斜井提升运行安全技术措施

编号：AQCS-JDYZ-2015-02-005

长城六矿安全技术措施

轨道上山提升运行

措施编制人：

工区审核：

专 业 审 核：

安 全调度室：

安全副总经理：

总 工 程 师：

使 用 单 位：机电运转工区

编制时间：2015年02月5日

长城六矿轨道上山轨道上山提升运

行 安全技术措施

编制时间： 2015年2月5日

１

矿 审 批 意 见

２

安全风险评价报告

第一章 系统简介

轨道上山提升系统担负着轨道上山所有矸石的提升及所有物料的下放和提升工作，为了更好的使轨道上山提升系统发挥最大的效能确保安全运行，为了运行间的安全，由机电部组织机运工区对现场进行了安全风险评价。

第二章 技术风险评价

第一节 可能导致机械伤害事故

危险因素：设备的转动部位，设备的提升、下放或放飞车

风 险：可能出现设备转动、移动部位造成施工人员被转动部位挤伤等飞械伤害。

第二节 可能导致冒顶片帮事故危险因素及风险

危险因素：井身内喷皮破碎离层

风 险：可能导致人员砸伤等事故发生。

第三节 可能导致滑倒摔伤、碰伤事故危险因素及风险

危险因素：人员在有水或油迹的场所行走

风 险：可能出现由于现场油脂溅出，淋水造成地面滑使施工人员滑倒

摔伤或被机械设备尖锐棱角划伤、碰伤。

第四节 可能导致起重大件伤害事故危险因素及风险

危险因素： 起吊作业

风 险： 由于起吊物偏摆或吊索断裂等，可能对站在起吊物的正下方对偏摆范围内的人员造成人身伤害，施工中加强管理，防止类似事故的发生。

第五节 可能导致火灾或引发瓦斯爆炸事故危险因素及风险

危险因素：电气花火

风 险：人员在轨道上山内违章带电作业，造成电气火花可能引发火灾、瓦斯爆炸 ３

等。

第六节 可能导致坠落伤人事故

危险因素：高空作业，井身施工及违章行人。

风 险：人员在高空及井身内作业不配带安全带，人员违规进入防护遮拦而造成坠落伤人事故。

第六节 可能导致其他事故危险因素及风险

危险因素：施工现场其他危害因素

风 险：可能引发其他伤害事故等。

第三章 管理风险评价

第一节 运行管理机构危险因素及风险

危险因素：管理机构不健全

风 险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。

第二节 运行管理制度危险因素及风险

危险因素：各项运行管理制度不健全、不落实

风 险：由于未制定全面的运行管理制度或未贯彻落实管理制度，可能导致运行中出现设备及人身事故发生。

第三节 运行措施执行危险因素及风险

危险因素：运行措施未传达落实

风 险：由于未传达落实运行措施，人员不知道运行工艺、流程及安全注意事项，可能导致运行中出现设备及人身事故发生。

第四章 各类人员素质评价

第一节 各类人员安全意识危险因素及风险

危险因素：各类人员安全意识淡薄施工中出现设备及人身事故发生。

风 险：由于运行参与人员安全意识淡薄，可能导致设备及人身事故发生。

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第二节 运行人员操作技能素质危险因素及风险

危险因素：运行人员操作技能素质较差

风 险：由于运行人员操作技能素质较差，运行中可能导致设备及人身事故发生。

第三节 运行人员合作精神危险因素及风险

危险因素：运行人员合作精神差

风 险：由于运行人员合作精神差，运行中不配合，可能导致设备及人身事故发生。

第四节 管理人员违章参与运行管理

危险因素：管理人员提出的违背安全运行的意见

风 险：由于非专业人员合的思想意识与系统安全运行不符，提出的影响安全运行的意见或措施，可能会使系统出现不可控的风险，可能导致设备及人身事故发生。

第五章 风险评价防范措施

1、机械伤害

防范措施：系统有施工人员施工时，安全闸应制动，闸住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“有人工作，禁止动车”警示牌，工作完毕后，摘除警示牌，并应按操作流程启动。

2、滑倒摔伤、碰伤事故

防范措施：现场保持洁净，禁止将油脂溅出，各类人员加强自保，防止滑倒摔伤。

3、冒顶片帮

防范措施：做好井身的巡查，发现有裂隙浆皮，及时捣顶处理，防止冒落砸伤人员或设备。

4、起吊伤害

防范措施：首先检查悬吊梁的强度和稳定性，起吊时物体下方及偏摆范围严禁进行其它工作，施工人员站在安全位置，拉小链时双手均匀用力，要严格按照操作规程操作。 ５

5、高空坠落

防范措施：严禁无关人员进入井口危险区，严禁冒险作业，登高作业超过两米高的地方必须使用保险绳，严禁防护措施不到位施工。

6、火灾或引发瓦斯爆炸

防范措施：严格执行烧焊规定，严格执行停送电制度，和电气设备检修技术规范，严禁带电作业。

7、施工管理混乱

防范措施：健全运行管理组织，明确运行负责人、安全负责人，运行负责人主管运行管理，保证安全；落实各项管理制度，严格按照管理制度组织施工，杜绝违章指挥现象发生。

7、施工人员素质

防范措施：强化施工人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，保证施工安全；选拔安全意识强、操作技能高的人员参加施工，杜绝薄弱人物上岗，消除人员因素引发事故。

第六章 结论

经运行风险预想，以上风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全运行。

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轨道上山提升运行安全技术措施

一、系统简介

轨道上山提升系统担负着轨道上山所有矸石的提升及所有物料的下放和提升工作，为保证系统的可靠运行，根据《煤矿安全规程》（2012版），《矿用单绳缠绕式提升机安全技术规范》《煤矿机电、运输安全技术规范）》等相关规定，并结合轨道上山实际编制轨道上山提升运行安全技术措施。

二、地点：轨道上山车房，轨道上山及轨道上山上下车场。

三、人员组织

工区负责人：蔡永生

运行负责人：蔡永生

安全负责人：赵业坤

参加人员：机电维修班，三八制运行班组。

四、运行内容：

1、组织对轨道上山提升任务的完成，包括物料、设备的下方，矸石的提升及人员的安全提升。组织对轨道上山车场的安全高效的运行。

2、对信号操车系统进行隐患排查和处理。

3. 对井筒设施进行检验和检查。

4. 对轨道运输系统进行日常维护和检查。

5. 对提升设施进行日常检查和处理。

五、各项管理制度

（一）岗位责任制。

把钩工岗位责任制

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信号把钩工是轨道上山提升安全管理的主要责任者，对本班次岗位区域内现场安全管理全面负责，要严格按照三大规程施工，把钩工必须掌握相关专业知识并依法经过培训，持证上岗。

一、保证在运输过程中遵守国家有关安全生产的法律、法规、规章、标准和技术规范。

二、把钩工对本岗位的安全工作全面负责。接班后，对所辖范围内轨道、道岔、连接装置、保险装置、安全门、罐帘门、摇台、罐笼内弹簧阻车器、前后阻车器等进行全面检查，并试验一次，若发现问题，要待问题处理后方可开工。

三、负责检查入井及升井工具是否超过规定；拒绝违章指挥，做到不安全不发送信号，保证提升安全。

四、掌握推车机、摇台、安全门、绞车等运行情况，发现影响安全的情况时，要及时采取有效措施，防止事故的发生或扩大，并及时汇报工区。

五、配合维修人员搞好设备的日常检修、停产检修及井底尾绳检查，并做好检修后试运行；每班检查井底尾绳、排水泵；配合信号工、绞车司机完成提升人员和物料任务及所辖范围内的环境卫生。

六、负责井口范围内的各种设备、装备的管理及卫生责任区的卫生。

七、负责对乘罐人员人数按乘罐规定进行清点，入罐人数不得超过规定数量。

八、对于入罐人、物料车进行检查，对矿车在罐笼的到位情况进行检查。

九、罐笼在运行过程当中，把钩工必须精力集中时刻观察罐笼运行情况，发现异常情况，及时发出停车信号并汇报有关人员及时处理。

十、 坚持八小时工作制，严格执行“三大规程”，杜绝“三违”，生产中发现问题要及时处理，并向区队及调度室汇报，对事故要参加分析处理。

十一、严格执行各种规章制度，安全完成本班生产任务。

信号工岗位责任制

轨道上山信号工是轨道上山安全提升运输的直接责任者，对本班次轨道上山安全提升全面负责，要严格按照三大规程组织施工，立井信号工必须掌握相关专业知识并依法经过培训，持证上岗，熟悉作业现场。

一、保证在操作过程中遵守国家有关安全生产的法律、法规、规章、标准和技术规范。

二、轨道上山信号工对本岗位的安全工作负责。接班后，认真对所管辖范围内的信号按钮，安全设施进行全面检查，并试验一次，发现问题立即处理，处理好后方可开工。

三、负责上、下信号台信号接收和发送及联系工作，信号工必须按照信号发送顺序进行操作，并做到准确清晰，如发送信号不清晰时，可用直通电话联系好后重新发送。

四、信号工在信号不清、乘罐人员超限和不符合入罐规定、发现车辆及有碍安全运行的情况时，有权拒绝发送开车信号。

五、拒绝违章指挥。配合维修人员搞好日常检修和停产检修，做好检修后的试运行。

六、对信号系统一旦发现故障，均不得使用，并立即向调度室及有关部门汇报。

七、严格分清提升种类（提人、提物、提大件等），不得混淆。

八、负责信号室内的各种设施、设备的管理及信号室内所分卫生责任区范围内的卫生。

九、必须尽职尽责，杜绝“三违”现象。

十、严格执行各种规章制度，安全完成本班提升任务。

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绞车司机岗位责任制

一、认真学习《煤矿安全规程》、《安全技术规程》、《技术操作规程》及有关机电安全管理规定。熟悉所操作设备的结构、性能、工作原理及维修维护方法、注意事项。经过培训，并持证上岗。

二、爱护设备，保持设备和工作地点的清洁。

三、严格执行交接班制度。

四、按工区规定的时间、路线对绞车的机械电气设备进行巡回检查，填写好检查记录。发现问题后向维修工进行汇报处理，不能处理的向班长汇报，班长视情况进行处理。

五、必须按绞车司机操作规程正规操作。若因误操作造成事故，视情况进行处理。

六、司机在操作时，严禁与他人闲谈。电话联系只能在停车时进行，开车时不得接打电话。对监护司机的示警性喊话禁止对答。

七、值班司机必须坚守岗位，有事离开时应向工区值班领导请假，获得允许后方准离开。

八、司机应轮流操作，每人连续工作不得超过一小时，在操作期间禁止换人。

九、提人期间，必须主司机操作、副司机监护。

十、恶劣天气时，必须加强巡检，保证设备不受破坏，设备受威胁时禁止操作

连环工岗位责任制

轨道上山连环工是轨道上山安全提升运输重要责任者，对本班次轨道上山安全提升负有责任，要严格按照三大规程组织施工，连环工必须掌握相关专业知识并依法经过培训，持证上岗，熟悉作业现场。

一、保证在操作过程中遵守国家有关安全生产的法律、法规、规章、标准和技术规范。

二、连环工对本岗位的安全工作负责。接班后，认真对所管辖范围内的三环、插销等安全设施进行全面检查，发现问题立即汇报处理。

三、负责轨道上山运输系统矿车与矿车及电机车与矿车的连接工作，负责调车和信号发送及联系工作，严格按照信号发送顺序进行操作，并做到准确清晰。

四、发现车辆及有碍安全运行的情况时，有权拒绝发送开车信号。

五、拒绝违章指挥。配合维修人员搞好日常检修和停产检修，做好检修后的试运行。 ９

六、发现轨道异常，应立即发停车信号，并检查汇报处理。

七、严格分清提升种类（提人、提物、提大件等），不得混淆。

八、负责信号室内的各种设施、设备的管理及信号室内所分卫生责任区范围内的卫生。

九、必须尽职尽责，杜绝“三违”现象。

十、严格执行各种规章制度，安全完成本班提升任务。

电机车司机岗位责任制

1、严格遵守电机车行车管理规定，认真执行交接班制度，坚守工作岗位， 持证上岗，确保电机车和列车的安全运行，对电机车和列车运行安全负责。

2、必须爱护自己所使用的电机车，熟悉机车的结构、 技术特征和操作原理，熟悉运输路线和信号情况。

3、必须按规定的车数牵引车辆，严禁超挂多拉。

4、严格执行操作规程和有关规定，正确操作。运行前要对机车的灯、铃、 闸及撒砂装置等进行全面检查，发现问题及时回报处理。

5、执行专人专机制，不得任意交给他人开车，换向手把要随身保管好。 不准非工作人员上车，在运行中要集中精力，目视前方，发现紧急情况及时停车，行近道口、弯道时，要提前发出警号。

6、运送人员、大型物料和设备及危险物品，必须严格按照所制定的安全措施执行。

7、听从调度人员的指挥，密切的配合跟车工安全操作。 在工作中发现隐患及时汇报，必须做到不安全不生产。

8、认真参加安全技术培训，学习安全知识和专业技术，提高自身保安能力。遵章开车，无“三违”行为。

井筒维修工岗位责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”方针，做到先安全后生产，不安全不生产。

2、自觉遵守劳动纪律，严格执行种管理制度，维护正常的安全生产秩序。

3、按时参加有关安全技术培训和安全活动，刻苦钻研业务，不断提高技术素质和业务工作能力，做到应知应会。

4、掌握煤矿安全规程、技术操作规程、作业规程的有关规定，掌握有关管理制度对本工种岗位的要求，并按规定要求操作，拒绝违章指挥。

5、熟悉掌握井筒装备、设施情况。

6、上岗前不得喝洒酒，按规定佩戴好劳动保护用品，随身携带矿灯。

7、井筒、井架作业时必须佩戴安全带，所带工具必须采取防止坠落措施。

8、按规定定期检查、维护、检修井筒装备、设施。

9、检查、维护、检修井筒装备、设施时必须使用明确的联系信号。

10、检查、维护、检修井筒装备、设施时，井口、井底车场在规定范围内任何人不得从事与其无关工作。

11、熟悉自救互救常识，发生事故后要立即向现场或矿有关负责人汇报，并积极自救、互救。

12、对所在岗位安全工作负责。对因本人自主保安意识差或违章操作造成的事故负直接责任。

（二）操作规程

把钩工操作规程

一、上岗条件

1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2、必须熟悉《煤矿安全规程》中的相关规定，掌握所使用设备的正确操作方法，并能正确处理工作中遇到的突发情况。

二、安全规定

1、绞车运行期间必须精力集中，随时注意指示信号、提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳等设施的情况，发现异常及时采取措施。

2、不准非工作人员在井口棚内逗留，严禁任何人在井口往井下扒瞧。

3、人员不得与有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一罐。

4、交接班及人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。

5、电雷管和炸药必须分开运送，装有爆炸材料的罐笼内，除护送人员外，不得有其他人员。

6、升降爆炸材料时，必须事先与井上下信号工联系，并经当日矿级值班领导批准后方可装罐。严禁在井口和井底附近存放爆炸材料。

7、升降人员时严禁使用托罐器；乘罐人数不得超过定员（宽罐60人/层，窄罐29人/

层，调试运行期间减半)；严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。

8、升降人员时，进车侧的挡车器必须闭合，一切车辆停止往井筒方向运动。

9、升降人员时，必须是一侧进罐、另一侧出罐，不准两侧同时上下。

10、认真执行岗位责任制和现场交接班制度，交班时交待清楚本班安全情况和设备运转情况；接班后检查所有安全设施的完好状况，确认一切正常后方可开始工作。

三、正规操作

1、升降物料时，要认真检查装车数量和重量是否符合规定。

2、升降物料时，按下列程序操作：

（1）．罐笼到位停稳后，立即落下摇台或打开托罐器，打开安全门和罐门。

（2）．开始向罐内推车装罐。

（3）．经检查无误，关上罐门和安全门，打开托罐器或收起摇台后，向信号工发出可开车信号。

3、推车机前方道心有人时，严禁操作推车机。

4、推车时，把装罐的车放过挡车器后立即打回挡车器；任何时候不得把车辆提前放过挡车器。

5、使用平板车或特殊型专用车提升物料时，必须遵守下列规定：

（1）．不准超重、超长、超高和超宽。

（2）．装车物料必须稳固，不偏载，固定牢靠。

（3）．车辆在罐内稳固、牢靠。

6、升降管子、轨道等长料时严格执行专项安全措施。

7、遇到罐内卡车或车在罐内掉道时，应与信号工联系后，使用绳索系牢的长柄工具处理。

8、提升人员时，当罐停稳后，必须由把钩工打开罐帘门，下完人后方可上人。

9、提升人员时，开车信号未发之前，必须检查乘罐人员肢体或携带物品有无伸出罐外的情况，安全后方可发出开车信号。

四、收尾工作

每班工作结束后，必须现场交接班，并履行交接班手续后方可离岗。

信号工操作规程

一、上岗条件

1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2、必须熟悉本岗位情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力，准确无误地发送信号。

二、安全规定

1、严禁用口令、敲管子等非标准信号。

2、在井筒内运送爆炸材料时，必须严格按《煤矿安全规程》规定操作，并事先通知绞车司机按相应的升降速度提升运输。严禁在交接班及人员上下井时间内发送运送爆炸材料的信号。

3、严格执行交接班制度和岗位责任制。

三、操作准备

接班后与绞车司机及其他信号工联系好，仔细检查试验有关信号设备、设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式操作。

四、正规操作

1、上井口主信号工根据现场的需要选择提升类别、操车方式。

（1）提人时，上、下井口操车设施中只有安全门、摇台可以操作。

（2）提人时，罐笼到位后，上（下）井口主信号工发出停车信号，然后打开安全门，落下摇台，开始下上人，当人员下上完毕后，信号工接到把钩工信号后，抬起摇台，关闭安全门，下井口发出开车信号，上井口收到下井口的信号后，方可将信号传给车房，绞车司机按信号开车。

（3）提物时，罐笼到位停稳后，信号工根据把钩工传出的信号打停点，落下摇台，打开安全门，打开前阻，推车机推矿车入罐，退回推车机，关闭前阻，打开后阻，放矿车到前后阻之间，关闭后阻，当把钩工发出可关安全门信号后，方可关闭安全门，抬起摇台。将操作模式选为换层，由下井口信号工发出换层信号，上井口收到信号后，将换层信号传给车房，绞车司机动车换层。下罐到位停稳后，信号工按上述操作完成下罐的装车，井上信号工收到开车信号后向绞车司机发出开车信号。

2、当绞车以全自动方式开车时，整个绞车的运行由信号工打点控制，要求信号工精力集中，切勿随意打点，并且在全自动开车时停车不受打停车点的控制，绞车会自动在齐平到位开关位置处停车。

五、收尾工作

每班工作结束后，填写有关记录并现场履行交接班手续后，方可离开岗位。

六 提升机操作规程

一、上岗条件

1、 司机必须经过培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

2、有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。

3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障。绞车司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

4、 没有妨碍本职工作的病症。

二、安全规定

1、严格遵守劳动纪律。

2、提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人方准进行操作。

3、提升机司机应遵守以下安全守则：

1）严格执行交接班制度，接班后进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。

2）禁止超负荷运行(电流不超限)。

3）非紧急情况运行中不得使用急停。

4）司机不得擅自调整制动闸。

5）司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。

6）检修后必须试车，并按规定做各种保护试验。

7）操作高压电器时，戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作、一人监护。

8）维修人员进入滚筒工作前，滚筒必须在全制动状态，关闭制动闸阀门，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，缓慢起动。

9）长时间停车时，司机离开操作位置时必须做到：

(1)将制动闸手把移至全抱闸位置；

(2)主令控制器手把置于中间“0”位；

(3)切断控制回路电源；

(4)取下控制器钥匙并挂警示牌。

4、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。做到：

1）不得无信号动车。

2）当所收信号不清或有疑问时，立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。

3）接到信号因故未能执行时，通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。

4）司机不得擅自动车。

5）因检修需要动车时，必须事先通知信号工，必须经信号工同意，完毕后再动车。

5、 提升机司机应遵守以下操作纪律：

1）司机操作时精神集中，严禁与他人闲谈。开车时不得打电话。司机不允许连班盯岗。手动开车时，手不准离开手把。自动开车时，不得离开岗位。

2）操作台上不得存放与操作无关的物品。

3）司机轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在本次操作结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。

4）对监护司机的示警性喊话，禁止对答。

5）严禁酒后操作，严禁睡觉和做与工作无关的事情。

6、绞车司机随时注意检查钢丝绳有无滑动现象，保证防打滑保护装置安全可靠运行。

四、操作准备

1、司机接班后作下列检查：

1）各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。

2）各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、油压系统的过压保护，声光信号都必须灵敏可靠。

3）制动系统中，闸瓦、闸路表面清洁无油污，液压站油泵运转正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置正确；油压和风冷系统运行正常。液压站油位油质正常。蓄能器压力正常。

4）盘式制动器不漏油，不能污染闸盘表面。

5）各种仪表指示准确，信号系统应正常。

6）绞车司机检查计算机工作是否正常，操作员站、深度指示器显示应正确。

7）检查钢丝绳衬块、绳槽的磨损情况。

8）检查中发现的问题，必须及时处理并向工区值班人员汇报。处理符合要求后，方可正常开车。

2、提升机起动前做以下工作：

1）、按先送660V控制回路电源，再送主回路3300V电源的操作步骤送电。合+DS柜（PLC控制柜）所有断路器。所有电源送上电后，按下变频器的紧急停车按钮送变频器的主回路。

2）、将主令手柄和制动手柄置于零位，显示屏上手柄零位绿色指示灯亮。

3）、按“事故复位”按钮，将“硬件紧停”，“PLC1紧停”，“PLC2紧停”指示灯熄灭。信号系统打点，起动制动油泵和润滑油泵，此时出现运行准行好，即可开车，两手柄须同时动作。注：如果变频器或显示屏上显示合闸等待闪烁，需要等闪烁消失后才能复位所有故障。

五、正常操作

1、手动方式：

收到信号系统打点信号后，起动制动油泵和润滑油泵，司机台上 “运行准备好”指示灯开始闪烁指示、此时司机可先操作主令手柄给电机送电，随即一次将制动手柄推到松闸位置，这时绞车进入运行状态。主令手柄用来控制正反向速度大小，手柄推到最大，对应最在绞车速度。制动手柄用来控制工作闸的开度。

注：正常开车时制动手柄必须推到最大即完全松闸位置，否则闸无法完全打开造成负载增加，会造成绞车或变频器故障。

绞车在井口与井底之间运行时，运物最高速2.85m/s,绞车到达井口与井底能自动减速。 人车信号采用的是漏泄通信方式，是由人车押车工通过“打点”发信号，在PLC中通过数点数来形成上提和下放信号，所以要求打点工能规范打点。司机听到的点数与触摸屏上现示的点数一致时才能开车。信号系统和绞车控制系统有开车联锁和方向闭锁。

绞车运行时司机必须集中精力，随时观察绞车的仪器、仪表、显示是否正常，当运行过程中发现异常情况，如司机台显示屏显示“硬件紧停”故障或到减速点不减速，司机必须立即采取安全制动措施实施安全制动，以免发生安全事故。当发现问题或发生故障时，司机应当做好记录并向上级汇报，以备查询、及时处理。

停车时司机需要将制动手柄和主令手柄同时回零。

绞车运行过程中严禁施闸，以免人为造成绞车增加负载导致过流等故障。

2、检修方式：

在手动操作方式下，将检修钮打在“检修”位置，则“检修方式”指示灯绿灯亮，表明已进入“检修方式”。检修开车与手动开车基本相同，只是最高速限定为1m/s。检修方式还可用来挂绳或换绳或其它特殊操作（如下长材，过卷时在“检修”状态下还可以向过卷方向开）。

注：如果绞车向上或向下运行时出现软件过卷，且没有到达指定位置，仍需继续向过卷方向开车，则按检修按钮，检修绿灯亮时，则可继续开车。

3、应急方式1：

在PLC1故障或与其有关的传感器故障时，将“应急方式”旋钮左转即进入“应急1”方式,这时利用PLC2可进行应急手动开车。应急开车时最高速限为2m/s，上、下终端能自动减速。

4、应急方式2：

在PLC2故障或与其有关的传感器故障时，将“应急方式”旋钮右转即进入“应急2”方式,这时在PLC1内可把与PLC2相关的信号旁路掉，利用PLC1可手动开车。开车时最高速限为2m/s，上、下终端能自动减速。

5、试验方式

本系统设有“等速超速”，“定点超速”，“过卷”和“减速”试验功能。该功能是在停车状态下,对煤安规程要求进行双线制保护的以上故障，可模拟实际情况进行测试。试验时，将两手柄置于零位，操作方式转换开关置于“手动”位置，速度选择开关置于“零位”，试验旋钮置于“试验”位置，待司机台上“试验”指示灯闪烁指示时可进行保护试验。 注：具体试验方法参照绞车维护手册。

六：安全注意事项

1、司机开车前应先将各种转换开关和操作手柄置于正确位置，再进行事故复位和开车。

2、绞车运行时，司机应注意观察各种仪表指示是否正常，特别是减速点是否减速等。车到减速点时，司机台上有声光指示。在运行过程中，严禁进行各种操作转换。

3、严禁在绞车运行时施闸，速度大小只能由主令手柄调节。

4、在系统出现紧急故障时，司机台上报警铃响，但在未查明故障原因时，请不要进行事故复位。

5、出现“过卷”故障进行复位时,这时只能向反方向开车。 (注意:过卷有软硬件之分).

6、本系统设有“数字深度指示器”强制复位功能，将“主令手柄”置于“提升”位置，按下“急停”按钮,按“事故复位”按钮10秒钟后，可将左侧深度指示值置于零；置于“下放”位置时，按“事故复位”按钮10秒钟后，可将右侧深度指示值置于最大深度。该功能只有在提升容器停在上终端或下终端位置，而深度指示器指示的位置与实际位置偏差过大时采用。

7、如果“数字深度指示器”指示的位置与实际位置相差过大时，在司机台上将报“位置偏差大”故障信号，这时应及时进行同步校正，否则PLC内部产生的减速信号与过卷信号就会有很大的误差，如果较正后，仍然出现则需要紧固编码器。

8、PLC电池使用寿命一般为3年，当PLC上“PLC电池电压低”指示灯闪烁指示时，应尽快在一个月内换上新的锂电池，避免程序丢失。

9、未经厂家允许，严禁私自修改PLC软件。

10、电控箱不宜长时间断电，否则箱体内元器件易受潮损坏。

11、电控装置主要维护点有：轴编码器，井筒磁开关，主令手柄电位器及中间继电器等，应经常检查这些器件动作的灵敏度与可靠性，并要有足够的备品备件。

12、停车后,一定要将制动手柄及时拉回零位,方便下一次开车或故障复位.

13、发生以下状况时需要中途停车检查：

(1)电流过大，加速太慢，启动不起来，或电流变化异常；

(2)运转部位发出异响；

(3)出现情况不明的意外信号；

(4)过减速点不能正常减速；

(5)保护装置不起作用，不得不中途停车时；

（6)出现其他必须立即停车的不正常现象。

14、运行中出现下列情况之一时，立即使用紧急停车：

（1）制动闸操作失灵；

(2) 接到紧急停车信号，不能紧急停车时，按急停按钮；

(2) 接近正常停车位置，不能正常停车；

(3) 绞车主要部件失灵，或出现严重故障必须紧急停车时；

(4)保护装置失效，可能发生重大事故时；

(5)出现其他必须紧急停车的故障。

七、对司机的要求

必须一人操作一人监护，在升降人员、运送雷管、炸药、运送大件时必须主司机操作，副司机监护。监护司机及时提醒操作司机在操作过程中的不规范行为，当出现紧急情况时可直接操作急停开关。

司机应每小时按规定的检查线路巡回检查一次，并认真填写记录。

连环工操作规程

一、上岗条件

1. 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。

2. 必须熟悉连接装置的规格、型号、种类和质量检查方法；熟悉连接装置的选择使用、工作地点的列车编列以及《煤矿安全规程》的相关规定，按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

3. 甩车时确保甩车时车场内无人。

4. 发现影响安全提升的车辆，必须挑出，严禁提升。

5. 编挂运送特殊物件的车辆时，严格执行特殊措施。

6. 认真执行岗位责任制和现场交接班制度。

三、操作准备

1. 逐个对连接装置进行全面直观的检查，确认无误后方可使用。对不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志。

2. 提升前，必须重新对连接装置和车辆以及装载情况进行一次检查，否则不准发出开钩信号。

四、正常操作

1. 按规定进行合理的编列，编列完毕后，选择适宜的连接装置连接，确保连接销插正、插牢、闭锁可靠。

2. 连接装置严禁用其他物品替代，禁止使用磨损超限或变形、变音的连接器。

3. 必须待车停稳后摘挂连接器装置，严禁将头伸入两车之间。

4. 防止车辆自动滑行时必须使用标准工具。

5. 不得在能自动滑行的坡道上摘挂链环。

五、收尾工作

每班工作结束后，清理工作现场，填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。

窄轨电机车司机操作规程

1. 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。

3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

4. 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。

6. 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

7. 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

8. 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

9. 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。

10. 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。

12. 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。

13. 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：

14. 在道岔警冲标位置以外停车。

15. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

16. 认真执行岗位责任制和交接班制度。

不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

17. 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。

制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。

18. 运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

19. 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。

20. 正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车

辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

21.条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。

22. 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

23. 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米／秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米／秒；车场调车时不得超过1.5米／秒。

24. 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。

第25条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。

井筒维修工操作规程

一、一般规定：

1.本规程适用于对斜井井筒装备、设施的维修。

2、井筒维修工需经过机械维修、高空作业、起重等基础作业培训，经考试合格，持证上岗。

3、井筒维修工应熟悉所维修的各种井筒装备设施的 结构性能、技术特征，并了解井筒淋水及井壁状况。

4、井筒维修工必须熟悉井筒作业的各种联络信号。

5、多人（2人以上）从事一项井筒作业时，要有施工负责人和安全肩护人，统一指挥作业及安全状况。进行井筒维护、检查作业时，不得上、下方多组人员平行作业，只能自上而下的顺序作业；因情况特殊需在多成吊盘上同时作业时，必须制订安全措施。

6、在井筒或距井筒不足2m范围内作业，必须佩带合格的安全带，并且生根在相对固定的地方。

7、井筒维修工作需进行电、气焊作业时，必须制定专项安全措施，并严格执行。

8、井筒维修工应严格执行岗位责任制及有关规定。

二、作业前的准备：

1、由施工负责人向参加井筒维修作业的全体人员讲明本次施工的内容、施工程序、质量要求及注意事项；

2、由施工负责人和安全员负责检查所用的工具、设备、器材必须齐全可靠，安全带及工具上的防坠绳必须合格；

3、由施工负责人与井上、下信号工、把钩工和绞车司机联系好，确定提升速度、工的内容、时间和联络信号等；

4、上、下井口应设警 ，10m范围内不准有无关人员。清理干净井口附近的浮煤、杂物等；

5、井筒维修工需站在罐笼或箕斗顶上作业时，必须遵守以下事项：① 在罐笼或箕斗顶上必须设保护伞或护栏；②施工人员必须佩带安全带和安全帽；③提升容器的速度一般为0.3~0.5m/s，最大不能超过2m/s；④施工所需的工具、量具必须用绳拴牢；⑤施工所需的零件、配件、器材要放置牢靠，小型零件应装箱放在罐笼的顶部，以防坠落；

三、井筒作业：

1、检查井筒装备时，只允许从上往下检查（包括天轮平台和井架），并

随时清扫浮在罐道梁上的碎石、木块和其他杂物；

2、检查罐道和各部件间隙或清除间隙中污物时，应采用工具，不能直接

用手；

3、进行更换罐耳滑套等零部件及紧固罐道螺钉等施工时，应注意配合，

工具应拴防坠绳，传递工具及零部件时要手传递，等对方拿稳后再松手，严禁抛掷；

4、当更换罐道、井筒电缆及风水管路等大型检修项目需分班施工时，应

按施工进度及施工程序进行交接清楚；

四、收尾工作：

1、检修结束后，应清理施工现场，清点工具、材料、配件等，并配合司

、信号工、把钩工将提升系统空运行一个循环，正常后才能正式提升。

2、认真填写检修记录，发现的问题及时向有关领导汇报；

（三）轨道上山提升运行安全技术措施。

五、运行安全技术措施。

1、绞车每次运输前，必须明确运行负责人和安全负责人，配备合格的司机和岗位人员。

2、绞车司机必须持有效证件上岗，严禁脱岗，严禁其他人员随便乱开。

3、开车前，应首先试好信号、检查绞车固定是否良好，安全间隙、制动闸、限位螺丝、销轴、按钮、信号、钢丝绳、安全设施等是否符合规定，如有问题必须汇报或设法处理，否则不能开车。

4、司机必须在听清信号后开车，信号不清楚，不准开车。

5、严禁用手脚、扦子或其他物料拨动钢丝绳。

6、每次开、停车时，必须逐渐增、减速度，不允许做急骤的开、停车。

7、在提升过程中发现绞车咬绳、突然停电，钢丝绳受力太大出现卡、挤等现象要立即停车检查，还应经常检查钢丝绳断丝情况。如断丝超过规定或锈蚀严重、点蚀、麻坑，外层钢丝绳松动现象应立即采取措施或换绳后方准开车。

8、绞车必须留有不少于3圈的母绳，绞车的保安绳及滑头必须插接，插接的长度不得少于绳径的20倍。

9、司机在工作中要熟悉运输路线的坡度变化等情况，在钢丝绳上做好标记，以便到适当位置增减速度或停车。

10、绞车司机要经常对绞车各零件进行检查维修保养，运行中如果出现异常要及时进行维修，确保绞车安全正常使用。

11、提松车时，绞车司机应认真检查、注视钢丝绳的载荷情况，连车情况，要集中精力听清信号，发现意外情况必须立即停车。

12、本部绞车采用的18.5mm的钢丝绳,最大提升载荷不得超过4.8t。

六、车辆掉道复轨要求及注意事项：

1 、运输过程中出现掉道时，要在通往掉道地点大于40米的关键安全地点，设“禁止通行”标志或设岗警戒。

2、 进行复道作业前，首先检查车辆封装和连车情况，采取有效措施将掉道车辆固定，然后由现场负责人制定上道方案。无经验人员严禁参加复道工作。

3、 掉道车辆严禁用绞车等设备牵引强行复道。

4、 掉道后必须清理好现场，看好了退路。

5、 处理掉道时，严禁两端同时复道。两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，并有防歪措施，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体。用手拉葫芦复道时，葫芦必须完好、自锁，起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量。

6、 起吊作业时要有经验的工人检查好顶板情况，选择好吊点，起吊时人要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向，不得站在被吊设备倾斜面的下方和两侧，并采取防歪措施，未采取防歪措施不得起吊。起吊要专人指挥，并时刻注意观察顶板和起吊设施的变化，发现异常情况应立即停止作业进行处理。设备起吊时要找好物件的重心，平稳起吊，严禁用抬棚起吊。

7、 用手拉葫芦起吊重物（包括拾道、安装、装车、卸车等）钩头必须栓牢，易滑部位垫木板防滑，葫芦要完好，满足起吊要求，不准超负荷使用，严禁使用不能自锁的葫芦，身体的任何部位不准进入有可能被挤压的地方。在有坡度的地段，要用两个以上起吊能力均不低于起吊物的葫芦对起吊物进行起吊牵留，所有人员应躲开重物下滑以及歪倒范围。

8、 特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采

取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施 。超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防止设备、车辆歪斜的措施。

9、 用复道器、千斤顶复道时，两端接触点必须加垫木板或其他防滑材料防滑。

10、采用人力杠杆复道时，杠杆必须定位固定，严防杠杆转动或滑动。压杠人员号令一致，上放杠杆要缓慢进行。防止碰打人体。一次撬抬高度不得超过150mm。撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头或身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。

11、斜巷处理掉道，严禁摘掉绞车滑头及保险绳，提升钢丝绳必须涨紧，严禁有余绳，复道施工负责人要通知绞车司机复道施工情况，绞车闸轮必须闸紧。复道时，人员必须站在车辆的上方，严禁站在车辆的下方和两侧作业。

12、斜巷车辆掉道，靠近提升钢丝绳端的车辆掉道时，复轨前必须锁牢车辆后，先松一下提升钢丝绳，但不得留有余绳；远离提升钢丝绳的车辆掉道时，复轨前必须锁牢车辆，拉紧钢丝绳。

13、必须实行“先稳车，后处理”的作业制度。稳车（锁车）固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。

14、斜巷稳车（锁车）材料应选择使用不小于该地段提升用绞车钢丝绳直径的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40吨的刮板链及相匹配的连接卡。稳车（锁车）方法如下：

①用钢丝绳套或刮板链锁好未掉道的车辆。最下方的车辆掉道，先锁牢上方车辆；最上方的车辆掉道，先锁牢下方车辆；中间的车辆掉道，应锁牢上下方所有车辆。

②锁定的方法应采用饶轨道底下和矿车轮轴（倾斜方向上方车轴）进行固定。钢丝绳缠绕不少于2圈，绳卡不得少于两付，固定点不少于2道。

③四个车轮掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端，方可上道，多个车辆掉道必须逐个固定。

七、安全注意事项

1、参加施工人员要认真学习本措施并进行签字。

2、超过两人作业时，必须明确一名施工负责人。

3、各工种须经过专门技术培训，持证上岗。严格遵守各工种的安全技术操作规程、《煤矿安全规程》和施工措施，按章作业，杜绝“三违”现象。认真做好业务保安、自主保安、相互保安。

4、在装卸车前，必须选定安全地点用载荷能力达到的手拉葫芦进行吊装，手拉葫芦必须固定在专用起吊锚杆或起吊梁上，手拉葫芦时人员必须离开重物的下滑歪斜波及范围，防止葫芦打滑，固定不牢伤人。

5、执行《煤矿工人技术操作规程》中综采设备（包括电气设备）操作、维修、运输、安装、起吊、电缆（小型电器）修理工、机电起重工、井下机械安装工、矿井维修电工（钳工）、绞车司机、信号工、把钩工、运料工等有关规定部分。

6、运输物料前，信号把钩工、绞车司机必须对所运输路线的巷道、水管、风管、电缆、及道岔检查一遍，做到运输时心中有数。不论何时何地工作，首先对工作地点的安全状况和现场条件进行检查排除隐患。区队针对排查出的重大隐患应迅速组织人员，根据隐患性质、范围制定处理方案，并迅速组织人员排除处理，严禁任何人在隐患未排除的情况下冒险作业。

7、加强辅助运输管理及隐患排查力度：对于超长、超宽、超高、超重的大型综机设备要采取特殊运输，制定专项措施后方可施工。

8、所有运输使用的车盘、车皮及花车必须保证车轮转动灵活，车轴、碰头、连接用三环、车辆插销、卸甲、专用连杆、专用连板、必须经过勘察无误，车辆插销必须放脱，发现现问题及时汇报处理，不合格的车盘、车皮、花车及连接装置不得使用。

9、所有绞车运输四超物件车辆规定拉一辆车，严禁超载运输，否则必须将设备及大件超重车解体到允许载荷以下后方可运输。（见计算）

10、每班设备运输前，必须由分管安监员及当班运输负责人（组长）对运输路线的巷道顶帮支护，轨道及沿线的管道、电缆、等设施进行全面检查，保证达到规定要求的高度

和宽度。对每台运输机电设备、设施、声光信号通讯系统、钢丝绳、轨道的质量及其轨道安全设施的齐全、灵敏可靠进行全面检查，发现存在的问题和不安全隐患要及时督查组织处理，保证运输安全。

11、绞车司机开车前，要检查绞车的完好、固定，特别是闸、离合器及钢丝绳的完好情况。每班正式提升前、要对绞车及信号系统是否正常进行试运行，检查有无余绳，看好绞车处于快慢挡位置。绞车运行过程中要集中精力操作，严禁滚筒爬绳、咬绳，如果出现问题要及时停车、锁车处理。

12、斜巷信号把钩工上岗后要检查斜巷的安全设施，轨道、滑头和信号，每次运输前检查车辆的装封车情况。装车、封车不牢固必须处理，否则不许连车。

13、各运输班组进入施工现场把钩工必须认真检查设备的封装车情况，严禁超挂车，严禁用不符合规定的连车装置连车，严禁超过允许载荷量挂车，每次连车后，要认真检查连接肖子是否处在防脱位置，不防脱的矿车严禁连车，封车不合格的车不得连车，每次连挂完好后，要全面检查进行确认，无问题后，方可进入。设备外形尺寸，设备重量必须符合现场要求。

14、斜巷运输要严格执行绞车司机、上下车场把钩工三人协同作业。

15、电气设备应做到：无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头；有过流漏电保护，有螺钉、弹簧垫，有密封圈和挡板，有接地装置。电气设备严禁失爆，严格执行《煤矿安全规程》第489条，开关等电器设备必须完好，动作要灵敏可靠，否则不得使用。

16、提松车辆（包括车盘、花车），绞车滑头只可连于车辆碰头，严禁连于车辆其他部位，在每个需要摘挂滑头的车场两端头变坡点附近按规定安设齐全合格并使用好“一坡三挡”防跑车装置，必要时，使用一横两竖轨枕加强掩牢车。

17、起吊、拾道、锁车、封车、摘挂滑头及使用葫芦牵留设备物件时，人员严禁站在重物下滑、可能歪斜的范围内作业，确需站在两侧作业时，必须采取防止歪斜的措施，人员身体任何部分不准进入可能被挤压的地方。

18、处理运输路线中掉道的设备时，必须根据现场维护好顶板，选好吊点并加固，采取防止重物下滑歪倒的措施，检查各种工具、索具并规范使用，各工种应严格持证上岗，认真按各技术操作规程谨慎操作。

19、运输过程中各环节有相互影响时，严禁平行作业。

20、物料的运输要有专人负责，统一调度指挥。设备运输过程中，人员必须撤至安全区域进行指挥及调度，严禁在下滑歪斜范围绳道及钢丝绳受力波及区域站立或行走。严禁在钢丝绳受力状态下撬、拨、推、托、拉、运物料。

21、在上车场及弯道处运输时，人员要躲开重物歪倒、钢丝绳及跳绳波及的范围，防止跳绳打人。绞车司机要点动操作，人员要躲开钢丝绳的内侧。提松设备时，设备车过变坡点后，立即恢复上车场的防跑车措施，松车时不准有余绳。

22、提升运输严格执行“行车不行人”、“行人不行车”的制度。斜巷处理故障时，司机必须将绞车的闸刹紧，必须用40t型链条配合连接或使用不小于该地段提升用绞车钢丝绳直径的绳套子配合相匹配的绳卡子绕铁路两周与车轴相连，绳卡不少于两副，固定点不少于两道，将车锁牢。并用好一横两竖轨枕掩牢车。锁车时必须锁在物料本体或车轴上，上、下把钩工坚守岗位，禁止行人，处理故障，人员不准在车的下方作业。严禁再不采取措施的情况下处理故障。

23、提升、下松设备物料前，要检查车辆的封车情况，摘挂钩地点要有平台，上下车场不得有负坡。

24、每天必须派专人对绞车、钢丝绳、安全设施、信号等进行检查，发现问题及时处理，并做好检查记录。每班运输前要派专人检查绞车、钢丝绳、安全设施、信号等完好情况，发现问题要及时现场处理。

25、绞车司机要正规操作，要站立得当，随时观察绞车运行状况，发现停电等特殊情况要立即刹车，正在运行中的要严禁反向起动，绞车运行中严禁行人，并设岗。

26、两方端头车场必须是平车场并设把钩工。

27、其他仍按《矿井轨道运输管理规定》、《煤矿安全规程》有关规定执行。

1、罐笼严禁超载运行，宽罐与窄罐的载重差严禁超过15吨，提升超过15吨时货物时必须加足够的配重。

2、运行期间绞车速度调整严格按照厂家调试人员的要求运行，严禁超速运行。

3、原则上检修运行期间严禁提升人员，检修人员除外，有特殊情况需下井者，必须经过检修班组许可方可。。

4、乘罐人员严禁随身携带小型工具、物品（工具包和机电工工具袋除外）

6、运行前，由负责人组织所有参加提升运行的人员召开会议，安排准备所用的工具和材料，讲清运行程序，强调运行过程中安全注意事项，并传达此安全技术措施。

7、上岗前，由班组长对任务合理分工，讲清流程和工序，强调安全注意事项。

8.严禁下井人员穿化纤衣服入井，严禁携带烟草、点火物品入井，入井前严禁喝酒并自觉接受检查人员的检身。

9、进入井口区域及入井人员必须戴安全帽、携带自救器和矿灯。

10、上下井人员不得携带长度超过1米、重量超过 10千克物品，其它小物品必须装入包内或装入编织袋中系好口，超限物品应单独提升。

11、上下井人员必须按照指定路线（进车线轨道外侧）行走，所有人员排列一队进出罐笼，先上后下，严禁强上抢下。

12、加强对罐内阻车器的检查维护，确保完好和正常使用。

13、罐笼提升单车时，必须将车可靠掩住，防止窜动。

14、罐笼提升的车辆中所装矸石、煤炭等散料不准高出矿车上沿，否则不准进罐。

15、乘人期间不准运送雷管、炸药等危险物品。

16、绞车运行期间必须精力集中，随时注意指示信号、提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳等设施的情况，发现异常及时采取措施。

17、不准非工作人员在井口棚内逗留，严禁任何人在井口往井下扒瞧。

18、人员不得与有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一罐。

19、交接班及人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。

20、电雷管和炸药必须分开运送，装有爆炸材料的罐笼内，除护送人员外，不得有其他人员。

21、升降爆炸材料时，必须事先与井上下信号工联系，并经当日矿级值班领导批准后方可装罐。严禁在井口和井底附近存放爆炸材料。

22、升降人员时严禁使用托罐器；乘罐人数不得超过定员；严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。

23、升降人员时，进车侧的挡车器必须闭合，一切车辆停止往井筒方向运动。

24、升降人员时，必须是一侧进罐、另一侧出罐，不准两侧同时上下。

25、认真执行岗位责任制和现场交接班制度，交班时交待清楚本班安全情况和设备运转情况；接班后检查所有安全设施的完好状况，确认一切正常后方可开始工作。

26、各类人员必须经过培训并持证上岗，严格按照操作规程操作，严禁违章操作。

27、做好交接班工作，认真填写交接班记录。交接班必须严格执行“七交”与“七不接”

（1）.交清当班运转情况，交待不清不接。

（2）．交清设备故障和隐患，交待不清不接。

（3）．交清应处理而未处理问题的原因，交待不清不接。

（4）．交清工具和材料配件的情况，数量不符时不接。

（5）．交清设备和室内卫生打扫情况，不清洁不接。

（6）．交清各种记录填写情况，发现填写不完整或未填写时不接。

（7）．交班不交给喝酒和精神不正常的人，非当班岗位工交待情况时可不接。

28、认真如实填写各类记录，确保信息的可靠性，为将来提供运行数据。

29、严格执行设备日常检查和定期检修。提升系统日常维修，每天要保证2-4小时检查维修时间，全年不少于12天的定期检修日。

30、工区设专人每天对立井提升系统，提升设备，钢丝绳，防坠器，罐笼，罐道，罐道绳，罐档，防护门，安全门，罐笼与连接装置的连接部分，罐笼与提升钢丝绳的连接装置的受力部位，天轮绳槽衬块磨合情况等进行检查，滚筒制动装置、深度指示器、防过卷装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等必须检查一次，各项的检查和检修处理结果必须及时详细填写记录，以确保各项装置安全可靠，符合规程规定。

31、绞车运行时，不准换人开车，检查井筒、升降人员或处理井筒事故时，必须由正司机操作，副司机监护;操作司机操作时，必须集中精力，认真观察仪表指示、深度指示器等，双手不准脱离操作手柄及制动手柄，监护司机负责视频监控及绞车各部位运转情况，并搞好监护操作工作，发现问题，及时停车汇报处理。

32、信号把钩工收发信号要准确，绞车司机听不清信号不准开车，及时与信号把钩工联系。

33、信号把钩工必须经常检查安全设施，保护装置，阻车器，井上下安全门，罐笼连接装置，矿车装载等情况。

34、信号把钩工收发信号要准确，绞车司机听不清信号不准开车，及时与信号把钩工联系。

35、绞车运行期间信号把钩工不得离开操作台，若有异常，及时停车联系。

36、 专职绞车司机和井上下信号把钩工每天24小时不得离开工作现场。

37、矿车升降物料及提升原煤时，升降不到位不得提前打开安全门和安全链，阻车器必须始终处于常闭状态。

38 加强对罐内阻车器的检查维护，确保完好和正常使用。

39 双车罐笼提升单车时，必须将车可靠掩住，防止窜动。

40 井口使用小绞车吊装下放超长物料时，小绞车滑头上配保险绳，对吊装的物料附挂保险绳。

41 罐笼提升的车辆中所装矸石、煤炭等散料不准高出矿车上沿，否则不准进罐。

42、绞车司机在高压和低压分别降到9500V和360V以下，听不清信号或发现异常现象时不准开车，停车查找原因。

43、做好提升设施的日常检查，检修井筒设施时必须严格按照《轨道上山井筒日常检查维修安全技术措施》的规定执行，检查轨道上山提升机时必须按照《轨道上山绞车检查安全技术措施》的规定执行。

44、做好电机车运输的安全管理，严格按照《机运工区蓄电池电机车运行安全技术措施》执行。

45、严格执行好《机电运转工区设备包机管理规定》

（四）、副立井提升人员专项技术措施

1、 立井提升人员时必须配备思想素质高、技术过硬、工作责任心强的专职绞车司机和井上下信号把钩工，且必须持证上岗，并按操作规程操作。

2、提升人员时，信号工必须将提升方式转为提人方式下，信号把钩工要正确指挥，遵守乘罐制度，宽罐每层乘人不得超过60人窄罐每层乘人不得超过29人。乘人进出罐笼前需由填罐工负责关闭和打开卷帘门，人员进出罐笼须经填罐工许可。严禁乘罐人私自打开罐帘（门），人员进出罐笼要及时开关帘子门、安全门，人员只准从井口或井底进车线进入，严禁从出车线入罐，认真执行出入井检身制度;乘罐人员出入罐时自觉排队，不得拥挤，不得大声喧哗，打闹，否则按违章处理。

3.提升人员时绞车速度不得超过5m/s.

4.罐笼提升人员时，原则上禁止异钩同时提升物料及其它车辆；确因条件困难难以实施的，必须制定安全措施经机电矿长批准，保证乘人安全。

5.提料结束，开始提人时，必须等上位罐出车完成后，经上下信号工联系确认无误，方可准许人员进入下位罐。

6.乘罐人员严禁随身携带小型工具、物品（工具包和机电工工具袋除外）。

（五）人员入井须知

1、煤矿是高危行业，在入井前，一定要睡足、吃饱、休息好。要精神饱满、神志清醒，保持体能和精力充沛。

2、入井前严禁喝酒，以免神志不清造成事故。

3、严禁携带引火物品下井，如香烟、火柴、打火机及能打火的电子器具等。下井前一定要检查衣袋，将引火物品放到安全地点，以免引起火灾和瓦斯爆炸。

4、每一名入井人员必须带好安全帽和矿灯，必须穿好工作服、胶靴，系好腰带、灯带，围上毛巾，并随身携带自救器。工作服要穿戴整齐，扎好袖口。工作地点淋水情况较严重的还应带雨衣。绝对不能穿化纤衣服。

5、入井前要准时参加班前会，认真听取工作安排和安全注意事项，搞懂记清，以便采取妥善的措施安全的完成任务。

6、入井前，必须准备好当班的工具、材料和零配件。对随身携带的有尖刃的工具一定要包好、绑牢或装入特制的保护套内，防止碰伤自己或他人。

7、自觉遵守《入井检身制度》，听从指挥，排队入井，接受检身。

（六）上下井人员清点制度

1、人员入井必须按照《煤矿安全规程》规定的培训时间和培训内容接受安全技术培训，未经培训，不得入井。

2、入井人员应自觉遵守井口检身人员检查，在行进中必须具备高度的安全意识，思想集中。

3、人员入井必须携带矿灯和自救器,否则不准下井。

4、科室人员下井和项目部管理人员下井，必须在井口登记签名，各项目部工作人员下井必须在带班人员的带领下集中上下，并在入井登记簿上签字，并严格遵守上下井各项考

核管理制度。

5、各单位职工下井，必须执行班前点名、班后考勤，凡班前不点名者禁止下井，班后两小时不到工区考勤者，项目部值班人员必须查明原因并汇报公司安全调度室。

6、项目部跟班人员负责项目部当班职工的上下井情况，并实行带队集体上下井。

7、严格按照矿规定的时间上下井，否则，必须由所在单位请示安全调度室，经允许后方准上、下井。

（七） 入井人员检身制度

1、每一入井人员必须服从检身工和安检人员的检查，经检身合格后方准下井。

2、检身工负责对每一个下井人员进行检身，发现有下列情况之一者，有权制止其下井。

（1）下井不带自救器者。

（2）下井不带安全帽者。

（3）下井不带矿灯者。

（4）下井携带易燃、易爆的或点火物品者。

（5）下井穿化纤衣服者。

（6）下井前喝酒者。

（7）下井携带长１米以上、重10kg以上物品者。

（8）小型锋利物品，未捆绑好放入工具包内者。

（9）上、下井不按规定路线者。

（10）其他不宜下井者。

3、外来参观、实习的人员(同行业)必须有公司职能部门人员带领且有安全调度室同意，上井后到安全调度室报告。

(八）上、下乘罐（车）的注意事项

1、上、下井时，要遵守井口井底的制度，在指定地点等候，等罐笼停稳后，听从把钩人员的指示，排队按次序上下罐笼。

2、乘罐时，要服从把钩人员的指挥，自觉接受进口检身人员的检查和劝告。

3、人员进入罐笼后，严禁打闹；手握紧扶手；手、脚和头以及随身携带工具物品不准露出安全门外。发出开车信号后，或罐笼尚未停稳及发出停车信号前，不得争抢上下。

4、任何人员不准与携带火药、雷管的放炮员或火工人员同罐上下，也不准乘坐无安全门的罐笼和装有设备材料的罐笼。

5、上、下车时不要拥挤，按规定人数乘坐，不准超员，要听从管理人员指挥，车未停稳不准上下，更不准在信号发出后扒车、跳车等。

6、乘罐人员要听从把钩工的指挥。不要坐在车厢内，不准摘下安全帽，行车中不准将身体任何部位伸出卷帘门外。

（九）井下人工填罐专项安全技术措施。

1.当由于特殊原因，无法使用机械填罐时，需要人工填罐。为确保人工填罐的安全，特制订专项安全技术措施。

2.填罐工必须在罐笼停稳，摇台落到位，安全门开到位，并且在信号工发出填罐信号后，开始填罐。

3.填罐工每次推车数量只能为一辆，严禁两量车同时推进，并且必须在后阻可靠关闭后方可进入轨道内进行人工填罐，填罐人员只能在矿车尾部推车，严禁在矿车前部或两侧推车。

4.填罐前必须将罐内阻车器安设好，严禁不使用阻车器填罐。

5.填罐不到位信号工严禁落瑶台，填罐人员在车辆到位后，必须退到前阻以后向信号工发出填罐完成信号后，信号工才能进行下一步操作。

6.矿车装载超过矿车外沿，严禁填罐。

7.平盘车装载设备未固定，严禁填罐。

8.物料长度超过罐笼长度严禁填罐。

（十）井底水窝排水管理规定。

为确保尾绳安全运行，防止因水位漠过尾绳，引起尾绳挠动造成尾绳故障，特制定井底水窝排水规定。

1.井底水窝的积水采取交班制，每班班组长负责井底水窝的排水管理，交班交水位、交排水时间，严禁水窝积水漠过尾绳。

2.人员进入水窝检查水位时，要与井口工作人员联系，严禁井口、井身施工，防止坠物伤害。

3.原则上井底水窝实行班班排水方式，尽可能的压低水位。但至少保证井底水窝的水位距尾绳底部不低于1米，以防特殊原因影响排水。

（十一）井筒设施检修管理规定。

为确保提升的安全运行，需定期对井筒内设施进行检查维修，以防范于未然，特制定井筒设施检修管理规定。

1.井筒设施包括管道及其固定、连接件，钢丝绳，井架设施等。

2.井筒设施检查维修分日常检查，和定期维修。日常检查是对所有构建的连接情况，

磨损情况进行巡查，采用乘罐笼检修模式下运行检查的方式，发现问题及时处理，每天巡查一次。定期检修是对井筒设施进行每月不低于一次（整天）的检查维护，要求对每一处连接件进行检查确认，确保安全运行。

3.钢丝绳的检查，主绳坚持每天检查一次，并填写记录；尾绳每周检查一次，并填写记录。

4.天轮检查维护必须每天检查一次，按照天轮检查簿逐项填写。

5.井筒内设施上的严禁有浮矸，在每天巡查时必须发现一处清理一处。罐笼内卫生做到动态保持，班班交接。

（十二） 运送大型设备材料安全技术措施

1.运送超重（3吨以上）、超高（1.4m以上）、超长（2m以上）、超宽（1.1m以上）设备材料时严禁使用矿车、严禁使用窄罐下送，必须使用宽罐且使用符合标准的专用车辆和连接装置。

2.运送长度大于2m

3.对于易于滑动滚动的物料还需要增设防滑动或防滚动的措施（在物料周围用三角木进行掩护，且固定牢靠）。

4.运送总重（设备与车辆的重量和）大于15吨的大件时还必须在窄罐侧配重载车，配重量不小于大件总重减去15吨的差值。填出罐必须遵循先填配重后填大件，先出大件后出配重的原则，单次下送大件总重严禁超过22t,当大件超过22吨时必须解体下送。

5.宽罐层最大填装宽度为2.0m,最大填装高度为上层2米，下层2.8米（2.2m以下不用拆除安全门）。因特殊需求下送管路轨道等长度大于5米小于10米的材料时需按照《轨道上山下放超长物料专项安全技术措施》执行。

（十三）防止出车侧放飞车的安全技术措施。

1.填罐工在操作推车机或人工推车时应匀速推进，在车辆出罐后马上将推车机返回，严禁速度过快或过推现象发生。

2.出车侧岗位人员，做好接车工作，发现车辆起步过快必须使用阻车木进行减速，防止发生飞车。

3.为防止人员误操作引起车辆出罐速度过快，并且接车人员未采取措施或采取措施无效的情况下发生飞车，在出车侧10米处安设一组木质阻车器，防止飞车事故发生。

(十四） 未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》《矿用多绳摩擦式提升机安全技术规范》《设

备完好标准》及2015年集团公司《机电运输安全技术管理规范》等规范执行。

十六、传达签字

机电运转工区

2015年2月5日