管理学在企业实际中的应用分析

管理系本科学年论文

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专 业 班 级学 号

学生姓名 评阅教师

2016年 7 月 20 日

管理学在企业实际中的应用分析

[摘要]：企业一般是指以营利为目的。运用各种生产要素（土地、劳动力、资本和技术等），向市场提供商品或服务，实行自主经营、自负盈亏、独立核算的具有法人资格的社会经济组织。管理者作为企业的火车头，在把握企业经营方向，防范经营风险，促进企业资产保值增值方面起着关键的作用。我将利用管理学的各方面知识来论述一下管理学在企业实际中的应用。

[关键词]：SWOT 分析 , 钻石模型 , 激励理论 , 企业

[正文]：

1．前言:管理学是适应现代社会化大生产的需要产生的，它的目的是：研究在现有的条件下，如何通过合理地组织和配置人、财、物等因素，提高生产力水平。管理学是一门综合性的交叉学科。[1]在国内它是一门新兴学科，它在企业管理、行政管理等领域得到广泛应用。它综合运用心理学、社会心理学、管理学、政治学、经济学等相关的知识，分析、说明、指导管理活动中的个体、群体以及组织行为。在管理学原理学习的过程当中，给人印象最深的一个知识点就是企业家的四个角色。首先，企业家是一个设计者，要求企业家具备科学理性，注重效率，不仅为企业制定科学的目标，而且要在实现过程上注意控制节奏。其次，企业家应是一名政治家，针对内部利益分配与相互沟通，要求企业家平衡各方面利益，尤其是不能忽视潜在的利益相关者，一旦利益失衡，相应的利益相关者就会滋事，会造成企业运行的不稳定。再次，企业家充当了开创者的角色，在企业文化建设方面，要求企业家确保在企业内部传递正确的信念和价值观。做好前面两点，只不过是抓住了员工的身体，却没有抓住员工的灵魂，企业家只有充分做好对员工价值观和世界观的灌输，才会增进员工的向心力、凝聚力和战斗力。最后，企业家还是一名学习变革者，对应的是创新和可持续发展。如今时代的脚步如此之快，昨天的优势很可能就成为了明天的劣势，必须永远保持开放、不断学习、不断创新和变革，企业方可实现基业长青。

2．本论：（一）激励理论（1）理论分析：通过对个体的激励促使其发展，从而达到组织的目标，激励产生的根本原因，可分为内因和外因。内因是由人的认知知识构成，外因则是人所处的环境。为了引导人的行为达到激励的目的，管理者可在了解人的需要的基础上，创造条件促进这些需要的满足，也可以通过采取措施，改变个人的行动环境。对需要以及人内在动机和环境的激发。形成各种各样具体的激励理论，一般可将激励理论分为激励的需要理论、激励的过程理论。[2]人本管理关注人的动机、需要、素质、发展，最大限度地激发人的积极性、能动性。人本管理不同于以往的管理方法，只将管理看成是一种制度行为，更将管理看成是一种人文活动，不单单只关注工作的效率和贡献，而且还重视人的行为和态度。作为一名企业管理者，深入贯彻“以人为本”的核心思想，充分调动员工的积极

性、主动性和创造性，站在员工的立场思考问题，做到管理者知人善任，合理使用人才，才能够更好地增强群体的凝聚力和向心力。

（2）课题研究方法手段：科诺威公司是美国一家大型石油公司设在英国的分公司，主要从事加油站业务，共有职工1700人。 1993年，该公司因油车运输故障、火灾等意外事故损失了945个工作日，严重影响了公司正常的经营活动。为此，公司的安全部门于次年推行了安全奖励计划，对没有发生任何意外事故的职工在年末给予一千英镑的奖励。但在该奖励计划实施之后，公司的管理当局发现意外事故虽有所减少，但情况并没有得到根本的改善。首先，职工对一年细致谨慎工作的回报仅为一千英镑并不十分满意，但公司尚缺乏充裕的资金满足工人提高奖励金额的要求；同时公司无法确信提高奖金是否可以有效地避免意外事故的发生。其次，该项奖励计划并未改变大多数公司职工在事故发生后缺乏必要的应对技能的状况。针对以上问题，公司于1995年在运输部门和各加油站推行了一种以积分为基础的新的奖励制度，旨在激励职工树立安全意识，加强自我培训，开展安全作业。根据这项奖励制度，职工可在当年没有发生任何意外事故或是取得某种成就时得到一定的奖励积分。例如，油车司机和加油站工作人员在一年内没有发生任何事故，均可以得到120分；油车司机如果通过公司每年组织的高级驾驶考试可以获得30分，加油站工作人员如果通过急救工作考试（如救火）可获得50分；在事故抢救中发挥重要作用的非肇事人员也可得到50分。同时，为了提高职工的安全保障能力，促使他们努力学习更多的业务知识，公司每年开展一次大规模的“安全竞赛”，在竞赛中取得名次的职工可获得高额分数，其中冠军可得1000分。 当职工的分数积累到36分时，他们可以在以下三种奖励方式中做出选择：现金150英镑；价值180英镑的名牌产品；8.4小时的带薪休假。 为了加强对安全作业的协调工作，科诺威公司在每个部门都设立了安全委员会。该委员会由职工代表组成，每个月集会一次，委员们在会上就有关安全作业的种种问题进行深入的讨论。同时，公司总部派专人对会议内容进行记录、整理，编辑名为《安全标准》的通讯简报，同时登载职工安全竞赛获奖信息及讨论安全问题的论文，发给每位职工。这使得上述奖励制度成为职工长期注意的中心。 此外，公司为了保证这种奖励制度的有效实施，还强化员工安全作业的培训，严格推行“末位惩罚”制度，对各基层单位（加油站和运输车队）得分最低并且没有达到规定积分的两名职工取消奖励，若其连续两年得分最低则给予行政降级或取消公费旅行资格的惩罚时，在公司内部的提升计划中，将积分数作为评价考察对象的重要参数。这些有效地推动了职工利用业余时间钻研安全作业及相关业务技术，提高工作质量。

（3）研究结果的讨论 ：激励理论是当代管理学的一个不可或缺的分支，在管理实践中有着重要的指导作用。激励，对于管理者来说是一门学问，科学地运

用激励理论，可以有效地激发员工的潜力，使企业目标和个人目标在实践中达到统一，进而提高企业的经营效率。为了适应变化莫测的市场，满足丰富而个性化的顾客需求，以便在全球化的激烈竞争中赢得胜利，设计有效、捷的组织结构是所有组织面临的暂新课题。因此，组织的结构设计必须在部门化，岗位设定、管理层级、沟通方式、结构模式等方面能够畅通纵横两方面的信息流, 这些信息流是实现组织整体目标所必需的。唯有如此，组织才是有效的。

建立先进的激励机制，是市场经济条件下企业生存和发展的客观需要，是迎接“入世”挑战的必然要求，有企业家感叹，我们现在最缺的不是人才，而是发现人才和使用人才的机制。在企业改制过程中，涉及到方方面面的改革，但人事制度的改革是建立现代企业制度的切入点，我们作为企业的领导干部，企业的管理者，应该充分认识到企业第一大资源是人力资源，为建立现代化的用人机制而努力探索，使我们的人力资源管理尽早与西方发达企业的人事制度接轨，使企业在国际竞争中立于不败之地。

（二）钻石模型（1）理论分析：“钻石模型”是由美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔·波特提出的。波特的钻石模型用于分析一个国家某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。波特认为，决定一个国家的某种产业竞争力的有四个因素：生产要素――包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施。需求条件――主要是本国市场的需求。相关产业和支持产业的表现――这些产业和相关上游产业是否有国际竞争力。企业的战略、结构、竞争对手的表现. 波特认为，这四个要素具有双向作用，形成钻石体系

（2）课题研究方法手段：利用“钻石模型”来分析中国汽车工业的发展:波特的“钻石模型”对于产业国际竞争力的分析认为，产业竞争力是由生产要素，国内市场需求，相关与支持性产业，企业战略、企业结构和同业竞争等四个主要因素，以及机会和政府行为等两个辅助因素共同作用而形成的。其中，前四个因素是产业竞争力的主要影响因素，构成“钻石模型”的主体框架。四个因素之间彼此相互影响，形成一个整体，共同决定产业竞争力水平的高低。“钻石模型”构筑了全新的竞争力研究体系，提出的竞争优势理论包含了比较优势原理，并大大超出了后者的解释范围。 基于“钻石模型”构建的产业国际竞争力评价体系鉴于汽车产业对于一个国家工业体系的重要性，其国际竞争力评价体系的研究和探讨，都将是一个永恒的重要话题。基于“钻石模型”理论构建出的评价体系，能够利用六大因素对汽车产业实际存在的各种情况进行评估，以求最客观、全面的评价汽车产业的国际竞争力。 ①主要因素评价方法分析生产要素：现在普遍认为，中国具有劳动力丰富且廉价的优势，这可以降低加工成本。甚至有人认为中国可以成为世界汽车制造中心。确实，发达国家正在逐渐将加工转向中国，但是就汽车生产来讲，经历了“福特生产方式——丰田生产方式——模块化生产方式”，在生产环节的成本已经压缩到“干毛巾”的程度，要想再拧出水来是极其困难的。跨国公司的

利润源已经转向开发、品牌、售后服务方面，即使中国成为世界汽车制造中心，也不过是加工中心，是跨国公司通过全球的市场网络来取得初级生产要素，而在高级生产要素和专业生产要素方面的优势仍然保留在跨国公司手中。另一方面，在实际竞争中，丰富的资源或廉价的成本因素往往造成没有效率的资源配置，因此中国汽车产业仅仅依赖一般生产要素优势是无法获得全球竞争力的。再看专业生产要素，中国现有汽车制造技术大部分来自引进国外技术，对外依赖性较强。核心的汽车制造技术仍然掌握在跨国公司手中；我国拥有自主知识产权的民族品牌发展相对滞后，不足以与世界发达汽车制造国相竞争。 ②国内市场需求：中国具有世界上最后一个潜在的巨大汽车需求市场，这是全球汽车产业的共识。国外认为：需求和法规是汽车工业进步的两个轮子，但是在中国这两个轮子转得都很艰难。由于中国大多数消费者的收入水平还很低，在汽车消费方面首要的要求是低价，对于性能、款式、配置的要求并不迫切，这就迫使中国汽车产业不得不大量生产技术含量低、廉价的低档产品，很难赶上世界汽车产业发展的最新水平。另外，国内缺乏保护汽车消费权益的法规体系，这也造成了某种程度上对粗制滥造的纵容，并不利于汽车工业的健康发展。 ③相关与支持性产业：一个优势产业不是单独存在的，它一定是同国内相关强势产业一同崛起。在中国，汽车产业被列为支柱产业，是优先发展的对象。优先发展汽车产业的战略本身没有错，但是由于大量资源集中在汽车产业，支持汽车产业发展的产业群没有形成，汽车产业本身的发展也受到深刻的影响。比如中国有100多条汽车生产线，有几百套汽车生产需要的模具，但是大部分依赖进口，国内巨大的机械工业优势没有发挥出来，而之所以不采购国内的设备，原因之一是国内的机械工业得不到必要的改造资金。另外，汽车产业所需要的一些特殊钢材如镀锌板、高强度钢板、特殊结构钢等国内依然无法供应，需要进口。这里面有一个矛盾，就是汽车产业发展需要相关产业的支持，但是反过来相关产业也需要汽车产业的带动。长期以来我们强调了前面一句话，往往忽略了后面一句话。现在看来，由于汽车产业本身及其他方面的一些问题，国内汽车生产没有形成必要的经济规模，也制约了相关产业的发展。长期以来，汽车产业仅依靠国家投资，控制过严，无法有效利用有效的市场资源，如民营资本、其他行业资本、外资等。 ④企业战略、企业结构和同业竞争：国内发展汽车产业的战略是集中资源支持若干大集团的发展，这一点引起了激烈的争论。有的部门负责人认为，竞争将会造成巨大的损失，也需要很长的时间，因此应该要竞争的结果而不要竞争的过程。而企业和学术界认为：没有竞争的过程就不会有竞争的结果，市场经济是无法绕开竞争的，竞争的过程之所以不可少，是因为它同时是竞争力形成的过程。未经竞争的行政垄断实际就是保护，而保护并不能保护出竞争力。市场在配置资源方面是最有效率的，但是其配置过程是要经过竞争的，因此“要结果不要过程”的想法实际上是非常荒谬的。缺乏竞争正是中国汽车工业缺乏竞争力的关键因素。 ⑤辅助因素评价方法分析机会：

由于国际上汽车生产严重供过于求，只有中国存在市场扩张的潜力，因此无论过去、现在和将来，中国汽车工业发展的机遇都是中国市场，这也是中国汽车工业发展极其难得的机遇。因此，我国汽车产业应当抓住这个难能可贵的机遇，努力提升本国汽车产业的国际竞争力水平。 ⑥政府：汽车是中国计划管理体制下控制最严的物资，从中国有“三类物资”的分别起，汽车就名列“一类物资”的前茅。数十年间“一类物资”的名单长了又短，短了又长，汽车的地位没有受到任何动摇。直到20世纪80年代末，国家规定77种一类机电物资中，有70种可以敞开订货，而在不放开的7种“一类物资”中，汽车就占了3种（轿车、货车、旅行车）。到90年代初，国家发改委仍然在下达指导性计划，直到2001年，国家发改委才宣布放开轿车价格管理。目前汽车生产项目管理、产品范围、合资管理、轿车经营等仍然采用固有的管理方式。控制过严，就是排斥竞争，保护落后，无法造成一个产业健壮成长的环境。这也会造成中国汽车产业在国际市场竞争中的疲软；是不利于我国汽车产业的国际竞争力的发展与提升的。 中国汽车产业主要由三大资本源构成，即国外资本、国有资本和民营资本；三大资本源相辅相成，共同推动着中国汽车产业的发展。就主要的出口数据来看，中国汽车产业正在良性、健康、快速的向前发展。不过，根据“钻石模型”进行深入分析不难发现，中国汽车产业仍然存在一些不足和问题；这些问题有来自产业界的也有来自政府政策的。中国汽车产业在国际竞争力方面，总的来说是稳步在发展的；不过，由于内部存在着来自于诸如技术、市场、政策、机遇等因素的不足的影响，已经为中国汽车产业在今后的发展中埋下隐患。也许这些隐患并不会马上产生不良反应，不过重要的是防患于未然；中国汽车产业只有根除了内部存在的一系列隐患，再利用上来自外部的好的环境；中国汽车产业的国际竞争力才能够持续、长效、稳步的向上提升。

（三）SWOT 分析（1）理论分析：SWOT 分析算是一个众所周知的工具了，同样SWOT 也是来自Mckinsey 咨询公司的。SWOT 分析代表分析企业优势(strength)、劣势(weakness)、机会(opportunity)和威胁(threats)。因此，SWOT 分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。

（2）课题研究方法手段：利用“SWOT 分析”来分析中国汽车工业的发展S : 1. 良好的企业和品牌形象。在Wal-Mart 购物可以体验到“一站式”的服务。 2. 规模经济 Every Day Low Price产品多样化种类齐全 强大的物流系统。 3. 管理人性化，企业文化重视人力资源管理，将员工视为伙伴。 4. 有世界范围内最优秀的供货商，并通过自己的大规模采购获取更好的价格。 W : 1. 在中国没有形成经营规模前，其采用高科技和高投入的物流中心，并不能达到削减本。 因为中国不缺乏劳动力。中国的人力资源比较廉价。 2. 中国并不发达的基础设施也妨碍了高科技的使用效能。中国有购买力的人口分布与美国十分不同，其选址

的指导思想不适应。 3. 中国人的购物构成，生鲜类的产品比重更大，品种要求更多。经营方式上，比较讲究控制，使得在广阔的中国大地上，无法做到快速反映。坚持自己的经营流程，损害了地方政府的利益，降低的他们的积极性。 4. 海外采购的价格优势难以体现，因为中国既是消费大国, 同时也是生产大国。 5. 由于 Wal-Mart 卖的产品多样化 ，相对于其他产品较集中的竞争者来说比较没有弹性。 O ： 1. 中国加入了WTO ，对外资的保护加大了，也放宽了限制。 2. 规模经营，低价战略所向披靡。 3. 潜在顾客多。 4. 可和在中国其它的零售业者形成策略联盟 T ： 1. 中国零售业发展迅速，竞争加大。 2. 在中国经营受挫，家乐福是最大对手。 3. 在建立顾客数据库方面压力较大 4. 政治问题、文化差异会影响到Wal-Mart 的运作。Wal-Mart 对于中国市场问题的对策 尽管从1996年，Wal-Mart 便涉足中国零售行业，但是对于中国市场的认识，Wal-Mart 远不如其后来者认识的深刻，更比不上物美、好又多等本土的后起之秀。因此，Wal-Mart 最需要找到的，就是对中国市场的“感觉”。 对策一、了解中国市场并做适当的调整 欧美的成功经验并不完全适合中国市场。尽管Wal-Mart 在物流管理、全球化采购、信息化等方面，具有先进的经验，但是，在对市场的把握上Wal-Mart 还欠缺很多。通过调查、研究中国市场环境，广泛地调查研究各地区（特别是以深圳、上海和北京分别代表的不同消费大区）消费者的消费习惯，找到为消费者提供满意的购物服务的切入点，来重新定位、划分自己的目标消费群体，根据目标消费群体的需求，调整产品结构和经营策略，只有如此，Wal-Mart 才能够真正地实现自己已经叫喊多年的 “本土化”，才能够在竞争激烈的零售市场竞争中站稳脚跟。 二、实现管理层的本土化 要针对消费者进行本土化改造，就必需逐步实现高层管理人员的本土化。只有本土化的管理层，才能够理解如何有效的为本地消费者服务，才不会带着“美国色彩”的眼镜来看待中国市场环境。目前，大中国地区的人才积累，已经具有了亚洲高水平管理能力，同时，也对亚洲其它国家如日本、新加坡等市场环境，有着比欧美管理者更深刻的认识。越来越多的国际企业，选择中国或者港台的管理者做亚洲区总裁，其原因正是如此。 三、增加社区店建设，减少会员店的发展。

（3）研究结果的讨论 ：SWOT 方法自形成以来，广泛应用于企业战略研究与竞争分析，成为战略管理和竞争情报的重要分析工具。分析直观、使用简单是它的重要优点。即使没有精确的数据支持和更专业化的分析工具，也可以得出有说服力的结论。但是，正是这种直观和简单，使得SWOT 不可避免地带有精度不够的缺陷。例如SWOT 分析采用定性方法，通过罗列S 、W 、O 、T 的各种表现，形成一种模糊的企业竞争地位描述。以此为依据作出的判断，不免带有一定程度的主观臆断。所以，在使用SWOT 方法时要注意方法的局限性，在罗列作为判断依据的事实时，要尽量真实、客观、精确，并提供一定的定量数据弥补SWOT 定性分析的不足，构造高层定性分析的基础。

3．结论：管理，是指以管理主体，有效组织并利用其各个要素(人、财、物、信息和时空) ，借助管理手段，完成该组织目标的过程【３】。企业生存在特定环境中，现代企业的直接环境就是市场，满足市场需要时企业生存和发展的前提。企业不以企业意志为转移地在不断变化，企业必须跟随市场，根据市场的变化，及时调整产品，经营策略等，以满足市场需要。企业功能就是通过产品和服务的提供激发顾客的需求。由于顾客的需求往往不断变化，企业需要不断提供创新性产品、改变生产过程，提高效率，满足顾客的需求。这就需要管理者将管理学知识运用到企业中，这才能够使企业更好地发展。

参考文献：

[1] 李旭 程玲云 主编 《企业管理》 经济科学出版社

[2] 维克多弗罗姆 《工作与激励》机械工业出版社 2006年

[3]北方交通大学 《 管理学 》 中国铁道出版社1999年