用等效车流量的方法预测道路交通噪声
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第
２卷第 ｌ ４
１期 ９ ９８年 １１
月
浙江师大学 （报 族白 学 鬣科 ）
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用 等 效 流 车 量的 方 法预 道测 路 交 通噪声
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摘 要
局）（ 州太杭环境科学学） 亲
本 文提 出 等车流散量的概念 ，艘情一况下预 交噪通 声时需必刊用的 流率 、 车 把车辆布 、 分
速车、 车声辆率功 等素因 ，都过置等车散 流量概的念示出来表 而使，测预莹相模 帕当 从 ｊ占用． 方法此
量
０
引
言
路交通道声是由噪车辆在路道上驶而行生的 ， 产声通过道噪路的建筑群边传播 ，造成声 噪污 。交通染噪污声程染度取决于路车道流辆况及路边状筑分布建况。车辆流情况状括车辆包 流 密度 （单位 时问通 过 的车 流 ）量车 种类辆、 、车 行辆驶速 度 多等种因素 ， 车辆 流 的 况状实 际上
就 是 声噪 源的 况 ．状因 此， 道对 路通交噪 声 的测预 ． 往往是 于基车辆 流 状 的况行 进 。的 已 经有 多很预测交 通 噪声的 方法， 些法 有的方 车对辆 进流 较 行详 尽 的为研 ， 测时 需究 这 预 要 预 先 知 道的 数据 就 相 当 多 ［］ 预 方测法也 较比 杂复 Ｉ的 车对 辆 作 流了 过多的 简化 ， 珞 Ｉ， 如 有去了 速车和车辆 类种 重等 要因 ，素 使算计结 果误 较差 。大
本提文出一 等效车种量的流法 ， 把方一般对车辆研流中的究车密度、流 速 车、 辆 车声功
率 级 等项的 因素 ，等在效车 流 量中得 以表示 都 因此整 个，预测 模型分 十 洁 倚。此模甩 型 对 州杭 市典 型道 路 进 行预 测 析 分 ，效果相 当意满。
道路交通１噪声测 模预
１ １ 美 国型联 公邦路管理 局 （ＨＷＡ） 路 声债噪测 模 式 ．Ｆ 道为 了与 本文 的型模作 比 ，较 先析 分两 常见种 道 的交 路通 噪预 声 测法 ， 方下面 是美 联国 公邦 路管 局 （Ｈ理 ＦＡ）ｗ 噪声路预 模式测 ，出车 流 与等量效 声 级噪 关的系 ， 考虑 了不 的车同 道给 并
种。 设第 ｆ 车类的均辐射声平为级（。 Ｌ） 在 时间Ｔ 内过预测通点该的类流车量为 Ｎ ， 该时间则
的内效 等 声 由下式级 表示 一
（
０｛ ） １）（＋０ ｚ－ １ － ｇ １ －０鲁ｌ １（（ ｛ ＋１］ － －ｇｇ
） 一０（ ｑ １３ －）
式 中 为测Ｄ车量辆辐射级的声考参位距置离， Ｄ为从车道 。心到中测预点的离距． ｎ为决于 取
本文于 ｌ９ ９ ８ 年６月２ 日 收 判
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现地 面 条场 件的覆 系 盖 数，、 为 测 点预 到有限长 路段 端两 张的 角， 为 由 遮挡 物 引 的 起 。△
减 衰 量用。 式此 求 该出娄车的 效声等 级Ｌ再 声用 的叠级 加式 公求出 的等总效 声级 ．此 测 预， 型 中没 模考虑有 辆 速度 车， 而且 际计实算 比也较复 ．杂 Ｌ ２等 问 车距 流辆 模 型“ 模 型 该虑考了 流 车和 车速量． 假设 车辆 并道在 上路 是匀 均布 的 ， 分 车流 为 量设
Ｌ５ｏ＝ Ｌ一 ３＋ ３ｌ ＩＮ／ ） 一１ ｌｌ Ｏ （ ｕｇ０ｇ （ ２
）
中式Ⅳ 为 流量车 ・ 为车 速 ，为量 测点 距车 中道 心距 离 。的模此型 计算 方 法 洁方 简便． 没有 ｚ但
虑 不考同 车种 。
１
３等车流效的预测量型模 ．道 交通路噪与车流量声 车、 、 速种等诸车因素有关，中 最主要 是车的量流 其 如果抓住一这
要主 因 ，素 并 且车 使流 量这一因 能 体现素其 他素 因影的 响 ， 在能 不降 低 预精测 度的条 件 下， 则 预测 使型 模大大简 化 就。需 要 提出效 等流车量的 念概 ．这 等效 流车 量 ，实 际上 是将 各种不 的同 车种 在 不车速 行同驶 的条 件 所下发 的声能 ， 其照 整个对 辆 流车声 的 能贡的献 计作 求权 ， 按和然 后 以 等此效 车 流辆作 新 为噪声 源来的 预测计算 道交 通路噪声 影 的响法 方 。（） 对１ 车 种的虑考 ；同车种在 同的相行驶 状和道 路 条况 件 ，下 辐 射的 声功 级率不 同 ， 不 所以 某 声一 级作为标 准声 级 ， 将不 同车 种声的 率功与此标 准 的值比 为车 作 种的 计权 权重 即， 各个 把不 同车种都 折算 成 标 准 车，即 ．
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３）
式
厶一中 厶、 分别 为 该车 种 的声 功率 和 级标声 准功率级， 。 为基 声准功 率 ，值 为 ｌ 。 。 其 ０ ） （车 速 考的虑 ２ 对车行辆驶 速 度与噪声 的关 系较比 杂 复 ．一 般随着 速车的 增 ，加辆 所 辐车
射 的声功 增率加。 对我 城国市路道车辆比 密鞍集现的状 当，流车量比大时 ．较 到受制 ， 车限 从速
而鞍 小 ． 当通交 低峰 期间， 车 流
量较 小 时，车速 相应 较 ．大体具计 算 时， 根据 不以 同段时的 流 可
量
，选定 同车不种的声率功参数， 从而虑 了考速车的因 素 。 （） 效 车流 量 上述 合讨 ， 论提 出以下等 效车以 量 的流 念概 ３ 综等 可某 种 的等 效 车车流量 为ｑ＝ｎ
部交全通 流的 等 车流效 量 ； 为
ｑ＝∑ｑ Ｑ
好 地符合 。
（ ４ ）
以上 面
等 效的车 流量 作 交通 噪声 为的声 ，源来 行 交进通 噪声的 预测计 算 ． 将 与实 情 际况 更
２ 应用 例实
选择杭州市 典 的交型通道天目干山路行进通交声噪的 测监模拟和算 ， 计测监在天内一
连 续２ 行 ， ｈ进 每小４ 时 一 次作计声统 级的分析记 录 并， 记下应 的相 车 流 量 ，测监 的 体具结 果 见
表１ 。
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３
２新江师大
报学（ 自然掌鬣科 ）
ｌ
年 ９９８
表
ｌ 交 通 噪 声 监 实测制
图 ｌ
出了 各 段 各时种车流量 给 的 变 化 线曲 以，看出 不 同 种车 的 可 车 量流 在不 时段 同变 的情 况是 不 化同 的 各。种 的车车 量 流和求 对 ，后
。 然 。 ：ｎ 。 。 霹
据总根车流量按（） ２照计式预算 测的 声噪级， 计算把结果实与值测比
（ 图较 。结２果 显表明 示， 昼 见） 间 在 ，值和测实测 值合符较 好， 在 预 而
间夜， 两者就 在存明显 的差 ，别因 原
…三 警…
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夜是间 的 车流 分 情布况 与白天 显有
的著不同 ，夜间，在 型大车的辆例比 及
行 速车 度 比均白 高 得天 。 因此多 ， 同相的 车流 ，量 噪 比 白天声就 高
要 。
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时
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车 量 流按时 间 分布 的
得
，多（） 但 ２给式出 的方 法 有没考 虑 车各 等车 量 的流 布 分 ， 了较 生 大误的 差。 产 采 用等 效 流量车 概 的念 如，下 方法计 算 ；按 （） 各车定等 的 声功率 ｔ 辗同 小大的 车辆分 为个４ 车 等，１ 确 不将一等 车大 为卡 车 ，其 平声 均 功率 范级围 在 ８１ ０ ｄＢ￣ｌ０ Ｂ之 间 ；ｄ 二等ｌ 为车 大客车 ，声 均功率 级 ４ｉ ￣ｄ１６ｄ 平０ Ｂ０Ｂ之 ｝间三
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３等车
小货为车 和摩托 车 均声 ．功级率为 １０ ｄ￣ ２ｄ１ 四车 等为 巴中车 和轿 小 车 ，均 声 平 ０Ｂ ０ Ｂ ｌ平 功 率 为 级 Ｂ ９９Ｂ ３ｄ￣ ５ｄ 。考 虑 到不同时 段的 不同 速 ，车最 确 定各 后车等
的声功率 级表见 ２ 。 （ 定） 考声 参功率： 确 根２ 据各 等车的 实际情况 。 取参考声 功 率 为
１ 选 Ｂ 。 ００ ｄ
（
） 等 效算车 流量： （ ３）计 按 ３ 式 计 各算 等的计车权 数 系 后按 （ ） 然．４
求式 各出 段 时等 效的 流量 车． （） 所 选 式 模 算计预测 的交 按 通４ 声噪 ；获 取等 车流效 量后 ，以 可 按 种各 不同 模式预 测计算交 通 噪 ． 声奉 铡仍 按 （） ． 用照以上所 出求 ２ 而式
的 效等车 流 量代 替 来 的 总 车原流 时■
量
，算 的 果如 结图３ 所 ， 示 计其 与实 洁 方简 便多得。
圜２ 总按 流车量的 预测与 实 测值 较
比测结
果的 合 符 度 程，显 著 地优于采用 车 流量总的 模 。 而型 （与 ）所采 用的型模 相比 ，１式 车 法要
表 ２方 各车等的 声 率垃 功 Ｂ） ｄ （
３
小
结
本 通过文比较几 种常 用
的 通交噪 声预测 方 ， 出法提 了 等效 流 量车的 概 念， 与 把
通交 声 噪 源特性的 密切 关 有的车流 密 度 （ 时位间 的 车 流单 ）量 车辆 驶行 度 、速同车 辆 的 不同 功声 率等 等因全都 用素 等效 流车 的概量 念表示 出 来。 、 不
运
用等车流效量概的， 念以可使通交声噪的 疆计算更加简 洁捷 ， 快且预而精度测大优大 原先于 的
法方。
圜 ３ 按等 效车流量 的 预测与实 比较 测
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（ｎ 编辑 责任
利杜） 民