。

21有利于提高企业的生产效率,降低生产成本生产企业自主物流往往存在着物流规模较小,物流从业人员缺乏物流管理技术等局限,物流设施使用效率低下,物资周转率偏低,人员劳动生产率较低。通过专业化分工和规模经营,有利于提高人员的工作熟练程度,有利于使用专用设备和现代化的作业工具与场所,并有利于提高人员、设备、场所的利用率,使物流效率得到提高,物流成本得到降低。以资金占

　收稿日期:2003-10-24

作者简介:郑绍庆(1968-),男,杭州商学院经济学院教师。研究方向:国民经济管理、现代物流等。

总第310期郑绍庆:第三方物流的利润源泉

・177　・

用为例,有资料显示,企业的资金只有5%的时间停

留在加工制造环节,其他95%的时间则停留在运输、装卸、储存等环节上。这就不难理解作为现代物流业正处于起步阶段的我国,工业企业流动资金年周转速度平均只有112次左右,而现代物流业发达的日本,制造业的资金年周转速度则可以达到8次以上。由此可见,单从流动资金占用成本上看,我国企业就要高出日本企业的6-7倍。

31有利于企业获得专业化的市场知识和信息服务第三方物流企业已经开发了信息网络,并且积累了针对不同物流市场的专业知识,许多关键信息的收集(比如卡车运营、国际清关文件,客运报价和其他信息)第三方物流企业更专业、更有技巧、也更为经济,因为他们可为此作更多的投入并将这些投入分摊到很多的客户头上。有了这些专业知识和信息网络,就为大大提高物流效率打下了坚实的基础。

从以上分析中可知,由第三方物流企业为生产企业提供专业化的物流服务,可以帮助生产企业提升竞争力,降低成本,从而获取更多的收益。为获取这一额外的收益,生产企业会心甘情愿地将物流业务外包给物流企业,同时出让部分收益,这就构成了第三方物流企业的一个利润来源。

二、从规模经营中获取规模经济收益

物流业是一个规模较大才能获得规模经济收益的行业。物流企业只有达到较大的规模,才能获取由于集合签约(物流企业整合物流所涉及的各个环节与物流服务需求方签订合约,就如同旅行社整合吃、住、行、游等各种旅游环节与游客签订旅游合同一样)而降低交易费用、集中储存而降低平均库存、组合运输来降低运输费用以及减少返程空载而提高运输工具的使用效率等所带来的规模经济收益。具体来讲,第三方物流企业可从以下几方面发挥规模经济优势,获取规模经济收益:

11提供综合服务

物流工作涉及采购、运输、仓储、加工整理、配送、信息等多个服务环节,其中运输又涉及公路、铁路、水运、航空、市内、城际等多种运输方式的转换。第三方物流企业只有扩大企业规模,整合多种运输方式和运输环节,才能为客户提供综合服务,降低交易费用,从而便利顾客、降低客户的物流成本,同时也提高自身的利润率。据美国科尔尼管理咨询公司的一份分析报告显示,在物流业运输、仓储和综合服务三种服务方式中,单独提供运输服务的利润率为5%,仓储服务的利润率为319%,而提供综合服务的利润率则可达1015%。

21集中储存降低社会平均库存

在传统的企业物资管理理论里,企业为保证生产的连续进行,都需要对重要生产用物资设置经常储备和保险储备。经常储备为企业正常生产周转使用物资而储备,保险储备则为应付物资供应和企业用料等的意外情况而设。如果一些通用物资改由生产企业分散储备为物流企业集中储备分散供货,则可以通过合理安排各企业的生产周期、分散用料高峰期来相对降低总的经常储备量,同时又由于企业用料的意外情况同时发生的概率较小,可以大大减少保险储备,这样就可以通过第三方物流企业的集中储备规模经营而降低社会的平均库存,使企业获益而愿意支付一定的费用给第三方物流企业。日本企业所宣称的“零库存”实际上是将生产企业的库存转移到中间物流企业或上游企业的结果。

31规模采购、统一配送

在现代企业中,许多企业特别是中小企业将其采购业务交由专业的物流公司统一进行。通过集中采购、统一配送,可以获得诸如批量价格折扣、合理选择运输工具、合理安排运输、装卸、储存、配送等好处,在给生产企业带来好处的同时,也给第三方物流企业带来收益。同时,第三方物流可通过广布网点、规模化经营,为多家企业提供物流服务,从而分摊其巨额固定资产投入费用,提高其场地、人员、设备等的利用率而降低物流成本。

三、从提供增值服务中获取收益

物流的许多环节具有保值、增值功能,第三方物流企业可以在为顾客提供产品的保值、增值服务中获取相应的收益。

11包装服务

一般说来,产品包装分销售包装和运输包装两种。销售包装主要是为了促进商品的销售,同时也起到美化产品、保护产品、提高产品知名度等功能。因此,销售包装大多由产品生产企业自主进行(也不排除委托第三方物流企业进行)。运输包装的主要作用是方便产品的储存、运输、装卸搬运和堆码等,而且为方便操作,物流过程中还要进行包装、分装、再包装等过程。因此,运输包装更适合由物流部门来实施。物流部门在包装材料的选择、包装物形状的设计、产品包装与运输工具的配合以及包装物的合理利用与回收等方面比生产企业更具优势。第三方物流企业可通过为其他企业提供包装这一增值服务而获益。

21装、卸、搬、运服务

物流活动过程中,伴随着大量的装、卸、搬、运作业,以解决物质资料在生产地和消费地之间的空间差异,创造物品的空间效用,实现物质资料的使用价值。第三方物流企业在提供装、卸、搬、运服务过程中,需投入大量的劳动力及其他生产要素,它是生产活动在流通领域中的继续,通过这些活动可创造物品的空间价值,提高产品的附加值。因此,第三方物流企业可以通过提供这些增值服务而获利。

31储存保管保养服务

由于生产各消费具有各自不同的规律性,生产与消费往往不在同一时间进行。为保证生产或消费的连续进行,必须要有适当的储备。而设置储备又要占用企业的大量流动资金,配套大量的人力、场地和设施,而且还要对储存物资实施保管、保养措施以期实现保值甚至增值。这些服务都可以由第三方物流企业来提供。第三方物流企业通过专业化管理、规模化经营来实现储备物资的时间价值,使其成为自身的又一利润来源。

文章编号:1001-148X(2005)02-0178-04

农村公共产品供给不足的原因与重构

刘鸿渊

(西南交通大学经济管理学院,四川成都　610031)

摘要:长期以来,我国在农村与城市之间实行两套不同的公共产品供给体制,造成农村公共产品历史

性欠账较多,供给不足,制约着农村经济的发展。新的历史条件下,增加农村公共产品供给,重构我国农村公共产品供给体制,有利于农村经济的发展,有利于提高农民收入,有利于农村社会的稳定,有利于“三农”问题的解决。

关键词:公共产品;供给不足;体制重构中图分类号:F32312　　　　文献标识码:B　　公共产品是相对于私人产品而言的。公共产品消费上的非排它性和非竞争性,决定了在绝大多数的公共产品消费中必然出现无偿消费或“免费搭便车”的现象。正是由于这个原因,市场提供公共产品难以达到帕累托最优,因此公共产品通常应由公共部门提供。虽然政府不等于公共部门,但政府部门却是公共部门最主要的组成部分,社会经济生活中的绝大多数公共产品应由政府提供,而非市场去提供。

我国农村的公共产品主要包括农田水利设施、农业技术、公共安全、公共卫生、交通、基础教育等,这些公共产品既有全国性的,又有地区性的。从理论上说,全国性的公共产品应由中央负责提供,地　收稿日期:2003-09-22

作者简介:刘鸿渊(1965-),男,四川广安人,

高级经济师,西南交通大学经济管理学院博士研究生。　　41流通加工服务

在组织物资从生产地向消费地转移的过程中,对于一些特殊的物资进行适当的加工(如分拣、剪断、组装等)可以带来减少运力浪费、提高运输工具的使用效率、方便顾客使用等诸多的好处,第三方物流企业也可以通过为顾客提供流通加工服务中获利。

51信息服务

有人说第三方物流企业的最大附加值是基于信息,而不是靠提供低价的一般服务,这话不无道理。目前我国刚刚开始出现的第四方物流公司就是一个很好的说明。第三方物流企业应加强现代情报信息技术和电脑网络技术的应用,为客户提供系统化、高效率的物流解决方案并帮助其付诸实施;最大限度地利用运输和分销网络有效地进行跨运输方式的货物追踪、进行电子交易、完成提供供应链管理效率所必须的报表和进行其他相关的增值服务;尽可能的介入企业的供应链成为联接供求双方信息流、商品流的桥梁;还可为顾客提供市场信息,更多地为顾客服务。

区性的公共产品应由地方政府负责提供,然而长期以来,农村公共产品的供给却主要依靠农民自己,显然存在不合理性。农村公共产品供给制度设计的不合理的直接后果是农村的边缘化,农村经济发展滞后于整个国民经济的发展,农民收入与城市居民收入差距加大。农村经济的发展、农民收入水平的提高依赖于农业生产条件的改善,而农村生产条件的改善又依赖于整个国家经济的发展和国家增加农村公共产品的制度安排。目前我国的客观现实是农村地域范围广、农村人口多、农业生产所需的基础设施欠账多,改善农业生产条件所需财政投入资金量大。如何根据我国的客观情况,重构符合我国基本国情的农村公共产品体制是值得思考的。

一、中国农村公共产品供给体制的阶段性特征无论是在计划经济体制还是市场经济体制中,我国在公共产品供给上实行两套政策,城市所需的水、电、路、通讯、学校、医院、图书馆等公共设施由国综上所述,现代物流是“第三利润源泉”决不是意味着第三方物流企业可以轻松获取丰厚的利润,第三方物流企业必须通过发挥专业化管理规模化经营的优势为物流服务需求方提供优质、低成本的服务,才能吸引物流服务需求方将其物流服务委托给第三方物流企业实施,最终达到双赢的结局,否则,物流服务需求方完全可以建立一套物流服务系统来为自己提供物流服务。

参考文献:[1]　郝渊晓1现代物流管理学[M]1广州:中山大学

出版社,20011[2]　牛鱼龙1第三方物流:模式与动作[M]1深圳:海

天出版社,20031[3]　丁俊发1加入WTO与中国物流市场[J]1中国流

通经济,2002,(1)1[4]　经济观察报[N]12002-11-11(A16)1

(责任编辑:李　智)