电影分三级,汽车和修理厂又怎么分?
消费者对于汽车级别的划分其实并不敏感，相对来讲更关心价格，比如说，我想买辆30万元左右的车，而很少会说我想买辆中级车，但对于汽车生产厂商来说，级别一词就是必须要提的一个官宣概念，它与品牌档次、配置水平共同决定了最终售价
是谁发明了汽车级别？
这基本上无从探寻，有人说美国汽车市场界定了汽车的级别，因为最开始的时候，汽车的尺寸差不多一样大，但随着汽车流水线生产模式的改变而出现了不同大小的汽车，为了进行区别才发明了按照车身尺寸来划分级别，随后政府进行不同的征税政策。
又有人说，是大众汽车发明了级别，国内常说的ABCD级其实最开始是采用了大众汽车集团内部的平台前缀，比如说最熟悉的帕萨特B5，这个字母B代表的是中级车，直到现在大众汽车模块化平台MQB，也会加上MQB-B平台，即迈腾的中级车平台。
五花八门的汽车级别
现在还没有一个世界统一的级别分类，美国、欧盟和德国大众都在遵循自己的级别策略，欧盟定义的汽车级别A 指的是MINI CARS ，到美国叫Micro，就是英文极小的意思，大众叫A00级，中国管这类尺寸的车叫微型车。但无论怎么叫，级别反映的都是车身尺寸的大小。
不过，车管部门可不按这种方法来分，不信你去看看自己的行驶证，车型类别上面写着“小型轿车”，就算你开的是奥迪A6，也和奥拓一样都是小型轿车，途锐是小型越野客车。
现今中国汽车的尺寸分级
眼下的汽车制造格局都在朝“大”方向发展，最开始叫紧凑型的车，轴距通常在2700毫米，车长在4.3米到4.6米之间，但眼下各个级别的车都加长了，这个标准显然就不够明晰了。特别是轴距，例如说第一代高尔夫，轴距只有2.4米，现在的高7轴距已经2.6米。德国车还好，韩系车就像是打了激素，名图的轴距已经达到了2.77米，但归属上还应算在紧凑型，以至于后来厂商们又发明了“A+”这一新词。
另外，加长轴距也改变了传统的级别之分，比如说雪铁龙C4L，车长4.62，可轴距已经到了2.71米。
暂且按这个标准分
除了个别外，大体上的汽车级别还是按照下面这个尺寸来分的
微型车（A00级）
车长
典型代表：菲亚特500
小型车（A0级）
车长4~4.3米，轴距2.3~2.5米
典型代表：飞度
紧凑型（A级）
车长4.3~4.6米左右
轴距2.5米~2.7米之间
典型代表：速腾
中型车（B级）
车长4.5米~4.9米之间
轴距2.7米~2.9米之间
典型代表：迈腾
中大型，又称行政级（C级）
车长4.8米~5米之间
轴距2.8米~3米之间
典型代表：奥迪A6L
大型（D级）
车长大于5米
轴距大于3米
典型代表：奔驰S级
有一种称呼叫全尺寸SUV
有一种SUV被厂商宣传成全尺寸SUV，所谓全尺寸，通常指车长超5米，轴距超过3米，并有三排座椅，典型代表如奔驰GLS。
级别的概念越来越模糊
就像开头说的，消费者对级别并不关心，级别似乎失去了指导消费的意义，但在厂商的眼里，级别是必须要提的，它是一种营销上的“标准动作”，比如说现在的A+，B+车，要么是尺寸比同级大，要么是配置更豪华，总之带上一个“+”，立马高大上，听上去也是有面子，灌输一种物超所值的档次和印象感。
修理厂又如何分？
相对于汽车尺寸的分级，修理厂的分类还算规矩和简单些，跟医院的三甲分类差不多。按照我国的标准，修理厂从面积、维修设备数量、人员和维修内容作了比较细致的规定。
一类修理厂
可以承担某一类型的所有维修项目，比如说4S店
二类修理厂
规模小于一类，能修理部分及小修项目，例如一些专修店。
专项和小修厂
通常指专项修理，比如变速箱和部分小规模的路边店或补胎项目等。
修理厂的营业执照上会对类别有明确标注。