桥面铺装层裂缝探讨
桥面铺装（bridge deck pavement）指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。
近几年来，大、中、小桥桥面混凝土铺装出现裂缝的问题已备受关注，该问题已直接影响到桥面的使用性能和耐久性。对此，本中心就参与的桥面铺装施工中出现的裂缝以及对此产生的原因、防治和修复办法谈几点体会：
桥面铺装层开裂现场图片：
桥面铺装层裂缝产生的原因：
一、设计原因
设计方面的问题主要表现在钢筋网的间距过大，钢筋直径太小，混凝土太薄等方面。在特殊的气候条件下(比如：温差、干旱、大风等)容易使新浇筑的混凝土产生收缩裂缝。另外在施工中有许多桥面混凝土厚度不等，比如有些桥面用混凝土做成三角垫层来调整横坡，造成边缘处的混凝土较薄，很容易产生开裂。
二、施工方面的原因
桥面混凝土铺装施工工艺流程如下：原材料试验混凝土配合比设计→清洗桥面→绑扎桥面钢筋→检查几何尺寸→检查保护层厚度→焊接角铁确定标高→焊接桥面连续钢筋→浇筑混凝土→滚杠提浆→整平→拉毛→覆盖养生。从桥面的施工工艺流程可以看出，桥面混凝土产生裂缝可以从以下几个方面找原因：
(1)原材料和混凝土配合比的设计问题
所谓的原材料不过关这里主要是指原材料的级配不合理。表现为石子的级配和砂的含泥量较大等原因。混凝土配合比不合理主要是指水泥用量过大，塌落度偏大及没掺外加剂等问题。
(2)桥面钢筋网的保护层的厚度问题
这个问题在许多工程项目上都普通存在，具体反映在浇筑前检查钢筋网保护层厚度都均符合要求，但混凝土一经浇筑，就会出现钢筋网的上保护层厚度过大，造成裂缝。
(3)浇筑混凝土及覆盖养护的过程有问题
这里的主要问题是拉毛及覆盖养生时间的掌握，混凝土浇筑后就应及时地使用滚杠提浆、整平、人工收浆；在混凝土初凝时用柱形拉毛器拉毛，并及时全面覆盖养生，整个过程要快而不乱。在浇筑前要掌握天气的变化情况，气温低时要及时保温以防冻伤混凝土；气温太高时要加入缓凝剂；下雨时停上浇筑混凝土；刮大风时不宜浇筑或者在浇筑时及时覆盖，否则很容易造成混凝土的表面收缩裂纹。
桥面铺装层裂缝的修复
桥面铺装层裂缝处于室外，若不及时处理，混凝土受雨水浸泡，桥梁内部钢筋易锈蚀，会对整体结构产生不良影响，影响整个桥梁的施工。
修复过程可针对不同的裂缝形式采取有针对性的修复方式。建议及时采用北京冶建工程裂缝处理中心的工程师?系列产品进行灌浆或封闭处理，以保护内部结构，确保建筑的整体性、耐久性，满足正常使用要求。
针对清晰的裂缝采取工程师?自动低压灌浆技术修复处理。灌注过程选用的树脂是修复成败的关键。由于桥面铺装层裂缝处于室外受温度影响严重，混凝土热胀冷缩情况下，裂缝变形严重，因此要选用相应的工程师?路面裂缝专用弹性树脂进行修复。
针对已经堵死无法灌浆的裂缝采取工程师?A6微细裂缝封闭膏进行表面封闭处理。修复后尽快进行防护层施工以保护内部结构防止再次开裂。