沅陵汽车南站设计说明4.272

沅陵汽车南站设计说明

一、概述

沅陵汽车南站建设场地位于沅陵县城区望城坡国道319与迎宾路交汇处东北角，南临国道319线。按国家一级汽车客运站标准规模建设，总用地面积43473.4平方米，合约64亩。总规划建筑面积5265.8平方米，主站房建筑面积4191.3平方米，建筑高度11.7米，辅助用房面积（含车位雨棚）约1074.5平方米，工程总造价为2681.17万元。 二、设计依据及相关资料

1、中华人民共和国交通行业标准JGJ60-99《汽车客运站建筑设计规范》 2、《汽车客运站级别划分和建设要求》JT/T200-2004 3、《建筑设计防火规范》GB 50016—2006

4、现行的建筑、结构、供电、给排水等相关规程工程规范。

5、湖南省交通厅文件湘交计统字（2007）528号《关于沅陵汽车南站工程

可行性研究报告的批复》。

6、沅陵县城镇规划管理办公室文件《沅陵县城南汽车客运站（一级）项目

规划设计要点》。

7、沅陵汽车南站建设项目设计任务书；地形图。 三、设计内容、规模

1、 沅陵汽车南站建设规模依据中华人民共和国交通行业标准JGJ60-99

《汽车客运站建筑设计规范》的规定，和湖南省交通厅文件湘交计统字（2007）528号《关于沅陵汽车南站工程可行性研究报告的批复》，结合当地实际情况，该汽车站按一级站规模设计，主站房建筑面积为4191.3平方米，16个发车位，3个到车位，共记19个发（到）车位。2、 本方案设计的内容包括：总图、站房单体和附属设施。

四．总平面布局 1、总平面布局

场地位于沅陵县城区望城坡国道319与迎宾路交汇处东北边，南临国道319线，区位条件优越，交通便捷。设计中根据建筑的使用功能和已有的规划，将该基地分为四个区，一是由站前广场和主站房构成的客运区；二是主站房后面由16个发车位和3个到达车位组成的发车区；三是位于场地北的生活和维修区；四是由264个车位组成的停车区。

根据现状，原地形高差很大，西低东高，高差最大的达到50多米，为了减少开挖的土方量，场地东部的停车场部分依山势做成台地状停车区，停车场地共分为四个停车区，台地之间的高差做挡土墙处理。 根据现状与规划道路的布局与主要车流方向，主站房布置在国道319与迎宾路交汇处，面向进城方向呈弧形展开，弧形的站前广场与迎宾路对面的城市入口广场遥相呼应，增大进城入口的气势，提高了城市品质，从而也凸出主站房的标志性。汽车站场设一个车辆入口一个车辆出口与一个紧急出口。为了避免进、出站车辆、社会车辆以及人流的交织，根据规划设计条件要求，车辆出站口设置于场地南端，开向国道319线；车辆进站口设置于场地西端，开向迎宾路，紧急疏散口位于场地东北角，开向预留道路。

公交车站位于站前广场东侧，并在主站房邻近办公入口处和出站口处分别设置了社会停车场，大大方便了人流的疏散和办公使用。 2、土方工程

为减少土石方工程量，停车场采用了阶梯形布置，不同标高间以坡道相连。根据总平面竖向设计图，以10mx10m 的方格网进行土石方计算，需开挖土石方53.7455万m 3，填方4.0039万m 3，现场已挖除外运4万m 3，因此需外运土石方48.4299万m 3，比可行性研究报告中70万m 3大为减少，

具体详见土石方平衡图。 技术经济指标：

a. 总用地面积：43473.4平方米 ； b. 总建筑面积：5265.8平方米 其中：

主站房建筑面积：4191.3平方米 长途旅客侯车厅面积：340平方米 短途旅客侯车厅面积：340平方米

母婴旅客（重点旅客）候车室面积：221平方米 辅助用房（含车位雨棚）总面积：1074.5平方米 c 、建筑物总占地面积：4254.8平方米 d 、站前广场面积： 约3200平方米 e 、道路与车坪面积： 约27000平方米 f 、容积率： 0.12 g 、客运总车位： 283个

h 、发车位（含到达车位）： 19 个 i 、绿地率： 21%

j 、挖方：720243立方米，填方：6820立方米 k 、外运土石方：484299立方米（松散系数5%） 五．建筑设计

1、平面布置

站房的平面布置面向进城道路，根据地形平面布置略有高差。站前广场与对面城市现有广场对应。汽车站站房由候车、售票、行包托运及驻站、办公等用房组成。由西北向东南依照功能流线将旅客出站口、候车厅、售票厅、办公楼、依次布置，使旅客的活动方便明确。主要功能用房沿广场方向展开，办公楼南北朝向、防止西晒，又顾及了与整体建筑的空间关系。售票

厅成半圆型突出的布置，方便两面过来人流直接购票进站，也起到很好的指示作用。

考虑到沅陵县公路交通发达，加上客运信息的现代化，客运流量更加方便快捷，为此车站给旅客提供的服务已不是往日只是安排旅客候车那么简单了，而是更好的为旅客提供上车服务，增大活动空间，提高站房的服务质量，给乘车人员一个舒适，方便快捷的乘车场所。候车大厅内设置综合大厅、长途旅客候车厅、短途旅客候车厅和母婴（重点旅客）候车厅。综合大厅内旁布置了小卖、寄存等功能用房，既满足了进站的统一管理，又实现了旅客的分别候车。进入综合大厅视野开阔，宽敞明亮，两个候车大厅清晰明了，正中间的服务中心和上方的电子显示牌方便清楚的指示旅客进入不同的候车厅候车。两个候车大厅都可直接通向母婴候车室（兼重点旅客候车室）。旅客下车后通过出站口直接通向站前广场，利于出站客流尽快疏散，体现出人性化设计，更加方便旅客出行。弧型的平面布置更体现汽车站站房整体流畅，突出交通建筑的特点。

2、立面造型

建筑设计应该由城市空间形态的分析切入，设计的成型来自于周边环境几何条件的推导分析与地形特征，使建筑的设计从中找到充分的立足点。利用地形从而抬高站前广场和主站房，使其主站房更加的雄伟壮观。该主站房体块以弧线为主题，弧形的檐角造型以三个层次的高中低搭配来活跃建筑的整体造型，让建筑本身也更加流畅，具有很强的现代交通建筑形式的风格。线条简洁、明快、新颖，以浅色调为建筑主色调。铝塑板和玻璃材质的搭配，充分体现该新型车站的时代性和标志性。

站房办公楼设计在简洁的设计中，每个细部都充分考虑到使用的功能性，而整体设计则思索着风格与形式的审美统一。

该建筑也将成为了城市入口的标志，增强了周围一带的活跃气氛，加深了过往旅客对沅陵的印象。车站的总体造型给出较好的城市空间形态及站

前广场的形态。建筑主体颜色搭配以朴实、庄重、大气为主，加之与玻璃幕墙颜色的对比，从而增强了建筑的现代感。候车大厅的高出的立面，从外观上明确了建筑功能布局，给旅客很明确的指示性；玻璃体与周边实墙的虚实对比，也强调了该建筑的现代感。流线型的整体造型设计体现该汽车站建筑服务与人的服务质量，设计树立了强烈的城市形象，希望成为该地区的标志性建筑。

六、结构设计 1、工程概述

本工程为沅陵汽车南站工程，包括主站房、到达（发车）车位、汽车小修车间、食堂（锅炉房）、浴室、大门传达室、泵房等单项。主站房大部分为一层，办公部分为三层，一层长（短）途旅客侯车厅层高为7.8m ，其它为4.8m ，二层和三层层高3.3m ，其余为单层建筑。 2、设计依据 a 、现行规范及规程； b 、建设方提供的设计要点。 3、设计要求

根据建筑的使用功能要求及建设方提出的设计要求，该工程建筑结构的安全等级为二级，结构设计的合理使用年限为50年。 4、 设计荷载

a 、恒载：按结构计算所需板厚的实际重量加建筑装修实际重量采用。 b 、活载：按《建筑结构荷载规范》采用或根据实际使用情况采用，主要房间采用的活荷载标准值如下：

（1）办公室 2.0kN /m2 （2）走廊、门厅 2.5kN /m2 （3）消防疏散楼梯 3.5kN /m2

（4）会议室 2.0kN /m2 （5）卫生间 2.0kN /m2 （6）到达（发车）车位雨棚 0.7kN /m2 c 、 风荷载

基本风压 Wo=0.3kN/m2 d 、 雪荷载

基本雪压 So=0.35kN/m2 e 、 地震荷载

根据《建筑抗震设计规范》及全国城市抗震设防区划，沅陵县城基本地震烈度为6度，本工程按六度进行抗震设防设计。 5、结构体系

根据建筑平面布置特点及建筑功能设计要求，本工程主站房采用现浇框架结构，车位雨棚采用钢网架结构。主站房最大跨度为15.6米，由于结构超长，因此在母婴旅客（重点旅客）候车室处留置膨胀带一道，带宽2m ，内掺UEA 膨胀剂，比例按GB119-88《混凝土外加剂应用技术规范》执行。

本工程辅助用房结构形式为：小修车间为钢筋混凝土排架结构，食堂（锅炉房）、浴室、大门传达室、泵房为混合结构。 6、主要结构材料

砼：主站房砼等级拟采用C30、C25二个等级，其它为C25。 钢材：采用Q235、Q345。

钢筋：采用HPB235、HRB335、HRB400钢筋。 砌体：填充墙内墙、外墙采用多孔粘土砖墙。

七、给排水 1、给水水源:

本车站以城市自来水为给水水源，从东向迎宾路上引一根DN150的进水管到站

内，在站区内连成环状布置管网，环状管网采用DN150的球墨给水铸铁管。

3、站区布置

该汽车站消防管网与生活给水管网全并高置，在站区内面置成环状，室外消防用水量25L/s,室内消防用水量15L/S。站区内设置一个生活、消防共用的地下水池，容量为450立方米，平时根据用水点水量的变化，通过设置于泵房内的变频调速给水设备调控水泵速率自动调节出水量，当发生火灾，消防供水信号接口出现火警信号时，通过变频调带器自动将管网压力提高到预设的消防压力，以满足消防的要求，同时系统自动中断生活供水，火警信号取消后，系统自动恢复站区内生活用水，站区内设置6个室外地上式消火栓，分别设置于站房、站内停车坪及汽车修理间附近。 流程如下：

城市自来水管网→车站区内环状管网→地下水池→变频调速给水设备→室外管网→各用水点（平时）→室外地上式消火栓（火警时）

4、站房布置

站房内生活用水、消防用水均由变频调速给水设备自动控制，热水由设置于食堂的锅炉房供给，室内消防给水管道布置成环状。

5、排水

室外排水系统采用分流制，污水管道与雨水管道分开设置，生活粪便污水、食

堂污水分别经化粪池、隔油池处理后，排入站区内污水管道后，一并排入城市污水管道内。

八、强弱电 1、强电

a、负荷计算及负荷等级：

本工程的应急照明、消防负荷、机房用电、主站房照明等均属于二级负荷，其余为三级负荷。总装机容量为417kW 其中：二级负荷装机容量为162k W, 三级负荷为255kW ，详见附表：总负荷计算及变压器选择表。

本工程设置一台新型防腐隔热型箱变为本汽车站供电，箱变内设315KVA 干式变压器，另外设置150kW 自动柴油发电机组作为备用电源，满足本工程的二级负荷的供电要求。10KV 电源由本站西方向电网梅红线架空引入，从接户杆后用交联铠装电缆埋地引入箱变。

计量方式采用为高供低计。本工程低压设置总计量，分不同的工种设置分计量，满足电力部门的要求

采用低压无功自动补偿，补偿后达到电力部门要求的功率因数大于0.9。

附表：总负荷计算及变压器选择表

b、变电所

站区设置10KV 变电所一座，变电所设低压配电、高压配电和值班室。 c、站区内供电

低压室内各建筑物传颂电采用铠装电分流沿电缆间敷设。室外路灯采用BV 线穿钢管敷设。各建筑物内开关、插座、配电箱均暗装，走线采用阻燃PVC 管暗敷。

d 、防雷接地

主站房属二类防雷建筑。接地网利用建筑物基础和一阵40×4镀锌钢连成一体，作为变电所中性接地和建筑物防雷接地。接地电阻小于1欧姆。主站建筑物利用柱内钢筋为避雷引下线，屋面钢筋作为避雷网与接地网接构成防雷接地网，以保证建筑物安全和用电安全。 2、通讯

站内电话、电视、宽带网、有线广播网线均沿室外电缆管沟式室内穿PVC 管敷设。

九、节能设计

湖南沅陵县地处夏热冬冷地区，气候条件差，空气湿度大。建筑环境设计中，针对人体舒适性要求，充分利用自然采光和通风，同时应做好外围护墙保温隔热的节能措施。 1、 设计依据

a 、《民用建筑热工设计规范》 b 、《公共建筑热工设计规范》

c 、《关于进一步加快我省建筑节能工作的若干规定》湘建科[2004]39号。 2、 建筑节能设计

a 、确保设计建筑的采暖和空气调节能耗不大于参照建筑的采暖和空气调节的能耗，使之满足公共建筑节能设计要求。

b 、建筑节能措施:

根据《公共建筑热工设计规范》，本工程处于夏热冬冷地区，应满足冬季保温，夏季隔热要求。拟采取内保温措施，外墙采用240厚多孔粘土砖墙，内做30厚EPS 保温层；屋面采用100厚珍珠岩保温，外门窗选用挤压型铝合金窗，3＋8＋3厚浮法无色双层中空玻璃，外墙主体部位与周边不同材料部位采用防热桥构造措施。 3、 电气节能设计

a 、变电所设置于负荷中心，减少低压线路电能损耗。 b 、采用电容补偿屏，减少无功损耗。 c 、选用节能型变压器。

d 、选择铜芯电缆，适当加大导线截面，尽量减小线路长度，减少能源在配电网络中的省耗。

e 、选用节能型接触器、继电器、信号灯等元件。

f 、所有灯具均采用先进的节能型光源，在满足照度的要求下，节约能源。 g 、空调采用新型柜机或分体机，选用技术性能先进、能效比满足国家有关

规定的产品。 4 、供水节能措施

在压力能满足要求时，采用市政管网直接供水。公共用水设施均采用延时自闭节水阀门，减少自来水流失，达到节水目的。

十、环境保护

对该汽车站工程的环境保护工作，在设计采取如下几方面措施： 1、在进行总图规划时，尽可能多的营造绿化带。

2、在进行总图布置中，于建筑物周围设计种植各种适宜的树木花卉，于场地四周空坪广植树木花草，增加植被面积，设计出一个环境优美、空气清新的营运环境。

3、为了防止尘土飞扬，减少空气污染，车坪、道路设计均采用砼路面。 4、站区内各种污废水按如下程序设计：

a. 洗车废水，经隔油池、沉淀池处理后，方允许经地下水道排往场地外污水管网；

b. 生活污水经化粪池处理后、厨房废水经隔油池处理后，排入下水道，再经深化处理，各项指标在达到国家规定的排放标准后，方可允许排放至市政污水管道。

投 资 估 算

1、工程概况

沅陵汽车南站工程估算，根据设计内容，编制按同类参照结构，计算工程总估算值为2681.17万元（具体内容请见建筑安装工程估算汇总表）。

2、编制范围

a 、本估算的内容包括主站房（含到发车位）、配电房、职工食堂、浴室、门卫等单项的土建、给排水、供电和站区内的总图工程及给排水、消防、供电工程。

b 、地地征购及拆迁，外部供排水，供电及绿化等费用按批文中提供的数据计算。 3、编制依据

a 、 土建工程：主站房及配套设施依据建筑面积、建设标准及其设施情况，套用同类型工程的概算指数估算疲倦工程造价。

b 、设备及安装工程，根据水电专业的设计方案，结构工程量，安装费用按土建造价的比例计算，材料的价格参照现行市场调整价及有关报价资料。