人因工程学课程设计格式范本

人因工程学课程设计说明书

站消防设施现状

分析及改进

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人因工程学课程设计任务书

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摘 要

本设计针对高铁站人员密集、功能多、火灾危险性较大的特点，在分析武广高铁衡阳站火灾危险性的基础上，结合这学期所学的知识划分该高铁站的防火分区，进行消防设施现状分析及改进。该高铁站的消防设施现状评价包括安全疏散、灭火器、消火栓，其中具体内容涉及安全出口、安全疏散距离、安全疏散路线，灭火器和消防栓的布置。通过分析得到不符合设计规范之处，再依据《消防工程学》、《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）、《灭火器配置设计规范》（GB50140—2005）等相关规范对其进行改进。通过对高铁站消防设施进行现状分析及改进，以达到预防火灾发生的目的；当发生火灾时，起到更好的保障旅客人身安全和降低财产损失的积极作用。

关键词：高铁站；消防设施；现状分析；改进 关键词的作用是只看关键词就知道你做了什么事，所以一般从题目中摘取一些词即可

摘要的写法：

1、摘要需要修改。摘要应该主要写：研究背景、目的、意义（简练），所用研究方法与过程，主要研究内容及结果，研究结论。即：要重点写出你自己的工作：本文用什么方法、研究了什么？研究出了什么（即获得了什么结论，如你的论文，应该告诉：通过辨识/分析发现了什么主要问题/辨识出了哪些危险源、重大危险因素？工程项目各危险源的危险性程度/分布是怎样的？提出了什么改进建议和措施？）？而不只是论述研究意义和自己做了什么工作或主要研究内容，更要表明研究结果和结论。

ABSTRACT

This design is aim at current features of high-speed rail station that personnel intensive, multi-function and larger fire risk.On the analysis of fire hazard, combining the knowledge we learned this semester to divide the fireproof partitions of the Hengyang station of Wuhan-Guangzhou high-speed railway and improve the situation of fire facilities. The fire facilities Situation assessment of Hengyang station include safe evacuation, fire extinguishers and fire hydrant, and the specific content related to emergency exits, safety evacuation distance, safe evacuation routes, arrangement fire extinguishers and fire hydrants. we can get some information that don′t meet the design specifications by analysis, and improve it with some standard from“Fire engineering”,“ Building standard for fire protection design” (GB50016-2006),“Archi- tecture design standard of extinguisher disposition”（GB50140—2005）,etc. In order to achieve the purpose of prevention fires through fire facilities situation analysis and improvement of the high-speed rail station; when the fire accident broke out , it will play an important role in protecting the passengers′personal security and reducing the property losses better.

Key words: high-speed rail station;fire facilities;situation analysis;improvement

一定不能直接在线翻译，句子要基本顺畅

目 录

正文前都不要标页码，前言页码从第1页开始编号，方法自己百度。

1 前言............................................................. 1

2 武广高铁衡阳站介绍............................................... 2

2.1 地理位置及周边情况 ......................................... 2

2.2 平面布局 ................................................... 2

2.3 火灾危险分析 ............................................... 3

2.3.1 火灾的特点............................................ 3

2.3.2 火灾的类别............................................ 3

2.4 建筑耐火等级 .............................. 错误！未定义书签。

3 武广高铁衡阳站消防设施现状....................................... 4

3.1 防火分区 ................................................... 4

3.2 灭火器 ..................................................... 5

3.3 安全疏散 ................................................... 5

3.3.1 安全出口.............................................. 5

3.3.2 疏散楼梯、楼梯间...................................... 5

3.3.3 消防应急照明和安全疏散标志............................ 5

3.4 消火栓 ..................................................... 6

4 武广高铁衡阳站消防设施现状分析和改进设计......................... 7

4.1 防火分区 ................................................... 7

4.1.1 防火分区的划分........................................ 7

4.1.2 防火分区的分析........................................ 7

4.2 武广高铁衡阳站的灭火器配置分析与改进 ....................... 7

4.2.1 火灾危险级别及种类.................................... 7

4.2.2 计算单元.............................................. 8

4.2.3 计算保护面积.......................................... 8

4.2.4 计算单元需要配置的最低灭火级别........................ 8

4.2.5 武广高铁衡阳站单元内灭火器设置点数量以及各配置点的位置 9

4.2.6 计算每个灭火器设置点的需配灭火级别................... 12

4.2.7 每个设置位置灭火器类别、规格与数量的确定............. 12

4.2.8 每具灭火器设置方式和要求的确定....................... 15

4.3 武广高铁衡阳站消防安全疏散现状分析与改进 .................. 15

4.3.1 站内安全出口的宽度................................... 15

4.3.2 站内安全疏散距离..................................... 17

4.3.3 安全疏散路线......................... 错误！未定义书签。

4.4 武广高铁衡阳站的消防栓的分析与改进 ........................ 17

5 结束语.......................................................... 20

参考文献........................................................... 22 附 录............................................. 错误！未定义书签。

1 前言

随着我国经济建设的快速发展，建筑业正在发生日新月异的变化，正朝着高层化、密集化的方向发展。同时，建筑物的装修材料也趋于多样化，用电负荷和火灾负荷也不断增大，对消防工作提出了更高、更严格的要求。消防工作在经济迅速发展和巨大社会变化面前遇到了一系列问题。近几年来，尽管火灾发生次数得到缓减，但是火灾事故呈经济损失大、伤亡人数多、社会影响消极等后果。因此，对人口密集、流动量大的场所进行消防设施分析是非常有必要的，对改善严峻地火灾事故发生形势更是如此。

高速铁路站作为“承接发达城市产业转移，促进城市经济发展”的民用建筑，具有客流量多、面积大、功能齐全等特点，因此保障乘车人员生命财产安全的显得尤为重要。由于其完善的功能，各种新材料、新结构、新技术广泛地应用于建筑中，特别是站内的通风设施，暖通空调的大面积覆盖，大量的火灾隐患也随之产生，火灾爆炸事故的发生概率有了明显的增加。

本文以武广高速铁路衡阳站为研究对象，对其消防设施现状进行分析及改进，主要内容包括衡阳站简介，消防现状，消防现状分析及改进三个部分，其中消防现状涉及防火分区、安全疏散、灭火器和消防栓的数据、位置布置。消防设施改进是依据衡阳站火灾危险性、耐火等级、消防设施布局等因素，结合建筑消防规定进行，从而为人们提供一个安全的乘车环境。

前言可以分为3段式结构：所写课程设计课题的大形势，研究对象的特点，本文将要做的内容

注意新的一章另起一页

2 武广高铁衡阳站介绍

2.1 地理位置及周边情况

衡阳东站，又称新衡阳站、武广客运专线衡阳站。位于衡阳市珠晖区酃湖乡茅坪村、王江村，西临衡阳新大学城，通过东外环线以及衡州大道与市区相连接，距京广铁路衡阳站8公里。武广高铁衡阳站周边情况，如下图1所示。

图1 武广高铁衡阳站周边情况 图中文字和图题均为5号字体大小，按照图1，图2，图3的顺序排 图和图题要控制在同一页，如不能，图往后挪，调文字上来，所有图在正文中要

有说明

2.2 平面布局

武广高铁衡阳站站房主体建筑面积2.6万平方米，长230米，宽73.5米，高39米，是武广客运专线沿线第二大枢纽站、市级站面积最大、投资最多的车站。最高聚集人数为1000人，站房高峰小时发送旅客数量可达2600人。主站房包括出站层、站台层、高架层三层，采用线侧平式布局。主站房长210米、宽45米、高39米，共分3层，采用旅客高进低出的航空港模式，每小时发送旅客2567人次。负一层为出站层，层高7.5米；一层为站台层，层高为8米；二层为高架层，层高至屋面局部为4.5米。一层、二层平面图如下图2和图3所示。

图2 一层平面图

图3 二层平面图

2.3 火灾危险分析

2.3.1 火灾的特点

结合武广高铁衡阳站具有如下火灾特点：

①大面积布置通风、暖风空调，用电负荷大；车站角落安装有开放式三相接电插口，乘车人员在进行充电时边冲边使用，存在过接电插口熔焦的情况。

②人员流动量多，素质不一，吸烟时是存在乱扔烟头、火柴杆的现象，特别对已经铺设布类地毯的VIP 软卧候车室，这样的现象一旦发生，火灾会迅速蔓延。

2.3.2 火灾的类别

根据物质燃烧的特征可以把火灾分为ABCDEF 类。如表1火灾类别及特征。

表1 火灾类别及特征 采用三线表，表格与正文等宽，5号字体，单倍行距

火灾类别

A 类

B 类

C 类

D 类

E 类

F 类 火灾定义 固体的火灾 液体和可溶化的固体火灾 气体的火灾 金属火灾 电气火灾 烹饪器具内的烹饪物火灾 火灾特征 例子 有机物的性质，在燃棉、木材、麻和纸张烧时会产生大量热量 以及毛 - 石油 - 煤气、天然气 - 钠、钾、镁火灾 物体带电的火灾 电线路火灾 - 动植物油脂火灾 武广高铁衡阳站的功能之一是给乘车人员提供舒适的候车环境，为了满足这一功能候车区域座椅坐面是棉织品，VIP 软卧候车室的座椅、地毯也是由厚厚的布类包饰而成；针对乘客随声携带的包裹虽种类繁多，但大部分是属于固体，墙体、柱体表面大部分是由木质材料装饰而成。一旦发生火情，属于A 类火灾的可能性较大。

3 武广高铁衡阳站消防设施现状

3.1 防火分区

防火分区是指在建筑内部采用防火墙、耐火楼板及其他防火分隔设施分隔而成，能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部空间。防火分区一般包括水平防火分区和竖向防火分区。水平防火分区的形成可采用防火墙、防火卷帘进行分隔。对于采用防火墙进行分隔的，防火墙上的防火门应为甲级防火门；防火卷帘主要用于大空间，如商场。

武广高铁衡阳站的墙体均为耐火极限不小于3h 的钢筋混泥土墙。办公室及疏散通道的门为钢质防火门，门厅大门为玻璃门。武广高铁衡阳站一层和二层的防火水平分区不同，但竖直的防火分区是一样的。一层防火分区示意图如图4所示，二层防火分区示意图如图5所示。

图4 一层防火分区示意图

图5 二层防火分区示意图

3.2 灭火器

武广高铁衡阳站现有的消防设备配置的灭火器是选用的ABC 类干粉灭火器，每个配置点的有两个手提式灭火器，灭火器的型号为MF/ABC4型。灭火器的现状如图6所示。一、二层灭火器的配置点分布见附图一。

图6 灭火器的现状图

3.3 安全疏散

3.3.1 安全出口

安全出口是指供人员安全疏散用的房间的门、楼梯间或直通室外安全区域的出口。为了在发生火灾时，能够迅速安全地疏散人员，减少人员伤亡，在建筑防火设计时，必须设置足够数量的安全出口。安全出口应分散布置，且易于寻找，并应有明显标志。武广高铁站一层安全出口数量为10个，二层安全出口数量为6个。

3.3.2 疏散楼梯、楼梯间

楼梯间是建筑物的主要交通空间，是人员竖向疏散的通道，也是发生火灾时建筑物内人员的避难与疏散通道，更是消防员的灭火路线。武广高铁衡阳站的主要有敞开楼梯间和封闭楼梯间。武广高铁衡阳站主要有2个的敞开楼梯和三个封闭楼梯。一层与二层之间疏散楼梯间宽度有3.8m 和1.6m 。

3.3.3 消防应急照明和安全疏散标志

火灾发生，电网同时断电，为了方便火灾扑救人员和被困人员尽快逃出建筑设置的照明，即火灾应急照明。在疏散期间，应保证通道上有一定的亮度、通道中有显眼的文字、鲜明的箭头指导正确的逃生方向，利用安全疏散标志减少人们

因被困产生的心理恐惧。武广高铁衡阳站的消防应急照明灯如图7和安全疏散标志如图8。

图7 消防应急照明灯现状图 图8 安全疏散标志

3.4 消火栓

武广高铁衡阳站内设有室内消防栓和室外消防栓。室内消防栓是由水枪、水带、消防龙头三部分组成，设于有不锈钢门的室内消防栓箱中，室内消防栓设置在墙上或柱子上，武广高铁衡阳站的消防栓现状图见下图9。武广高铁衡阳站的

一、二层的消防栓分布点见附图一。

图9 消防栓现状图

4 武广高铁衡阳站消防设施现状分析和改进设计

4.1 防火分区

4.1.1 防火分区的划分

防火分区是指在建筑内部采用防灰墙、耐火楼板及其他防火分隔设施分隔而成的。一、二级耐火等级民用建筑的耐火性能好，除了未加防火保护的钢结构以外，导致建筑物倒塌的可能性较小，一般能较好地限制火灾蔓延，有利于人员安全疏散适及扑救火灾，所以规定其防火分区面积为2500m 2。三级建筑物的屋顶是可燃烧的，可导致火灾蔓延扩大，其防火分区面积应比一、二级小，一般不超过1200m 2。四级耐火等级建筑的构件大多数是难燃烧或是可燃的，其防火分区面积不宜超过600m 2。同理，除了限制防火分区面积外，还对建筑物的层数和长度也提出了限制。民用建筑的耐火等级、最多允许层数和防火分区最大面积如表3所示。

4.1.2 防火分区的分析

武广高铁衡阳站一层防火分区的面积如表4。

表4 武广高铁衡阳站一层防火分区的面积

防火分区防火分区B 防火分区C 防火分区

A 面积㎡ 面积㎡ 面积㎡ D 面积㎡

728 410 155 148 防火分区E 防火分区防火分区F 防火分区H 面积 面积 面积㎡ G 面积㎡ ㎡ ㎡ 6596 148 1128 327 武广高铁衡阳站二层防火分区的面积如表5。

表5 武广高铁衡阳站二层防火分区的面积

防火分区K 面积㎡

184 防火分区L 面积㎡ 4110 防火分区M 面积㎡ 1152

武广高铁衡阳站内设有自动灭火系统，所以防火分区的最大允许建筑面积可按表3的规定不超过10000m 2。武广高铁衡阳站的防火分区面积都是没有超过最大限度面积。根据武广高铁衡阳站的实际情况，这样划分是符合要求的。

4.2 武广高铁衡阳站的灭火器配置分析与改进

4.2.1 火灾危险级别及种类

根据建筑的使用性质、市场内的人员密集程度、用电用火程度、可燃物的多与少、火灾扩散的速度、扑救得名困难度等各个因素，被划分为三级：轻度危险级，中度危险级，严重危险级。

武广高铁衡阳站的建筑使用性质是比较重要的，人员也比较密集、用电设备较多、可燃物比较多、起火后其蔓延比较迅速、是个扑救比较难的场所。结合武广高铁衡阳站的实际情况，武广高铁衡阳站一层和二层的火灾危险级别为中危险极。

根据前面分析，武广高铁衡阳站一旦发生火情，主要是A 类火灾。

4.2.2 计算单元

根据危险等级、使用性质、平面工艺布局和保护面积情况，分析得出武广高铁衡阳站的危险等级。由于使用性质及保护面积的方面存在差异，故应将武广高铁衡阳站一层至二层的每个水平防火分区面积作为单独的计算单元，以达到保护每个防火分区的目的。

4.2.3 计算保护面积

一层每个计算单元的保护面积就是每个水平防火分区的面积，查表4知： 计算单元一（防火分区A ）保护面积：S 11=728m 2

计算单元二（防火分区B ）保护面积：S 12=410m 2

计算单元三（防火分区C ）保护面积：S 13=155m 2

计算单元四（防火分区D ）保护面积：S 14=148m 2

计算单元五（防火分区E ）保护面积：S 15=6596m 2

计算单元六（防火分区F ）保护面积：S 16=148m 2

计算单元七（防火分区G ）保护面积：S 17=1128m 2

计算单元八（防火分区H ）保护面积：S 18=327m 2

二层每个计算单元的保护面积就是每个水平防火分区的面积，查表5知： 计算单元一（防火分区K ）面积：S 21=184m 2

2计算单元二（防火分区L ）面积：S 22=4110m

计算单元三（防火分区M ）面积：S 23=1152m 2

4.2.4 计算单元需要配置的最低灭火级别

在灭火器配置的场所，所需要灭火级别可以按照下列公式计算:

S Q =K （1） U

公式（1）中：

Q ——灭火器配置地方，所需要配置的灭火级别（A 或者B ）； U ——A 或者B 类火灾的灭火器配置地方其相应危险等级的灭火器配置标准（㎡/A或㎡/B）；根据武广高铁衡阳站的火灾类别及火灾危险等级，可以查阅参考文献4中表6.10确定；

S ——灭火器配置场地方的保护面积（㎡）；

K ——修正系数，可以查阅参考文献4中表6.12确定；

因为武广高铁衡阳站站内设有消火栓系统以及自动灭火系统，所以修正系数K 取0.5。

一层需要配置的最低灭火级别计算：

计算单元一（防火分区A ）：Q 11=0. 5⨯728÷75=4. 85A

计算单元二（防火分区B ）：Q 12=0. 5⨯410÷75=2. 73A

计算单元三（防火分区C ）：Q 13=0. 5⨯155÷75=1. 03A

计算单元四（防火分区D ）：Q 14=0. 5⨯148÷75=0. 99A

计算单元五（防火分区E ）：Q 15=0. 5⨯6596÷75=43. 97A

计算单元六（防火分区F ）：Q 16=0. 5⨯148÷75=0. 99A

计算单元七（防火分区G ）：Q 17=0. 5⨯1128÷75=7. 52A

计算单元八（防火分区H ）: Q 18=0. 5⨯327÷75=2. 18A

二层需要配置的最低灭火级别计算：

计算单元一（防火分区K ）： Q 21=0. 5⨯184÷75=1. 23A

计算单元二（防火分区L ）： Q 22=0. 5⨯4110÷75=27. 4A

计算单元三（防火分区M ）:： Q 23=0. 5⨯1152÷75=7. 68A

4.2.5 武广高铁衡阳站单元内灭火器设置点数量以及各配置点的位置

依据武广高铁衡阳站的实际情况，已选用手提式灭火器，按照参考文献4中表6.11，可以知道单元单具手提式灭火器，在轻度危险级场所的最大保护宽度是25m ；在中度危险级场所的最大保护宽度是20m ，严重危险级场所的最大保护范围是15m 。武广高铁衡阳站现有的每个计算单元设置点数量如表6所示。

表6 计算单现有的灭火器设置点数量

防火分

区

灭火器

布置点

个数 A B C D E F G H K L M 2 2 0 0 25 0 5 2 0 21 4

运用灭火器的保护圆面积法来设计以及明确灭火器设置位置和数量，一层现有的灭火器保护圆示意图如下图10，二层现有灭火器保护圆示意图见下图11。

图10 一层现有的灭火器保护圆示意图

图11 二层现有的灭火器保护圆示意图

从图10可以看出，防火分区A 、防火分区B 和防火分区D 的灭火器的保护圆还有一些区域没保护到，可以通过增加灭火器的数量和移动其布置位置的方式达到全范围保护的目的。

对于防火分区A 来说，灭火器的数量是满足设计要求，但是以画保护圆的方式验证时仍然存在未保护到的区域。通过移动灭火器的位置即可达到全范围的目的，将两个灭火器分别移动到消防控制室的正对安全出口左墙中点位置和两个疏散门之间，以画保护圆的方式验证是满足全范围保护的要求的，防火分区A 的改进前与改进后的灭火器保护圆示意图如图12所示。

图12 防火分区A 的改进前与改进后的灭火器保护圆示意图

对于改进防火分区B 来说，采取与防火分区A 同样的方式，将灭火器移动到如下图13中右图所示的位置就满足设计要求。

图13 防火分区B 的改进前与改进后的灭火器保护圆示意图

对于改进防火分区D 来说，由于防火分区D 大厅属于对称结构，因此只要分析大厅一半区域的灭火器配置情况即达到分析的目的。根据图14所示，防火分区D 有两个区域未覆盖，因此在中间位置的第二个柱子和倒数第二个柱子靠墙增加一个灭火器布置点，在软卧候车室有安全出口的墙体中点增加一个灭火器布置点，这样就达到设计要求，改进后防火分区D 的灭火器保护圆示意图如图15所示。

图14 改进前防火分区D 一半的保护圆示意图

图15 改进后防火分区D 一半的保护圆示意图

与此同时，从图10、图11和附图一中可以看出防火分区C 、D 、F 、K 未设有灭火器，由于这些防火分区的面积不大，因此在这些防火分区里合适的位置增

加一个灭火器设置点即可满足设计要求。一层、二层改进后的灭火器布置点及位置见附图二。

4.2.6 计算每个灭火器设置点的需配灭火级别

利用下列公式：

Q e =Q ÷N （2）

公式中

Q e ——计算单元中每个设置点的灭火级别，（A ）；

N ——计算单元中的灭火器设置点数，主要是和最大保护范围等影响因素有关。

一层改进后每个灭火器设置点的需配灭火级别：

计算单元一（防火分区A ）：Q e 11=4. 85A ÷2=2. 425A

计算单元二（防火分区B ）：Q e 12=2. 73A ÷2=1. 365A

计算单元三（防火分区C ）：Q e 13=1. 03A ÷1=1. 03A

计算单元四（防火分区D ）：Q e 14=0. 99A ÷1=0. 99A

计算单元五（防火分区E ）：Q e 15=43. 97A ÷28=1. 57A

计算单元六（防火分区F ）：Q e 16=0. 99A ÷1=0. 99A

计算单元七（防火分区G ）：Q e 17=7. 52A ÷5=1. 504A

计算单元八（防火分区H ）: Q e 18=2. 18A ÷2=1. 09A

二层改进后每个灭火器设置点的需配灭火级别：

计算单元一（防火分区K ）： Q e 21=1. 23A ÷1=1. 23A

计算单元二（防火分区L ）：Q e 22=27. 4A ÷21=1. 31A

计算单元三（防火分区M ）：Q e 23=7. 68A ÷4=1. 92A

4.2.7 每个设置位置灭火器类别、规格与数量的确定

（1）类型的选择

依据规范，在发生A 、B 、C 类火灾时，可以选用磷酸铵盐干粉灭火器或者泡沫灭火器来灭火，但是武广高铁衡阳站可燃物的性质复杂，因此选择磷酸铵盐干粉灭火器。根据以上分析，武广高铁衡阳站现有的消防设备配置的灭火器是选用磷酸铵盐干粉灭火器符合规定，可以继续选用。

（2）规格与数量的确定

根据查阅参考文献4中表6.10确定，中度危险级的场所，灭火级别2A 是每具灭火器的最低要求，轻度危险级场所，每具灭火器灭火级别需要为1A 。通过查阅资料，可以知道最小灭火级别是2A 的灭火器型号为MF/ABC3和MF/ABC4；因此武广高铁衡阳站选择灭火器的型号为MF/ABC4符合要求。

一层防火分区A ：2. 425÷2=1. 2125具，所以，需要配置2具。所以每个点需要配置2具MF/ABC4；二层防火分区一，有2个灭火器设置点；因此应该配置4具，即MF/ABC4×4。

一层防火分区B ：1. 365÷2=0. 6825具，需要配置1具。但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；有2个灭火器配置点，因此总共应当配4具，即MF/ABC4×4。

一层防火分区C ：1. 03÷2=0. 515具，需要配置1具。但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；有1个灭火器配置点，因此总共需要设置2具，即MF/ABC4×2。

一层防火分区D ：0. 99÷2=0. 495具，需要配置1具。但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；有1个灭火器配置点，因此总共需要设置2具，即MF/ABC4×2。

一层防火分区E ：1. 57÷2=0. 785具，需要配置1具。但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；有28个灭火器配置点，因此总共需要设置56具，即MF/ABC4×56。

一层防火分区F ：0. 99÷2=0. 495具，需要配置1具。所以每个设置点需要1具MF/ABC4；有1个灭火器配置点，因此总共需要设置1具，即MF/ABC4×1。 一层防火分区G ：1. 504÷2=0. 752具，需要配置1具。但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；有5个灭火器配置点，因此总共需要设置10具，即MF/ABC4×10。

一层防火分区H ：1. 09÷2=0. 5045具，需要配置1具。但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；有2个灭火器配置点，因此总共需要设置4具，即MF/ABC4×4。

二层防火分区K ：1. 23÷2=0. 615具，需要配置1具但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；共有1个灭火器配置点，因此共需要配置2具，即MF/ABC4×2。

二层防火分区L ：1. 31÷2=0. 655具，需要配置1具。但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；共有21个灭火器配置点，因此共需要配置42具，即MF/ABC4×42。

二层防火分区M ：1. 92÷2=0. 96具，所以需要配置1具。但由于每个设置点配置灭火器大于1具小于5具，所以每个配置点要配有2具MF/ABC4；共有4个灭火器配置点，因此共需配置8具，即MF/ABC4×8。

（3）验算

①武广高铁衡阳站内的灭火器改进后，配置的全部灭火器的灭火级别验算，

验算如下：

一层计算单元一（防火分区A ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）2⨯2A =8A >4.85A =Q 11

符合要求；

一层计算单元二（防火分区B ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）2⨯2A =8A >2. 73A =Q 12

符合要求；

一层计算单元三（防火分区C ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）1⨯2A =4A >1. 03A =Q 13

符合要求；

一层计算单元四（防火分区D ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）1⨯2A =4A >0. 99A =Q 14

符合要求；

一层计算单元五（防火分区E ）：

Q t 1=2(具) ⨯2（点）8⨯2A =112A >43. 97A =Q 15

符合要求；

一层计算单元六（防火分区F ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）1⨯2A =4A >0. 99A =Q 16

符合要求；

一层计算单元七（防火分区G ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）5⨯2A =20A >7. 52A =Q 17

符合要求；

一层计算单元八（防火分区H ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）2⨯2A =8A >2. 18A =Q 18

符合要求；

二层计算单元一（防火分区K ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）1⨯2A =4A >1. 23A =Q 21

符合要求；

二层计算单元二（防火分区L ）：

Q t 1=2(具) ⨯2（点）1⨯2A =84A >27. 4A =Q 22

符合要求；

二层计算单元三（防火分区M ）：

Q t 1=2(具) ⨯（点）4⨯2A =16A >7. 68A =Q 23

符合要求。

②武广高铁衡阳站内设置的每具灭火器最小配置规格是2A ；是符合参考文献4中表6.10。

③每个区域内配置的灭火器数量大于2具；符合规定。

④每个配置点的配置灭火器为2具（1具

手提式灭火器是需要设置在灭火箱里，或者托架上；可以确保灭火器的保养，防止被水浸渍或受潮，对于室内铺有地毯、瓷砖、大理石，就可以直接放在地上。

根据武广高铁衡阳站的装修环境，武广高铁衡阳站灭火器绝大多数采用嵌入式的墙式灭火器，部分选择将灭火器置于灭火器箱，可放置地上。

通过以上分析，改进后的武广高铁衡阳站灭火器布置图见附图二。

4.3 武广高铁衡阳站消防安全疏散现状分析与改进

4.3.1 站内安全出口的宽度

安全出口指的是由于安全疏散的门、楼梯间以及通向室外的出口，目的是：当火灾发生的时候，人员能够快速的安全疏散，降低人员伤亡，也就是说：要有足够的安全出口数量才能保证有效的安全疏散。当然安全出口的宽度是有要求的，通过综合考虑宽度指标：人的宽度，客流量，百人宽度值等因素。 有以下是工程设计中应用的计算安全出口宽度的方法，计算公式如下：

N

B = ⨯b （3）

100

N ——表示楼层疏散的人数

b —表示安全出口、疏散走道、疏散门每100人净宽度在，这里二层取0.65、三层取0.75

B —表示楼层的安全出口、疏散走道、疏散门最小总宽度

安全出口、疏散走道、疏散楼梯与房间疏散门的每人净宽度不应小于表10中的规定。

决定安全出口宽度的因素很多，如建筑物的耐火等级与层数、容纳人数、允许疏散时间、疏散路线是平地还是阶梯等。为了使分析符合实际使用情况，对上述实验结果作适当调整，规定各类建筑安全出口的宽度指标。

①普通建筑安全出口宽度

学校、商店、办公楼、候车（船）室等民用建筑中的疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的各自总宽度，应按下列规定经计算确定：

②每层疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的每100人净宽度不应小于表7的规定；当每层人数不等时，疏散楼梯的总宽度可分层计算，地上建筑中下层楼梯的总宽度应按其上层人数最多一层的人数计算。

表7 疏散走道、安全出口、疏散楼梯和房间疏散门每100 人的净宽度（m ）

耐火等级

楼层位置

地上一、二层 地上三层

地上四层及四层以上各层

与地面出入口地面的高差不超过 10m 的地下建筑 与地面出入口地面的高差超过 10m 的地下建筑

一、二级 0.65 0.75 1.00 0.75 1.00

三级 0.75 1.00 1.25 — —

四级 1.00 — — — —

③当人员密集的厅、室以及歌舞娱乐放映游艺场所设置在地下或半地下时，其疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的各自总宽度，应按其通过人数每100不小于1m 计算确定。

④首层外门的总宽度应按该层或该层以上人数最多的一层人数计算确定，不供楼上人员疏散的外门，可按本层人数计算确定。

在本次分析中，由于每个防火分区的功能不同，比如：防火分区A 为消防控制室和办公室，防火分区D 为暖通空调配电室，防火分区E 为候车大厅。故只能按每个防火分区完成其功能作用时容纳的最大人数来进行分析，如：防火分区A 按值班人数，防火分区D 按检修时人数，E 按车站内的座位数来估计，以这样的方法统计每个防火分区需要疏散的人数，所下表8所示：

表8 各个防火分区的疏散人数

防火分区 疏散人数

A 20

B 50

C 20

D 5

E 1200

F 5

G 50

H 200

K 20

L 800

M 30

由上表8我们可得一层所有的防火分区的总计安全疏散口人数约为1550人，二层的总计安全疏散人数大约为850人。 根据宽度计算公式：

一层的安全疏散口的总宽度： B =

1550

⨯0. 65=10.075m （4） 100

二层的安全疏散口的总宽度： B =

850

⨯0. 75=6. 37m 5 （5） 100

B ——需要疏散一层人数的安全出口宽度；

武广高铁衡阳站的安全出口宽度有3.0m 、1.6宽的，也有1.2m 宽的。二层

有5个3.0m 宽的，3个1.6m 宽的，2个1.2m 宽的。三层有2个3.8m 宽的，3个1.6m 宽的，一个1m 宽的电梯。

高铁站一层的安全出口现有总宽度：B =5⨯3+3⨯1.6+2⨯1.2=22.2m ，大于10.075m ；

二层的安全出口现有总宽度：B =2⨯3.8+3⨯1.6+1=13.4m ，大于6.375m 。 根据上文，武广高铁衡阳站的安全出口宽度是符合要求的。 4.3.2 站内安全疏散距离

安全疏散的距离需要考虑两个方面：第一个是房间内的最远点到房门的直线长度，第二个是从房门口到疏散楼梯间或者外部出口的距离。从房门到安全出口的距离对于低、多层建筑安全疏散距离，如下表9要求的。由前文判定的耐火等级是属于一级民用建筑，属于表格中的其他民用建筑只要不超过40m ，就是符合要求的。

表9 直接通向疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的最大距离

名称

房门至外部出口或楼梯间的最大距离/m

为于两个安全出口之间的疏散门 位于袋形走道两侧或尽端的疏散门

耐火等级L 1 耐火等级L 2、L 3

一、二级 三级 四级 一、二级 三级 四级 40 35 35 25

35 30 30 20

25 - - -

22 22 20 20

20 20 15 15

15 - - -

其他民用建筑

学校 医院、养老院 托儿所、幼儿

园

房间疏散门至最近的安全出口之间的距离（适应条件是位于两个安全出L 1：口之间）；

； L 2：房间疏散门至最近安全出口的距离（适用于袋形走廊）

L 3：房间最远点至最近的疏散门之间的距离。

4.4 武广高铁衡阳站的消防栓的分析与改进

消火栓是用于消防车取水及连接消防水带和水枪的灭火设施。消火栓根据使用场所可分为室外消火栓和室内消火栓。武广高铁衡阳站室内消防栓的型号是SG21/65。室内的消防栓的水枪口径有16mm ，水带长25m ，水带的直径是65mm ，消防栓的龙头口径65mm ，轴测图下图20如所示。

图20 室内消防栓轴侧示意图

水枪充实水柱的长度S k S k = 式中：

S k 为水枪充实水柱的长度；

H 1为室内最高点离地面高度，根据实际取8m 、4.5m ；

H 2 为一水枪喷嘴离地面高度，单位为m ，一般情况下取1米。

H -H

S k2=1︒2=1. 41(8-1) =9.87m （7）

sin 45H -H

-1) =4. 95m S k3=1︒2=1. 41(4. 5 （8）

sin 45 通过计算得一层的充实水柱S k 为9.87m, 、二层的充实水柱S k 为4.95m 。根据消火栓室内水压要求，车站的S k 水枪充实水柱长度不应小于13m ，所以取13m 。 消火栓布置间距应该通过计算确定，规范是有两个限制：30m 和50m ，分布的距离是要依据站内的实际情况确定，以便保证水柱股数能同时到达市场内各个角落。

计算间距，应首先计算出消火栓的保护半径: 消火栓的保护半径可按公式：

R =0. 8L d +L s =0. 8L d +S k cos 45 （9） 公式中：

R —表示消火栓的保护半径（单位为米）；

L d —表示水带敷设长度（m ），考虑到水带的转弯曲折，应该乘以折减系数0.8；

L s —代表水枪充实水柱投影在平面上的长度（m ）。 计算充实水柱的投影长度为：L s =13⨯cos 45︒=9. 19m 因此，保护半径R 为：R =25⨯0.8+9. 19=29.19m

由于武广高铁衡阳站内的消防栓呈多排布置，所以求消防栓的布置间距S （多排一股水柱）公式：

H 1-H 2

=1. 41(H 1-H 2) （6） ︒

sin 45

S =2R =1.41⨯29.19=41.16m

实际测量数据多排一股水柱的消防栓间距最大为26.15m ，小于41.16m ，所以消防栓的布置间距是符合要求的。

以R 为半径画一层、二层的消火栓的保护面积图（因消火栓布置密度大，保护圆的数量多，下图仅从全面积覆盖的角度画圆），见下图21、图22所示：

图21 一层的消防栓的保护圆图

图22 二层的消防栓的保护圆图

消防栓栓口处的所需水压，按下列公式计算：

2

q xh

H xh =H d +H q +H sk =A d L d q ++H sk

B

2xh

式中：

H xh ——消防栓栓口处所需的水压，mH 2O ；

H d ——消防水带的水头损失，mH 2O ；

H q ——水枪喷嘴造成一定长度的充实水柱水压，mH 2O ，查表14得； H sk ——消防栓栓口水头损失，mH 2O ，宜取2mH 2O ；

A d ——水带的比阻，按表11采取；

L d ——水带的长度，m ；

q xh ——消防栓射流水量，L/s,按表10取；

B ——水流特性系数按表12取得。

表10 直流水枪充实水柱技术数据

充实 水柱/m

13mm

H q mH 2O q xh /（L/s）

7 8 9 10 11 12 12.5 13

9.6 11.2 13 15 17 19 21.5 24

1.8 2.0 2.1 2.2 2.3 2.6 2.7 2.9

不同喷嘴的 压力与流量 16mm 19mm

H q mH 2O q xh /（L/s） H q mH 2O q xh /（L/s） 9.2 10.5 12.5 14 16 17.5 19.5 22

2.7 2.9 3.1 3.3 3.5 3.8 4.0 4.2

9.0 10.5 12 13.5 15 17 18.5 20.5

3.8 4.1 4.3 4.6 4.9 5.2 5.4 5.7

表11 水带比阻Ad 值

水带口径 50 65

帆布的、麻织的水带

0.01501 0.00430

表12 水流特性系数B 值

喷嘴直径 B 值

9 0.079

13 0.346

16 0.793

19 1.577

衬胶的水带 0.00677 0.00172

根据实际得一层充实水柱为9.87m 、可看成10m ；二层的充实水柱为4.95m ，可看成7m ，查表14分别得一层的直流水枪充实水柱技术数据：H q =14mH 2O ，

q xh =3. 3s ；二层的直流水枪充实水柱技术数据：H q =9. 2mH 2O ，q xh =2. 7L s 。

由上文可知，取充实水柱为13m ，水枪口径16mm 时，充实水柱技术数据：

H q =22mH 2O ，q xh =4. 2L s 。结合表11，长25m ，口径65mm 的帆布、麻织水带比阻值为A d =0.00430，计算H d =0. 45mH 2O ；求得：

2

q xh

+H sk =0. 4+522. +22=24. 65m H xh =H d +H q +H sk =A d L d q + 2O H B

2xh

结合室内消防栓最高点压力不应大于0. 8mPa 的要求：

24. 65mH 2O =246500Pa

因此，求得的用水压压力是符合要求的。

综上文所述，武广高铁衡阳站消防设施改进后的平面布局图见附图二。

5 结束语

在此次课程设计中，我们三人组成了一个小组，分工合作，相互探讨过程遇到的各种问题，并且齐心合力解决其中遇到的各种困难，以促使课程设计的顺利进行。由于我们做的是武广高铁站的消防设施现状分析及改进，这就需要全面掌握高铁站的结构布局和整个建筑的相关数据。于是我们在相关负责人帮助和有力支持下，完成了对高铁的相关布局图的绘制。在此基础上，通过实地调查、了解和测量，主要是针对高铁站的实际尺寸和大致的内部构造，着重从三个方面对该高铁进行了分析及改进。第一个方面是对该站进行火灾危险性分析，这一部分的重点包括该站的耐火等级的确定和火灾危险等级的确定。第二个方面是介绍该站存在的消防设施现状，主要包括防火分区划分、安全疏散的划分、灭火器、消防栓的存在的现状。第三个方面是分析及改进高铁站消防设施，主要包括防火分区分析、灭火器分析、灭火器配置改进设计、安全疏散现状分析、消防栓的分析。

此次课程设计，让我们深刻认识到了消防安全的重要性和对建筑物的消防安全分析及改进有了一个初步的认识与了解，并且进一步巩固和加深了对所学专业课程的基本知识的理解，把平时在课堂上所学到的知识运用于实践，并在实践的这个过程中不断拓宽自己的知识面，提高自己的综合素养。

最后在此，由衷的感谢易灿南老师在此次课程设计中对我们小组的悉心指导！

参考文献

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[5] 中华人民共和国建设部. 建筑灭火器配置设计规范(GB50140—2005) [S].中国计划出版社，2005

[6] 消防技术文件用消防设备图形符号(GB/T 4327—2008) [S].中国标准出版社，2008

[7] 中华人民共和国建设部. 建筑设计防火规范(GB50016—2014) [S].中国计划出版社，2014

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[9] 申德昌. 浅谈人员密集场所的消防安全疏散设计与管理[J].中国新科技新产品,2013,(8):186~187.

[10] 汪乐. 人员疏散时出口及路线选择方式的研究——兼谈消防安全管理[J].公安法制研究，2013.5,(7):118~124.

[11] 李勉辉. 建筑室内消火栓系统管理[J].建筑科学，2005,(23):79.

根据自己的实际参考的文献按照上面的要求写参考文献。