船体结构建模主要内容

结构建模的主要内容

生产设计的基本工艺准则请参阅“工厂施工基准”

结构建模以PANEL为单元，力求正确，完整。要注意左右不对称的构件建模。

1 PANEL名：

为了便于沟通与查找，请参照“模型对象的命名”内容。

2 PANEL定位：

⑴ PANEL的平面坐标有三种常用的选择。

① 主平面--- X |Y |Z

② 三点定平面--- 取平面上的三点坐标（ORI=,,UAX,VAX）。三点的次序尽可能按靠近的主视图坐标系。即 水平面：原点-X-Y； 纵剖面：原点-X-Z； 横剖面：原点-Y-Z 。

③ 根据一条已知的平面曲线名定义一个平面。

⑵ PANEL 的局部坐标系UVW

① 水线面：U轴由尾向首，V轴由中心向左舷。建模可视面向下看。

② 纵剖面：U轴由尾向首，V轴由下向上。建模可视面向左舷看。

③ 横剖面：U轴由中心向左舷，V轴由下向上。建模可视面向尾看。

④ 三点的平面：U轴由原点ORI向UAX点，V轴由原点ORI向VAX点。建模可视面向W轴的逆方向看。

⑤ 局部坐标的W轴是按右手法则决定。

⑶ DAT 数据类型。是对应视图中的线条类型。

DAT=191 轨道线，用于水密结构件。

DAT=181 粗虚线，用于舱内的非水密结构件。例如非水密的底纵桁、舱壁等。

DAT=101 双点划线，用于强桁材结构。例如强肋骨、舷侧纵桁、甲板纵桁等。

3 边界：

⑴ 边界线一定要依次相交的封闭图形，包括余量线，因此尽量用无限线段。

⑵ 邻接分段的接口要吻合，它们的公共边界线数据应该采用相同的表达形式，特别是对曲线或斜线的分段边界，一定要用相同的数据。边界的数量不超过12条。

⑶ 尽量用关联的结构作为边界，这样方便修改。

⑷ 边界的数量不超过12条。在建模可视面中逆时针方向排列。

4 板缝：

⑴ 布置：根据板厚、材质及板材订货规格布置。一般是平行船体的长度方向布置，但是钻井平台要考虑其特殊性和相关工厂的生产惯例，板的长边可以平行型材长度方向布置。 对于全船性的结构如内底板、平台板、甲板、主舱壁及上层建筑外围壁等应统一排板。

⑵ 坡口：

① 板缝的坡口类型、方向按施工阶段与工艺要求选用。注意，板缝是有方向性的，如 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2012.2

果左右边的坡口不同，代码不要搞错。特别要检查任意平面上的坡口方向。

② CO2衬垫焊设两个代码，有间隙和无间隙代码，可根据工厂施工惯例选择坡口代码。通常是用在部件或组件上的CO2衬垫焊缝选择有间隙的代码。对于边界上的CO2衬垫焊缝有的船厂用无间隙的代码，有的船厂用有间隙的代码，再另加其他余量。

⑶ 余量：

① 自动埋弧焊板缝的焊接补偿量，板缝每边放0.5mm。

③ 手焊的焊接补偿量不放。

⑷ 对压波纹筋结构的板材，板缝布置要考虑每条筋的展开长度。最好由工厂提供实际数据。

⑸ 题外，对要滚轧的圆弧板，板缝要布置在平直部分，距切线至少100mm，如是在圆弧部分，要加放100mm的加工余量。

5 板：

⑴ 厚度、材质、及其厚度朝向要选用正确。Tribon系统有时候多次运行后会产生厚度加倍的错误，所以要经常复查。

⑵ 对于斜面PANEL的厚度朝向要注意复查。

6 扶强材：

⑴ 按原设计图选用型材规格、材质、厚度朝向及其端部的连接节点。

⑵ 选择端部坡口类型，坡口方向要考虑型材的实际焊接位置。避免仰焊。

⑶ 端部余量的判断，当型材端头与相邻分段是焊接的，如果板材放余量，此型材也要放余量。如果端部是削斜的，或者有空隙连接时，不必放余量。

⑷ 波纹板上的压筋是作为型材处理的。

⑸ 曲型较大的型材，两端要放加工余量，至少250mm

7 面板：

⑴ 按原设计图选用面板的规格、材质。特别注意厚板的材质要求。

⑵ 要考虑端部的节点形式、余量、坡口的类型和方向。与腹板焊接的一面是理论面，坡口代码为正值，反之为负值。一定要检查邻接面板的厚度、宽度是否一致，它们的连接位置是否有偏差。

⑶ 曲型的面板，如有接缝要布置在平直部分，距切线至少250mm，如果在曲型部分，要加放250mm的加工余量。

8 肘板：

⑴ 尽可能采用TRIBON 的标准肘板建模。

⑵ 肘板与型材是对接的情况，该连接边要开40度V型坡口，方向是型材的理论面。

⑶ 肘板的趾端连接处要避免‘硬点’，少量的肘板可适当放长尺寸。

⑷ TRIBON系统可自动在肘板上开贯通孔，但贯通孔的类型设置，一种类型的型材只能 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2012.2

固定对应一种贯通孔类型。

9 开孔：

⑴ 要参阅相关专业的图纸校核孔的类型、规格及中心位置。如有结构的变动，要考虑相关结构的关联性。

⑵ 如果板缝通过开孔，焊缝长度D800时，开虚疑孔。否则在板缝处要设过桥，每边100mm宽，即分成两个开孔。

⑶对于内室木门孔的四角应加止裂孔，即孔的类型为HRM例如HRM1950*800*15*5

⑷ 要考虑的开孔类型还有通焊孔、止焊孔、流水孔、通气孔以及工艺孔。开孔的规格标准应全船统一。具体方案应按照详细设计的节点详图，未注明的可参考工厂的船体建造标准。

10 贯通孔及其补板：

⑴ 根据详细设计要求或者工厂的船体建造标准选用代码。标准的应用代码参见“TRIBON标准应用”的贯通孔及其补板代码。

⑵ 补板通常是安装在非构件面。水平结构的水密补板安装在上平面，防止积水。

11 角偶的切角：

按照详细设计的节点详图选用，或者约定全船统一的标准。

12 余量：

⑴ 角焊缝的焊接补偿量

角焊缝的焊接补偿一般只对焊缝的横向收缩进行补偿，即垂直于型材安装线的方向补

偿，目前是采取均匀加放补偿量的方法，通常根据工厂的工艺方法，确定具体的部位与数值大小进行补偿值建模。

友情提示：建模用语句中M1和 M2的参数实现。但是，TRIBON 的用户指南说

明有些问题，其中，M1和 M2参数表示垂直Line主方向的补偿，而系统的运行结果与用户指南的说明正好相反。实用经验是，M1和 M2参数是平行Line主方向的补偿。

⑵ 装配余量

① 分段边界的余量：参照分段划分图和总组示意图的要求。有的工厂将角焊缝的焊接

补偿与分段余量合在一起考虑，如有疑义要商讨后再做。

② 型材端部的分段边界余量：当型材端头与相邻分段的型材是接的，如果板材放余量，此型材也

要放余量。如果端部是削斜的，或者是有空隙的，可不放余量。

③ 分段制造过程的构件余量应按分段制造工艺而定。

⑶ 加工余量：曲型板材在压制或者滚轧方向如没有平直部分，考虑至少要放100mm余量。

对曲型的型材和面板，如有接缝要布置在平直部分，距切线至少150mm，如果在曲型

部分，要加放250mm的加工余量。

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⑷ 温馨提示：当余量≤100（设置可修改）时，要从余量中扣除坡口的间隙。

13 边界的焊接坡口：

⑴ 参照退审图和分段划分图的要求选择坡口。

对于分段的总组装和船台对接的CO2衬垫焊缝，有的船厂用无间隙代码，有的船厂用

有间隙代码。

⑵ 一条边界上如有多种坡口类型时,根据坡口类型分别建模。

关于起点和终点，在Weld statement菜单中有三种常用的计算方法供选择

① 坡口起点：

M1

M1

② 坡口终点：

计算方法同上，上图的距离选从所定边界的终点计算，文件中的关键字符：M2=负值。

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举例1：边界4 的AXS-1坡口

坡口起点 WEL, LIM=4, M1=3500, SID=AFT, BEV=403, BVT='AXS-1'; WEL, LIM=4, M1=-2000, SID=AFT, BEV=403, BVT='AXS-1';

举例2：边界2的AXS-1坡口

坡口终点 WEL, LIM=2, TO=1, SID=AFT, BEV=403, BVT='AXS-1';

举例3：边界4的AYS-2坡口 WEL, LIM=4, M1=1500, M2=-2000, SID=AFT, BEV=310, BVT='AYS-2';

举例4：边界4的AYS-3坡口 坡口终点WEL, LIM=4, M2=1500, SID=AFT, BEV=307, BVT='AYS-3';

⑶ 边界有余量的坡口，虽然内场不割坡口，但图中要标注焊接方法的文字代码。

⑷ 如果相邻分段之间有板厚差，当厚板无余量，薄板有余量时，薄板仍然要建模，坡口代码BEV=100，文字按要求填。例如，WEL, LIM=1, SID=TOP, BEV=100, BVT='CVN'； 否则系统不会处理厚板的过度斜。内场得不到过度斜信息而无法加工。

⑸ 如有疑问时可以切剖面检查坡口是否正确。如果不对，要变换坡口代码。可参阅“设计标准与代码”。如果找不到恰当的代码，不可忘记，要在套料切割草图中标注清楚。

14 划线：

⑴ 拼板板缝两边各距50mm处设置对合线。对合线两端长度应比板缝约短20-50mm。 ⑵ 有曲型边界的T型材腹板的检查线。

① 有拼接缝时要添加检查用的长直线。在接缝两边的长度仅应大于2000mm

② 没有拼接缝也要添加。作为矫正线型的依据。

③ 检查线距离面板至少50mm。

④ 检查线一般加一条，曲型较大时可用两根或三根相交直线。相交的每条延伸段至

少要800mm以上。

15 零件编码中的元素码：

⑴ 零件类型码，代码赋值到AS4 。

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友情提示：用PANEL建模的肘板应该AS4='B'。

⑵ 零件加工码，代码赋值到AS3。有多道加工作业时，几个加工码按加工次序从左向右排列。例如 外板的加工码“VRQ“ 先割坡口后送冷加工，最后用火工成型。

⑶ 零件POS号，全部结构件建模完成后方可进行自动编排POS号。此功能不能随意重复使用。当需要第二次调用自动编排POS号时，编排后应对所有视图更新，以免产生混乱。

⑷ 零件流程码，指零件制作完成后第一次送到哪个工位装配。 代码赋值到AS2。

⑸ 部件流程码和组件流程码，指部件或组件后送下一道工位继续作业。在创建ASSEMBLY时拼接在装配名的前面为一个完整的字符串。

16 各种设备布置需要的结构加强：

要看清加强结构的位置、尺寸和材料属性。如不对称时，左右视图要分开。

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