带链传动的区别与共同点
带传动
1、 远距离传动
2、 易燃场所不适用
3、V带代号示例：B2000，含义：B型带，基准长度2000mm
带型不同仅表示尺寸不同，形状是一样的 4、（1）因为存在弹性滑动，所以平均传动比不准确 平均传动比公式
靠摩擦传动，传动平稳、无噪声
（2）考虑到小带轮包角不能太小（包角太小，则摩擦力不够，会打滑），传动比不能太大
5、中心距不能太小，一方面，同样是由于小带轮包角的原因，另一方面，中心距过小，则单位时间内带循环次数过多，带容易磨损；中心距不能太大，过大会加剧带的波动，降低带传动平稳性，同时增大带传动整体尺寸 初始中心距可根据大小带轮基准直径估计 链传动
1、远距离传动
2、恶劣环境适用
3、 滚子链代号示例：08A-1-200，含义：A系列，链号08
（链节距12.7），单排、链节数为200
链号不同表示链节距不同，公英制需转换（链号x25.4/16） 4、（1）啮合传动，平均传动比准确，但瞬时传动比不恒定 平均传动比公式
存在多边形效应，所以瞬时传动比不恒定，噪声大
（2）考虑到小链轮包角不能太小（包角太小，则参与啮合齿数太少、传动不均匀，且每个轮齿承受载荷增大，加速轮齿的磨损，易出现跳齿和脱链的现象），传动比不能太大
5、中心距不能太小，一方面，同样是由于小链轮包角的原因，另一方面，中心距过小，则单位时间内链循环次数过多，链容易磨损；中心距不能太大，过大则松边垂度过大，降低链传动平稳性，同时增大链传动整体尺寸 初始中心距可根据链的节距估计
带传动
6、一般用于高速级，因为传递同等功率的情况下，带速越高，小带轮直径可以越小，整体尺寸可以较小，换句话说，同等带轮直径，带速越高，单根带可以传递的功率越大，带的根数可以较少；另外，带传动可以吸振，噪声小，平稳
7、小带轮直径不能太小，因为同等转速时，带轮直径越小，单根带能够传递的功率越小，传递同样的计算功率时，需用带的根数越多，且带轮直径小，会增加带的弯曲应力
小带轮直径也不能太大，否则会增加整体尺寸
带轮直径需要到基准直径系列中选择，并不是计算出来直接圆整的数值，更不是随机定的
8、带靠摩擦传动，所以需要较大的张紧力，由此引起的轴向力也会较大，带容易松
9、带的主要失效形式是打滑和疲劳破坏
二者合并推出计算式为单根普通v带所能传递的最大功率
链传动
6、一般用于低速级，因为多边形效应，传动不平稳，存在动载荷，噪声大
7、小链轮齿数不能太少，太少则传动不均匀，且每个轮齿承受载荷增大，加速轮齿的磨损，易出现跳齿和脱链的现象（此处原因与下不同，与圆心角及铰链所在圆无关，仅是由于磨损导致的跳齿、脱链）
小链轮齿数也不能太大，否则，在给定的传动比条件下，大链轮齿数也相应增大，不仅增大整体尺寸，且也容易出现跳齿和脱链的现象（给定磨损量时，齿数越多，对应的圆心角越小，则铰链所在圆直径越大，越接近齿顶，增大跳链和脱链的机会）
链轮齿数需选奇数（因为链节为避免过渡连接出现，为偶数）
8、链靠啮合传动，但是仍需要张紧力，主要是为了保证松边垂度不要太大，所以张紧力不需要很大，轴向受力优于带传动
9、链传动的主要失效形式是链的疲劳破坏、链条铰链的磨损、链条铰链的胶合以及链条的静力破坏，都与链速有关
带传动
10、带速有一定范围限制，太小则单根带传递功率小，利用率低，所需带轮直径大，整体尺寸大；太大，则离心拉应力增大，且单位时间内带循环次数增加
11、带据计算功率和主动轮转速选带型（以确定带截面尺寸） 12、带的基准长度并不是计算出来直接的数据，而是根据基准长度系列选择与计算数据最接近的
根据带基准长度，重新计算实际中心距，并给出变动范围
13、其他：带还需要验算包角、带的根数确定【计算功率相同的前提下，
包角越大、
带越长、（同转速时，直
径越大）、（同直径时，转速越高）需要带的根数越少】，以
及确定带的初拉力
其中q为v带单位长度质量
14、带轮：选择带轮结构（实心式、孔板式、轮辐式、腹板式）、轮槽截面尺寸、材料、公差、技术要求
链传动
10、链速不宜太高，否则振动太大，传动不稳定
11、链根据计算功率和主动轮转速选链的型号（以确定节距）
12、链计算链节数（取偶数，以避免过渡链节），而不是基准长度，因为节距确定后，根据链节数即可计算出链长
根据实际链节数计算链传动最大中心距
13、其他：链还需根据链号和链速选择润滑方式，带不需要润滑；节距越大，转速越高，链振动越剧烈
14、链轮：选择链轮结构（整体式、孔板式、齿圈式）、端面（三圆弧一直线），轴向截面、材料及热处理、技术要求