汽车客运站建设项目客流量预测分析

　　摘要： 当前，我国的公路建设取得了显著的成就，建设了很多高等级的公路，促进了我国公路交通事业的跨越性发展。但是，作为配套设施的汽车客运站建设却跟不上我国公路建设的步伐，发展相对滞后，我国的汽车客运站建设相关的可行性研究以及指标体系还不够完善，这在一定程度上阻碍了我国交通业的发展。因此，研究客运站建设的可行性是很有必要的。汽车客运站建设的可行性研究课题中涉及的内容比较多，本文从客运站的运量入手展开研究。 　　Abstract： At present， China's highway construction has made remarkable achievements and built lots of high-grade highways， which promotes the development of road transport undertakings. However， the construction of bus passenger station can not keep up with China's highway construction， its development is lagging behind， and feasibility study on China's construction of bus passenger transport station as well as the index system is still not perfect， which hinders our development of the transportation industry to some extent. Therefore， it is necessary to study the feasibility of construction of passenger transport station. The feasibility study on construction of passenger station is involved in many contents， this paper carries out the study from the volume of passenger station. 　　关键词： 汽车客运站；建设项目；客流量；预测方法 　　Key words： bus passenger station；construction projects；passenger flow volume；prediction method 　　中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）36-0064-02 　　0 引言 　　随着社会主义市场经济的发展而产生汽车站运力供给的不足，促使我国汽车场站建设迅速发展。根据业务流程和项目各方利益行为，对建设初期客流量的预测显得极为重要，并为社会效益、经营效益以及综合效益的评价提供数据，在考虑汽车站运营不确定性条件下，建立比较完整、科学的预测指标体系，奠定了良好的基础。 　　1 国外相关研究状况 　　因为国情和经济发展水平的差别，我国对旅客运输的研究与国外特别是西方的发达国家也有所不同。西方国家对于旅客运输的研究方向重点在于如何提高运营效率、服务质量、管理效能等方面。发达国家的旅客运输主要是城际之间的客运，准时率很高，能够通达的范围也广，因此，客运站的建设除了城市中心站以及枢纽站外，其他的站点都规模比较小，简单而且实用，这些客运站的建设的发展规划由政府进行，不过，在政府的道路管理部门，企业集团以及客运公司之间形成了合作的关系。在国外，还有专门的财政补助政策，这一政策对道路客运建设的发展有很大的作用。 　　2 预测思路分析 　　客运量预测是公路运输枢纽规划最重要。最基础的工作。做好客运量预测是规划的重要内容，同时也是科学、准确、合理的确定枢纽及站场规模的重要依据。预测主要根据大量历史资料，结合未来客运量发展特征及变化趋势进行。可采用相关分析法进行预测，同时对预测结果进行修正。 　　3 预测模型 　　公路客运量预测有很多可以使用的方法。经过研究，根据项目的要求和目的，并结合我国社会与公路客运的发展情况，适合采用三次指数平滑法、增长率法、定性分析法等方法进行预测。使用多种的预测模型进行预测，可能会得到不同的结果，而为了让预测结果更加接近实际的数值，就需要应用组合预测方法对结果进行修正。 　　3.1 增长率法 增长率法是根据预测对象的预计增长速度进行预测的方法。其步骤是：①分析历史年度预测对象增长率的变化规律；②根据对相关因素发展变化的分析，确定预测期增长率；③进行未来值的预测。其一般式为：Q1=Q0（1+a）t 　　式中：Q1——预测值； 　　Q0——基年值； 　　a——确定的增长率； 　　t——预测年限。 　　增长率法的关键在于确定增长率，但增长率随着选择年限的不同而存在较大的差异。所以增长率法一般仅适合于增长率变化不大，且增长趋势稳定的情况。其特点是计算简单，但预测结果粗略，较适于近期预测。由于人口发展受政策性影响较强，所以常常应用增长率法进行人口预测。 　　3.2 三次指数平滑法 指数平滑法认为，对象指标未来的发展与它过去的和现今的状况密切相关，故可以用它的历史数据预测它未来的值。在用历史数据进行预测时，对各个时间阶段的数据并不同等看待，而是赋予近期数据较大的权值。 　　①三次指数平滑模型为：Yt+L=at+btL+ctL2 　　式中：Yt+L——预测目标； 　　t——时间序列； 　　L——未来的单位时间段； 　　at——一次指数平滑系数； 　　bt——二次指数平滑系数； 　　ct——三次指数平滑系数。 　　②平滑系数的确定： 　　at=3St[1]-3St[2]+St[3] 　　bt=■（6-5α）S■■-2（5-4α）S■■+（4-3α）S■■ 　　ct=■（S■■-2S■■+S■■） 　　式中：St（1）——第t周期的一次平滑值； 　　St（2）——第t周期的二次平滑值； 　　St（3）——第t周期的三次平滑值； 　　α——平滑系数，0　　③平滑公式： 　　St（1）=αXt+（1-α）St-1（1） 　　St（2）=αSt（1）+（1-α）St-1（2） 　　St（3）=αSt（2）+（1-α）St-1（3） 　　式中：Xt——对象指标的第t期的观测值。 　　④初值的确定： 　　通过上述论证分析最终得出以下几点结论： 　　①从客运需求预测是建设规模、站址选择与投资评价等的基础，因此做好客运量预测对客运站建设项目至关重要。②随着社会经济的发展，客运站建设必须超前考虑，在预测时可以选择十年甚至更长的时间作为达产年，从而可以更有效的满足客运市场的需求。③在用预测结果指导规模设计时，必须不断的反馈，进一步修改预测结果，使得预测结果更好的为投资分析及经济评价服务。 　　参考文献： 　　[1]张三省.公路运输场站设计[M].人民交通出版社，2007. 　　[2]陕西省交通运输厅.www.sxsjtt.gov.cn. 　　[3]王元庆等.停车设施规划[M].人民交通出版社，2003. 　　[4]陕西公路信息网.www.sxhighway.gov.cn. 　　[5]交通部.道路旅客运输及客运站管理规定，2005.