2016年度中国主要城市交通分析报告-上书房信息咨询
2016年度中国主要城市交通分析报告
报告显示，济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。
哈尔滨、济南分别为早、晚高峰“最堵”
2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。
济南和哈尔滨超越北京，成为全国最堵的两个城市。其中，济南是2016年年度晚高峰最堵的城市，可以说是“下班最艰难之城”；哈尔滨则是2016年度早高峰最堵的城市，可以说是“上班最艰辛之城”。
济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面修路施工有关，这些利民项目可能在短期给出行带来不便，预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善。而哈尔滨则在本次报告中被评为道路规划最不合理城市，道路规划严重影响其交通发展。
一线城市拥堵增长停滞 二线城市增长迅猛
从发展趋势上看，一线城市拥堵幅度增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降，说明各地政府的治堵措施起到了作用。而从四个季度的拥堵趋势来看，一线城市第四季度均呈现下降趋势，其中深圳同比降幅最大达9.2%。
报告还显示，2016年11月之后，一线城市北上广深拥堵较10月份有明显下降，较上一年同期也有明显下降。这可能与冬季用户出行减少、春运返乡、治理政策、雾霾、网约车新政等多重因素有关。
反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。值得注意的是，重庆同时也是GDP 增速领跑全国的城市。
“网民心中的堵城” 郑州有点冤
报告还公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”。调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%，第二名郑州得票比例为8.8%，第三名是济南得票比例为6.7%。在得票率最高的TOP10城市中，郑州意外入榜并位列第二，而在每季度、年度拥堵排名中，仅郑州从未进入堵城TOP10。
分析显示，郑州早晚高峰拥堵差异大，周未拥堵下降幅度小，拥堵区域多位于人口集中且交互频繁的位置，造成多数郑州市民对城市拥堵的深刻印象。但实际上，郑州大部分区域拥堵程度不高，拥堵程度高且集中的区域承载城区67%出行，因此造成人们认知偏差。
兰州节假日最堵 青岛朝九晚五之城
兰州和青岛也是两个城市标签非常突出的城市。其中，兰州是节假日顽固拥堵之城。年度节假日期间，全国最拥堵的城市非兰州莫属。该城市2016年全天(6-22点) 平均拥堵延时指数1.79比去年的堵城第一名济南的指数还高出5.3%。也就是说周末的任意时段驾车每出行1小时，都需要多花费47分钟的时间，该拥堵程度比南京的通勤高峰还要拥堵。
青岛则是朝九晚五之城。因为高峰出行里程占比最高的城市是青岛，高峰出行里程占全天出行的22.8%，比去年的朝九晚五之城太原高于0.1%。在高峰出行里程占比TOP10的城市都是北方城市，南方城市高峰出行占比相对偏少，这主要与早高峰南北方出行差异有关。
2016年凸显出的两个治堵效果明显的城市——杭州和深圳成年度治堵典范之城。杭州2016年拥堵下降与G20开始前的两治一整、G20的单双号限行、交通违法曝光台的推出、城市多个快速路节点的打通有关。从全年数据来看，G20成拥堵分水岭，下半年比上半年拥堵下降了13%。
深圳2016年缓堵可能与3月开始禁摩，4月15号扩大限外区域，8月8号开始HOV 车道、10月24日国内首条“拉链式”潮汐车道等措施有关。2016年第四季度与前三季度相比，拥堵下降了4.1%。
城市交通是指城市道路系统间的公众出行和客货输送，评价大中型城市交通状况的优劣主要应看城市公共交通和货物专业运输事业的发展水平；交通秩序和交通安全状况；与交通
结构相适应的道路建设状况；交通通畅程度；交通公害情况；城市繁华区的平均车速。上书房已多次完成交流流量调查类型的调查工作，有着丰富的项目执行经验。商业地产选址中也需要运用交通流量调查，通过调查分析商圈的构成情况、范围、特点以及引起商圈规模变化的因素等，为选择商业网点选址或制定营销策略提供科学依据。