2014行车组织规则

新行规题库

一、单选题（70题）

1、负责接受上级和集团公司领导相关指示，负责线网运营统一组织、指挥、协调工作的是。

A 、电环工程师 B 、线路值班主任

C 、总调度长 D 、行车调度员

2、各专业维修人员需进入车站轨行区或道岔区抢险时， 应做好抢险人员的现场管理工作。

A 、行车调度员 B 、线路值班主任

C 、总调度长 D 、车站值班站长

3、控制中心ATS 故障，经控制权从现场办理收回到集中控制。

A 、现场维修人员 B 、车站值班员

C 、通号部维修调度 D 、列车司机

4、行车调度员改变在线列车的目的地后， 应及时通

知， 以便做好乘客广播；对列车运行秩序调整完成后， 应及时通知车站、

（ C ）

A 、轮乘室 当值司机 B 、当值司机 客运公司生产调度室

C 、当值司机 轮乘室 D 、轮乘室 客运公司生产调度室

5、 下列情形中，须发布书面调度命令的是（ D ）

A 、有关人员添乘司机室 B 、列车区间退行或反方向运行

C 、列车临时需要清客 D 、区间长时间限速及取消限速

6、口头调度命令作为准许越过未开放信号机的凭证时，凭证内容应明确（ A ）。

A 、允许越过未开放的信号机名称、进路及占用区段

B 、允许越过未开放的信号机名称、占用区段

C 、允许越过未开放的信号机名称

D 、允许越过未开放的信号机名称及进路

7、关于行车凭证，下列说法错误的是（ A ）

A 、车载ATP 设备全部故障的列车正线运行时，行车凭证为调度命令。

B 、正常情况下，单轨列车运行的凭证为信号机显示和速度码。

C 、在地面信号系统故障，改按电话闭塞解除法行车时，行车凭证为路票。

D 、车载ATP 设备全部故障的列车入段时，行车凭证为电话记录。

8、当发车计时器显示扣车指示时，司机，待发车计时器扣车指示取消后，司机即可。（ A ）

A 、不得启动列车 确认车门、安全门状态后自行发车。

B 、立即向行调确认 凭行调命令发车

C 、立即向行调确认 确认车门、安全门状态后自行发车。

D 、不得启动列车 凭行调命令发车

9、地铁列车连挂速度和侧向通过9#道岔的速度分别为（ C ）。

A 、2 35 B 、3 25

C 、3 35 D 、2 25

10、单轨救援列车在平直线路上牵引和推进故障列车的速度分别为（ B ）。

A 、40 15 B 、40 25

C 、25 15 D 、50 25

11、下列不是列车正线调试时须满足的条件的是（ B ）。

A 、无线列车调度电话工作正常

B 、列车须具备ATO 驾驶条件

C 、列车标志齐全，列车走行部分、牵引和制动性能良好

D 、列车两个头端车钩性能良好，所有救援设备齐全，满足故障情况下的救援要求。

12、担任救援的列车，原则上须在车站清客后，方能担任救援任务， 特殊情况下，须经批准后方可载客救援。

A 、运管中心领导 B 、运行公司领导

C 、集团公司领导 D 、车辆公司领导

13、关于跳停，下列说法错误的是（ B ）。

A 、列车在车站或车站发生火灾、爆炸或遭遇毒气袭击，来不及拦停列车时，可组织列车在该车站跳停

B 、根据客流情况，可组织多次列车或上下行列车在同一车站跳停停。

C 、车站发生供电故障，导致灯光全部熄灭，不能保证乘客乘降安全时，可组织列车在该站跳停

D 、发生行车大间隔或突发大客流时，可组织备用列车或折返列车在部份车站跳停

14、车站值班员或司机须根据（ B ）所规定的发车时间，给出发车信号或按信号显示运行，并接受行车调度员的指挥和命令。

A ：时刻表 B ：列车运行图

C ：轮乘卡 D ：调度命令

15、行车调度员的口头命令原则上须（ A ）下达。

A ：通过无线列车调度电话或行车调度电话

B ：通过手持台

C ：通过手机

D ：通过无线列车调度电话

16、在无线列车调度电话被占用不能正常使用时，行车调度员可使用（ B ）向司机发布口头调度命令。

A ：无线列车调度电话或行车调度电话

B ：手持台

C ：手机

D ：无线列车调度电话

17、在（ C ）时，准许司机使用手机与行车调度员联系，接受调度命令。

A ：无线列车调度电话失效

B ：手持台失效

C ：无线列车调度电话和手持台均失效

D ：无线列车调度电话和手持台其中之一失效

18、列车在运行中突发故障时，司机应及时向行车调度员报告现场情况，并确认（ C ）。如司机不能确认该故障是否影响行车，行车调度员按该故障影响列车运行处理，以确保安全。

A ：故障种类

B ：故障大小

C ：故障情况是否影响列车运行

D ：故障是否需要救援

19、需要使用备用列车上线时，行车调度员应与沟通，车场调度员须，保证正线运营。（ B ） A ：车辆公司维调 得到车辆公司维调同意

B ：车场调度员 严格执行行调命令

C ：轮乘室值班员 得到车队长同意

D ：备用列车司机 严格执行行调命令

20、受令者须逐句对调度命令进行 行车调度员与司 机或车站值班员通话前，都须确认，严格按规范的标准用语进行通话，严禁在通话对象不明的情况下进行通话。（ B ）

A ：复诵 身份

B ：核对 通话对象正确

C ：复诵 通话对象正确

D ：核对 身份

21、设备集中站的车站值班员须熟悉和掌握方法和条件；在站控时，须下达的各种命令。（ A ）

A ：本站的进路办理 能熟练操作各种设备

B ：各站的进路办理 能正确地接发列车

C ：本站的进路办理 能正确地接发列车

D ：各站的进路办理 能熟练操作各种设备

22、行车调度员改变在线列车的目的地后，应及时通知（ D ），以便做好乘客广播。

A ：轮乘室 B ：车站值班员

C ：乘务队长 D ：当值司机

23、单轨系统的列车车次用八位阿拉伯数字表示，前两位数表示，后三位数表示列车运行车次。（ A ）

A ：目的地码 车组号 B ：目的地码 车厢编号 C ：车组号 目的地码 D ：车厢编号 车组号

24、行车调度员发布调度命令应严格按（ C ）规定执行。 A ：一拟二签三发布 B ：复诵

C ：一事一令 D ：一拟二签三发布四复诵五核对

25、准许列车进入区间或车站的凭据为（ C ）。

A ：速度码 B ：信号机显示的允许信号

C ：行车凭证 D ：速度码和信号机显示的允许信号

26、列车发车时间已到，而发车计时器无显示或显示错误时，司机应（ D ）。

A ：根据轮乘卡发车 B ：立即发车

C ：报轮乘室同意后发车 D ：及时向行车调度员报告

27、列车在运行中发生故障时，故障的判断和处理由负责。司机离开司机室处理故障前须报告行车调度员，并。（ A ）

A ：司机 保持通讯畅通

B ：行调 得到行调同意

C ：司机 得到行调同意

D ：行调 保持通讯畅通

28、车载ATP 设备全部故障的列车、工作车出入段或车辆段与正线接轨站间线路地面信号设备故障时，按电话闭塞法办理，行车凭证为（ B ）。

A 、路票 B 、电话记录

C 、信号机显示 D 、电话记录号码

29、地铁系统正线移动闭塞设备故障，采用ITC 模式运行时，行车凭证为（ A ）。

A 、信号机显示+速度码 B 、速度码

C 、信号机显示 D 、路票

30、开行专运列车（对外称为“公务加班车”）须经集团公司领导批准，行车调度员根据（ C ）的要求指挥专运列车运行。

A 、集团公司领导 B 、运行公司领导

C 、陪同人员 D 、总调度长

31、当进路准备妥当而信号不能开放等特殊情况时，改按（ C ）运行。

A 、列车自动驾驶模式（AM ）。

B 、ATP 监督下的人工驾驶模式（SM ）。

C 、限制人工驾驶模式（RM ）。

D 、非限制人工驾驶模式（切除ATP 模式）。

32、添乘司机室时，同时最多允许添乘人数不超过（ C ）人。

A 、4 B 、3 C 、2 D 、1

33、在尽头线上调车时，距线路终端应有10m 以上的安全距离。遇特殊情况须近于10m 时，应一度停车后，以（ B ）以下速度运行。

A 、5km/h B 、3km/h

C 、2km/h D 、10km/h

34、拢起的绿色信号旗或白色灯光高举头上左右摇动表示（ B ）。

A 、减速信号 B 、道岔开通信号

C 、空线接车信号 D 、有车线接车信号

35、进站信号机显示引导进站信号，表示准许列车以不超过（ A ）km/h的速度进站，并随时准备停车。

A 、15 B 、25 C 、30 D 、35

36、工作车出、入场运行的行车凭证是（ C ）。

A 、速度码 B 、路 票

C 、信号机显示+电话记录 D 、调度命令

37、听觉信号的短声持续（ A ）秒钟。

A 、1 B 、2 C 、3 D 、5

38、ATP 停用后，列车反方向运行速度不得超过（ D ）km/h。

A 、7 B 、15 C 、20 D 、25

39、救援列车进入封锁区间时的行车凭证是（ D ）。

A 、速度码 B 、路 票 C 、信号机显示 D 、调度命令

40、遇到（ C ）时，行车调度员要发布书面调度命令。

A 、接触网临时停电 B 、列车需要清人

C 、开行事故救援列车 D 、停站列车临时改为通过

41、遇到（ B ）时，行车调度员要发布书面调度命令。

A 、列车在区间切除ATP B 、列车反方向运行

C 、列车在区间退行 D 、列车需要临时清客

42、全线的行车工作由（ B ）负责统一指挥。

A 、值班主任 B 、行车调度员

C 、总调度长 D 、车场调度员

43、列车发生（ B ）时，应立即清客下线。

A 、牵引电机有异音 B 、有一个及其以上的走行轮爆胎时

C 、一个转向架失去空气制动 D 、GR 接地灯亮，且不能复位

44、用行车调度电话发布书面调度命令的第五个步骤是

（ C ）。

A 、保存 B 、复诵核对

C 、下达命令号码和时间 D 、发布命令

45、一号线RM 模式在行车组织上的限速为（ B ）。

A 、15km/h B 、20km/h C 、25km/h D 、35km/h

46、重庆轨道交通车站通过速度为（ A ）。

A 、50km/h B 、80km/h C 、75km/h D 、70km/h

47、重庆轨道交通一号线正向通过道岔速度为（ D ）。

A 、15km/h B 、7km/h C 、25km/h D 、按速度码

48、正线道岔发生故障需现地操作由（ D ）控制。

A 、运行公司总控部 B 、信号楼 C 、车站 D 、工建分公司

49、救援列车进入救援区间的速度（ B ）。

A 、35km/h。 B 、25km/h。 C 、15km/h。 D 、正常速度。

50、司机请求救援的内容不包括( C ) 。

A 、列车编号、迫停地点 B 、是否妨碍临线列车运行

C 、乘务员姓名 D 、其他有必要说明的事项

51、轨道交通日常工作通话中数字发音不正确的是（ A ）。

A 、1读为一 B 、2读为两 C 、7读为拐 D 、0读为洞

52、下列说法错误的是（ D ）。

A 、一号线最高允许速度为100km/h

B 、二号线最高允许速度为75km/h

C 、三号线设备集中站的现地工作站可以进行计轴复位操作

D 、一号线列车的后备驾驶模式为BU 模式

53、下列用语意义表述正确的有（ A ）。

A 、前行列车指在本次列车前发出的列车。

B 、续行列车指跟随前行列车运行、但未进入同一站间区间的列车。

C 、后续列车指跟随前行列车运行、已经进入同一站间区间的列车。

D 、工作车标志：前部为端梁上右侧一个白色灯光，后部为端梁上左侧一个红色灯光。

54、下列用语意义表述错误的有（ B ）。

A 、信号机外方指显示信号的一侧，以信号机中心线为准。

B 、信号机内方指显示的一侧，以信号机中心线为准。

C 、推进运行指有动力列车推动另一列车运行。

D 、后退运行指司机在前部操纵，使列车向后方向运行。

55、电话记录号码（ A ）循环使用。

A 、每天 B 、每周 C 、每月 D 、每季度

56、救援列车的（ C ）应及时向行车调度员报告出发、到达时间。

A 、司机 B 、车长

C 、所经过车站的值班员 D 、随同人员

57、在尽头线上调车时， 距线路终端应有 ( B ) 以上的安全距离。

A 、5m B 、10m C 、15m D 、20m

58、列车调试原则上应在（ D ）进行。

A 、入段线 B 、出段线 C 、正线 D 、车辆段内

59、两臂高举头上向两侧上、下急剧摇动或白色灯光上、下急剧摇动表示（ A ）。

A 、停车信号 B 、减速信号 C 、开门信号 D 、关门信号

60、展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示（ A ）。

A 、减速信号 B 、道岔开通信号

C 、空线接车信号 D 、有车线接车信号

61、下列哪些情况不需要行调发布书面调度命令？（ C ）

A 、封锁或开通区间 B 、停用或恢复基本闭塞法；

C 、扣停列车 D 、开行事故救援列车。

62、列车超速防护系统用英文缩写标识为（ D ）。

A 、CTC B 、ATS C 、AFC D 、ATP

63、列车自动驾驶系统用英文缩写标识为（ C ）。

A 、CTC B 、ATS C 、ATO D 、ATP

64、因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回段的列车须经( B ) 批准，才能反方向运行。

A 、行车调度员 B 、运行公司经理

C 、车场调度员 D 、运行公司值班主任

65、因各种原因造成一个区段列车运行中断时，可在( C ) 办理列车折返作业。

A 、各车站 B 、终点站 C 、具备折返条件的车站 D 、起点站

66、用ATS 系统发布书面调度命令时的第一个步骤是（ C ）。

A 、选择受令处所 B 、通知接令人做好准备

C 、拟稿 D 、寻找命令样本

67、正线道岔的控制方式为（ D ）。

A 、集中控制 B 、站控 C 、现地控制 D 、以上皆是

68、利用后续列车救援在站故障列车时，救援列车按（ D ）运行。

A 、ATP 正常驾驶模式 B 、ATP 非常驾驶模式

C 、限制人工驾驶模式 D 、切除ATP 驾驶模式

69、车载ATP 双系故障的列车，清客完毕后，返空运行速度不得超过（ D ）km/h。

A 、25 B 、45 C 、50 D 、35

70、展开的绿色信号旗或绿色灯光向列车方向画圆圈表示（ A ）。

A 、发车信号 B 、减速信号 C 、停车信号 D 、引导信号

71、单轨列车在爆胎或轮胎气压不足时，在辅助轮已经着地但气温在30°C 以下时的运行速度为（ C ）

A 、30km/h B 、45km/h C 、15km/h D 、10km/h

72、各站的发车计时器是靠（ A ）控制的。

A 、ATS 系统 B 、CTC 系统 C 、子母钟系统 D 、ATP 系统

73、一号线正线9＃道岔侧向限速为停车场7＃道岔限速6#道岔限速 C ）

A 、35 km/h 15 km/h 5 km/h

B 、25 km/h 35 km/h 15 km/h

C 、35 km/h 25 km/h 25 km/h

D 、35 km/h 15 km/h 15 km/h

74、开行专运列车时，信号设备正常使用，列车按( C ) 行车。

A 、自动闭塞 B 、电话闭塞法

C 、站间间隔 D 、电话闭塞解除

75、以下不是缓解大客流的方法的是（ C ）

A 、加开备用列车 B 、无备用列车时，回段列车不回段

C 、调整发车时间 D 、始发站放空到中间站载客

二、多选题（30题）

1、控制权在车站时，车站值班员负责按列车运行图的规定， 办理，办理行车闭塞和交付行车凭证，保证不间断接发列车。（ ABCD ）

A ：接发列车进路 B ：折返进路

C ：出入段进路 D ：开放信号

2、列车运行图分为、和（ ABC ）

A ：平日 B ：双休日

C ：节假日 D ：圣诞节

3、行车调度员通过单轨系统的列车运行图管理系统，可以人工和到开时刻等操作，保证列车按图行车。（ AD ）

A ：修改列车车次 B ：修改目的地码

C ：修改目的地码 D ：变更运行交路

4、当信号设备故障或工作车出入段，采用代用闭塞法行车时，行车凭证有（ ACD ）

A 、路票 B 、速度码

C 、电话记录 D 、调度命令

5、地铁列车运行的驾驶模式有（ ABCD ）。

A 、列车自动驾驶模式（AM ）。

B 、ATP 监督下的人工驾驶模式（SM ）。

C 、限制人工驾驶模式（RM ）。

D 、非限制人工驾驶模式（切除ATP 模式）。

6、降级运行的列车，司机须（ ABC ）等行车条件后方能动车，发现异常情况应及时停车并报告行车调度员。

A 、确认信号开放 B 、道岔位置正确

C 、进路上无障碍物 D 、确认收到速度码

7、行车调度员可采用（ ABCD ）和备用列车顶替运行等方法调整列车运行秩序。

A 、压缩区间运行时分、停站时分 B 、停运、加开列车

C 、提前或改晚发车 D 、变更列车运行区段

8、正线道岔可由下列哪些控制？（ ACD ）。

A 、控制中心 B 、信号楼 C 、车站 D 、工建分公司

9、遇到（ AC ）时，行车调度员要发布书面调度命令。

A 、开行事故救援列车 B 、开行施工列车

C 、停用（恢复）基本闭塞法 D 、封锁车站

10、遇到（ BCD ）时，行车调度员要发布口头调度命令。

A 、接触网临时停电 B 、列车需要清客

C 、临时加开或停运列车 D 、停站列车临时改为通过

11、列车发生（ CD ），必须请求救援。

A 、空气弹簧故障时。

B 、列车无线列调电话故障时。

C 、GR 接地灯亮（车体带电），且不能复位时 。

D 、列车发生火灾处理后无法继续运行时。

12、发现道岔故障时，立即报告（ ABCD ）抢修。

A 、工建分公司生产调度室 B 、通号分公司生产调度室

C 、机电分公司生产调度室 D 、客运公司生产调度室

13、轨道交通三号线的信号设备是由（ ABCD ）组成。

A 、ATP B 、ATO C 、ATS D 、CI

14、下列关于站台紧急停车按钮表述正确的有（ ABC ）。

A 、每侧站台设有2-3个紧急停车按钮 。

B 、紧急停车按钮需按压3s 及以上才有效。

C 、紧急停车按钮按下后可关闭相应信号机。

D 、当行调发现车站紧急停车按钮启动后应立即组织站外迫停列车降级进站。

15、行车组织工作必须坚持（ ABCD ）。

A 、安全第一 B 、集中领导 C 、统一指挥 D 、逐级负责

16、下列哪些选项是列车运行图的编制依据（ ABCD ）。

A 、各站的停站时间 B 、列车在各区间的运行时间

C 、可用列车数量 D 、各时段的列车间隔时分

17、发布书面调度命令要按（ ABC ）的程序办理。

A 、一拟稿 B 、二签认 C 、三发布 D 、四检查

18、下列选项哪些为轨道交通三号线列车运行的驾驶模式（ AD ）。

A 、BU B 、RM C 、AM D 、FSA

19、下列说法正确的有（ AD ）。

A 、三号线列车运行的后备驾驶模式英文缩写为BU 。

B 、司机遇突发事件时可自行降级运行。

C 、三号线列车运行的后备驾驶模式依赖于AP 天线实现。

D 、三号线FSA 的中文名为自动驾驶模式。

20、下列说法正确的有（ BD ）。

A 、ATP 双系故障的列车不需运行至前方站清客。

B 、在区间ATP 双系故障的列车应限速15km 运行至前方站清客。

C 、ATP 双系故障的列车清客完毕后应限速45km 退出运营。

D 、一号线ATP 双系故障的列车能防止后续列车追尾。

21、车站值班员在接发列车前，必须确（ ABCD ）。

A 、接车进路正确。

B 、道岔区位置正确。

C 、信号开放正确。

D 、发车进路准备妥当，信号开放正确。

22、下列哪些选项是列车在区间的救援方法（ ABCD ）。

A 、列车自救 B 、单轨列车纵向连挂救援

C 、纵向疏散救援 D 、垂直救援

23、司机请求救援的内容应包括（ ABCD ）。

A 、列车的编号、迫停地点 B 、是否妨碍邻线的列车运行

C 、请求救援的原因 D 、其它有必要说明的事项

24、下列用语意义表述正确的有（ CD ）。

A 、信号机外方指信号机防护的一侧，以信号机中心线为准。

B 、信号机内方指显示的一侧，以信号机中心线为准。

C 、推进运行指有动力列车推动另一列车运行。

D 、后退运行指司机在前部操纵，使列车向后方向运行。

25、正线道岔控制分为（ ABC ）三种。

A 、集中 B 、站控 C 、就地 D 、遥测

26、下列表述正确的有（ ABD ）。

A 、行车调度电话是行车调度员与车站、车辆场信号楼、运转室、轮乘室值班员、服务热线进行通话的专用电话，具有录音功能。

B 、列车广播系统是司机用来对列车上的乘客用报站器进行自动广播或进行人工广播的播音设备。

C 、行车组织工作必须坚持安全第一、预防为主的原则。

D 、车站指线路上的分界点，乘客购票、候车、乘降的处所。

27、ATS 系统故障修复后，收回控制权的步骤及时机（ AB ）。

A 、控制中心自动监控系统（ATS ）故障修复后，行车调度员应会同信号维修人员进行试验，确认设备修复后，方准将控制权从现场办理收回到集中控制。

B 、收回控制权的时机，应在车站没有接发列车作业和相邻两闭塞分区空闲时办理。

C 、控制中心自动监控系统（ATS ）故障修复后，行车调度员应立即将控制权从现场办理收回到集中控制。

D 、收回控制权可在任何时候办理。

28、在运营时间内，行车调度员应做好哪些工作( ABCD ) 。

A 、行车调度员要随时检查列车司机、各站和车辆场信号楼值班员执行列车运行图的情况。

B 、随时掌握客流变化，及时调整列车运行间隔。

C 、及时发布有关命令，及时正确地处理各类突发事件，防止列车运行秩序紊乱，防止列车运行事故发生。

D 、对列车运行秩序进行调整后，行车调度员应及时通知车站、轮乘室和信号楼值班员。

29、列车在区间发生故障或灾害时的救援方法包括哪些

（ ABCD ）。

A 、行车调度员应立即将后续列车扣停在后方适当车站。

B 、进行区间救援时，行车调度员应立即确定救援方案，指定担任救援的列车和发布救援命令，在车站对担任救援任务的列车清客，待运营车辆段指定人员登乘救援列车后开车。

C 、横向疏散救援时，车站站长（值班站长）率领车站人员携带相应救援器材，登乘救援列车，到现场配合救援工作。

D 、垂直救援时，车站站长（值班站长）率领车站人员到现场配合救援工作。

30、下列关于列车退行的规定表述正确的有（ AC ）。

A 、当发生突发事件，列车须退回后方车站清客时，司机应及时向行车调度员报告，得到行车调度员同意后方可退行。

当列车在折返线因间壁门打不开需退行时，司机应及时向行车调度员报告，在确认主风缸的风压正常、制动效能良好后，请求退行折返。

B 、当发生接触网停电、车辆故障、列车火灾、爆炸或遭遇毒气袭击，列车必须退回后方车站清客时，司机不需要向行车调度员报告。

C 、行车调度员得到司机退行请求后，须查明后方各闭塞分区、后方站空闲，经与司机确认主风缸的风压正常、制动效能良好，总调度长请示领导批准后，行车调度员方能向司机下达准许退行的口头命令，按切除ATP 驾驶模式，限速15km/h退行。

D 、列车退行时不需要相应车站引导接车。

三、判断题（50题）

1、与列车运行有关的部门，应按上级领导的要求组织本部门工作。（ × ）

2、列车救援连挂时，要待运行公司指定人员到达现场确认后，行车调度员才能指示连挂后的列车运行。（ √ ）

3、已经请求救援的列车，司机应根据需要合理移动停车位置。（ × ）

4、原则上运用列车严禁反方向运行。（ √ ）

5、站内有故障列车不能继续运行请求救援时，才准许向有车线接入救援列车。（ √ ）

6、跨坐式单轨列车的车辆构造速度为80km/h。（ √ ）

7、转向架、空气弹簧或制动系统故障直接影响行车安全时故障列车立即清客下线。（ √ ）

8、行车调度员可采用压缩区间运行时分、停站时分，停运、加开列车，提前或改晚发车，变更列车运行交路，备用车顶替运行等方法调整列车运行秩序。（ √ ）

9、因各种原因造成一个区段列车运行中断时， 可在具备折返条件的车站办理列车折返作业，维持其它区段的列车运营。（ √ ）

10、列车自动广播和人工广播同时故障时，立即请求救援。（ × ）

11、制动装置发生故障致使全列车不能制动或不能缓解时，立即请求救援。（ √ ）

12、向封锁区间发出的救援列车，凭书面调度命令作为进入封锁区间的行车凭证。（ √ ）

13、当ATS 系统（含通道）故障时，车站值班员可强行取得控制权。（ √ ）

14、待发车计时器“FFF ”取消后，司机即可确认车门、安全门（屏蔽门）状态后自行发车。（ √ ）

15、行车调度员在控制权下放前，须确认列车位置和前发命令是否执行完毕。（ √ ）

16、重庆市轨道交通单轨系统采用的信号系统可分为车载信号、地面信号、视觉信号、听觉信号四种。（ × ）

17、当道岔故障严重，不能保证列车运行安全时，维保公司工建部应将道岔置于列车运行的主要方向，以维持列车安全运行。（ × ）

18、三号线引导接车进站速度为25km/h。（ √ ）

19、道岔以开通列车主要运行方向、延续进路为定位。（ √ ）

20、使用电话闭塞法时，行车凭证为路票。（ × ）

21、信号机内方是指信号机防护的一侧，以信号机为准。（ × ）

22、列车在区间退行或反方向运行时行车调度员应发布口头调度命令。（ √ ）

23、指挥列车运行的书面调度命令和口头指示，只能由行车调度员发布。（ √ ）

24、三号线道角车辆段出段线沈的SC1信号机和入段线上的SC2信号机是道角车辆段与鱼胡路站的分界信号机。（ √ ）

25、使用电话闭塞解除法行车时，各次列车的行车凭证为行调的书面调度命令。（ × ）

26、重庆轨道交通一号线的信号设备是由连续式基于无线的移动闭塞（CBTC ）、列车运行自动监控系统（ATS ）、列车超速防护自动控制系统（ATP ）、列车自动驾驶系统（ATO ）、联锁系统（SICAS ）和计轴系统组成的。（ √ ）

27、行车组织工作必须坚持安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（ √ ）

28、列车发生故障，处理后仍不能牵引全列车维持运行时，立即请求救援。（ √ ）

29、列车运行图依据平日、 假节日与列车在各区间运行时分、各站停车时分、折返站折返作业时分、可用列车数、客流量、分时段的列车间隔时分和不同季节的作息时间分别编制而成。（ √ ）

30、轨道交通二号线采用一分格列车运行图。（ √ ）

31同一辆车客室照明全部不亮时，立即清客下线。（ × ）

32、列车无线列车调度电话和手持台同时故障时，视情况运行至终点站下线。（ √ ）

33、列车到站停车，车门与安全门/屏蔽门的误差不的超过0.5m 。（ √ ）

34、列车没有越过站台区域，需对位时，司机应以经行车调度员同意后以7km/h以下的速度退行对位。（ × ）

35、收回控制权的时机应在车站没有接发列车作业和相邻两闭塞分区空闲时办理。（ √ ）

36、单轨的三开道岔的N 股和五开道岔的N 股所指的股道相同。（ × ）

37、行车调度电话具备与电力调度员和环控调度员的直通功能，在紧急情况时，行车调度员可通过该功能直接与 电力 调度员 或环控调度员 取得联系，下达相关命令。（ √ ）

38、列车运行图采用坐标原理来表示，横坐标表示时间；纵坐标表示车站；斜线为列车运行线，表示列车运行的轨迹。（ √ ）

39、运用列车在各站绝对不准提前开车。（ × ）

40、呼唤邻线列车紧急停车时，连续短声。（ √ ）

41、重庆市轨道交通跨座式单轨系统的车载ATP 设备安装在列车两端司机室内，为双机热备系统，其中一系故障后，可自动切换至另一系工作。（ √ ）

42、当列车反方向运行、 担任救援列车和车载 ATP 设备故障时，改按非限制人工驾驶模式运行。（ × ）

43、凡担任运营任务的列车，均应保证车辆技术状态良好、车载信号和通信等设备正常，方可出段上线运行。（ √ ）

44、救援列车反方向运行时，须经运行公司值班主任批准，行车调度员查明故障列车停车位置后，发布封锁区间和准许救援列车反方向运行的调度命令。（ × ）

45、行车调度员在控制权下放前，必须确认列车位置和前发命令是否执行完毕，如前发命令未执行完，应采取措施后，方可将控制权下放。（ √ ）

46、当道岔故障严重必须封锁时，应及时封锁道岔故障的车站，并尽量减少停运范围，维持其它区段列车运营。（ √ ）

47、行车人员必须熟知有关信号的显示方式，单轨列车必须按信号的显示要求或显示条件运行。（ √ ）

48、全列车电制动失效，但可以正常转换至空气制动时，立即请求救援。（ × ）

49、车载信号设备故障，不能按ATP 信号模式驾驶时，应立即清客下线。（ √ ）

50、如遇列车故障下线，调车作业与接发列车作业发生冲突时，应先调车，再接发列车。（ × ）

四、简答题（20题）

1、哪些情况下，需下达站控的命令？

（一）车站道岔失去控制或信号显示错误时；

（二）显示屏失去显示或不能正确显示时；

（三）车次报号设备发生故障不能使用，无法确认列车车次时；

（四）在行车及调车作业中，须由现场就地控制时；

（五）行车调度员认为有必要站控的其他情况时。

2、单轨列车车次是如何划分的？

（一）运用列车：001-729

（二）临时列车：730-769

（三）回空列车：770-849

（四）调试列车：850-879

（五）专运列车：880-889

（六）救援列车：890-899

（七）工作车：按工作车编号办理。

3、书面调度命令不能交付或来不及交付时，如何处理？

书面调度命令如果当时不能交付或来不及交付时，行车调度员可先用口头调度命令代替，在列车运行的前方站或终到站补交书面调度命令。

4、行车调度员在哪些情况下，应发布书面调度命令？

（一）封锁或开通区间；

（二）停用或恢复基本闭塞法；

（三）开行事故救援列车；

（四）区间长时间限速及取消限速；

（五）行车调度员认为有必要的其它命令。

5、请说明列车对位不准且列车尾部越过站台区域时的处理方法。

（一）非末班车直接运行到前方车站。

（二）末班车须退回未停车的车站。

6、请说明道岔故障，抢修人员进入轨行区抢险时的规定。

现场道岔操作人员须做好安全防护，如抢修及现场操作过程中，列车运行将危及操作人员人身安全时，现场人员应申请封锁区间进行处理；如现场抢修需要停电，现场人员应申请停电作业。

7、行车调度员遇哪些情况时，应发布口头调度命令（至少列出5种）？

（一）控制权下放或收回；

（二）列车改按限制驾驶模式、 非限制驾驶模式或后备模式运行；

（三）临时加开或停运列车；

（四）列车退出运营或变更交路。

（五）列车临时限速及取消临时限速；

（六）有车线引导接车；

（七）列车在区间退行或反方向运行；

（八）列车临时清客；

（九）特殊情况需要封站时；

（十）有关人员添乘司机室时；

（十一）在发生灾害等特殊情况，停站列车临时改为通过时； （十二）行车调度员认为有必要的其它命令。

8、列车运行图的编制依据是什么？

列车运行图依据列车在各区间运行时分、各站停车时分、折返站折返作业时分、可用列车数、客流量、分时段的列车间隔时分和不同季节的作息时间分别编制而成。

9、列车退行的规定是什么？

（一）当发生突发事件，列车须退回后方车站清客时，司机应及时向行车调度员报告，得到行车调度员同意后方可退行。

当列车在折返线因间壁门打不开需退行时，司机应及时向行车调度员报告，在确认主风缸的风压正常、制动效能良好后，请求退行折返。

（二）行车调度员得到司机退行请求后，须查明后方各闭塞分区、后方站空闲，经与司机确认主风缸的风压正常、制动效能良好，总调度长请示领导批准后，行车调度员方能向司机下达准许退行的口头命令，按切除ATP 驾驶模式，限速15km/h退行。

10、当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有哪些？适用条件分别是什么？

当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有：路票、电话记录和调度命令三种。

（一）地面信号设备故障，列车在正线运行，采用电话闭塞解除法时，行车凭证为“路票”。

（二）车载ATP 设备全部故障的列车正线返空运行时，在ATS 系统正常的情况下，按“三站两区间”，凭“口头调度命令”运行；在ATS 系统不正常的情况下，按电话闭塞法，凭“路票”运行。

（三）车载ATP 设备全部故障的列车入段或车辆段与正线接轨站间线路地面信号设备故障时，按电话闭塞法办理，行车凭证为“电话记录”。

11、行车调度员调整列车运行的方法有哪些？

列车运行秩序紊乱，行车调度员在进行列车运行秩序调整时，须坚持安全第一的原则，在确保安全的基础上，采取积极措施，恢复列车正常运行秩序。

行车调度员可采用压缩区间运行时分、停站时分，停运、加开列车，提前或改晚发车，变更列车运行区段和备用列车顶替运行等方法调整列车运行秩序。

末班车不得提前开行，末班车因故晚点时，可组织有换乘关系的线路做好衔接工作。

12、在哪些情况下可以组织列车跳停？

原则上不采用将停站列车变更为通过列车（跳停）的方法来调整列车运行秩序。但在以下情况时可以组织跳停：

（一）列车在车站或车站发生火灾、爆炸或遭遇毒气袭击，来不及拦停列车时，可组织上、下行方向的列车在该车站跳停；

（二）车站发现危险物品或发生劫持人质事件需要封站，来不及拦停列车时，可组织列车在该站跳停；

（三）车站发生供电故障，导致灯光全部熄灭，不能保证乘客乘降安全时，可组织列车在该站跳停。

（四）折返站折返时间不够造成行车大间隔或突发大客流时，可组织备用列车或折返列车在始发站和部份车站跳停，放空至客流大的车站载客，以缓解客流压力。

（五）不能连续两列车在同一车站跳停，且该车站跳停后，反方向的下一班列车不能再在该车站跳停。

13、地铁列车过标，退行对位的规定是什么？

列车到站停车，车门与安全门（屏蔽门）的误差不得超过0.5M 。若超过0.5M ，需要列车退行对位时：

（一）列车对位不准、未超过2米时，司机自行按SM 模式，限速15km/h退行对位后报告行车调度员。

（二）列车对位不准、超过2米，需退行对位时，司机须向行车调度员报告，请求以切除ATP 驾驶模式退行对位，得到行车调度员批准后，方能按切除ATP 驾驶模式，限速15km/h退行对位。

14、司机救援请求的内容应包括哪些？

（一）列车车组号、迫停地点（区间、列车头部的墩柱编号或公里标）。

（二）是否妨碍邻线的列车运行；

（三）请求救援的原因；

（四）有无人员伤亡及其它有必要说明的事项。

15、列车在区间发生故障或灾害时的救援方法是什么？

（一）行车调度员应立即将后续运营列车扣停在后方适当车站。

（二）控制中心总调度长应立即确定救援方案，指定担任救援的列车，发布救援命令，待运行公司指定人员登乘救援列车后开车。

（三）区间疏散救援时，车站站长（值班站长）率领车站人员携带相应救援器材，到现场配合救援工作。

16、电话记录号码的使用规定是什么？

（一）使用电话闭塞解除法或电话闭塞法行车时，各站的电话记录号码按《各站电话记录号码使用的规定》的范围（每站20个号码循环）使用。

（二）发出的电话记录号码，按自定规律使用。

（三）电话记录号码发出后，无论生效与否，在本次循环不得再次使用。

（四）各站每日从运营的首班车起，更换新的一组电话记录号码。

17、手信号的显示时机是如何规定的？

（一）向列车显示停车信号时，在看见列车头部或前照明灯光时开始显示，待列车停稳后收回。

（二）向列车显示通过、减速信号时，在看见列车头部或前照明灯光时开始显示，待列车头部越过显示人后收回。

（三）向司机显示发车手信号时，确认列车已经启动后收回。

（四）显示引导接车手信号时，在看见列车头部或前照明灯光时开始显示，待列车头部越过引导地点后收回。

（五）显示调车信号，待司机鸣笛回示后收回。

18、行车调度电话发生故障时，如何处理？

（一）利用无线列车调度电话的车站通话功能，保持与车站的通信；

（二）利用公务电话的强插功能，把公务电话升级为行车调度员电话；

（三）当某一站行车调度电话中断，而与邻站通信正常时，指挥行车的命令可由邻站转达。

19、列车反方向运行的规定是什么？

（一）载客列车原则上禁止反方向运行。

（二）特殊情况下，在请示集团公司领导批准后，方可组织载客列车反方向运行。

（三）因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车辆段的列车须经集团公司领导批准，方能反方向运行。

（四）救援列车反方向运行时，须经运行公司经理批准，行车调度员查明故障列车停车位置后，发布封锁区间的书面调度命令和准许救援列车反方向运行的口头调度命令。

（五）列车反方向运行时，司机得到行车调度员准许反方向的口头调度命令后，改用切除ATP 模式，限速 25km/h运行，凭车站的引导接车手信号进站。

20、列车降级运行的相关规定是什么？

行车调度员得到司机降级运行的请求时，应及时向线路值班主任或总调度长报告，得到准许后，方可同意司机的降级请求。

降级运行的列车，司机须确认信号开放、道岔位置正确、进路上无障碍物等行车条件后方能动车，发现异常情况应及时停车并报告行车调度员。

驾驶模式降级后，当进路上信号未开放或不能开放，司机须在信号机外方停车，在运行方向的司机室向行车调度员申请进路，在得到行车调度员进路准备妥当、允许越过该关闭信号机的命令、确认相关行车条件后方能动车。