宝马740li车子无法启动维修案例
宝马740li车子无法启动维修案例
一、车辆信息
车型：宝马740Li 发动机型号：N62 排量：4.0L 变速箱：自动 公里数：275780KM 生产日期：2005.09 车子进厂维修时间:2014.10.17
VIN:WBAHN61066DT50222
二、故障现象
一辆行驶里程约275780km，采用N62发动机4.0l排量的宝马740li。
车主反映：前段时间（10月4号）在杭州某修理厂做过大修，更换过活塞、活塞环、气门、气门油封、气缸垫等零件。10月11号修好后车子发动出厂。回宁波后在等红绿灯时出现车子突然熄火，进4s店进行维修更换了汽油泵故障无法解决。后车子拖进我厂维修。
三、检查分析
1、 车子进工位连接故障故障检测仪进行故障检测。
调得故障代码有：002B63：DME1-4缸排气凸轮轴传感器故障 故障类型：当前存储故障。可能引起的故障原因有：排气凸轮轴传感器插头松动、线路短路货传感器损坏。
2、 由于是在4s店新跟换过汽油泵，先排除油压问题，则先检查点火是否出现问题。
拆下8个点火线圈，取出火花塞发现火花塞全部淹缸，火花塞积碳多，电极间隙不良，更换上8个新火花塞，清除故障代码，再试，车子无法启动。拆下一个点火线圈和火花塞进行点火测试，发现点火正常。
3、 重新读取故障码，发现故障码不变，怀疑传感器故障。
拆下左右两个排气凸轮轴传感器进行检查，用万用表欧姆档测量阻值，发现阻
值相同。进行左右对换后，插好插头。进行点火，车子无法启动，在进行测试，故障码不变。得出传感器没有损坏。
4、 怀疑是发动机DME控制单元与传感器之间线路故障。
查看排气凸轮轴到发动机DME控制单元的电路图。
a. 用万用表电压档测量传感器插头电压，显示有13.59v，电压正常。
b. 用万用表欧姆档测量传感器1号端子到发动机DME 16号端子电阻值，阻值小于
1欧姆。用万用表欧姆档测量传感器2号端子到发动机DME 37号端子电阻值，阻值小于1欧姆。
以上可以看出线路正常。
5、 怀疑发动机控制单元DME出现故障。
删除历史故障码，重新读取故障码，无新的故障储存。从新启动车辆，进行检
测有故障码存储。说明发动机控制单元DME正常。
6、 由于车辆只要一启动后，进行检测仪故障检测，总是出现1-4缸排气凸轮轴传感器故
障。之前检查传感器及各个线路都正常。则怀疑排气凸轮轴是否损坏，正时是否良好。 拆下火花塞，一一检测各个气缸的缸压，发现1-4缸气缸压力有6公斤左右，5-8缸气缸压力有8-9公斤左右，得出1-4缸气缸压力明显偏低。要拆下气缸上盖检测凸轮轴和发动机正时情况。
拆下上盖，发现1-4缸排气凸轮轴链轮螺栓已经断了，仔细检查气缸，还发现一个气缸盖螺栓断裂。
7、 从以上检查得出，由于1-4缸排气凸轮轴链轮螺栓断了，导致排气凸轮轴无法转动，
排气气门无法开启和关闭，排气传感器也无法接受到排气凸轮轴的信号，正时也发生错误。这些导致发动机控制单元DME无法正确计算出点火信号和喷油信号给点火线圈和喷油器，气缸压力也达不到正常值所以发动机无法启动。
四、故障排除
由于排气凸轮轴链轮螺栓无法取出，需更换排气凸轮轴，链轮螺栓，还有一根缸盖螺栓。刚换新的零件后按照规定扭矩旋紧，对好正时，装好其他零件后，删除历史故障码，启动车辆，车子正常启动，用检测仪读取故障码，无新故障码，故障排除。
五、总结
这次故障的原因是维修技师在维修作业时没有按照规定的标准扭矩进行维修作业。车子出厂后出现螺栓断裂使车子无法启动。所以，维修技师维修作业要严格按照厂家生产标准多车辆进行维修，才能保证车辆故障的根本解决。