铁路防寒过冬细化措施

机械化车间2014年防寒过冬细化措施

根据宝工段电【2014】87号《关于做好204年防寒过冬工作的

通知》精神，为确保冬季施工作业、车辆运用、劳动安全有序可控，

结合车间实际情况，特制定本措施，望各班组严格执行。

一、总体要求：

车间本次防寒过冬着力于以下三大方面：一、西宝区段施工劳动

安全、人身及行车安全；二、冬季施工地段防“三折”工作；三、施

工驻地、工地看守棚综治及消防管理、施工库房消防管理。

二、组织机构

１:车间成立防寒过冬工作领导小组:

组 长:车间主任 党总支书记

组 员:车间其它干部及各工区工长

车间由主管安全副主任定期对班组防寒过冬措施落实及施工工

地看守棚防断备品、捣固车随车过冬备品情况进行检查，发现问题及

时督促落实整改。

2、大修工区成立防断抢险小组由主管生产副主任直接领导，主

要负责施工地段的伤轨夹固和换轨工作，接到重伤通知后立即实施要

点抢修。

３、大修工区主管工长具体负责每次防断事故发生的处理，负责

日常检查巡养班慢行棚内防断备品的存放。

三、防寒过冬时间

1、进入宝成线施工时为：2014年10月10日至次年3月31日；

2、在宝鸡地区施工为：2014年11月15日至次年3月15日，

具体结束时间根据施工地段及天气情况可适当延长。

四、防寒过冬重点卡控:

1、大修施工地段及已竣工但未交验地段的线路及道岔设备。

2、车间、工区库房、眉县料库冬季防火、防盗、看守。

五、各项防断准备工作:

１、车间必须严格执行施工驻地干部值班制度。保证有一名车间

干部和工长在驻地值班。同时有一半职工在工区留守。

２、车间防寒过冬领导小组成员手机必须２４小时开机，保证通

信畅通。

３、各种抢险工具（打眼机、锯轨机、沙轮片）必须定点存放、

专人保管、专人维修。

4、施工驻地的车间干部和工长必须在开工前掌握每次施工地段

的轨道电路及伤损轨加固情况。

5、施工地段钢轨伤损病害及绝缘接头纳入到慢行巡养检查范围，

发现问题立即汇报，发现一处整改一处。

6、大修工区施工驻地或工棚的抢险机具必须状态良好，做到随

时可用，如机具不全或存在问题，由工区及时提报，车间主管机械副

主任负责落实补充或修理。（具体防断机具和备品见附件1）

7、大修工区应坚持“积极主动、超前预防”的原则，加强全体

职工对钢轨伤损知识及应急处理程序的培训，提高应急处理能力，发

生故障要做到汇报快、出动快、检查快、发现快、处理快、开通快。

8、车间要积极组织各班组进行防断及冬季应急演练。

9、防断抢险机具操作手必须由经考试合格的路工担任，持证上

岗。操作时严格按上道→定位锁定→启动发动机→调节油门→达规定

转速→开始工作，并监视运转情况。作业过程中必须穿戴好劳动防护

备品，并不得使用受潮、变形、裂纹及规格型号不符的切割片。

10、车间当日值班汽车司机必须２４小时手机开机，保证随时出

动。

六、发生“三折”（含焊缝）时应急及防护措施

㈠发现单夹板折断，立即进行监控并通知工地要点更换。

㈡发现双夹板折断，按钢轨折断处理。

㈢钢轨折断处理要求:

１:紧急处理:当断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在

断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50米复

紧扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列车。如断缝小于30mm时放

行列车限速为15～25 km/h，有条件时应在原位焊复， 否则应在轨

端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车

速度。

２:临时处理:当伤损严重或断缝大于50mm时，以及紧急处理后

不能立即焊复的，应封锁线路进行临时处理，沿断缝两侧对称切除伤

损部分。两锯口间插入不短于6米的同类型钢轨，轨端钻孔，上好夹

板用10.9级螺栓拧紧，在短轨前后各50米拧紧扣件后按正常速度放

行列车，但不得大于160km/h。

３、永久处理: 对紧急处理或临时处理的处所，利用天窗插入短

轨进行复焊，恢复无缝线路轨道结构。插入短轨长度等于切除钢轨长

度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，

使焊缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。

（四）、胶结绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧两端各50米

范围内的扣件，并进快修复。胶结绝缘失效时，应立即更换或采取现

场胶结绝缘接头技术处理。如不能永久处理，可将失效部分拆除更换

为普通绝缘接头。

（五）在线路上焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝

温度应低于300℃。进行复焊处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，

并如实记录两标记间钢轨长度在复焊前后的变化量。

（六）发生道岔轨件折断时，处理道岔尖轨、基本轨时，采用道

岔简易急救器进行加固（或及时联系设备工区），开通单侧道岔进路，

在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，如轨缝不大于50mm，限

速不超过5km／h 放行列车。如果断缝小于30mm时，采取措施后，

放行列车速度可适当提高，但不得超过25km／h，并安排人员进行现

场监控，监控断轨处所变化，复紧加固处所，同时立即上报车间和段

指挥中心。

４、“三折”发生后立即按故障防护办法进行防护:

①区间:

a:立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如了

望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间还应点燃火炬。

b:当确知一端有车来时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然

后返回故障地点。

c:如不知来车方向，应在故障地点倾听和了望，发现来车应急速

奔向列车，用手信号（灯）或徒手显示停车信号。并将响墩放置到能

赶到的地方使列车在故障地点前停车。设有固定信号机的，应使其显

示停车信号。

当Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax

≤200Km／h时，列车紧急制动距离（A）分别为:800m、1400m、2000m。

②站内:站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采

取措施，使机车、车辆不能通往该地段，并按《安规》第２.２.８条

规定设置停车信号防护。

七、冬季人身安全措施:

1、全体职工按规定使用各种劳动保护用品。

2、上道作业人员按规定穿劳保用品，防寒帽必须有耳孔，且孔

径不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及带钉子鞋作业，严禁衣

帽堵塞双耳。

3、职工宿舍禁止私拉电线、使用电炉。使用火炉必须按规定安

装有合格证。防止煤气中毒发生。

4、冬季上下道必须按规定设置防护，坚强了望严禁走道心、枕

木头。注意滑倒、摔伤。

5、上下班严禁骑摩托车及燃油助力车。

八、汽车防寒过冬措施

1、加强车辆管理。11月1日前驾驶员必须对车辆进行全面检查

和换季保养， 特别是对车辆的刹车、 转向、 灯光、 轮胎进行重点

检查， 不准车辆带病上路行驶。

2、加强对机动车司机的安全教育，严格落实好道路交通安全的

各项规定。

3、进入冬季，机动车辆尽量减少夜间行驶，如确因施工需要夜

间行车，必须由经验丰富的司机班组长亲自驾车。在桥梁和隧道口必

须减速慢行。遇冰雪、大雾或泥泞的路面上行驶时， 要保持与前车

的安全距离，谨慎驾驶，减速慢行，稳重操作， 不准强超强会。

4、冬季冰雪路面， 应采取有效的防滑措施， 汽车必须配备雨

雪冻滑路面的应急备品，如防滑链、三角木、 沙袋、镐锨等工具，

以备急用，气温低于 0℃以前， 须按规定加注防冻液，保证汽车能

够随时投入应急使用。

九、冬季综合治理及消防安全措施

1、车间在11月至次年3月期间每月不定期安排安全、材料人员

对大修、机捣工区职工宿舍照明、伙房生活用电进行全面检查，发现

违规使用大功率电器、乱拉电线、用电炉取暖、做饭等要及时消除隐

患，紧盯整改。

2、车间在11月底前安排安全、材料管理人员对眉县库房、工地

看守棚消防器材、火炉、枕木堆码、物品摆放、油料等进行检查，不

合格的火炉严禁使用，合格火炉使用时要悬挂段发火炉合格证，严禁

在火炉上烤烘衣物，严禁在工区和车间存放汽油、柴油，工地存放的

油料要分离堆放。

3、车间班组应加强每月对工区锅炉房的检查，做好日常问题整

修，四名兼职人员要尽心尽力按规定操作。

4、冬季每月干部职工的学习必须有消防知识，车间班组应经常

宣传三懂三会知识。（三懂：懂得本岗位的火灾危险性，会报警；懂

得预防火灾的措施，会使用灭火器；懂得火灾的扑救方法、会扑救初

期火灾）

5、进入封闭网时，施工人员应遵照以下规定：

①所有施工人员必须带防护帽，职工带齐上岗证、民工带有彩带

标志的小黄帽。

②民工进出封闭网必须有职工带领，封闭网开口必须派专人把

守，没有人通过时必须锁闭，不得允许非施工人员进出。

③施工时如需拆开防护网要提前和管理单位联系，签订安全协

议，开口要加锁并安排专人看守，使用结束后及时恢复原状。

机械化维修车间

2014年10月25日

附件1：

大修工地防断备品

一、 防断备品： 普通夹板4块，臌包夹板4块（必须刨切），

急救器8个，打眼机1套，切割机1套。

二、固定防护备品：双面信号灯 1个/人，火炬4个，喇叭2

个，响墩12个，红色信号旗9个，黄色信号旗6个，短路线2个，

有线电话机2个，钢卷尺30米1个，切割片12片，9.8钻头4个，

24钻头8个， 螺栓24条，扳手2把。

三、作业备品：道尺1把，线路检查记录本、线路曲线正矢本

各1本，木折尺2个，正矢绳2个，防护接车记录本、轨温记录本各

一个，液压压机2台，内燃镐4台，拐子2把，抬杠2个，慢行45

ｋｍ／ｈ牌备用1个。