通航飞机重心计算软件开发
摘要： 文章从通航飞机配载平衡的角度，充分考虑通航飞机在飞行时的各种状态，利用visual studio 开发出一种重心计算软件，通过算例分析，表明该软件能大大提高配载效率。
关键词： da-40；配载；软件
中图分类号：tp31 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2016）24-0208-02 0 引言
通航飞机的配载是在飞行过程中每一个架次的载重平衡的计算，使其实际起飞重心、无油重心和着陆重心都在允许范围内，保障能够安全高效完成每次任务。如今，通用航空以其机动灵活、快速高效的特点发展势头越来越好，已经覆盖多种产业，而它的配载工作更是不容忽视的。
钻石da40飞机是一架理想的四座单发飞机。作为山东滨奥飞机制造公司的主导产品，安全、高效和时尚已经融入进da40飞机设计的每一个方面，力求给广大乘客提供最顶级的飞行体验。飞机在飞行过程中会因为燃油变化等各种不确定因素重心发生变化，采用手工计算或图示法存在较大缺陷，而使用计算机软件可以更加迅速快捷，也能减少手工计算的失误。 1 软件功能及实现
1.1 软件功能
其中，lf 为油箱平均力臂。
1.3 功能实现
通过c#编程，实现最终飞机配载信息的输出。其功能实现主要是以下的过程：首先用户打开软件，相关参数都有一个初始值，用户只需更改大小，而软件都对这些参数进行了限制防止最后计算的重心超出允许的范围，比如行李舱重量过大软件会提示“行李超过限制”，再比如当用户输入航程油量备用油量后，软件计算得到的总油量超出限制也会提示用户，在参数符合标准后用户点击“开始进行配载计算”，得到的各部分重心和重心位置都会在一个文本框中显示出来。图1为功能实现的流程图。
1.4 用户界面
软件的界面如图2所示，各部分参数均设置了一个初始值，用户在进行配载计算时，只需更改其中不同的参数，点击“开始配载计算”，所需要的信息就都会在文本框中显示出来。 2 算例分析
计算条件：飞机基本空重735公斤，前后座椅各两人（平均重量按75公斤计算），前座椅平均力臂2.30米，后座椅平均力臂3.25米，无行李，加注可用燃油60公斤，其中备用油量25公斤，油箱平均力臂2.63米。结果对比分析如表1。
通过对比发现，在计算结果的比较中，人工和软件的计算结果相差不大；在计算时间上软件只需输入相关参数就可以得到结果，而人工计算需要按照相关步骤手工填表，还需要一张图表检查力矩，一张图表检查重心是否在允许范围内，这些都可以通过重心计算软件实现。 3 结束语
本文通过介绍da40飞机配载原理，使用c#编程出能够更加方便快速地计算出航空器各个状态的重心位置的软件，具有一定实际应用前景。对da40飞机来说，各个状态的重心位置确定可以保证其能安全有效地完成每次飞行任务。该软件能够基本满足配载工作的需求，可以进一步开发使其能够逐渐适应大飞机的配载任务。