国内外中小型航空发动机的数据库--评[世界中小型航空发动机手册]
的辐射波束，因而形成了对各类目标的极高的分辨力和
识别能力。
的特征进行预测定。
超高效能的能源系统
ＩｓＩｓ的能源采集、存储和分配系统应能满足每天３０００千瓦・时的用电需求，同时飞艇要求能源系统的重量只有ｌ
５００
国内外中小型航空发动机的数据库
——评《世界中小型航空发动机手册））
该手册收录了世界在役和在研的各种类型中小型航空发动机．包括小型涡喷／涡扇发动机、涡轴／涡桨发动机、活塞式发动机（包括旋转活塞式发动机）．涉及的发动机型号
有１３９个，其中小型涡喷
双波段雷达对各种不同类型目标有探测能力。ＵＨＦ波段使雷达对隐身目标（其中包括隐身飞机以及各种具有一定隐身特性的巡航导弹、战车和舰船）以及利用树林和伪装器材进行隐蔽的军事目标具有很好的探测效果；Ｘ波段的优势在于使雷达具有更高的分辨力以及对快速移动目标的跟踪能力和跟踪精度。
这种随飞艇表面分布的大型有源天线阵列，由于成本和重量的原因可能采用的是稀疏阵，即每个阵元的物理间隔大于１／２波长。但由此雷达的平均发射功率和天线增益会有所降低、雷达将会产生栅瓣、副瓣，特性也会变坏。所以研究稀疏型ＡＥｓＡ阵元的最低配置数量和最佳分布，也是雷达理论研究的重要课题。在飞艇的非平面壳体上排列ＡＥＳＡ的阵元，为了满足天线增益、辐射波束数量和形状的要求，必须实现对每个阵元的辐射进行快速的相位控制和幅度加权，这同样也是对ＡＥＳＡ设计的挑战。
为了在探测过程中能够有效地抑制环境杂波，要在飞艇准备布放的空域测定杂波图。由于一年四季杂波环境是不同的，所以要进行长期观测，存储足够的数据，以便将来在对目标进行探测时，能够对杂波进行预处理，取得较好的探测结果。还有一点，需要对雷达未来探测区域的正常交通（包括民用航空和陆上交通）的回波图谱
千克，即０．５千克／千瓦・时。
因此要对能源系统的所有部件的效率和重量进行考核，如能源的采集、存储和分配方案的选择，对重要器件如光伏电池、再生燃料电池、超大电容器、机电变换器等的调查研究。如同对传感器的要求一样，ＩＳＩＳ也要求尽可能地把能源系统（如太阳能电池板）的设计与飞艇结构融为一体。
发动机２０个．涡扇发动机３４个，活塞式发动机６个，涡轴／涡桨发动机６１个，桨扇发动机１个，辅助动
力装置１７个。
该手册在总体编写结构上．共分四个部分：涡扇发动
ｌＳＩＳ的制约因素
至此，ＩＳＩＳ的应用前景似乎很好，它像一盏不会熄灭的明灯高悬在战场的上空，不受白天黑夜，也不受雨雪云雾的影响，始终关注着战场上的一切变化和动向，为作战指挥人员决策提供最强有力的环境感知。
但是世界上没有对付不了的矛，也没有对付不了的盾。ＩＳＩＳ至少在其作战使用上有两个制约因素：
一是飞艇本身机动能力差，同时巨大的体积极易受到攻击，因此在没有制空权的情况下，它的生存能力很低；
二是飞艇在空中的位置相对固定，因此，当敌方施放的各种电子干扰时，ＩＳＩＳ传感器的探测能力和通信能力会受到影响和削弱。
所以在对ＩＳＩＳ进行方案论证和战术运用时，必须对上述因素加以研究和考虑。
国际雕塑
机．涡喷发动机．涡轴／涡桨发动机．活塞式发动机、桨扇发动机和辅助动力装置。另外，还提供了活塞式发动机、辅助动力装置和起动机的数据附录。
在每个型号发动机的介绍中．首先给出发动机的一个典型结构或外形图，使读者有一个直观的印象。然后分四部分介绍：第一部分是发动机的一般情况．包括发动机的用途，结构形式，推力（功率）范围，发展现状，发动机的价格和目前的产量；第二部分是发动机的研制概况，详细介绍其研制过程，采用的先进技术情况，发动机的设计特点、研制费用、翻修间隔时间、改进改型情况、目前的装备情况以及未来的市场预测；第三部分是发动机的结构和系统．详细介绍了发动机的进／排气系统、控制系统、传动系统、燃／滑油系统和起动系统等特点；第四部分是发动机的技术数据，包括各种发动机的主要性能指标、循环参数、结构数据和质量等。
该手册由中国航空工业发展研究中心组织编写，胡晓煜研究员主编。该手册内容丰富，资料翔实，编排合理，数据可信，方便查找，是一部国内外中小型航空发动机的数据库。该手册的出版将为航空界人士了解中小型航空发动机提供有用的参考，并将对我国中小型航空发动机的研发提供一定的帮助。
（邵箭）
万方数据
ＮＴＥＲＮＡＴＩｏＮＡＬ
ＡＶ｜ＡＴＩｏＮ／国际航空杂志
２００６．８
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