箱梁安装安全专项方案

箱梁安装安全专项方案

一、危险性较大工程概况

徐州市公路工程总公司阜兴泰高速公路XHT-4标箱梁桥共计2座为 K40+947.000淤港河大桥和K42+302.850泰东河特大桥。其中泰东河特大桥箱梁共264片梁，设计角度为90°，第1、2联采用5*30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，第4、5联采用4*30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，第7、8联采用6*30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，第10联采用3*30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，均正交布置；淤港河大桥预制箱梁共208片，上部结构采用4*（5*30）+（6*30）m 装配式部分预应力混凝土连续箱梁，桥墩轴线按与路线中心线径向斜交25°布置。全线30米箱梁共472片， 混凝土标号为C50，其中淤港河大桥为斜交25°，边跨中梁吊装重量为87.4t ，边跨边梁吊装重量94.6t ，中跨中梁吊装重量84t ，中跨边梁吊装重量为91.5t 。 二、编制依据

三、编制目的

为保证预制箱梁安装施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体, 根据《建设工程安全生产管理条例》相关规定，结合本工程的特点，制订预制箱梁安装安全专项方案。

上述工程施工前，项目技术负责人向现场技术人员、班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。

四、施工计划 （一）施工进度计划

（二）材料与设备计划

五、施工工艺技术 （一）施工工艺流程

1、当孔道内水泥浆强度达设计及施工技术规范规定的强度后，即可起吊，箱梁采用钢丝绳捆绑式起吊。箱梁存放在专设的存梁台座。该桥架梁方案采用架桥机架梁。由梁场龙门吊将箱梁送至运梁车、然后运梁车将梁运至架桥机可以起吊的位置，架桥机起吊箱梁并送至跨间安装。

2、箱梁安装工艺流程图如下：

（二）架桥机架梁方案 1、架桥机拼装及解体 （1）架桥机的拼装

2、架桥机的解体

架桥机的解体过程与拼装相反，并注意：

过孔步骤如下：

第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图:

kN-1

kN

过孔步骤一

第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达

前盖梁处，如下图。

kN-2

kN-1kN

过孔步骤二

第三步：

支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。

kN-2

kN-1kN

过孔步骤三

4、架桥机架设

（1）施工准备

架桥机在组装过孔前，应对架桥机的焊缝（尤其是主梁焊缝）进行检测，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查，同时应进行试吊梁试运行，全面检查架桥机的各项性能。 （2）架桥机拼装

采用2台25t 吊车配合拼装。架桥机组装后，经过特种设备检验部门检验合格后方可进行架梁作业。 （3）移梁和喂梁

由梁场龙门吊将箱梁送于运梁车，运梁车将梁板运至架桥机可以起吊的位置，架桥机起吊箱梁并送至跨间安装。

（4）架梁

a 、捆梁

运梁跑车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁桁车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。

b 、吊梁运行

前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，

可用后吊梁桁车吊起梁的

后端，步骤与前面相同，这样，

梁体的全部重量由两台梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。

c 、落梁

当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁

d 、横移

如果梁体的横向位置距离安装位置相差过

体下端无梁片（已架），多，应先使用整机横移的则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm 距离为宜。

方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移。

（6）架桥机前移

一跨架设完成后, 在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道, 架桥机走行轮转成纵向, 前进就位, 架设下一孔梁体。

（7）架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点

（8）架桥机过孔抗倾覆性验算

架设使用的架桥机为JQGs160/40A3型，箱梁最大重量为94.6T 。架桥机的刚度和强度都满足要求，这里主要进行架桥机的抗倾覆性验算。

JQGs160/40A3型架桥机为轮轨式过孔新型架桥机，过孔时沿桥面钢轨一次连续走行到位。架桥机在安装箱梁过程中有三种最不利情况，分别为：

下面分别进行几种不利情况下的稳定性验算，具体如下：

①最不利部位为架桥机在走行到位但前肢腿未支撑的时候，如下图示。

各配件重量表 以中支腿为支点，最不利情况的各弯矩为：

由上可见，M2+M3远大于M1，所以架桥机过孔时抗倾覆性是满足要求的。 ②架桥机在架设箱梁时最不利位置在箱梁运行到位准备停止的时候（如下

图）。天车在吊梁运行时，其速度控制在0.1~0.2m/s（即6~12m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。

当桁架将梁提到桥面标高后，将把梁以加速度a=0.1m/ s2 向桥上移动，此时梁有惯性力T=Ga/g（G 为梁重量）。由于桁架自重相对于梁重量较小，可忽略桁架自重。

惯性力T 对A 点的弯矩为：M 负＝Ga*h/g 梁的重量G 对于A 点的弯矩M 正＝G*l/2 则桁架对低端点的抗倾覆安全系数为K=M

正

/M

负

＝gl/2ah。其中，g=10

m/s2,l=30m,a=0.1m/s2,h=3.77m，代入上式，K ＝398远大于1，满足要求。

③架桥机在架设边梁到位制动时。如下图示（以边跨边梁为例）：

桁架在以加速度a=0.1m/ s 2移动边梁到位制动时，此时梁有惯性力T=Ga/g（G 为梁重量），由于桁架自重相对于梁重量较小，可忽略桁架自重。

以断面图上梁底线（X 轴）和竖向中线（Y 轴）为轴建立坐标系，查阅参考类似计算资料可知，断面重心距两轴距离约为：

Y 形心＝89cm X 形心=6cm

考虑最不利时的5级风正向风力。5级风的风速为：V=8.0～10.7m/s，按V=10.7m/s,ρ空气＝1.293g/l，每秒空气对箱梁侧面的力F 风＝1.6×30×10.7×1.293×10＝6641N ，作用点按箱梁的截面形心点计算。

以架桥机制动时左侧轮为支点： W 制动＝G*a*( h - Y形心) W 风力＝F 风力*（h - Y形心）

W 箱梁＝G*（3.4/2-X形心） （3.4m 为架桥机左右侧轮中心间距） 取最不利情况h- Y形心＝3.77－0.89＝2.88m ，G=94.6T， W 制动＝G*a*( h - Y形心) ＝27245KN.M W 风力＝F 风力*（h - Y形心）＝1912.6KN.M W 箱梁＝G*（3.4/2-X形心）=155144KN.M

抗倾覆系数K= W箱梁/( W风力+ W制动)= 5. 32大于1.5，抗倾覆满足要求。 综上①、②，③，故架桥机的抗倾覆性满足要求。

六、施工监测及控制

1、在每跨的第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。

2、落梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度，并用手动葫芦或其它支撑物使箱梁稳定；当第2片箱梁落位后，将第1片与第2片之间进行横向连结，以保证其稳定性

七、危险因素分析

（一）危险源分析

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（二）危险因素评估

预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，龙门吊起吊和运梁车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。

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八、施工安全保证措施 （一）安全组织保障 1、安全目标

2、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责

为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。箱梁架设安全组织机构框图如下：

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具体岗位职责如下：

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3、主要安全管理制度

（二）施工现场保障

1、安全标志及安全设施

为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：

2、交通管制

在预制箱梁架设过程中，有2条道路需进行临时交通管制，为保证施工安全，及施工进度，拟采用以下交通控制措施： 16

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九、施工安全管理措施

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十、施工安全技术措施

（一）、龙门吊吊装安全技术措施

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（三）、箱梁架设安全技术措施

1、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。

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（四）、架桥机架设安全技术措施

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（五）、箱梁架设后的安全措施

1、架桥机每一跨架梁结束，进行下一跨施工时，须在已架好的边梁钢筋处固定高约1.2米钢管柱及上下两道横杆，栏杆柱间距为2米，下一道横杠距梁底面为0.6米，上一道横杆固定在栏杆柱顶端，并设置安全网及警示标志（当心坠落、注意安全等），防止高空坠落事故。 十一、应急救援预案 （一） 目的和依据

为有效、及时的抢救事故致伤病员，防止事故的扩大和减少经济损失，根据《安全生产法》和有关法律、法规，制定应急救援预案。 （二）应急机构设置

根据国家有关法律法规及上级有关主管部门的文件精神，为了在险情发生时做到紧中有序，忙而不乱，及时有效地组织紧急抢险工作，本项目部成立了以第一管理者项目经理为首的施工现场应急响应领导小组和应急救援小分队；

预制箱梁吊装架设施工现场应急响应领导小组：

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预制箱梁吊装架设施工现场应急救援抢险小分队：

队 长：赵玉森 副队长：孟乾

队 员：周洪明、郭兆东、孟庆平、韩洪胜、王志峰 （三）施工现场应急机构人员职责

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（四）应急机构的任务

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（五）常见事故急救预案 1、触电事故急救预案

发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。

因此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。

2、防火急救预案

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3、高空坠落、物体打击应急救援预案

（1）现场职工发现发生高空坠落、物体打击事故，应就

（2）立即拨打120救护中心与医院（博爱医院）取得联

地进行抢救及呼救，并立即通知项目经理或工地负责人。系，并详细说明事故地点、严重程度、本人的联系电话，项目负责人知晓发生事故后，应立即通知应急救援组织进行抢救，并指示各班组立即停止作业。

并派人到路口接应。

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4、机械伤害应急救援预案

5、中暑应急救援预案 （1）．中暑类型有以下三种：

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（2）．中暑急救：

6、运梁车、架桥机发生倾翻

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十二、应急救援程序

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1、架梁施工事故应急救援机构和专业处置组人员名册和通讯录

2、项目经理部周边医院情况资料

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3、项目经理部应急救援的物质准备

4、救援通讯

1）公安报警电话：110

2）火灾救援电话：119

3）医疗急救电话：120

5、应急救援路线图

十四、劳动力计划：

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