星哈十合同段竣工验收监理总结

星哈十合同段竣工验收监

理总结

2008年8月签订合同起，我们河北华达公路工程咨询监理有限公司承担了连霍国道主干线星星峡至哈密段公路建设项目第十合同段的监理服务工作。 一年多来，在自治区交通厅、质监站、公路局的领导下和项目执行办、设计代表、高级驻地处的指导下以及施工单位的协力支持下，我监理组始终坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的方针和“诚信科学公正、严谨求实规范”的原则，积极认真的做好各项监理工作。现将我监理组在本项目的监理工作总结如下：

一、工程概况

1、概述

新疆维吾尔自治区连霍国道主干线星星峡至哈密段公路建设项目第十监理组担负第十合同段的施工监理任务，起止桩号为K3526+000—K3567+760.13，全长41.76013Km，位于拟建线路末段。地理位臵位于新疆东部，属于荒漠区，干旱,总体地形平坦，地貌单一，多为荒漠区。

公路设计等级采用交通部《公路沥青路面施工技术标准》（JTGF40-2004）中一级公路技术标准；计算行车速度120km/h；路基宽度为13.75m,左侧硬路肩宽度1.2 5m（包括路缘带0.5 m）;行车道宽度2×3.75 m;右侧硬路肩宽度3. 5m（包造价人才网括路缘带0.5 m）;两侧土路肩0.75 m。

2、主要工程量

主要工程量为天然砂砾底基层837967 m2，水泥稳定砂砾基层658854.43 m2，级配砾石基层129943 m2，透层764110 m2，水泥混凝土路面18328 m2，方格护坡41765 m2。

3、完成工程投资情况：

本工程合同总造价12035.3523万元（包括暂定金1093.5973万元），自开工至今累计完成投资10078.9991万元。

4、参建单位：

建设单位:新疆建设管理局

监督单位:新疆公路工程质量监督站

执行单位:新疆维吾尔自治区公路管理局工程项目管理办公室第十六项目执行办公室 设计单位:新疆公路规划勘探设计研究院

高级驻地处:黑龙江省公路工程监理咨询公司 监理单位:河北华达公路工程咨询监理有限公司 施工单位:新疆道路桥梁工程总公司

5、合同工期

2008年8月至2009年9月共14个月

二、监理工作概况

1、监理组织形式和管理结构

河北华达公路工程咨询监理有限公司有幸受新疆公路管理局的委托，承担连霍国道主干线星星峡至哈密段公路建设项目第十监理组担负第十合同段的施工监理任务监理任务，在签定监理合同后，我公司立即按照工程监理服务合同的要求组织精干力量构建本项目的监理人员组织机构。

第十合同段全长41.76013Km公里，针对路线长、监理人员少的特点，为了能够充分利用监理资源，更好地做好监理控制工作，监理组采用了“直线职能式”的监理管理模式，其结构

形式如下：

2、监理人员投入情况

我监理组根据监理服务合同的要求，在合同期监理组严格按照合同文件要求投入了监理组长1名，副组长1名，试验工程师1名，道路工程师2名，监理员5名，共计10名监理人员。

三、工程质量管理 1、质量管理措施

在工程质量控制过程中，监理组主要采取前期预防为主，后期检查为辅的控制方法，以达到提高控制效果，加快工程进度的目的。监理组在质量控制方面的主要工作如下：

（1）路面底基层质量控制：

本项目底基层设计主要采用的是天然砂砾底基层，料场处于局部含盐的戈壁滩，易溶盐含量的控制是填料控制中的重中之重；施工过程中容易出现填料不均匀、超粒径较多，影响压实度和平整度等主要指标的问题，以及产生底基层表面松散等问题。对此，监理组加强了底基 和级配的抽检工作，要求填筑材料必须事先经过严格的易溶盐含量检测，经检测为非盐渍土的天然砂砾方可用于底基层填筑，底基层填料共进行易溶盐检测86次，从而确保了底基层填料的质量；级配必须严格进行过筛处理，清除超粒径的砾石。施工过程中，监理组加强巡视检查，只有在铺筑均匀的情况下才允许整平碾压。对于底基层表面出现的局部松散问题，监理组要求承包人采取挖除换填的施工方法，以保证底基层的施工质量，杜绝质量隐患。

（2）路面基层质量控制：

本项目路面基层设计为30cm水泥稳定砂砾，在工程施工期间监理组从混合料的拌合到施工现场的摊铺碾压进行了全过程的监督旁站。特别是水稳层混合料摊铺前监理人员都要对施工

放样进行检查。要求施工时加密高程控制点，提高精度，以保证路面各结构层的标高和平整度。在施工过程中对于影响工程质量的混合料的拌合、摊铺、碾压以及面层接缝处理等工作，严格按试验路段提供的数据由旁站监理在施工中进行控制和检查。养生期间，根据每天的天气条件确定洒水次数，以始终保持基层湿润为原则，并要求采用覆盖养生。养生期间要求施工单位执行严格的交通管制，不允许任何车辆通行，避免对基层造成损坏。施工单位在进行水泥稳定砂砾基层摊铺施工时，采用了中大1600型大型摊铺机和32吨重型压路机的新型机械组合一次性摊铺的施工工艺，对此监理组从试验段开始即严格进行监理和加强自身业务的学习总结，及时的掌握这种新型施工工艺的特点和控制要点。通过督促和要求施工单位采取技术措施，有效地避免和减少了摊铺过程中的层间离析现象，有效地保证了水泥稳定砂砾基层的整体结构的均匀性，从而保证了基层的整体强度。

（3）沥青路面质量控制：

本项目路面设计为10cm沥青砼路面，在沥青混合料配合比设计阶段监理组根据有关规定严格控制油石比，在施工过程中监理组分别从沥青拌合站和摊铺现场进行全过程控制，在沥青拌合站，由于设备使用年限的影响，拌和设备容易出现机械故障，极易影响混合料的拌制质量，为此监理人员每天最少一次抽查混合料级配和油石比，确保符合设计要求，并逐车检查出料温度，及时发现出料异常等情况，若出现异常情况时监理人员积极会同施工技术人员进行分析处理，必要时停止拌和混合料，确保出料质量。在沥青混合料摊铺现场，监理人员对来料温度、摊铺温度和碾压温度进行认真检查，督促承包人按照施工技术规范要求进行摊铺，同时为防止出现沥青路面厚度不够的问题，监理人员在现场随时检查摊铺厚度，发现问题及时督促调整，确保了沥青路面厚度这一重要指标符合设计要求。在碾压方面，特别是早晚施工时，沥青混合料降温迅速，监理组针对此特点特别要求承包人必须保证摊铺的连续性，并增加压路机跟进碾压，以保证混合料的压实度和表面平整度。 （4）质量通病控制： 对于公路工程中易产生的质量通病问题，监理组本着做好事前监理的原则，针对盐胀问题，监理组从原材上进行严格控制，每个分项底基层施工前，必须经过监理组对填筑材料的易溶盐含量检测合格后，方可用于施工填筑，在施工过程中对有怀疑的填料再次进行检测，检测合格后方可继续施工，从而确保填料为非盐渍土，避免了盐胀现象的发生；针对水泥稳定砂砾基层易出现干缩裂缝的现象，重点从水泥剂量、混合料级配和养生三个方面进行严格控制，在规范和设计允许的范围内减少水泥用量及减少混合料中0.075以下颗粒的含量，确保7天覆盖饱水养生，有效避免问题的发生；对造成沥青路面早期破损的问题监理组从原材料质量、沥青混合料的级配、施工工艺和压实等方面进行严格控制，做好各项指标的检测监督工作。

2、原材料试验检测及施工过程中质量检查情况

监理组在项目实施过程中严格对原材料进行试验抽检，共抽检易溶盐含量96次；塑性指数168次；承载比56次；颗粒分析150次；碎石33次；砂8次；石屑4次；矿粉6次；沥青79次。

在本项目施工过程中，监理组除了完成日常旁站抽检验收工作外，由监理组长及主要专业监理工程师每日对全线正在施工和已施工完成的工程进行巡视检查，及时发现各种质量隐患，对检查出来的问题监理组及时以文件形式通知承包人，要求承包人在规定的期限内整改完成。

本项目监理组共下达 “工作指令”6份，对监理组提出的有关质量问题，承包人能够按照监理要求进行整改。

3、质量问题处理情况

（1）2009年3月21日，黄田立交左线ZK3545+630-ZK3545+660水稳摊铺施工中施工过程中，因机械故障未在水泥初凝时间内碾压完成，监理组为确保水稳施工质量，要求施工单位进行清除处理，在现场监理的监督下，施工单位对此段水稳进行了清除处理。

（2）2009年6月1日，经监理组巡视工地发现一队水稳拌合站部分20-40mm的砾石中超粒径含量较多，监理组要求清除处理，在现场监理员的全过程监督下，施工单位将含有超粒径的砾石全部清除出场。

4、工程质量评定情况

根据第十合同段单位、分部和分项工程划分标准，监理组对于确定的30%评定段落的分项工程进行了认真的评定。采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对分项工程进行质量评定，路面工程中底基层、基层、沥青面层及土路肩分别按100%抽检14公里分项进行评定，评定结果为合格。

四、计量支付、工程进度和合同管理情况

1、计量支付管理情况

监理组进场后立即督促承包人根据设计图纸和现场实际对工程量清单进行复核，要求承包人上报工程计量复核台帐，监理组对复核台帐进行认真审核，并上报审批，据此控制工程计量范围。

监理组工程计量工作开展过程中有很强的原则性，主要有以下两方面：

不符合合同文件要求的工程不予计量，计量的工程必须评定合格，专业监理工程师签字齐全。

资料不全的工程不予计量，要求承包人必须提供的资料主要有：分项工程开工申请报告及批复报单、检验申请批复单及有关的自检资料、工程质量检验表及有关的质量评定意见、工程变更令、中间交工证书等。

截至到2009年9月底，监理组累计审核承包人计量支付申请报表13期，累计支付工程款7205.137967万元。

2、工程进度情况

本工程属按设计图纸施工项目，因此保证施工人员、机械、材料的齐全和足够的资金投入是保证施工工期的关键。对此监理组采取了相应措施，首先要求施工方保证足够的人员、编制切实可行的项目施工进度计划，根据工程建设要求，合理安排施工顺序。其次监理组设专人监督检查施工方执行施工计划的情况，把每项工程的实际施工内容与施工计划相比较，若发现工程现场的组织安排、施工顺序或人力和设备与进度计划上的方案有较大不一致时，协助施工单位及时分析原因，调整人员状况及人员数量，及时采取有效的补救措施。最后在严格保证施工进度的前提下，要求施工单位的施工人员全方位进行现场协调。施工过程中出现的施工问题必须在24小时内解决，从而为保证工期创造了先决条件。

在2009年工程进度要求紧张的时期，监理组要求施工单位认清严峻形势，统一思想，加大投入，倒排工期，路面底基层、基层和面层之间采取流水作业及平行作业的施工组织方式，以解决工期短的难题。

3、合同管理情况

在开工前，监理组认真研究并充分理解了《施工承包合同》及相关的合同文件，施工过程中严格按照合同要求执行。

在工程变更管理方面，监理组严格按照本项目工程变更管理办法执行，每个变更均要按相关的规定和程序通过相关部门的讨论通过才同意变更，特别是设计到费用增加的变更，严格控制变更的数量和规模，在确定变更实际工程量时，必须现场实测实量，确保变更工程量的的准确性。

五、设计变更情况

在施工过程中，根据现场实际情况和设计要求，现发生变更情况统计如下：

本工程自2008年7月开工至2009年9月施工期间，共发生变更7项，均已上报公路局（未批复）。 六、廉政建设、安全生产、环保和文明施工

在廉政建设方面，我监理组组建了廉政建设领导小组及廉政建设监督领导小组，制定了廉政工作计划，廉政制度和自查自纠标准。与各监理组成员签定了廉政承诺书，在监理组设立了廉政建设举报箱，定期2次开启廉政举报箱，公布了投诉电话，每月进行4次廉政学习会议，每月月底进行1次廉政自查自纠评分，本项目发现违法违规现象

为认真贯彻落实对本项目安全生产、文明施工的监督管理工作，完善监管体系，监理组特成立了安全生产领导小组，建立健全了安全生产的各项管理制度与责任制度，详细制订了预防安全事故、做好文明施工的各项保障措施，同时根据上级有关安全生产文明施工的文件精神，开展了形式多样的宣传学习活动，做到思想认识统一、制度严密有效、监督检查严格细致，为本项目的工程施工创造了文明、安全、和谐的良好环境。

为有效落实本项目的安全生产和文明施工管理规定，监理组除加强日常的监督管理外，还定期对施工现场的安全生产、文明施工情况进行全面的检查记录。同时监理组根据工程进展情况，针对冬季施工、夜间施工、交通安全等方面先后下发文件要求施工单位加强宣传、提高认识、完备安全防护设施、注重路容路貌，建立健全各种引导、警示等安全标志、标识，做到文明安全施工。

七、交工验收遗留问题、缺陷及处理 要求整改问题：

1、沥青路面个别处有离析现象。施工接茬处欠平顺，与桥涵衔接处欠平顺。个别路段碾压轮迹明显。

2、部分路段沥青路面厚度不均匀，合格率低(45%-70%)。部分路段路面厚度代表值不合格，其中，K3562+500-K3563+000路段厚度代表值为8.80cm，须处理。立交桥伸缩缝堵塞严重，橡胶条局部开裂、脱落，

3、K3525+936.31分离式立交伸缩缝橡胶条未安装， 4、方格网护坡预制条安装线条欠直顺，网格内土体欠平整、密实，须处理。仔细检查个别涵洞进出水口不顺适

5、K3544+956.98互通式立交，伸缩缝1处变形，毛勒缝砼开裂，须处理。

整改结果：

1．对于部分施工接茬欠平顺，个别沥青路面有碾压轮迹的问题，进行了补压。

2．伸缩缝内的杂物已经清除，并对部分伸缩缝橡胶条进行了更换补装。

3．对进行K3544+956.98黄田立交桥0号台伸缩缝进行返工处理。

4.将立交区方格网防护坡预制条安装顺直，网格内土体平整、密实。

以上补做内容并于2010年4月19日整改完毕。 八、对建设单位、设计单位和施工单位评价 1、对建设单位的评价 本项目的建设单位为“新疆公路管理局”，建设单位派驻现场的项目执行办在工程建设过程中给予了监理单位和施工单位大力支持。对监理单位放职放权，不越权插手监理工作，充分保证了监理工作的独立性，而且，在施工现场原则性问题处理过程中，给予了监理单位足够的支持，保证了监理工作的正常开展。在施工单位施工高峰资金困难时期，建设单位又通过预借材料预付款等方式支持施工单位渡过难关，保证了工程施工的正常进展。

2、对设计单位的评价

本项目由“新疆公路规划勘察设计研究院”承担设计任务，工程设计基本合理，施工过程中没有出现施工现场与设计图纸有大的出入，设计单位派驻现场的设计代表能够及时到达工程一线对工程变更进行处理，并经常深入工地，完善设计，及时提供设计图纸，保证了工程施工的正常进行。

3、对高级驻地监理处的评价：

本项目高级驻地监理处由黑龙江监理公司担任，他们工作严谨、认真、负责，对于监理组与承包人在工作中遇到的问题能够积极予以协调和帮助，特别是其中经验丰富的监理人员给我们提供了许多很好的指导和建议。

5、对施工单位的评价

本工程由新疆路桥总公司承建，施工单位非常重视本项目的施工建设工作，在施工过程中严格按照合同文件及施工技术规范组织施工。项目部在出现问题以后能够及时按监理组、驻地处、执行办的要求进行整改，工程施工质量符合合同要求，实现了合同目标。

九、监理工作体会

在项目施工过程中，监理组从质量、进度、投资及安全四大方面进行控制，发挥监理人员的优势，起到组织、协调的作用。对于重点部位进行全程跟踪，及时发现存在的问题，并主动进行协调，为本项目圆满完成奠定了基础。通过对本项目的监理，我们体会到以下几方面的工作是完成监理工作的关键，做好这些工作，也是我监理组能够按照监理服务合同要求做好监理工作的原因：

1、对在施工过程中出现的问题，立即着手解决，不拖不靠，并且事后认真分析出现问题的原因。

2、对工程质量进行严格监督、控制，确保工程不出现任何质量缺陷和隐患。

3、时刻把“安全生产”意识放在施工首位，在保证质量和进度的同时，必须保证施工安全。安全措施没有落实的，停止施工。

在监理工作过程中我们深刻地感受到，监理工作就是服务工作，给业主提供全方位的优质服务和对承包人进行工程监督与指导是监理义不容辞的责任。监理工作要根据中国的国情、实情，要根据工程的实际和项目特点，采取相适应的管理措施，合理有效地开展。三年来，在施工单位的协作和业主的鼎力支持下，监理组顺利地完成了本项目的施工监理任务，对于监理工作中的经验和不足我们将认真总结，不断完善，积极进取，在今后的工程监理工作中做到更好，努力推动我国交通事业的繁荣发展。