工序质量控制工序流程责任人.质量控制点

质量控制工作流程图

路基土方填筑施工工艺流程及责任人

5%、6%、12%石灰土底基层施工工艺流程及责任人

钻孔桩施工工艺流程及责任人

先张法预应力空心板施工工艺流程及责任人

板梁安装施工工艺流程及责任人

质量控制重、难点项目的质量保证措施 (1)路基工程质量保证措施

根据现场提供资料，本工程土石方以填方为主，开挖为辅的施工方法。 1.1开挖施工 1.1.1开挖方法

采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖自上而下，先清表，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。开挖后再进行原地面处理。

1.1.1.2开挖标高控制

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下：在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

1.1.2填筑施工 1.1.2.1通则

土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面挖成台阶，台阶不小于1m的宽度，并且与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：

施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

1.1.2.2施工准备

填方材料的试验：在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与压实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验。

1.1.2.3基底处理

在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，原地面的树墩及主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。在存在沟

塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进行处理。

沟塘处理：先用潜水泵把沟塘里的水抽干，并排到临时排水沟，再用挖掘机在沟塘边挖除沟塘里的淤泥，淤泥由自卸汽车运到指定的淤泥堆放处。待淤泥挖除后，用挖掘机把池塘边开挖成1:2（高度为50cm，宽度为100cm）台阶式边坡。

1.1.2.4分层填筑

在底层土处理经监理工程师或甲方代表检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于20cm，且不小于10cm。

1.1.2.5摊铺整平

自卸汽车从取土区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

1.1.2.6洒水和晒干

根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。加强土颗粒的粉碎效果，达到规定的粉碎效果后，再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

1.1.2.7碾压

本工程主要采用振动压路机和三轮压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用平地机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。

碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，碾压时先静压一遍，然后振动和三轮碾压5～6遍，直至达到设计压实度要求。轮迹重复三分之一。压路机时速3～5Km。碾压到规定遍

数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。

1.1.2.8检测

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用灌砂法检测，确保填方压实度大于规定或设计值。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。

（2）路基施工质量关键环节和工序的控制

1.严格控制松铺厚度，使每层压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层最小压实厚度不小于8cm。

2.路基填筑采用水平分层法填筑，分几个作业段进行，在两段的交接处，先填地段要按1:1坡度分层留台阶，同时填筑时搭接长度不少于2m。

3.为保证路基边部的压实度、强度和稳定性，施工时每侧超宽30cm以上碾压，避免发生亏坡和贴坡现象。

4.施工时注意交通管制和维护，不在路基上堆置工程材料或设置行车障碍，以免影响交通。

5.进入路床80cm范围内时，应严格控制高程、中线偏位及外观尺寸。

6.为防止雨水浸入，避免填料含水率加大和钙镁含量的流失，准备不小于8000m2的塑料薄膜或防雨布用于覆盖未压实成型地段和备土堆，以加快施工进度。

（2）桥梁工程

对所有材料进行检测，并坚持施工过程中的试验制度。桥基施工前要精确定出各墩、台的平面位置。

采用低坍落度混凝土，分层浇筑时，时间间隔不超过混凝土的初凝时间。严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，涂脱模剂以确保实体外观光洁。为保证混凝土质量，桥梁工程混凝土全部使用拌合站生产的混凝土，采用混凝土运输车运输。

钻孔桩施工保证措施

a、钻孔时，避免钻孔倾斜。在钻机就位和钻孔过程中，要随时注意校核垂直度，发现倾斜及时纠正。

b、终孔时密切注意桩底持力层的地质变化，以满足设计要求的桩端地基承载力。

c、在桩基成孔质量与减小沉碴和泥皮厚度两者间找到最佳平衡点（不同的地质条件采用不同的泥浆比重）。主要控制泥浆的比重或桩侧泥皮的厚度。

d、使用先进的桩孔检测仪器，有效控制成孔质量。

e、加强水下混凝土灌筑质量控制。

盖梁台帽施工保证措施

a、盖梁台帽施工时要采取可靠的固定措施保证模板固定牢固。

b、模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选

择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拼缝严密平整，表面平整光滑。

c、在施工时，要通过浇筑试验验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。

d、全桥使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。

e、混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。

f、加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。

g、尽量避免在盖梁台帽上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。

h、提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。选用级配碎石填筑，每层松铺厚度不超过180mm，压实质量满足规范要求。压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。

施工缝处理

为提高混凝土耐久性，混凝土尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。

施工缝处理相关规定：新浇混凝土与邻接的混凝土的温差不得大于15℃，浇筑上层混凝土前首先浇筑50～100mm厚的水泥砂浆（上层砼去除粗骨料），以提高接缝处混凝土的密实性。

涵洞工程

涵洞基底挖至设计标高，应采用触探等方法鉴定地基承载力。

工程用钢筋、水泥须有出厂合格证，砂、石料须取样试验，所有材料经检验合格之后方可使用。

防水层材料检验合格，铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，粘接牢固，沉降缝填塞密实。施工达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。

涵背填土密实度不得低于路基填土要求，必须两侧对称夯填，盖板顶填土厚度大于0.5m时，盖板顶方可允许施工机械通过。

涵内排水沟，出入口锥体等附属工程应及时施工，顺渠顺路，根据涵洞功能及周围环境及时予以顺接，任何情况不得滞后三个月，防止雨水冲刷涵身及基础。 防护工程

对所有用于防护工程的材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料分类堆放，并做好标志。工程用水在使用前做好水质分析，以确定能否使用。

砂、石料的进场要事先进行试验，并对石料进行清洗工作，不合格的砂、石料严禁进入施工现场。

浆砌施工使用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝。

钢筋工程技术质量控制措施

所有进场钢筋必须有材质证明，并按规定取样进行检验，合格后方准使用，所有钢筋工电焊工等钢筋作业人员必须持证上岗。

钢筋加工场地利用混凝土硬化处理，表面平整。

认真审核图纸结合设计规范要求给现场操作人员进行详细交底，派有经验的技术人员进行现场放样，用油漆或粉笔在平地上刻画出间距大样。

钢筋按设计尺寸下料，对弯曲筋必须调直到合格。钢筋焊接搭接严格按设计规范要求进行。

模板工程施工质量保证措施

模板采用标准化、通用化的组合钢模板，设计成各种标准形状的大块和整体

模板，有利于现场机械化施工和保证混凝土外观质量。

模板的设计做到在松动和拆卸时不对混凝土造成损毁；任何模板的固定装置或支撑物除内拉杆外都不容许留在完成的混凝土中。

模板中所有接缝应按一致方式位于水平或竖直平面上，接缝严密，不漏浆。 模板安装完毕后，应配合监理工程师对其位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑混凝土。

混凝土工程施工质量保证措施

1）高标号商砼的质量保证措施

采用富裕系数大的配合比和高强度的玄武岩石料，所有砂、水泥、石料必须经检验合格后，专灌专场储放。在浇筑前必须落实备用机械到施工现场，防止突发事件。在施工质量控制管理上，以项目总工、试验室主任为首，组成质量控制小组，推行首件工程认可制，并在施工期间派出技术人员对整个浇筑过程进行全方位跟踪质量控制，为高标号砼施工提供可靠技术保障。

2）混凝土的浇筑

混凝土集中拌合，混凝土运输车运输。

浇筑混凝土前，全部模板、钢筋应清刷干净，并经监理工程师检验批准后才能开始浇筑。浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度。

混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行。

混凝土按水平分层浇筑。分层厚度不得超过30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣。

预应力工程施工质量保证措施

张拉机具及其配套千斤顶、压力表在进场前进行校验标定，合格后方可使用。 钢绞线在使用前对其强度、引伸量、弹性模量、外形尺寸及初始应力等进行检查。

施加预应力前应对混凝土进行检验，混凝土强度达到设计要求后方可进行张拉工作。

张拉过程中，采用张拉应力与伸长值双控，钢绞线伸长值与设计伸长值相差不超过6%。

344省道沭阳至连云港公路宿迁段工程

A5标关键工序质量控制

工序流程、责任人

编制：魏礼凯

审核：孙百臣

审批：朱文兵

南京东部路桥工程有限公司344省道沭阳至连云港公路

宿迁段工程A5标项目经理部

二0一二年一月