盐城交通运输条件发展现状分析

盐城交通运输条件发展现状分析 —物流经济地理学末论文

班级：物流1024

姓名：施文通

学号：26

作为一名来自盐城的学生，我在校学习的同时也不忘对家乡发展的关心，在那里留下的每一个脚印都有其特有的故事。正是这份感情让我把此次的论文的范围选在了盐城。

盐城地处江苏北部，近几年来随着沿海大开发程度的进一步加深，盐城的经济也得到了较为快速的发展，在做好农副产品的同时，盐城也在加大工业、服务业等热门行业的投入。在各种产业得到发展下的盐城，其交通运输条件现状如何？又得到了怎样的发展？在未来盐城的交通发展的趋势又是什么？下面，我将结合我对盐城的认识及通过网上搜索查询所到得相关资料做简单的分析。

一、盐城简介：

盐城东临黄海 ，南与南通市接壤，西南与扬州市，泰州市为邻，西与淮安市相连，北隔灌河和连云港市相望。是江苏省省辖市中面积最大的市。全市地势平坦，河渠纵横，交通发达，物产富饶，素有" 渔米之乡" 的美称。经过建市20多年的发展, 盐城的经济发展迅速, 并面临着前所未有的机遇和挑战。江苏正在将经济重心从沿江转移到沿海上，而盐城正处于江苏沿海的中心位置，拥有优良的深水港。并且，作为距离上海很近的城市，在苏通大桥开通后，盐城进入了上海2小时经济圈，再加上杭州湾大桥的建立，盐城与上海以及浙江的关系更加紧密，并且，未来青岛到上海的高速铁路的开通，更将进一步促成盐城的飞跃。盐城的交通颇为发达，拥有国内一流的南洋机场，与国内各地联网的高速公路通向沿海及内陆各省。而且随着近年港商到盐投资，盐城近几年与香港贸易往来频繁。

二、盐城经济发展概况：

2010年盐城市的各项经济指标均有所增长，处于江苏领先地位。此外 ，盐城市八类十大重点工程共80个大项、154个子项。其中八类主要为：农业、工业、服务业、基础设施、市区城建、房地产、社会事业、利用外资重点工程。在

06年以来八类十大重点工程推进的势头良好。2010年6月19日，盐城市政府在人民大会堂与中粮集团、中电投等18家央企签约重大投资项目，共涉及19个新能源、新材料、汽车、农业开发基础项目，总投资达452.7亿元。2009年6月，江苏沿海地区发展上升为国家战略后，盐城沿海开发受到海内外高度关注。盐城依托现有资源，通过各方面考察，制定出了沿海开发综合规划体系。 目前，盐城已构建起集高速公路、铁路、航空、港口于一体的立体式交通网络，昂首从偏居海边的末梢地区，步入对外开放的前沿区域。

三、盐城的交通运输情况：

经济要发展，沿海要开发，交通要先行。盐城市由铁路、公路、水路、航空和四种运输方式构成了四通八达的交通运输网络。发达的交通运输网络拉近了苏南苏北的距离，推动了盐城经济的快速发展。下面是我从网上查出的一些相关资料。

（1）、盐城的主要公路

204国道，是市区东部的主干道。

宁靖盐高速公路，宁靖盐高速公路，在盐城市区西南方向，向南最远可至南京，向北可至连云港，它基本与东边的沿海高速平行，此条高速是盐城通往苏南地区的重要通道，是盐城境内重要的高速公路。

沿海高速公路（江苏段），途径连云港、盐城、南通三市，路线全长403.28公里。2005年11月盐城至南通段建成通车，2006年10月全线建成通车。沿海高速公路自苏鲁交界至灌云段为四车道高速公路，其余路段采用六车道高速公路标准。 这两条高速公路施盐城境内最为重要的线路，在沿海开发中起着重要的作用。

盐徐高速公路，是横贯苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。

宁靖盐高速公路、沿海高速公路（江苏段）、盐徐高速公路这三条公路已经相互贯穿，构成了环盐城城区的高速圈。

（2）、盐城的铁路状况

1987年，由盐城、淮安、南通三市联合提出了修建淮盐通铁路的构想。2002年12月，新长铁路盐城段顺利通过部、省两级验收，该市的铁路由建设管理转

入运营阶段。2005年7月1日新长铁路开行全国直通旅客列车。到目前为止，已经有8列火车途径盐城火车站，可以直达北京、哈尔滨、太原、成都、青岛等城市。

（3）、盐城的航空条件

盐城南洋机场，位于江苏省盐城市亭湖区南洋镇境内，和宁盐、连盐、淮盐、盐通等高速公路连接。盐城机场2000年3月29日正式通航，，设计年旅客吞吐量30万人次。目前已开通盐城至北京、广州、香港、韩国等地航班。盐城南洋机场已经成功晋级国家一类航空开放口岸，将于近期开通多条国际定期航线，并向外国籍航空器开放，同时，盐城南洋机场国际空港配套工程也将近日开工。

（4）盐城的港口

主要包括大丰、射阳、滨海、陈家港4个港区。

其中大丰港区位于江苏省沿海中部，现为国家对外开放一类口岸。射阳港区位于苏北沿海中部，现为国家二类开放口岸。响水港区又名陈家港，位于灌河入海处，现为国家二类开放口岸。

四、 盐城未来交通发展：

盐城老百盐城多年发展相对落后，一个很重要的原因就是交通闭塞。而这一局面将随着沿海开发上升为国家战略，给盐城发展带来前所未有的重大历史机遇而打破。在这个机遇面前，盐城通过各方面的努力，逐步完善交通基础设施，以为将来的经济快速发展奠定基础。高速公路、铁路、航空、港口四位一体的综合交通体系正在形成。随着沿海开发战略规划的实施，盐城以交通为主的基础设施建设将迎来新一轮的强力升级，机场、港口、高等级公路、沿海铁路等一批重大项目都会提前开工建设。在江苏沿海开发战略实施一周年之际 , 盐城市积极响应江苏沿海开发、长三角经济一体化两个国家战略, 构建综合运输交通体系, 未来三年计划投入资金630亿元。那么在未来盐城将有怎样的举措呢？

盐城市未来规划高速公路里程530公里、干线公路里程2140公里, 铁路规划由连盐铁路、新长铁路、盐城至大丰港铁路共同构成的“X ”型铁路骨架和3条横向铁路支线, 规划航道总里程1095公里, 其中三级航道378.7公里, 盐城港规划形

成大丰、射阳、滨海、及响水四大港区。“十一五”以来, 盐城市全力加快交通基础设施建设, 四年来共投资250多亿元, 交通建设成果显著。未来三年将实施一批公路、铁路、港口、航道和大市区快速路系统等重点基础设施项目, 满足沿海开发和深度融入长三角的需求。

目前盐城已建成等级公路1.5万公里, 其中高速公路324公里、内河航道4486公里。2009年, 随着大丰港区两个万吨级码头通航, 盐城港年吞吐能力达到1200万吨。4C 级军民共建机场盐城南洋国际机场去年被批准为一类开放空港, 盐城市成为全国地级市中第十位同时拥有国家一类开放空港和港口的城市。

面对即将到来的“十二五”规划, 盐城交通将继续围绕沿海开发大做文章, 大丰港深水航道建设提上日程, 通过能力将由5-8万吨上升至15万吨, 港口规模将大幅提高。

当写完这篇论文的时候，我对自己的家乡也有了更深的认识，的确当前的盐城与苏南相比仍然处于较为落后的位置，只能说盐城的地理位置使得其交通有着一定的优势，但如果没有投入，盐城将仍原地不动。庆幸的是沿海开发已上升为国家战略，这意味着盐城有了前所未有的机遇，目前盐城市政府乃至省委已高度重视沿海开发，经济要发展，首先要解决的就是交通。应该说在未来几年盐城的交通将发生翻天的变化，并真正形成高速公路、铁路、航空、港口四位一体的综合交通体系。在此，我坚信盐城的明天将更加美好！