EQC-260-2006 汽车用一般橡胶材料
东风汽车公司
代号
EQC -260-2006
汽车用一般橡胶材料
产 品 标 准
1 范围
本标准规定了汽车用一般橡胶材料的分类、等级、编号、技术要求、试验方法。 本标准适用于汽车一般橡胶零部件用橡胶材料。 本标准不适用于泡沫、海绵橡胶汽车零部件。 2 规范性引用文件
共15页 第1页
代替
EQC-260-1992
下列文件中的条款，通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单（不包括勘误表内的）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定
GB/T 529 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定 （裤形 直角形和新月形试样） GB/T 531 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法 GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法 GB/T 1690 硫化橡胶耐液体试验方法
GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验
GB/T 7759 硫化橡胶、热塑性橡胶 常温、高温和低温下压缩永久变形测定 GB/T 7762 硫化橡胶耐臭氧老化试验 静态拉伸试验法 GB/T 12831 硫化橡胶人工气候（氙灯）老化试验方法 GB/T 12832 橡胶结晶效应的测定 硬度测量法 GB 12981 机动车辆制动液
GB/T 19243 硫化橡胶或热塑性橡胶与有机材料接触污染的试验方法 3 分类、等级和编号
3.1 分类
根据材料的耐温性能将材料分成6类，见表1。
表1 汽车用一般橡胶材料的分类
耐3油体耐1油 耐臭氧 积变化率200pphm 150℃×7
类别 典型材料
（100℃×天 h 70h ）（％） （％）
NR 天然橡胶 SBR 丁苯橡胶
NR IR 聚异戊二烯橡胶 >60
BR 聚丁二烯橡胶 PNB 聚降冰片烯橡胶 EPM 乙丙橡胶 EPDM 三元乙丙橡胶 NCV >90 ≥4
IIR 丁基橡胶
标记
处数
通知书号
签 字
标记
处数
通知书号
签 字
标记
处数
通知书号
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设 计 校 对
李雪青 胡国铭
审 核 标 准
张谊 鲍东辉
批 准 康明
批准日期 实施日期
汽车用一般橡胶材料
续表1
EQC-260-2006 2/15
氯丁橡胶 氯磺化聚乙烯
NSC 40～90 ≥4
氯化聚乙烯 乙酸氯化聚乙烯 丁腈橡胶 NBR
～CO 环氧氯丙烷橡胶
ECO 共聚氯醚橡胶
AU&EU 聚酯基聚氨酯橡胶
NSA
NBR/PVC丁腈橡胶/聚氯乙稀的混合物
乙烯-醋酸乙烯酯共聚物 EV A
丙烯酸酯乙烯橡胶 AEM
聚丙烯酸脂橡胶 ACM
甲基硅橡胶 MQ ΔRr ≤30
NTA VMQ 乙烯基硅橡胶
ΔAr ≤40 PVMQ 苯基硅橡胶
FVMQ 氟硅橡胶 FKM 氟橡胶 HNBR 氢化丁腈橡胶
备注：在NR 类、NCV 类、NSC 类中规定的耐3油体积变化率指标仅是出于定义的目的，并非必要条件。
CR CSM CM ACSM
3.2 等级
3.2.1 硬度等级及代号
材料的硬度等级及代号见表2。
表2 硬度等级及代号
硬度Shore A
520+−4 530+−4
硬度代号
2 3 4 5 6 7 8 9 0
540+−4 550+−4 560+−4 570+−4 580+−4 590+−4 5100+−4
标记
处数
通知书号
签字
标记
处数
通知书号
签字
标记
处数
通知书号
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汽车用一般橡胶材料
表6 NR类材料特殊性能要求
性能
热空气老化70℃±2℃×7天
试验方法 GB/T 3512
EQC-260-2006 5/15
性能要求 Rr 下降≤20％ Ar 下降≤30％
≤30％
代号 A 1B 1B 2B 7C 1
70℃±2℃×22h
压缩永久变形
100℃±2℃×70h
耐50pphm 浓度的臭氧老化 出现裂纹的时间
70℃±2℃×120h
GB/T 1690
125℃±2℃×70h
Rr 下降≤30％ Ar 下降≤30％ ≥20kN/m
撕裂强度
GB/T5 29
≥40kN/m
耐光老化
GB/T 12831
≥ 色差级数 5 色差级数 ≥ 2 - 3 Persoz 硬度下降≤ 20％
色差级数 ≥ 4
Persoz 硬度下降≤ 20％ 色差级数 ≥ 4 - 5 Persoz 硬度下降≤ 20％
G 3L 1P 1P 2P 3E 6G 2
GB/T 7762 GB/T 7759
≤15％ ≤50％ ≥ 16小时 Rr 下降≤30％ Ar 下降≤30％
耐（符合GB12981规定的HZY4技术要求的）制动液
E 5
涂层污染性 GB/T 19243
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处数
通知书号
签字
标记
处数
通知书号
签字
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处数
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汽车用一般橡胶材料
表8 NCV类材料特殊性能要求
性能
100℃±2℃
热空气老化7天
125℃±2℃ 150℃±2℃ 70℃±2℃×22h
压缩永久变形
100℃±2℃×70h125℃±2℃×70h
耐200pphm 浓度的臭氧老化 出现裂纹的时间
耐（符合GB 12981规定的HZY4技术要求的）制动液 125℃±2℃×70h
耐（符合蒸馏水、乙二醇体积比50%的）防冻液118+5℃×7天 撕裂强度 耐光老化
EQC-260-2006 7/15
试验方法 性能要求 代号 A 2
GB/T 3512
Rr 下降≤20％ Ar 下降≤30％
A 3A 5
≤30％
GB/T 7759
≤40％ ≤40％ ≥48小时
GB/T 7762
≥72小时 Rr 下降≤30％ Ar 下降≤30％
B 1B 3B 8C 2C 3
GB/T 1690 E 6
GB/T 1690
Rr 下降≤20％ Ar 下降≤30％ ≥20kN/m ≥ 色差级数 5 色差级数 ≥ 2 - 3 Persoz 硬度下降≤ 20％
色差级数 ≥ 4
Persoz 硬度下降≤ 20％ 色差级数 ≥ 4 - 5 Persoz 硬度下降≤ 20％
≤﹣20℃
E 7
GB/T 529 GB/T 12831
G 2L 1P 1P 2P 3V 1V 1
涂层污染性 GB/T 19243
耐寒性-脆性温度
GB/T 1682
≤﹣30℃
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处数
通知书号
签字
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处数
通知书号
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处数
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汽车用一般橡胶材料
表12 NSB类材料特殊性能要求
性能
热空气老化100℃±2℃×7天
试验方法 GB/T 3512
EQC-260-2006 11/15
性能要求 Rr 下降≤20％ Ar 下降≤30％
≤40％ ≤20％
代号 A 2B 3B 4C 1C 2E 1E 3E 10E 11E 15E 4V 1V 2V 3V 4G 2P 1P 2
压缩永久变形100℃±2℃×70h 耐臭氧老化出现裂纹的时间
#
GB/T 7759
浓度50pphm 浓度200pphm
GB/T 7762
≥16小时 ≥48小时
耐1油（1）100℃±2℃×70h GB/T 1690
体积变化≤6％ 体积变化≤12％
耐1油（1）125℃±2℃×7天 耐3油（2）100℃±2℃×70h
柴油（3）23℃±2℃×22h 燃油C（4）
#
#
GB/T 1690 GB/T 1690 GB/T 1690 GB/T 1690
Rr 下降≤20％ Ar 下降≤50％ Rr 下降≤20％ Ar 下降≤50％ 硬度变化≤2％ 硬度变化≤15％ ≤﹣20℃ ≤﹣30℃ ≤﹣35℃ ≤﹣40℃ ≥20kN/m
色差级数 ≥ 2 - 3 Persoz 硬度下降≤ 20％ 色差级数 ≥ 4
Persoz 硬度下降≤ 20％
耐燃油
耐寒性 脆性温度 GB/T 1682
撕裂强度 GB/T 529
涂层污染性 GB/T 19243
注1：1油应符合GB/T 1690标准的要求。 注2：3油应符合GB/T 1690标准的要求。 注3：柴油按如下配比配制：
- 10％对二甲苯
- 90％符合GB/T 1690标准要求的3油。 注4：燃油C 按如下配比（体积比）配制：
- 50％异辛烷 - 50％甲苯。
#
#
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前 言
本标准主要采用RENAULT 03-10-100-D《实心硫化橡胶-分级-标识-性能》，在RENAULT 03-10-100-D《实心硫化橡胶-分级-标识-性能》基础上进行修改（修订），一致性程度为等效，本标准与原版本在内容和结构上主要差异如下：
------本标准在原版本修订基础上将原来硬度由国际硬度IRHD 改为Shore A硬度； ------本标准新增加热空气老化、耐油试验后，硬度变化； ------本标准将原版本塑料样板污染性项取消；
------本标准将原版本试验方法由标志雪铁龙更改为国标；
------本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 ------本标准自实施之日起代替EQC-260-1992《汽车用一般橡胶材料》。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出
本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部法规认证科归口 本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心工艺研究所非金属科 本标准主要起草人：张谊、李雪青