物流管理运营管理
2013届毕业生
毕业论文
题 目: 现代粮食物流发展研究
院系名称:
学生姓名: 赵凌艺 学 号: [1**********]8 指导教师: 王焰 教师职称: 副 教 授
2013 年 5 月 9 日
摘要
“民以食为天”,所以粮食作为一种特殊的商品,在维护社会和谐、政治稳定, 经济发展等等多个方面起着非常关键的作用。而粮食物流是连接农业生产和居民消费的纽带,因此在现代物流业更占有特殊地位。科学发展和不断完善粮食物流体系不仅是科学组织粮食物流的保证,更能促进粮食物流的发展。在整个物流环节中,粮食从生产、收购、储存、运输、加工到消费领域的整个流通过程附加值不断上升,在粮食供给充分、需求平稳的状态下,流通渠道不畅,会导致成本升高,还可能会诱发或放大粮价的上涨态势。受国内高油价和过路费影响,粮食流通成本远远高于国外水平,粮食价格一直受运输和仓储费用影响而产生波动,因此粮食物流的发展必然引起重视。
影响粮食物流成本是多方作用造成的,当然,我国粮价波动的影响因素很多,但是综合各环节费用下来, 流通费用占最终销售总成本的30 %。由此可见,现代粮食物流的发展对物流成本方面的作用不可小觑。因此,研究现代粮食物流的发展状况对提高流通效率,制定发展战略,稳定粮食价格有重大意义。本文首先从物流的相关理论概念入手,分析现代粮食物流发展存在的问题,然后,分析了国内粮食物流的发展现状,再次,通过粮食物流模式的演变分析了对粮食物流成本恩的影响,最后以北良为例,北良不断提高物流的效率和水平,通过不断完善物流系统,发展现代物流达到了提高粮食流通效率,降低物流成本,稳定粮食价格的目的,通过对北良的分析,对研究现代粮食物流的发展趋势提供了新的研究思路。
关键词:物流成本 粮食物流 流通模式
Abstract "Saying" claims, so the food as a special commodity, in the maintenance of social harmony, political stability, economic development and so on various aspects plays a very key role. The grain logistics is the connecting link of production and consumption, so it occupies a special position in the modern logistics industry. The scientific development and constantly improve the grain logistics system is not only the scientific organization of the grain logistics guarantee, can promote the development of grain logistics Food from the production, acquisition, storage, transportation, processing to the consumption is rising, the whole flow process in the field of added value in the food supply and the demand smoothly under the condition of poor circulation channels, would result in higher costs, may also induce or enlarge rise in food prices. Influenced by domestic high oil prices and the tolls, grain circulation cost is much higher than foreign level, food prices have been affected by the transportation and storage costs and produce fluctuations. T herefore,the development of grain logistics must pay attention .
Due to many factors that affect the price fluctuations in our country, but the comprehensive cost of each link, circulation costs accounted for 30% of the total cost of the final sales. Thus, modern logistics plays the role of food prices in regulation to be reckoned with. Therefore, the research development of
modern logistics has great significance to stable food prices. At first, this paper from the theoretical concepts of logistics, analysis the existing problems in the development of modern grain logistics, then analyzes the current situation of grain logistics development in China, once again, through the evolution of the grain logistics mode analysis of the impact on grain logistics cost well, north of the last good, for example, north to improve logistics efficiency and level, and through the perfect logistics system, the development of modern logistics to
improve the efficiency of grain circulation, reduce logistics cost, the purpose of the stability of grain prices, through the analysis ,to study modern logistics in the regulation of food prices has provided a new research idea.
Key words: logistics cost grain logistics food prices
1引言 ....................................................................... 5
1.1 选题背景 . ............................................................ 5
1.2研究目的和意义 ....................................................... 5
1.3 文献综述 . ............................................................ 6
1.3.1 国内关于粮食物流发展研究现状 . .................................. 6
1.3.2国外关于粮食物流模式研究概况 ................................... 7
1.4 研究内容和方法 . ...................................................... 7
第2章理论综述 . .............................................................. 8
2.1 现代物流与传统物流的比较分析 . ........................................ 8
2.1.1 物流的内涵 . .................................................... 8
2.1.2 粮食物流 . ...................................................... 9
2.2 粮食物流成本分析 . ................................................... 10
2.2.1 物流成本 . ..................................................... 10
2.2.2 我国粮食物流存在的主要问题 . ................................... 11
第3章国内外粮食物流的发展状况 . ............................................. 13
3.1 国内粮食行业物流现状 . ............................................... 13
3.2 国外粮食行业物流发展现状及问题研究 . ................................. 14
3.2.1 国外粮食行业物流发展现状 . .................................... 14
3.2.2 国外粮食物流发展存在的问题 . ................................... 14
第4章 现代粮食物流模式研究 . ................................................ 15
4.1模式研究 ............................................................ 15
4.1.1典型传统粮食物流模式分析 ...................................... 15
4.1.2现代粮食物流模式应用 .......................................... 16
第5章 案例研究----以北良为例 . .............................................. 17
5.1大连北良粮食企业简介 ................................................ 17
5.2北良公司物流发展战略 ................................................ 18
5.2.1 企业依托地理优势 . ............................. 错误!未定义书签。
5.2.2 北良港粮食物流体系的功能定位 . ................. 错误!未定义书签。
5.2.3 粮食物流战略重点 . ............................................. 18
5.2.3.1 打造物流链网 . ............................................... 18
5.2.3.2 信息化建设 . ................................................. 18
5.2.3.3 经营管理模式创新 . ........................................... 18
5.3 粮食物流的发展有利于降低物流成本 . ................................... 19
结论 ....................................................................... 20 致谢 ....................................................................... 21
参考文献.................................................................... 22
1引言
1.1 选题背景
民以食为天。粮食对于我们这个农业大国更重要。在农产品物流中,粮食是一种大宗的特殊商品,因其流通过程中数量大、牵涉面广,所以,粮食物流已经成为农产品物流的重要组成部分。据国家统计局数据显示,截止到2012年,我国粮食产量已达到5.8亿吨,流通量为2.4亿吨,其中1.6亿吨跨省流通。由于基础设施落后,物流系统规划滞后,造成我国的粮食物流比较落后,粮食物流的流通成本比国外高10%左右。现在,我国粮食物流体系发展滞后已经成为制约我国粮食流通的主要障碍之一。所以,以市场化为导向,发展粮食现代物流业是促进农民增收的重要保障,是稳定粮食价格的重要途经。与此同时,由于粮食产区、种类分布不均衡,粮食物流在时空分布上跨度极大,也造成了物流成本居高不下,因此,加强粮食物流体系的规划与管理,降低全社会农产品物流成本,提升粮食流通效益就成为当务之急。
我国是世界上人口最多的国家,粮食问题显得尤为重要。近年来,国际粮食价格不断上涨,一部分原因是政府扶持,另外一部分原因则是由于粮食流通不畅引起的。我国幅员辽阔,粮食产地与销地区分明显如下图,我国粮食主产地有长江中下游地区、黄淮海地区和东北地区, 而主销地则分布在我国的西南地区,东南沿海地区和京津地区,产销地的分布情况决定了我国粮食物流的大量性以及长远性。如何协调粮食产销地之间的平衡,不断提高粮食物流的运输效率和运输水平、降低粮食物流成本、使粮食市场供需平衡是一个重要的课题,值得我们去深入研究。
1.2研究目的和意义
需要深入粮食企业进行调查研究,清楚了解粮食企业在针对市场的物流工作方面,粮食 企业物流成本降低途径实际情况。同时,在我校图书馆资料库和机房进行多方面的资料收集以及对现代企业物流管理理论的学习。然后, 使用理论联系实践的方法进行研究以取得有实践意义的成果。
(1)有利于促进和丰富粮食物流成本的研究,有助于更好的分析影响粮食价格的物流因素。粮食物流系统成本优化问题具有复杂性,仅用传统规划理论已不能满足对该领域进行深入研究的需要,迫切需要多学科前沿理论和技术的充实。结合成本管理领域的相关知识,从而拓宽了粮食物流管理视角,促进了粮食物流管理实践的进一步发展。
(2)有助于提高我国粮食产业的经济效益。实行粮食物流系统成本优化管理,可以促进粮食物流成本进一步降低,提高我国粮食的市场竞争力,增加粮食企业的利润和农民的收入,对我国经济稳定发展具有重要意义。
1.3 文献综述
1.3.1 国内关于粮食物流发展研究现状
客观上,大多数研究粮食物流的主要都集中在粮食流通体制、粮食物流组织和对策、粮食物流技术等粮食物流的某个具体方面或环节。很多研究文献都对粮食物流的发展作出了很有意义的探索,也都提出了很多有价值的建设性意见。比如,在粮食物流的相关概念上,侯立军很早在2002年就认为,粮食物流作为全社会物流的一个重要组成部分,是指粮食从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它是涵盖了粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用的一条完整的环节链,在2012年《中国粮食物流科学研究》中关于这一概念有了更深刻更全面的认识。 董立淳等在随后的几年时间里剖析了当前中国粮食现代物流发展中的突出问题,指出粮食现代物流存在的物流技术装备水平落后、通道网络不完善和信息系统不健全三大制约瓶颈,并且建议通过大力推广粮食散化流通技术、建立粮食物流节
点网络体系和搭建粮食物流信息化网络平台等措施,推动中国粮食现代物流的发展。曹兰英,阐述了目前中国粮食物流业经营成本偏高的主要原因,并在此基础上,提出了降低粮食物流业经营成本的具体构想。刘笑然(2010)指出我国粮食物流发展的新趋势:一是对粮食物流的研究由理论向实际转移;二是粮食物流模式由横向递进向纵横并存转变;三是粮食直销比例呈上升趋势;四是粮食转化加工向产区转移明显等等。
1.3.2国外关于粮食物流模式研究概况
Amer Y.B 在2005年的时候就介绍了美国粮食物流和运输体系建设情况。加拿大马尼托巴大学运输学院院长Barry prentice 运用现代物流学理论,第一个提出了粮食集装箱运输理论,提出了建立包粮流通、散粮流通、集装箱运粮共存互补的粮食运输系统。澳大利亚的Champ 博士经过研究提出:随着各国国有粮食流通体系逐步公司化,现代运输系统的设备逐步更新,小批量运输的需求量越来越多,对用特殊的设备防止混杂的需求也越来越大,集装箱运输正是解决这一问题的好方法,粮食物流系统将会实现各种形式的自动化和集装箱单元化。这种新的粮食物流流通模式大大区别于传统的包粮和现在普遍采用的散粮模式,对于粮食物流模式研究做出了很大的贡献。
1.4 研究内容和方法
本文从整个粮食物流体系的相关理论入手,简述粮食物流的相关概念,通过对国内外行业粮食物流的发展现状,梳理出粮食物流体系发展过程中存在的主要问题,在通过对比分析传统粮食物流模式和现代粮食物流模式分析比较,梳理出现代粮食物流系统的发展思路。最后,以北良为例,借鉴其粮食物流发展战略。正是其粮食物流不断创新,成为我国粮食物流的龙头老大。本文在写作过程中,研究方法如下:
(1)规范分析与实证分析:本文通过对我国粮食物流体系在发展过程中存在的问题分析,总结经验教训,能更好的作为未来我国粮食物流体系的发展的历史资料或参考依据。
(2)定性分析与定量分析:粮食物流体系存在涉及到的诸多问题,文章在创作过程中,既有对各个影响因素的定性分析,又有以统计方法进行的定量研究。
(3)综合分析与比较分析:国内外粮食物流发展经验及借鉴。对传统粮食物流模式和现代粮食物流模式进行比较和综合性分析,在比较的基础上以北良为例,通过其快速的粮食物流发展水平得到粮食物流体系发展的启示。
第2章理论综述
2.1 现代物流与传统物流的比较分析
2.1.1 物流的内涵
从物流功能上讲,传统物流的主要是运输和仓储,现代物流还包括了物流配送,物流信息技术处理,物流服务等诸多功能,同时强调功能的集成。
从运作理念方面,现代物流理念则是以客户服务为价值取向,因而强调了物流运作的客户服务导向性,现代企业物流服已经务由传统的单一发展到多种多样的形式,由标准化发展到个性化。
从价值层面上,传统物流主要是通过商流与物流的统一来实现物的使用价值的转换,而且创造时间价值以及空间价值的实现方式和途径都较单一。现代物流则强调,必须要以满足消费者的市场需求为主要目标,以第三方物流为基础。在发展中注重将供应商和销售商联合起来,把战略,市场, 研发,采购,生产,销售及运输配送和服务等各个环节的活动有机整合在一起来实现降低物流成本,优化资源配置的目的。通过增强物流信息化建设,提供特色和专业的物流服务,提高物流服务质量等来实现物流价值的增值。
从管理模式上,传统物流并没有体现实际意义上的物流管理意识,物流各要素之间没有形成完整的供应链,强调单项的物流管理,不能形成物流链。但是,现代物流的管理强调建立横向产业关联,将供应商,分销商以及用户等统统纳入物流管理的范围,并建立和发展具有网络组织特点的物流联盟达到实现最终消费者和供应商之间的物流与信息流的整合。
2.1.2 粮食物流
粮食物流,即根据不同需求选择最佳运输路线、最廉价运输工具而进行的粮食实物移动的活动,以达到最佳经济和社会效益。而广义地讲,粮食物流,即粮食从生产布局到收购、储存、运输、加工到销售整个过程中的商品实体运动,以及在流通环节的一切增值活动。它包括了粮食生产布局、品种流向确定、购销粮食的摆布、粮食实体运动所必需的装卸存运及加工增值的环节链系统。现代粮食物流系统则是由比较完善且相配套的粮食流通基础设施、高效合理的运作方式、科学规范的管理方法和及时准确的信息服务所组成。将现代的科学技术和先进的管理手段应用到粮食流通的各环节,又将粮食生产、收购、运输、仓储、装卸、加工、配送、信息服务等各个环节有机结合起来,形成完整的供应链,粮食物流供应链系统如下图L1。通过优化粮食物流、商流、资金流、信息流,共同构成一个和谐高效绿色的粮食物流体系是现代粮食物流的首要任务。因此,信息化、网络化、标准化、现代化是粮食物流的发展趋势。粮食物流的发展程度也日益成为影响粮食价格的重要因素。
L2. 粮食物流供应链流程图
2.2 粮食物流成本分析
2.2.1 物流成本
(1)物流成本的含义。物流成本是指企业在生产经营过程中,商品经历了从原材料开始,经过生产加工,到成品和销售,以及随着生产和消费过程中所产生的废物回收利用等过程所产生的全部费用。物流成本是企业为完成物流活动,实现商品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现,物流成本是服务于物流系统的。详细来讲,它就是产品在整个实物流动过程中,如包装、装卸、搬运、运输、储存、配送、流通加工、物流信息等各个环节中所支出的人力、物力、财力的总和。简言之,物流成本是物流作业链中所有环节的成本之和。
(2)物流成本的分类。我们都了解,矛盾具有特殊性,那么我们就以《物流成本核算统一标准》一书的分类方式为基础,根据目前现有的理论研究,结合我国企业物流活动的实际情况,做如下分类:
①按物流活动的具体模块分类,企业物流成本可以分为:供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本和回收废弃物流成本。
②按物流功能分类,物流活动具体包括运输、仓储、包装、装卸、流通加工等多项基本活动及其有机结合。企业每一阶段的物流活动,都是由这些具体的物流功能组合而成的,该项功能对应的成本项目称之为功能成本。因此,企业物流成本可以分为:运输成本、库存成本、包装成本、装卸成本、流通加工成本、信息处理成本和物流管理费共七大项。
③按物流具体形态分类,企业物流成本可以划分为:材料费、人工费、燃料与动力费、维修折旧费、一般经费、特别经费和委托物流费。
(3)物流成本的效益背反。一方面是付出的物流成本与获得的物流服务水平的效益背反。较高的物流服务水平是需要很大的资金投入来做保证的,先进的设备,科学技术,优秀的人才的引进都会带来物流成本的增加,当然,也会提高物流服务水平。所以,如果想同时实现提高物流服务水平,降低物流成本的效果,确实很难。因此,物流成本与物流服务水平之间存在效益背反现象。另一
方面是物流各功能活动之间的效益背反。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”,很多事物都是难以两全的。比如,有的时候企业想要降低运输成本,结果换来的是采购成本的提高。物流活动中的各个功能之间存在这种效益背反现象,一方的成就需要牺牲另外一个的为代价,物流的各个具体功能之间一直都处在这个相对矛盾的系统中。由此可见,在规划整个物流系统时,必须要综合各种可能的因素,多方考虑,这样才有可能实现最优的状况,使成本降到最低。
2.2.2 我国粮食物流存在的主要问题
(l) 传统粮食物流模式为主,包粮依然占一定比例,成本较高。从整个物流过程来看,原粮主要是以包粮方式进行流通,目前,粮食运输中平均散运量约为12%,和占总仓容92%的散装仓储能力形成很强烈的反差,而且是以人工拆包再入库,人力装卸为主要特征。这种包粮运输模式,作业过程在不断地重复,导致劳动强度特别大,作业环境相对较差,粮食损耗率高,运作费用高,作业环节增加等等影响物流整体效率的后果。因此,以包粮为主的粮食流通方式已经成为降低物流成本,提高物流效率,减少不必要的损失的主要障碍。沿用这种较传统的粮食物流模式,运输方式单一,流通过程粮食损耗较大等等这些一直是粮食物流成本居高不下的主要原因。
(2) 粮食流通效率低下,投入物流成本多。目前,我国粮食流通还是依旧采取包粮方式,这种模式机械化水平较低,作业环节不断重复效率低下,运输方式单一,导致效率特别低,很难实现高效率高水平的作业。当然,这种陈旧的转运方式,不断地装卸过程,造成了较低的 流通速度。
(3) 产销分布不均衡,存放空间布局相对不科学合理。我国粮食布局存在不合理,表现在很多方面,其中主要表现在:粮食的主要生产区与主要销售区粮库仓容分布很不平衡,区域分布的粮食储备和存放不协调、不合理的多种粮食品种的储备。目前,库存储备的粮食和食品分销为主与食品生产领域已经形成了基本的模式,但是该结构的最大的缺陷就是受铁路运输的制约、粮食存储较大的区域不能及时有效的运到主要销售区域。引起主要销售区域不能及时满足粮食需求。粮食储备和加工不协调,把粮食从生产区运送到主要销售区域,这样一来不仅增加了谷物食品采购压力,也浪费至少20%的运力。粮食受管理体制的影响,资源
得不到综合利用,一些谷物仓库闲置,一些谷仓闲置着,还有很多粮食处在在露天状态。大部分粮库不能完成散粮装卸作业,快速运输节点设施不足,散装谷物机械化操作的垂直筒仓和浅仓总存储率仅为13%,主要分布在东北、长江三角洲、珠江三角洲和其他主要销售区域。
图L2. 我国粮食主要产区
(4) 粮食运输和中转不畅影响粮食安全。跨省粮食运输主要依靠铁路运输和铁海联运。据东北粮食部门估算,外运粮食约40%通过铁路运出,约50%采用铁海联运方式。黄淮海地区粮食外运主要依靠铁路,但粮食运输不畅严重影响了销区订购合同的兑现,严重影响了销区市场的粮食供应。粮食运输不畅的主要原因如下:铁路运力严重不足,不能保证粮食及时足额运输,粮食海运能力挖掘不够,北粮南运海上运输比例仍然不高。我国年铁路运输大约是50亿吨,只能满足全国实际运输需求的1/3,海运运输与铁路运输比较,运费相对较高。铁海联运衔接不好,设施不配套,致使粮食海运能力发掘不够,运输工具不足,公路运输主要依靠社会通用车辆,高效的散粮汽车很少。由于缺乏运输信息管理系统和公共信息平台,粮食企业零星无序的运输需求没有形成规模化规律性需求,运输批量小,成本高。
(5) 信息化网络化建设相对落后。从全球范围来看,信息化浪潮早已席卷经济发达国家,信息化水平的高低应经成为衡量了各国的经济实力和地位的重要标
准,但是,粮食行业仍然是未经信息化改造的少数传统行业之一,信息化网络化建设远远跟不上时代发展步伐。在我国表现的尤为明显。首先,信息化建设落后于粮食行政部门职能转变的速度,也滞后于粮食流通体制改革的进度;其次, 粮油信息处理机制运营资金缺乏,制约了粮食市场信息监测体系的完善和发展;再次,粮食信息化的系统规划,技术标准,指标体系和数据安全分类标准的研究制定工作的滞后,阻碍了粮食行业信息化的进程。
(6) 涉粮物流企业组织化程度低。到目前为止, 我国没有从事粮食物流业务的大型企业,各级粮食行业机构改革后,大小粮库,粮食贸易加工企业都成为自负盈亏的独立经济实体,成千上万个企业只承担着粮食物流过程中的储存和部分装卸功,年作业量少则几千吨。多则几万吨,规模太小。在粮食贸易成交后,都要自己去寻找运输公司进行运输,没有大型粮食物流企业或兼营粮食物流的大型企业,将粮食企业的物流需求集成规模,进行全过程的专业化作业,提社会化服务。
第3章国内外粮食物流的发展状况
3.1 国内粮食行业物流现状
粮食行业物流,指粮食从收购经加工再到消费的全过程中。以现代信息技术利用与增值目标为基础的粮食储运,配送,装卸,包装,加工,回收等实体活动,无形服务及其协同整合。随着中国经济的不断发展,物流效率得到很到提高,当然,我国粮食物流取得了较大的发展。但是,多年来在计划经济体制沿袭下,粮食物流已经形成了一种集中垄断的格局,虽然这种格局的弊病在一定的历史背景下暴露得并不明显,但是随着粮食经营的放开,市场经济体制逐步建立完善,市场竞争的加剧,让垄断的粮食物流格局的弊病逐渐显露出来,对现代粮食物流的科学运作和发展形成了严重制约。主要表现在以下五个方面:思想方面,认识的片面性;技术问题是粮食物流现代化的瓶颈;物流硬件设施落后是提高粮食物流效率的制约因素;宏观调控力度不够是制约粮食物流科学化的关键因素;人才缺乏制约是我国粮食物流发展的最大因素。
3.2 国外粮食行业物流发展现状及问题研究
3.2.1 国外粮食行业物流发展现状
以农业发展现代化水平较高的国家为例,如美国、法国、澳大利亚等国均有各自比较完备的粮食物流体系。总的来说,发达国家的粮食物流已经基本上实现了“四散化”,即散装、散卸、散运、散存。首先,从粮食储存方式方面,无论是农场仓库、收纳库还是港口终端库的粮食储存,基本都是散存。粮仓与运输设施之间衔接配套,技术先进,科学合理。粮库作业采用智能化管理,收纳库、中转库、终端库都配有完善的散粮储存、运输计算机管理信息网络。另一方面来讲,从粮食装卸方式方面,粮食接收、发送都是散装为主。火车开始装运时,把装料口调到车厢顶部,粮食从仓内流出,经称重后进入斗式提升机的后入料口,提升到仓顶,经过分配器、装料口进入车厢。粮食的重量到位后,车厢关闭。 第三部分,从粮食运输方式看,主要是铁路运输、公路运输和水路运输。铁路运输与公路运输相比,具有运量大、连续性强的特点,因此粮食铁路运输在发达国家占有较高的比重。公路运输主要承担农场仓库与收纳库之间的粮食运输。由于公路运输直接方便,许多国家粮食公路运量一直比较大。尤其是在一些不具备铁路运输条件的收纳库,公路运输就成了唯一的选择。通过很多资料不难看出,近年来集装箱运输这种流通方式发展速度很快。集装箱运输与火车相比,优势在于装卸粮食方便,它实行“门到门”服务。而且与一般散装运输比,集装箱运输也具有一定的优越性。
3.2.2 国外粮食物流发展存在的问题
虽然一些发达国家的粮食物流体系已经相对比较完备,但是同样也存在一定的问题。首先,因为货物和信息沟通等多方面的原因,运粮火车许多都是单程运输货物,回程空车现象较为普遍,运力浪费比较严重。其次,虽然集装箱运输这种流通模式具备一定的优势,但因运输成本较高(包括回空导致的高成本),目前还仅限于豆类、油菜和啤酒大麦等少数几个品种。粮食集装箱运输占整个粮食运量的比重还比较低。最后,散装运输需要先进的设备和技术,要求各个环节密
切衔接配套。而“四散”设施投资很大,发达国家也同样面临资金方面的压力。
第4章 现代粮食物流模式研究
4.1模式研究
4.1.1典型传统粮食物流模式分析
目前,包粮模式在我国粮食流通领域中仍占有较大比重,是传统的粮食物流模式。简单来讲,包粮模式就是指,粮食从收割到销地全程基本储运在麻袋或者编织袋中的一种方式。如下图L3,农户将粮食卖给粮食收购企业,用麻袋包装后装运到其粮库中,通过检验,过种等环节后拆包堆放储存,当中转库向其发出订单时,由工人或者机械设备装包、过神、装车运到港口或者火车站,经铁路或水路运输到目的地,再由工人或者机械设备装卸、拆包、过秤, 储存在专门的粮库中,根据订单销往消费者市场。
L3. 传统包粮模式
包粮模式需要大量的人力和包装材料,投资巨大,且中间环节多,作业环境差,工作效率低下,运营效率降低。而且粮食在流通过程中因频繁的拆包、装包等作业存在着较多的货损货差,增加了作业成本,并且很难实现粮食的快速周转。包粮模式存在很多缺点,远远不能满足粮食物流业发展的需要。这种模式的环境下,会经常出现上下游环节衔接不畅,时而空闲时而拥堵的情况,农民卖粮难粮食企业收粮难。目前,世界上许多国家在粮食流通方面已经实现了的“四散化”,很少单独使用落后的包粮流通模式。我国的粮食运输还处于发展阶段,仍以包粮模式为主。很多地区交通水平落后,相应的设施设备不够完善。另外,过去几年我国在包粮模式中投入了大量的资金和人力物力,因此不可能完全废除包粮流通模式。经过多年的努力,我国东北地区逐渐向包粮模式中加入了粮食的散装化,基本上是处于包装储存、包装运输、拆包装船、散装运输、卸船打包的状态,当然,不同地区采用的模式也都略有不同。
由于包粮模式的广泛应用,这种传统的粮食物流模式增加了很大的物流成本,粮食物流成本一直居高不下,势必会影响粮食的价格。因而,粮食价格受物流成本的高低影响,而导致物流成本高的原因就是粮食物流模式的应用。所以,必须要应用新的技术来改变粮食物流模式。
4.1.2现代粮食物流模式应用
散粮模式已经是国际上广泛采用的一种粮食流通方式。比如美国,澳大利亚等世界主要粮食生产国家,都凭借其较高的经济发展水平基本上实现了这种模式。我们通常所指的“四散化”就是指粮食从产地到销地的整个过程中,基本实现散装、散运、散存、散卸。我国加入WTO 以后,更是加大力度改变了传统的粮食物流模式,开展了“利用世界银行贷款, 改善中国粮食流通”的建设项目,利用世界上先进的粮食流通技术改善包粮模式、向散粮模式转变, 与国际接轨。农户收割粮食后,粮食企业用汽车将粮食运至自己的粮仓,经过卸粮,计量等环节后,用仓库自有的机械设备以散装的形式储存保管。接到订单出库后,改用火车运至港口,最后过水路运输运往目的港,这里所述的汽车是粮食专用散装汽车,铁路运输采用粮食专用散装火车。如下图L4.
L4. 散粮模式流程图
集装箱装散粮模式有较高的作业效率,高水平的机械化程度,节约包装费等很多优点,广受各地的欢迎,获得了较好的规模经济效益。例如,东北地区的散粮运输程度已经远远超过了50%,以大连港,北良港等为中转站,开辟了多条有北至南的散粮运输班轮,形成了东北腹地粮食主产地,东北沿海港口以及东南沿海各港的散粮运输网络。根据国家发改委2007年发布的《粮食现代物流发展规划》,到2015年,我国粮食运输中散粮比例将由当年的15%提高到55%。
任何事物都不是完美的。随着散粮模式的广泛应用,缺点也逐渐显现出来。在散粮流通过程中要经历多次装卸,其货损货差的几率就更大。这样就导致粮食品质降低。其次,散粮专用汽车,火车、散装船、仓库内的安全措施等必要准备投资较大。散粮运输的批量大,需要较大规模的仓储,这样带来物流总成本的上升。 正是散粮运输存在这种不足之处,集装箱运输模式才有可能应运而生。
第5章 案例分析----以北良为例
5.1大连北良粮食企业现状
如今,北良公司正在不断更新观念,加大力度进行体制创新、业务创新和企业
管理创新,目标是建设具有重要市场影响力的大型现代粮食物流企业,为了更好的服务于国家粮食安全战略、促进粮食现代物流业发展而采取多种方式继续完善北良港中转、储存、加工、贸易等功能,积极向产区和销区延伸粮食物流经营功能,建立以华粮为平台、以北良为中转枢纽、贯穿南北方、连接国内外的现代粮食物流体系,努力开创企业经营发展新局面,为国家和社会的发展贡献自己的一份力量。
5.2北良公司物流发展战略及成果
5.2.1 粮食物流发展战略重点
(1)打造物流链网
设立东北腹地战略装车点、延伸库点、南方销区相关节点,开行班轮、班列,打造全程物流链网,以此作为实现企业战略目标的实质基础,并通过资本运营、合资合作、租赁、契约协议等多种方式实现此项目标。
(2)信息化建设
建立覆盖整个物流体系的信息网络,以信息化实现满足企业内部各管理层和广大客户个性化需求的目标,不仅实现信息采集,还要进行成本效益分析。在满足决策层战略决策需要的同时,还要大力开发电子商务平台,以此作为实现目标的技术支持与保证,以及提升经营管理水平的前提条件。
(3)经营管理模式创新
正在利用北良现有良好的设施基础,以及良好的地缘优势,将华粮集团物流体系生产操作平台设在北良港,一方面直接面对广大客户,同时管理运营港、库,船、车等各类设施,尽力实现为客户提供增值服务的目的,实现统一高效的目的。
(4)改革成果。模式的转变,让北良港及其铁路专用车中转储运粮食,平均每吨粮食可节省港口装卸费用、包装和搬倒费用近70多元人民币;运输中的损耗也由袋装的5%~8%降低到1%~0.2%以下,每年为社会创造效益在10亿元以上。正是通过这种运输模式的优化,物流系统的进一步完善,大大降低了物流成本,对粮食价格的稳定有很大作用。
5.3 北良粮食物流的发展对我国粮食物流行业的启示
(1)要破除旧的东西,结合自己的实际情况模式创新。长期以来,我国粮食储运一直是传统方式,这种运输装卸包装成本高、损耗大的方式,发达国家早已摒弃。然而,北良加紧了国际化的建设步伐,一改传统的以包装为主的粮食储运方式,实现了粮食物流的散装、散卸、散储、散运“四散化”。
(2)基于物流的信息化搞好粮食物流发展。建立覆盖整个物流体系的信息网络,以信息化实现满足企业内部各管理层和广大客户的个性化需求目标,搞好信息化建设。
(3)事物的发展需要创新。无论是经营模式,物流运作方式,还是其他方面,都需要不断创新。北良正是在这些方面不断探索才取得了在中国粮食物流行业龙头老大的称号。
(4)要发挥自身优势。北良之所以形成了完整的物联网,正是依托它自身的地缘优势和良好的设施基础。充分利用自身优势,才能在自己的领域发扬光彩。
结论
本文研究的是现代粮食物流的发展概况,从粮食物流,物流成本及国内外粮食行业物流的发展状况进行着手, 通过对多种粮食物流模式和北良的发展现状的分析,对粮食物流的发展提供了一些研究思路。但是,本文研究层面不够广,还有很多不足之处。研究的内容也很浅显,需要挖掘的地方还有很多。在论文的写作过程中,对物流的相关知识进行了梳理,自己的理论层面得到了提高。老师和同学们对我的指导和帮助对我的论文创作有很大帮助。
致谢
在毕业论文写作的这段时间里,我要衷心感谢我的导师王焰老师。本次论文从论文的选题、写作、修改等各个方面都离不开老师热情耐心帮助和指导。在我迷茫的时候,老师提点我找到写作的正确方向。王老师治学严谨、细致耐心的态度都给我留下了深刻印象,也为我今后的工作树立了优秀的榜样。老师对我们的帮助不仅仅是学业上的,更教会我如何在以后的工作中脱颖而出。
我还要感谢我的母校和大学四年来教过我所有的老师,感谢他们为我提供了一个积极、良好的学习环境,不仅教授我们专业知识,也教会我们不少做人的道理,促进我们全面发展,我为自己能在这一优秀的集体中而感到骄傲。亲爱的老师,谢谢您!
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