如何正确地使用汽车安全带

如何正确地使用汽车安全带

汽车安全带被称为“生命带” 汽车安全带被称为“生命带” 研究机构测试表明，汽车以时速为 50 公里的速度撞上墙壁的冲击力，相当 于从 10 米高度（约为 3 层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。汽车时速为 50 公里时发生碰撞，体重 50 公斤的人全正面冲击的冲击力将达到 1.5 吨；作用于 既没有系安全带也 没有使用儿童座椅的四岁儿童身上的向前方冲击的能量，是儿童体重的 30 倍！ 这说明高速行驶的汽车发生碰撞或紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性 力能使驾乘者与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，甚 至将驾乘者抛离座位或抛出车外。而座椅安全带的缓冲作用，能吸收大量的撞击 能量，化解巨大的惯性力，并将驾乘人员牢牢束缚在座位上，防止身体与车内坚 硬物体碰撞或被抛出车外。 汽车安全带的作用在于，一旦车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会 瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，以防止意外。 一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部 受力稳定。 汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为“生命带”，可以防止人在 交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度。驾乘人员系好安全带，在事故中 存活的机会是不系安全带的 2 倍，还可以将受伤的机会降低 50%。据国外数据统 据国外数据统 计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 37.7 倍；前排同乘者未系 安全带的事故死亡率约为系安全带的 10.6 倍； 后排同乘者未系安全带的事故死 未使用儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为使用 亡率约为系安全带的 3.1 倍。未使用儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为使用 汽车安全带不仅在发生交通事故时能有效地减少人员伤 儿童安全座椅的 2.5 倍。 亡，而且能确保正确的驾驶姿势和减轻驾驶人疲劳。 汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、胸腹部、上肢 汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、 胸腹部、 骨折或挫裂伤。 骨折或挫裂伤。如果正确使用安全带，一旦发生事故，驾驶人和乘员的伤害将会 相对减轻。 据资料显示， 使用腰肩安全带后可以减少死亡、 重伤人数约 40%～50%。 在正面碰撞事故时，使用安全带可减少头、脸部受伤率约 60%。而不使用安全带 的人在碰撞事故发生后弹出车外的可能性和受伤后住医院治疗时间， 分别比使用 安全带的人要高 10 倍和增加 2～4 倍。 实践证明， 使用安全带是一种有效、 方便、 实践证明， 使用安全带是一

种有效、 方便、 经济的安全措施。 经济的安全措施。 人们对汽车安全带的认识误区 汽车安全带对保护生命如此重要，但令人遗憾的是，很多人却总是忽视它。 据统计，我国一些地方 90%的驾乘人员没有自觉系安全带的意识。不系安全带是 不系安全带是 造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。 造成道路交通死亡事故的第三大原因，仅次于超速行驶和酒后驾驶。此外，很 多驾驶人员对安全带的作用也存在误解，认为车速较高时，系安全带是十分有效

的； 而在车速较低时， 没有使用安全带的必要。 事实上， 汽车在较慢速度下行驶， 若发生碰撞或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法 控制身体，与汽车方向盘、挡风玻璃等车内坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。 如何正确地使用汽车安全带 安全带在汽车发生碰撞等交通事故时， 虽能降低和保护驾乘车人员受伤程度 和不至伤亡，但是必须正确使用，否则会大大降低其作用。首先，要经常检查安 全带的技术状态，如有损坏应立即更换。其次，要正确使用，三点式腰部安全带 应尽可能系在髋部， 不要系在腰部， 肩部安全带不要放在胳膊下面， 应斜胯胸前。 只能一个人使用，严禁双人共用，不要将安全带扭曲使用。第三，使用安全带时 不要让其压在坚硬易碎的物体上，如口袋内的手机、眼镜、钢笔等。第四，不要 让座椅背过于倾斜，否则会导致安全带不能正常伸长或收缩，影响使用效果。安 全带的扣带一定要扣好，防止受外力时脱落而不能起到保护作用。 为了您的生命安全和家庭幸福，无论在城市道路、高速公路，还是在低等级 公路，无论是驾驶人还是乘车人，都要按规定系好安全带。 汽车安全带小知识 一、安全带的由来及发展过程 1902 年 5 月 20 日纽约的汽车竞赛场上，一名参赛者为了以防万一，用几根 皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车碰上了一根从地面翘起 的钢轨，而离开道路并冲入人群，造成两人丧生，数十人受伤，而他们却由于皮 带的缘故死里逃生。 1922 年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955 年，美国福特汽车装用了 安全带；1968 年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本 等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于 1992 年 11 月 15 日颁布了通告，规定从 1993 年 7 月 1 日起，所有小客车(包括 轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道 路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员

应当按规定 使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。 目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安 全带开始为人接受始于 1967 年，尼尔斯在美国发表了《28000 宗意外报告》， 当中记录了 1966 年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示， 三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够 保住性命。 自安全带面世以来至今，已有长达 1000 万公里的安全带，装进全世界超过 10 亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道 250 圈，或是往返月球 13 次之多。然 而，最重要的是 40 年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽 车安全设备。

二、汽车安全带的作用 安全是人们出行最基本的需求。 但是有些人在购车时也非常注重车辆的安全 性能，可是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不够。当高速行驶的汽车 发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾 驶人体重的 20 倍（视行车速度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘客与车内 的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的 伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。 汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动， 预紧装置就会瞬间 收束， 绷紧佩带时松弛的安全带， 将乘员牢牢地拴在座椅上， 防止发生二次碰撞。 一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部 受力稳定。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯 性力， 避免或减轻驾乘人员受伤的程度。 汽车事故调查表明， 在发生正面撞车时， 如果系了安全带，可使死亡率减少 57%，侧面撞车时可减少 44%，翻车时可减少 80%。 车速较高时，人们普遍认可安全带的作用，在车速较低时，尤其城市道路上 交通相对拥挤，交通阻塞时有发生，行车速度较慢，很多驾驶人容易产生麻痹心 理，认为车速低不需要系安全带。事实上，即使车辆在较慢的速度下行驶，若发 生碰撞或紧急制动，惯性仍然会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次 碰撞，对其身体造成损害。 经研究表明，在我国有 90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。安全 带失灵是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因， 仅次于超速行驶和酒后驾驶。 据统计，在美国每年有超过 1 万名驾驶者因为使用安全带而保住性命；在欧洲通 过使用安全带每年将挽救 5500 个欧洲人的生命。不系安全带的确不是聪明的选 择， 三、正确

使用汽车安全带 汽车发生碰撞事故后，驾驶人和乘员最常见的创伤是头部、胸腹部、上肢骨 折或挫裂伤。如果正确使用安全带，一旦发生事故，驾驶人和乘员的伤害将会相 对减轻。 据资料介绍： 使用腰肩安全带后可以减少死亡、 重伤人数约 40%～50%。 在正面碰撞事故时，使用安全带可减少头、脸部受伤率约 60%。而不使用安全带 的人在碰撞事故发生后弹出车外的可能性和受伤后住医院治疗时间， 分别比使用 安全带的人要高 10 倍和增加 2～4 倍。 实践证明， 使用安全带是一种有效、 方便、 经济的安全措施。 安全带在机动车发生碰撞等交通事故时， 虽能降低和保护驾乘车人员受伤程 度和不至伤亡，但是必须正确使用，否则会大大降低其作用。首先，要经常检查 安全带的技术状态，如有损坏应立即更换。其次，要正确使用。安全带要尽量系 在髋部和胸前， 只能一个人使用， 严禁双人共用， 不要将安全带扭曲使用。 第三， 使用安全带时不要让其压在坚硬易碎的物体上， 如口袋里的手机、 眼镜、 钢笔等。 第四，座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，将扣舌置于收藏位置，以免在

紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。第五，不要让座椅背过于倾斜，否则影响使 用效果。安全带的扣带一定要扣好，防止受外力时脱落而不能起到保护作用。 使用三点式安全带，应能同时跨过腹部以下部位并横跨在肩部，即应该横跨 在骨盆和胸腔之上， 而且应该通过一个位于座椅一侧的低位固定点协调发挥作用。 这意味着安全带的几何形状应该是一个水平放置的 V 字， 并可在张力作用下保持 其位置不变。 四、后排乘员如何使用安全带 汽车后排座位空间较大，如果不使用安全带，发生碰撞时，乘员的头部会重 重地撞在前排靠背上。甚至还可能撞破玻璃被甩出车外，不仅会重重地摔在坚硬 的沥青路面上，甚至可能被后面的车辆碾压，造成更严重的后果。因此，后排乘 员使用安全带是十分必要性的。 五、儿童乘车要配套使用专用座椅 儿童座椅是安装在汽车座椅上的选配装置，使用它可以进一步保障安全。如 果不使用儿童座椅，即使在低速驾驶过程中发生事故，婴儿会受到不能抵抗的巨 大的惯性作用而被推向前方。 测试表明，汽车以时速为 50 公里的速度撞上墙壁的冲击力，相当于从 10 米高度（约为 3 层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。汽车以时速 50 公里发生 碰撞时，作用于既没有系安全带也没有使用儿童座椅的四岁儿童身上的、向前方 冲击的能量，是儿童体重的 30 倍！未使用儿童安全座椅的死亡率和重伤率约为 使用儿童安全座椅的 2.5

倍。因此，即使儿童的体重比较轻，但是也一定要让儿 童坐在儿童座椅内，防止因汽车事故造成伤害。 我们经常看到， 父母怀抱可爱的婴儿乘车。 可是有没有想到， 对于婴儿来说， 这有多么危险吗？汽车发生碰撞或紧急制动的冲击力， 远远超出您的胳膊能支撑 的限度，婴儿将会被夹在仪表板或是座位与您身体之间，也有可能被甩出车窗引 发重大事故。 选用儿童座椅时，应根据身材大小挑选合身的儿童座椅，有必要时，也可以 使用婴儿用座椅。另外还有一点很重要，这就是要正确地安装儿童座椅,必须把 它安装在后排座位上。 六、驾驶装有安全气囊的车辆应注意事项 安全气囊是辅助安全系统， 简称 SRS。 驾驶员气囊安装在转向盘中间罩盖下， 乘员气囊安装在小贮藏箱内， 很多车辆还装备了侧气囊。安全气囊的主要功能是 安全气囊的主要功能是 的车速与固定障碍物碰撞时， 气体发生器用氮气冲涨气囊， 在车辆以高于 60km/h 的车速与固定障碍物碰撞时， 气体发生器用氮气冲涨气囊， 形成气袋，保护驾驶人和前排乘员头部和胸部免受伤害。 形成气袋，保护驾驶人和前排乘员头部和胸部免受伤害。

车辆发生碰撞时，由于气囊在极短的时间内打开，它产生的冲击力很大，气 囊作用时，如果未系安全带的话，则其死亡率是系安全带的 8 倍，如果使用不 当会造成意外伤害。因此，驾乘装有安全气囊的汽车时必须注意以下事项： （1）安全气囊必须与安全带配合使用，当安全气囊在汽车发生剧烈碰撞迅 速打开时，有安全带的束缚，驾乘人员前冲的距离受到限制，力量就会减缓，气 囊对人身的伤害也会降低。 （2）儿童勿坐前排。由于气囊的安装位置及打开的力度都是按照成人来设 计的，气囊打开后的位置正好在人的头胸之间，这样才能对成人起到最大的保护 作用。如果儿童坐在前排，气囊打开后的位置就到了头部，强大的冲击力会造成 儿童颈椎骨折甚至死亡。 （3）由于气囊打开时的力度很大，驾乘人员应保持正确的坐姿，与气囊保 持一定的安全距离，胸部离方向盘至少 10cm 以上，以免被打开的气囊伤害。 （4） 不要在气囊罩盖上放香水、 小摆设之类的装饰， 以免气囊迅速打开时， 驾乘人员受到四处飞溅的物体的伤害。 （5）尽量不要戴眼镜，气囊迅速打开时，眼镜在气囊的冲击下会造成驾乘 车人面部损伤。 七、我国使用安全带的规定 《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾 驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。 公安部 1992 年 11 月 15 日发布《关于驾驶和乘坐小型客车必须使用安全带 的

通知》，规定上路行驶的小型客车驾驶人和前排乘车人必须使用安全带，并于 1993 年 7 月 1 日起生效。 8 月 1 日后，凡不按规定使用安全带的驾驶人或乘车 人，一律处以警告或者 5 元罚款。 北京市实施 《道路交通安全法》 办法第八十三条规定， 乘车人没有系安全带， 可被处以 20 元的罚款。云南省道路交通安全条例第四十六条对机动车驾驶人在 道路上驾驶机动车作了这样的规定：一、使用安全带，并保持齐备、完好； 二、 提醒乘坐人员使用安全带或者戴安全头盔。我国香港法律规定，乘坐出租车包括 后座如不使用安全带最高罚款 5000 港元及入狱三个月。 八、结束语 随着机动车数量日益增多， 安全带在保护驾乘者的生命和降低事故损失方面 越发突现出“安全”的价值。三点式安全带自 1959 年被安装在 Volvo 汽车公司 的 P120 型和 PV544 型汽车上，到 20 世纪末世界范围内普遍采用，近 40 年的时 间里，使汽车撞击事故所造成的伤亡人数减少了 75%，有效挽救了近一百万人的 生命。

作为驾乘者要摒弃各种不系安全带的行为，树立使用安全带的荣誉意识，提 高交通安全意识，增强预防事故的主体责任意识，养成上车检查安全带、系好安 全带的好习惯，并提醒其他人使用汽车安全带。